專利名稱：一種公路隧道照明系統(tǒng)及照明方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于路橋工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路隧道照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隧道內(nèi)部一般采用全天人造光照明，照明要求與普通道路的照明要求有所不同。從自然光條件下的普通道路進(jìn)入人造光條件下的隧道內(nèi)部時(shí)，亮度的突變會(huì)使駕駛員的眼睛辨識(shí)能力難以很快地適應(yīng)隧道內(nèi)部的照明環(huán)境，當(dāng)汽車從隧道內(nèi)部駛出至普通道路時(shí)，亮度的突變同樣會(huì)使駕駛員的眼睛辨識(shí)能力難以很快地適應(yīng)普通道路的光線環(huán)境。一般的隧道照明主要由隧道口照明、隧道內(nèi)部照明構(gòu)成。其中隧道口的隧道照明中最重要的部分。因此，在隧道交通的照明設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員會(huì)在隧道口與普通道路的連接處增設(shè)一定長度的光過渡段，并在該光過渡段設(shè)置加強(qiáng)照明裝置。該加強(qiáng)照明裝置用于在隧道內(nèi)部的照明環(huán)境和普通道路的照明環(huán)境之間提供一個(gè)銜接兩端的逐步變化的照明階段，以使駕駛員慢慢地適應(yīng)隧道內(nèi)外的照明環(huán)境。如中國專利CN101749629B公開了一種隧道光過渡段的加強(qiáng)照明方法及裝置，其采用的照明方法主要是改善對(duì)隧道口照明燈具的控制，使光過渡段更加均勻，確保了隧道的行車安全。但其存在的缺陷是隧道口的照明燈具需要調(diào)整至非常接近自然光的照度，在晴天白天自然光照度比較高的時(shí)間段，隧道口及隧道內(nèi)的人造光照度就需要調(diào)整至較高水平，這無疑需要耗費(fèi)較多的電能，即使使用太陽能電池輔助供電，實(shí)際上也難以滿足用電需求，且太陽能電池成本也較高，使用效果并不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，控制容易且相對(duì)節(jié)能的公路隧道照明系統(tǒng)，以及使用該系統(tǒng)進(jìn)行照明的方法。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種公路隧道照明系統(tǒng)，包括有設(shè)置于隧道內(nèi)中部的隧道照明燈，設(shè)置于隧道內(nèi)兩端口部位置的隧道口照明燈，以及設(shè)置于隧道兩端口外的遮光棚，所述遮光棚包括有支撐架以及固定在支撐架上的外罩板，夕卜罩板內(nèi)側(cè)設(shè)有液晶光閥板，液晶光閥板沿遮光棚長度方向分布，遮光棚內(nèi)還設(shè)有遮光棚照明燈；兩個(gè)遮光棚外分別設(shè)有自然光傳感器，隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處分別設(shè)有隧道口光傳感器；所述的液晶光閥板、遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈，自然光傳感器、隧道口光傳感器分別與控制系統(tǒng)電聯(lián)接；所述遮光棚照明燈、隧道口照明燈、隧道照明燈的照度依次連續(xù)均勻變化。作為優(yōu)選:所述遮光棚的外罩板內(nèi)側(cè)上布滿液晶光閥板，且外罩板為透明罩板。米用該結(jié)構(gòu)，遮光棚內(nèi)照度的可調(diào)節(jié)幅度較大。作為優(yōu)選:所述遮光棚頂部的外罩板上設(shè)置液晶光閥板，且設(shè)置有液晶光閥板的外罩板為透明罩板，其余部分的外罩板為非透光罩板。采用該結(jié)構(gòu)，可減少液晶光閥板的數(shù)量，更為節(jié)能。作為優(yōu)選:所述的液晶光閥板包括分別設(shè)置在兩遮光棚上的液晶光閥板A和液晶光閥板B ;所述的遮光棚照明燈包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚內(nèi)的遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈；所述隧道口照明燈包括分別設(shè)置在隧道兩端口部的隧道口 A照明燈和隧道口 B照明燈；所述的自然光傳感器包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚外的自然光傳感器A和自然光傳感器B ;所述的隧道口光傳感器包括分別設(shè)置在隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處的隧道口 A光傳感器和隧道口 B光傳感器；所述的控制系統(tǒng)包括有總控制器以及與總控制器電聯(lián)接的遮光棚A控制器、遮光棚B控制器、隧道口 A照明控制器、隧道口 B照明控制器和隧道內(nèi)段照明控制器；所述的液晶光閥板A、遮光棚A照明燈與遮光棚A控制器電聯(lián)接，所述的液晶光閥板B、遮光棚B照明燈與遮光棚B控制器電聯(lián)接；所述的隧道口 A照明燈與隧道口 A照明控制器電聯(lián)接，所述的隧道口 B照明燈與隧道口 B照明控制器電聯(lián)接；所述的隧道照明燈與隧道內(nèi)段照明控制器電聯(lián)接；所述的自然光傳感器A、自然光傳感器B、隧道口 A光傳感器、隧道口 B光傳感器分別與總控制器電聯(lián)接。作為優(yōu)選:所述的控制系統(tǒng)還包括有與總控制器連接的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)，總控制器、服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)之間通過因特網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。作為優(yōu)選:根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩遮光棚外端部位置還分別設(shè)有限速顯示器A和限速顯示器B，限速顯示器A與遮光棚A控制器電聯(lián)接，限速顯示器B與遮光棚B控制器電聯(lián)接。一種公路隧道照明方法，依次包括有以下步驟:①總控制器根據(jù)自然光傳感器A、自然光傳感器B提供的兩遮光棚外照度信息后，通過隧道口 A照明控制器和隧道口 B照明控制器分別設(shè)定隧道口 A照明燈和隧道口 B照明燈的照度在可調(diào)范圍內(nèi)最接近自然光照度；同時(shí)總控制器通過隧道內(nèi)段照明控制器控制隧道照明燈的照度與隧道兩端口照度匹配；②總控制器根據(jù)隧道口 A光傳感器、隧道口 B光傳感器獲取隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處的照度信息，確定隧道端口與兩個(gè)遮光棚外的照度差值；總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別控制限速顯示器A與限速顯示器B顯示通過隧道的安全行駛速度信息；③當(dāng)自然光照度大于隧道額定照度時(shí)，總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別調(diào)整液晶光閥板A和液晶光閥板B的透光率自遮光棚外端朝隧道端口方向遞減，使遮光棚與隧道連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致，關(guān)閉兩端遮光棚內(nèi)的遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈；當(dāng)自然光照度小于隧道額定照度時(shí)，總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別調(diào)整液晶光閥板A和液晶光閥板B的透光率為最大值，同時(shí)分別設(shè)定遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈自遮光棚外端朝隧道端口方向遞增，使遮光棚與隧道連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致；④總控制器將從自然光傳感器A、自然光傳感器B、隧道口 A光傳感器、隧道口 B光傳感器獲取的照度信息以及發(fā)出的控制數(shù)據(jù)信息通過因特網(wǎng)傳送至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，監(jiān)控計(jì)算機(jī)從服務(wù)器中讀取數(shù)據(jù)，或通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)修改總控制器的控制參數(shù)。作為優(yōu)選:步驟①所述的隧道照明燈的照度以隧道兩端口照度為基準(zhǔn)漸變。作為優(yōu)選:隧道照明燈設(shè)有多組，且分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的隧道內(nèi)段照明控制器。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:通過在隧道端口設(shè)置遮光棚，配合控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，可使遮光棚外端至隧道端口內(nèi)這一光過渡段的照度變化更為緩和，且遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈的照度也能夠通過控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，在保證照明均勻、安全的前提下節(jié)約電能。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是遮光棚的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)施例1的系統(tǒng)連接框圖。1、監(jiān)控計(jì)算機(jī)；2、因特網(wǎng)；3、服務(wù)器；4、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊；5、總控制器；6、自然光傳感器A ;7、自然光傳感器B ;8、隧道口 A光傳感器；9、隧道口 B光傳感器；10、限速顯示器A ；
11、遮光棚A控制器；12、隧道口 A照明控制器；13、隧道內(nèi)段照明控制器；14、隧道口 B照明控制器；15、遮光棚B控制器；16、限速顯示器B ;17、液晶光閥板A ;18、遮光棚A照明燈；19、隧道口 A照明燈；20、隧道照明燈；21、隧道口 B照明燈；22、遮光棚B照明燈；23、液晶光閥板B ;P、遮光棚；30、外罩板；31、支撐架；Q、隧道。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。實(shí)施例1根據(jù)圖1和圖4所示，本實(shí)施例所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，包括有設(shè)置于隧道Q內(nèi)中部的隧道照明燈20，設(shè)置于隧道Q內(nèi)兩端口部位置的隧道口照明燈，以及設(shè)置于隧道Q兩端口外的遮光棚P，所述遮光棚P包括有支撐架31以及固定在支撐架31上的外罩板30,夕卜罩板30內(nèi)側(cè)設(shè)有液晶光閥板17,液晶光閥板17沿遮光棚P長度方向分布，遮光棚P內(nèi)還設(shè)有遮光棚照明燈；兩個(gè)遮光棚P外分別設(shè)有自然光傳感器，隧道Q端口與兩個(gè)遮光棚P交界處分別設(shè)有隧道口光傳感器；所述的液晶光閥板、遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈，自然光傳感器、隧道口光傳感器分別與控制系統(tǒng)電聯(lián)接；所述遮光棚照明燈、隧道口照明燈、隧道照明燈的照度依次連續(xù)均勻變化。所述遮光棚P的外罩板30內(nèi)側(cè)上布滿液晶光閥板,且外罩板30為透明罩板。米用該結(jié)構(gòu)，遮光棚P內(nèi)照度的可調(diào)節(jié)幅度較大。所述的液晶光閥板包括分別設(shè)置在兩遮光棚上的液晶光閥板A17和液晶光閥板B23 ;所述的遮光棚照明燈包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚內(nèi)的遮光棚A照明燈18和遮光棚B照明燈22 ;所述隧道口照明燈包括分別設(shè)置在隧道兩端口部的隧道口 A照明燈19和隧道口 B照明燈21 ;所述的自然光傳感器包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚外的自然光傳感器A6和自然光傳感器B7 ;所述的隧道口光傳感器包括分別設(shè)置在隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處的隧道口 A光傳感器8和隧道口 B光傳感器9.
所述的控制系統(tǒng)包括有總控制器5以及與總控制器5電聯(lián)接的遮光棚A控制器
11、遮光棚B控制器15、隧道口 A照明控制器12、隧道口 B照明控制器14和一個(gè)或多個(gè)隧道內(nèi)段照明控制器13.
所述的液晶光閥板A17、遮光棚A照明燈18與遮光棚A控制器11電聯(lián)接，所述的液晶光閥板B23、遮光棚B照明燈22與遮光棚B控制器15電聯(lián)接；所述的隧道口 A照明燈19與隧道口 A照明控制器12電聯(lián)接，所述的隧道口 B照明燈21與隧道口 B照明控制器14電聯(lián)接；所述的隧道照明燈20與隧道內(nèi)段照明控制器13電聯(lián)接；所述的自然光傳感器A6、自然光傳感器B7、隧道口 A光傳感器8、隧道口 B光傳感器9分別與總控制器5電聯(lián)接。所述的控制系統(tǒng)還包括有與總控制器5連接的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊4、服務(wù)器3以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)1，總控制器5、服務(wù)器3以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)I之間通過因特網(wǎng)2進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。所述的兩遮光棚P外端部位置還分別設(shè)有限速顯示器AlO和限速顯示器B16，限速顯示器AlO與遮光棚A控制器11電聯(lián)接，限速顯示器B16與遮光棚B控制器15電聯(lián)接。本實(shí)施例的公路隧道照明方法，依次包括有以下步驟:①總控制器5根據(jù)自然光傳感器A6、自然光傳感器B7提供的兩遮光棚P外照度信息后，通過隧道口 A照明控制器12和隧道口 B照明控制器14分別設(shè)定隧道口 A照明燈19和隧道口 B照明燈21的照度在可調(diào)范圍內(nèi)最接近自然光照度；同時(shí)總控制器5通過隧道內(nèi)段照明控制器13控制隧道照明燈20的照度與隧道Q兩端口照度匹配。假設(shè)自然光傳感器A6檢測到的照度大于自然光傳感器B7檢測到的照度數(shù)值，則相應(yīng)的隧道內(nèi)段照明控制器13控制隧道照明燈20的照度從自然光傳感器A6至自然光傳感器B7依次逐漸遞減。②總控制器5根據(jù)隧道口 A光傳感器8、隧道口 B光傳感器9獲取隧道端口與兩個(gè)遮光棚P交界處的照度信息，確定隧道端口與兩個(gè)遮光棚外的照度差值；總控制器5通過遮光棚A控制器11和遮光棚B控制器15分別控制限速顯示器AlO與限速顯示器B16顯示通過隧道的安全行駛速度信息。即當(dāng)自然光照度過大時(shí)，各個(gè)遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈已調(diào)整至最大功率，則應(yīng)降低行車速度，并在限速顯示器AlO與限速顯示器B16上顯示。通過降低車速確保駕駛員有足夠時(shí)間適應(yīng)光線照度變化。③當(dāng)自然光照度大于隧道額定照度(比如有太陽的晴天)時(shí)，總控制器5通過遮光棚A控制器11和遮光棚B控制器15分別調(diào)整液晶光閥板A17和液晶光閥板B23的透光率自遮光棚外端朝隧道端口方向遞減，使遮光棚P與隧道Q連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致，關(guān)閉兩端遮光棚P內(nèi)的遮光棚A照明燈18和遮光棚B照明燈22 ;當(dāng)自然光照度小于隧道額定照度時(shí)，總控制器5通過遮光棚A控制器11和遮光棚B控制器15分別調(diào)整液晶光閥板A17和液晶光閥板B23的透光率為最大值，同時(shí)分別設(shè)定遮光棚A照明燈18和遮光棚B照明燈22自遮光棚P外端朝隧道端口方向遞增，使遮光棚P與隧道Q連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致。④總控制器5將從自然光傳感器A6、自然光傳感器B7、隧道口 A光傳感器8、隧道口 B光傳感器9獲取的照度信息以及發(fā)出的控制數(shù)據(jù)信息通過因特網(wǎng)2傳送至服務(wù)器3數(shù)據(jù)庫中，監(jiān)控計(jì)算機(jī)I從服務(wù)器3中讀取數(shù)據(jù)，或通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)I修改總控制器5的控制參數(shù)。隧道照明燈20設(shè)有多組，且分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的隧道內(nèi)段照明控制器13。文中所述的遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈均為均勻連續(xù)布置的照明燈組，具體照明燈的數(shù)量根據(jù)隧道的長度具體確定。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別特征在于:所述遮光棚P頂部的外罩板30上設(shè)置液晶光閥板，且設(shè)置有液晶光閥板的外罩板30為透明罩板，其余部分的外罩板30為非透光罩板。采用該結(jié)構(gòu)，可減少液晶光閥板的數(shù)量，更為節(jié)能，適合隧道內(nèi)外照度差值較小的隧道米用。另外，可在隧道兩側(cè)遮光棚外加設(shè)車輛測速裝置，兩側(cè)的車輛測速裝置配合可以判斷隧道內(nèi)是否有車輛通行，若有車輛通行則執(zhí)行預(yù)定照明計(jì)劃，若無車輛通行則可關(guān)閉照明燈降低照明燈照度。上述實(shí)施例為本發(fā)明的較優(yōu)選實(shí)施例，凡本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過簡單推理、替換部件可以得到的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:包括有設(shè)置于隧道內(nèi)中部的隧道照明燈，設(shè)置于隧道內(nèi)兩端口部位置的隧道口照明燈，以及設(shè)置于隧道兩端口外的遮光棚，所述遮光棚包括有支撐架以及固定在支撐架上的外罩板，外罩板內(nèi)側(cè)設(shè)有液晶光閥板，液晶光閥板沿遮光棚長度方向分布，遮光棚內(nèi)還設(shè)有遮光棚照明燈；兩個(gè)遮光棚外分別設(shè)有自然光傳感器，隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處分別設(shè)有隧道口光傳感器；所述的液晶光閥板、遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈，自然光傳感器、隧道口光傳感器分別與控制系統(tǒng)電聯(lián)接；所述遮光棚照明燈、隧道口照明燈、隧道照明燈的照度依次連續(xù)均勻變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述遮光棚的外罩板內(nèi)側(cè)上布滿液晶光閥板，且外罩板為透明罩板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述遮光棚頂部的外罩板上設(shè)置液晶光閥板，且設(shè)置有液晶光閥板的外罩板為透明罩板，其余部分的外罩板為非透光罩板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的液晶光閥板包括分別設(shè)置在兩遮光棚上的液晶光閥板A和液晶光閥板B ;所述的遮光棚照明燈包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚內(nèi)的遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈；所述隧道口照明燈包括分別設(shè)置在隧道兩端口部的隧道口 A照明燈和隧道口 B照明燈；所述的自然光傳感器包括分別設(shè)置在兩個(gè)遮光棚外的自然光傳感器A和自然光傳感器B ;所述的隧道口光傳感器包括分別設(shè)置在隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處的隧道口 A光傳感器和隧道口 B光傳感器； 所述的控制系統(tǒng)包括有總控制器以及與總控制器電聯(lián)接的遮光棚A控制器、遮光棚B控制器、隧道口 A照明控制器、隧道口 B照明控制器和隧道內(nèi)段照明控制器； 所述的液晶光閥板A、遮光棚A照明燈與遮光棚A控制器電聯(lián)接，所述的液晶光閥板B、遮光棚B照明燈與遮光棚B控制器電聯(lián)接；所述的隧道口 A照明燈與隧道口 A照明控制器電聯(lián)接，所述的隧道口 B照明燈與隧道口 B照明控制器電聯(lián)接；所述的隧道照明燈與隧道內(nèi)段照明控制器電聯(lián)接；所述的自然光傳感器A、自然光傳感器B、隧道口 A光傳感器、隧道口B光傳感器分別與總控制器電聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括有與總控制器連接的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)，總控制器、服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)之間通過因特網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩遮光棚外端部位置還分別設(shè)有限速顯示器A和限速顯示器B，限速顯示器A與遮光棚A控制器電聯(lián)接，限速顯示器B與遮光棚B控制器電聯(lián)接。
7.—種公路隧道照明方法，其特征在于依次包括有以下步驟: ①總控制器根據(jù)自然光傳感器A、自然光傳感器B提供的兩遮光棚外照度信息后，通過隧道口 A照明控制器和隧道口 B照明控制器分別設(shè)定隧道口 A照明燈和隧道口 B照明燈的照度在可調(diào)范圍內(nèi)最接近自然光照度；同時(shí)總控制器通過隧道內(nèi)段照明控制器控制隧道照明燈的照度與隧道兩端口照度匹配； ②總控制器根據(jù)隧道口A光傳感器、隧道口 B光傳感器獲取隧道端口與兩個(gè)遮光棚交界處的照度信息，確定隧道端口與兩個(gè)遮光棚外的照度差值；總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別控制限速顯示器A與限速顯示器B顯示通過隧道的安全行駛速度信息； ③當(dāng)自然光照度大于隧道額定照度時(shí)，總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別調(diào)整液晶光閥板A和液晶光閥板B的透光率自遮光棚外端朝隧道端口方向遞減，使遮光棚與隧道連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致，關(guān)閉兩端遮光棚內(nèi)的遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈；當(dāng)自然光照度小于隧道額定照度時(shí)，總控制器通過遮光棚A控制器和遮光棚B控制器分別調(diào)整液晶光閥板A和液晶光閥板B的透光率為最大值，同時(shí)分別設(shè)定遮光棚A照明燈和遮光棚B照明燈自遮光棚外端朝隧道端口方向遞增，使遮光棚與隧道連接的內(nèi)端部照度與隧道端口照度一致； ④總控制器將從自然光傳感器A、自然光傳感器B、隧道口A光傳感器、隧道口 B光傳感器獲取的照度信息以及發(fā)出的控制數(shù)據(jù)信息通過因特網(wǎng)傳送至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，監(jiān)控計(jì)算機(jī)從服務(wù)器中讀取數(shù)據(jù)，或通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)修改總控制器的控制參數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路隧道照明方法，其特征在于:步驟①所述的隧道照明燈的照度以隧道兩端口照度為基準(zhǔn)漸變。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種公路隧道照明方法，其特征在于:隧道照明燈設(shè)有多組，且分別設(shè)有對(duì)應(yīng) 的隧道內(nèi)段照明控制器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公路隧道照明系統(tǒng)及照明方法，該照明系統(tǒng)包括有設(shè)置于隧道內(nèi)中部的隧道照明燈，設(shè)置于隧道內(nèi)兩端口部位置的隧道口照明燈，以及設(shè)置于隧道兩端口外的遮光棚，遮光棚內(nèi)側(cè)設(shè)有液晶光閥板和遮光棚照明燈，遮光棚及隧道內(nèi)的照明燈具配合控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，可使遮光棚外端至隧道端口內(nèi)這一光過渡段的照度變化更為緩和，且遮光棚照明燈、隧道照明燈、隧道口照明燈的照度也能夠通過控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，在保證照明均勻、安全的前提下節(jié)約電能。
文檔編號(hào)F21S8/00GK103175036SQ201310125219
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者王軍海 申請(qǐng)人:臺(tái)州科技職業(yè)學(xué)院