專利名稱：一種車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車燈，特別是一種用于汽車前方可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換的車燈。
背景技術(shù)：
車燈最重要的功能是為汽車提供夜間照明?，F(xiàn)在的車燈一般都可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光和近光的切換在公路上正常行駛時(shí)，車燈處于遠(yuǎn)光狀態(tài)，以為駕駛員提供更廣闊的視野照明；當(dāng)遇到相向行駛的其它車輛時(shí)，為了避免車燈的眩光影響對(duì)面車輛駕駛員的視力，需要將車燈切換到近光狀態(tài)。尤其是在城市道路行駛時(shí)，一般都采用近光照明，一是因?yàn)槌鞘械缆氛彰鞅容^好，二是城市內(nèi)道路中間沒有隔離墻，使用遠(yuǎn)光會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)向行駛的車輛?，F(xiàn)有技術(shù)中，有一類叫做“單光”燈的車燈，遠(yuǎn)光與近光分別是獨(dú)立的一顆燈泡，也即遠(yuǎn)光和近光分別采用兩個(gè)車燈實(shí)現(xiàn)。另一類叫做“雙光”的車燈一般是采用了兩個(gè)燈絲 分別提供遠(yuǎn)光和近光照明，這種車燈由于需要兩個(gè)燈絲，增加了成本，也浪費(fèi)了電能。同類型號(hào)的氣體放電燈一般通過伸縮或擺角的方式，使燈泡的發(fā)光中心分別接近反射瓦的近光和遠(yuǎn)光焦點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)近光與遠(yuǎn)光的切換，這種切換方式的缺點(diǎn)是燈光只能在近光和遠(yuǎn)光兩個(gè)狀態(tài)高低跳動(dòng)，遠(yuǎn)光不能兼顧近光，照射范圍不夠；遮光設(shè)計(jì)不細(xì)致，造成近光狀態(tài)下有很多散光漏出，影響對(duì)向行駛車輛的安全。另外，為了在會(huì)車時(shí)切換成近光后還可以對(duì)路邊有良好的照明，以觀察靠邊先進(jìn)的非機(jī)動(dòng)車和行人，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求近光的光形靠近路中心的一側(cè)較低而另一側(cè)較高。例如對(duì)于中國(guó)、美國(guó)等靠右行駛的地方，要求車燈近光的光形左低右高?，F(xiàn)有的單燈絲的車燈都無法滿足該要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是一種車燈，可以用單一光源實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光和近光的切換，成本低、節(jié)能、通用性好，并且可以滿足對(duì)近光光形的要求，實(shí)際照射效果可以兼顧遠(yuǎn)光與近光。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車燈，包括燈泡，所述燈泡下方設(shè)有遮光件，所述遮光件通過傳動(dòng)裝置連接到動(dòng)力裝置，所述遮光件在所述動(dòng)力裝置及傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下開合；所述遮光件兩側(cè)分別向上形成有折彎，其中一側(cè)折彎的邊緣處設(shè)有開口。進(jìn)一步地，所述動(dòng)力裝置為雙電磁閥，所述傳動(dòng)裝置包括撥片和連桿，所述撥片接受所述電磁閥的吸引而擺動(dòng)，所述連桿一端連接到所述撥片，另一端與所述遮光件活動(dòng)連接；所述遮光件一端鉸接在支架上。進(jìn)一步地，所述遮光件由左遮光件和右遮光件組合而成，所述左遮光件和右遮光件的前部分別通過鉸鏈鉸接于支架上，所述左遮光件和右遮光件的鉸鏈一側(cè)分別設(shè)有撥桿，所述連桿上對(duì)應(yīng)所述撥桿的位置設(shè)有滑槽，所述撥桿伸入所述滑槽中。進(jìn)一步地，所述連桿上縱向設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支架上相應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱伸入所述導(dǎo)向槽中。進(jìn)一步地，所述連桿位于所述遮光件的下方，所述連桿兩側(cè)向上折彎形成U形。
進(jìn)一步地，所述連桿與支架接觸的面上設(shè)有突起；所述連桿與遮光件接觸的面上也設(shè)有突起。進(jìn)一步地，所述支架安裝于底座上，所述雙電磁閥設(shè)置于所述底座內(nèi)，所述撥片一側(cè)鉸接于所述底座上。進(jìn)一步地，所述撥片位于所述燈泡后方，其平面與燈泡方向垂直，所述底座與撥片上分別設(shè)有穿孔，所述燈泡穿過所述底座與撥片的穿孔安裝固定。進(jìn)一步地，所述燈泡的發(fā)光中心距底座的距離為25 29mm。進(jìn)一步地，所述燈泡的發(fā)光中心距底座的距離為27mm。本發(fā)明的有益效果是1)本發(fā)明的車燈，只利用一個(gè)燈泡即可方便地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的切換，生產(chǎn)成低，并且使得遠(yuǎn)光的亮度和寬度都足夠大，遠(yuǎn)近光照射亮度均衡，實(shí)際使用效果好于現(xiàn)有同類產(chǎn)品；2)本發(fā)明車燈的燈泡與變光機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立，當(dāng)一者損壞時(shí)可獨(dú)立 更換，維修成本低；3)本發(fā)明的車燈通用性強(qiáng)，可以適用于任何具有標(biāo)準(zhǔn)反射瓦的燈座上；4)根據(jù)交通法規(guī)的不同，本發(fā)明的車燈可以形成左低右高或左高右低的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的光形；5)光密封性好，無漏光現(xiàn)象產(chǎn)生；6)可動(dòng)件之間摩擦力小，變光靈活迅速；7)采用雙電磁閥，發(fā)生機(jī)械故障的可能性低于100萬分之一。


圖I是本發(fā)明的車燈的一實(shí)施例的立體圖。圖2是圖I所示實(shí)施例的俯視圖。圖3是本發(fā)明的車燈的遮光件打開狀態(tài)的立體圖。圖4是本發(fā)明的車燈的遮光件打開狀態(tài)另一方向立體圖。圖5是本發(fā)明的車燈卸掉燈泡后的立體圖。圖6是本發(fā)明中燈泡的一實(shí)施例的示意圖。圖7是本發(fā)明的車燈的橫剖視圖。圖8是本發(fā)明的車燈在近光狀態(tài)時(shí)所形成的光形。圖9是本發(fā)明的車燈在遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)所形成的光形。圖中1.底座，2.撥片，3.遮光件，4.開口，5.折彎，6.支架，7.燈泡，8.連桿，9.鉸鏈，10.突起，11.導(dǎo)向槽，12.撥桿安裝槽，13.發(fā)光中心。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。請(qǐng)參見圖f圖5，本發(fā)明的車燈，包括燈泡7，燈泡7下方設(shè)有遮光件3，遮光件3通過傳動(dòng)裝置連接到動(dòng)力裝置，遮光件3在動(dòng)力裝置及傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下開合；遮光件3兩側(cè)分別向上形成有折彎5，其中一側(cè)折彎5的邊緣處設(shè)有開口 4。在本實(shí)施例中，動(dòng)力裝置為電磁閥，優(yōu)選采用雙電磁閥，提高可靠性。傳動(dòng)裝置包括撥片2和連桿8。電磁閥設(shè)置于車燈的底座I中，撥片2 —側(cè)鉸接于底座I上，。撥片2接受電磁閥的吸引而擺動(dòng)，連桿8 —端連接到撥片2，另一端與遮光件3活動(dòng)連接。撥片2與底座I之間設(shè)有復(fù)位彈簧。遮光件3由左遮光件和右遮光件組合而成，左遮光件和右遮光件的前部分別通過鉸鏈9鉸接于支架6上，支架6安裝于底座上I。左遮光件和右遮光件的鉸鏈一側(cè)分別設(shè)有撥桿安裝槽12，撥桿安裝槽12中安裝有撥桿，連桿8上對(duì)應(yīng)撥桿的位置設(shè)有滑槽，該撥桿伸入該滑槽中。連桿8上縱向設(shè)有導(dǎo)向槽11，支架6上相應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱伸入導(dǎo)向槽中。導(dǎo)向槽和導(dǎo)向柱的配合使連桿8運(yùn)動(dòng)時(shí)保持直線，并不會(huì)脫開錯(cuò)位，提聞可罪性。在切換遠(yuǎn)近光時(shí)，通過車內(nèi)開關(guān)控制電磁閥的啟閉。需要切換到遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，電磁閥開啟，電磁閥吸引撥片2向后擺動(dòng)，撥片2帶動(dòng)連桿8向后運(yùn)動(dòng)，連桿8通過撥桿和滑槽的配合使左遮光件和右遮光件分別沿自己的鉸鏈9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使遮光件3打開。此時(shí)，遮光件3起不到遮光作用，燈泡7發(fā)出的光可以從各個(gè)方向射出，既可以照亮近處，又可以照亮遠(yuǎn)處。需要切換到近光狀態(tài)時(shí)，電磁閥關(guān)閉，撥片2在復(fù)位彈簧作用下向前擺動(dòng)，撥片2帶動(dòng)連桿8向前運(yùn)動(dòng)，連桿8通過撥桿和滑槽的配合使左遮光件和右遮光件分別沿自己的鉸鏈9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使遮光件3閉合。此時(shí)，遮光件3將燈泡7射向下方的光擋住，車燈反射瓦的下部接收不到光線，反射瓦的上部將光線反射到近處，車燈為近光狀態(tài)。 如圖3所示，連桿8與支架6接觸的面上設(shè)有突起；連桿8與遮光件3接觸的面上也設(shè)有突起10。突起10減小了連桿8與支架6之間以及連桿8與遮光件3之間的接觸面積，從而減小了摩擦力，使切換遠(yuǎn)近光時(shí)更為順暢和迅速。如圖5及圖7所示，連桿8的兩側(cè)向上折彎，使連桿8的截面呈U形，與遮光件共同構(gòu)成一個(gè)良好的遮蔽空間。撥片2位于燈泡7后方，其平面與燈泡7方向垂直，底座I與撥片2上分別設(shè)有穿孔，燈泡7穿過底座I與撥片2的穿孔安裝固定。U形的連桿8和撥片2可以將燈泡的側(cè)面及后面包覆住，避免漏光的現(xiàn)象出現(xiàn)，使得產(chǎn)生的光形更標(biāo)準(zhǔn)。燈泡的發(fā)光中心13距底座I的距離為優(yōu)選為25 29mm，最佳為27mm。該距離可兼顧遠(yuǎn)光和近光，使得遠(yuǎn)光和近光的亮度都可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。由于本發(fā)明的車燈的一側(cè)遮光件的折彎上設(shè)有開口 4，燈泡7向下射出的部分光線可以通過該開口 4到達(dá)車燈反射瓦的下部，反射瓦將光反射向另一側(cè)的遠(yuǎn)方，從而滿足對(duì)非機(jī)動(dòng)車道及路邊行人的照射觀察，大大提高了安全性。由于反射瓦會(huì)將光反向?qū)?cè)，因此對(duì)于中國(guó)、美國(guó)等靠右行駛規(guī)則的國(guó)家來說，開口 4應(yīng)開在左遮光件的折彎上，而對(duì)于英國(guó)、日本等靠左行駛規(guī)則的國(guó)家來說，開口 4應(yīng)開在右遮光件的折彎上。參見圖8所示的本發(fā)明的車燈在近光狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的光形圖，從圖中可以明顯看出左低右高的光形，且在光形中部有明顯的分割線。參見圖9所示的本發(fā)明的車燈在遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的光形圖，從圖中可以看出在遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，本發(fā)明的車燈仍然可以實(shí)現(xiàn)對(duì)近處的照明，兼顧了遠(yuǎn)光和近光，大大提高了安全性。以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車燈，包括燈泡，其特征在于，所述燈泡下方設(shè)有遮光件，所述遮光件通過傳動(dòng)裝置連接到動(dòng)力裝置，所述遮光件在所述動(dòng)力裝置及傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下開合；所述遮光件兩側(cè)分別向上形成有折彎，其中一側(cè)折彎的邊緣處設(shè)有開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車燈，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為雙電磁閥，所述傳動(dòng)裝置包括撥片和連桿，所述撥片接受所述電磁閥的吸引而擺動(dòng)，所述連桿一端連接到所述撥片，另一端與所述遮光件活動(dòng)連接；所述遮光件一端鉸接在支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，所述遮光件由左遮光件和右遮光件組合而成，所述左遮光件和右遮光件的前部分別通過鉸鏈鉸接于支架上，所述左遮光件和右遮光件的鉸鏈一側(cè)分別設(shè)有撥桿，所述連桿上對(duì)應(yīng)所述撥桿的位置設(shè)有滑槽，所述撥桿伸入所述滑槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈，其特征在于，所述連桿上縱向設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支架上相應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱伸入所述導(dǎo)向槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈，其特征在于，所述連桿位于所述遮光件的下方，所述連桿兩側(cè)向上折彎形成U形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈，其特征在于，所述連桿與支架接觸的面上設(shè)有突起；所述連桿與遮光件接觸的面上也設(shè)有突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車燈，其特征在于，所述支架安裝于底座上，所述雙電磁閥設(shè)置于所述底座內(nèi)，所述撥片一側(cè)鉸接于所述底座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈，其特征在于，所述撥片位于所述燈泡后方，其平面與燈泡方向垂直，所述底座與撥片上分別設(shè)有穿孔，所述燈泡穿過所述底座與撥片的穿孔安裝固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車燈，其特征在于，所述燈泡的發(fā)光中心距底座的距離為25 29mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車燈，其特征在于，所述燈泡的發(fā)光中心距底座的距離為27mm0
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車燈，包括燈泡，燈泡下方設(shè)有遮光件，遮光件通過傳動(dòng)裝置連接到動(dòng)力裝置，遮光件在動(dòng)力裝置及傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下開合；遮光件兩側(cè)分別向上形成有折彎，其中一側(cè)折彎的邊緣處設(shè)有開口。本發(fā)明只利用一個(gè)燈泡即可方便地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，并且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光同時(shí)點(diǎn)亮，使得遠(yuǎn)光的亮度和寬度都足夠大，遠(yuǎn)近光照射亮度均衡；燈泡與變光機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立，當(dāng)一者損壞時(shí)可獨(dú)立更換，維修成本低；通用性強(qiáng)，可以適用于任何具有標(biāo)準(zhǔn)反射瓦的雙光燈座上；根據(jù)交通法規(guī)的不同，本發(fā)明的車燈可以形成左低右高或左高右低的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的光形；遮光效果好，無漏光散光現(xiàn)象產(chǎn)生，實(shí)際行駛中安全性高；可動(dòng)件之間摩擦力小，變光靈活迅速，故障率極低。
文檔編號(hào)F21V14/08GK102767770SQ201210196090
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者呂根 申請(qǐng)人:呂根