一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車用照明燈具【技術領域】，尤其是一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈。它包括透鏡燈組和支撐架，透鏡燈組上設置有左轉(zhuǎn)軸、右轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向軸，支撐架上安裝有與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，支撐架內(nèi)安裝有電控組件；轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括依次嚙合連接的驅(qū)動電機、減速齒輪和齒條，齒條連接轉(zhuǎn)向軸；電控組件控制驅(qū)動電機動作，驅(qū)動電機通過減速齒輪驅(qū)動齒條作直線進給運動，齒條通過轉(zhuǎn)向軸、左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸帶動透鏡燈組作俯仰運動。本實用新型利用電控組件和轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制透鏡燈組進行俯仰角度的調(diào)整，以嚙合傳動的方式進行精密控制并通過設置在透鏡燈組上的三個轉(zhuǎn)軸支撐及輔助透鏡燈組作角度調(diào)整；其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，適用于任何車型改裝并可實現(xiàn)理想的光照效果。
【專利說明】一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用照明燈具【技術領域】，尤其是一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈。【背景技術】
[0002]隨著技術的發(fā)展，汽車大燈、高檔摩托車大燈等高效照明光源有了新的功能要求，即:根據(jù)需要進行燈體光軸的電動調(diào)整，以便達到更加理想的照明效果；而考慮到節(jié)能環(huán)保、制造或改裝成本、安裝空間等問題，在要求此類燈體及系統(tǒng)滿足技術要求的同時，要盡量具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、零件少等特點。
[0003]而面對廣闊的車燈改裝市場，現(xiàn)有的車用大燈已無法滿足車輛改裝的迫切需求，其主要存在如下缺點:1、尺寸大、零件多，導致其只能適用于部分車型，安裝空間小、通用性差；2、需要重新設計并更換大燈面罩、中隔板和后蓋等配套的燈具配件以適配改裝后的車用大燈，提高了改裝成本且不利于節(jié)能環(huán)保；3、對于原車中沒有大燈轉(zhuǎn)向控制功能的車輛來說，現(xiàn)有的車用大燈無法滿足此類車輛改裝的需求；4、為提高車用大燈的通用性、增加安裝機會，現(xiàn)有技術中通常會采用縮小透鏡燈組的整體尺寸(即，使用更小尺寸的透鏡或反光罩等)的方式，雖然在一定程度上增強了通用性，保證了安裝機會，但卻導致光照效果大大折扣。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、尺寸小、零部件少、安裝及使用方便的能電動調(diào)整俯仰角度的燈。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，它包括透鏡燈組和支撐架，所述透鏡燈組安裝在支撐架上，所述透鏡燈組上設置有左轉(zhuǎn)軸、右轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向軸，所述支撐架上安裝有與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述支撐架上、對應于左轉(zhuǎn)軸的位置和對應于右轉(zhuǎn)軸的位置分別設置有第一軸孔和第二軸孔，所述支撐架內(nèi)還安裝有電控組件；
[0007]轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括依次嚙合連接的驅(qū)動電機、減速齒輪和齒條，所述齒條連接轉(zhuǎn)向軸；
[0008]所述電控組件控制驅(qū)動電機動作，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪驅(qū)動齒條作直線進給運動，所述齒條通過轉(zhuǎn)向軸、左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸帶動透鏡燈組作俯仰運動。
[0009]優(yōu)選地，所述齒條上還設置有導軌，所述支撐架上、與導軌相對應配合的位置設置有導向槽。
[0010]優(yōu)選地，所述齒條上開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌入有預緊彈片，所述轉(zhuǎn)向軸的尾端插入在預緊彈片內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述電控組件包括與驅(qū)動電機電連的控制板，所述控制板上焊接有霍爾元件，所述齒條上設置有磁鐵，所述磁鐵的主面與霍爾元件相平行。
[0012]優(yōu)選地，所述第一軸孔和/或第二軸孔上開設有缺口，所述第一軸孔和/或第二軸孔的外側(cè)開設有缺位部，所述缺位部上連接有固定件。
[0013]優(yōu)選地，所述第一軸孔內(nèi)設置有用于支撐左轉(zhuǎn)軸的第一轉(zhuǎn)動件，所述第一轉(zhuǎn)動件套接在左轉(zhuǎn)軸上；第二軸孔內(nèi)設置有用于支撐右轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)動件，所述第二轉(zhuǎn)動件套接在右轉(zhuǎn)軸上。
[0014]優(yōu)選地，所述第一軸孔和/或第二軸孔內(nèi)設置有彈簧，所述彈簧套接在左轉(zhuǎn)軸和/或右轉(zhuǎn)軸上。
[0015]優(yōu)選地，所述的第一轉(zhuǎn)動件為軸承或外形呈鼓形的軸套；所述第二轉(zhuǎn)動件為軸承或外形呈鼓形的軸套。
[0016]由于采用了上述方案，本實用新型利用電控組件和轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制透鏡燈組進行俯仰角度的調(diào)整，以嚙合傳動的方式進行精密控制并通過設置在透鏡燈組上的三個轉(zhuǎn)軸支撐及輔助透鏡燈組作角度調(diào)整；其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零部件少、成本低、控制精密，適用于任何車型改裝并可實現(xiàn)理想的光照效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的支撐架內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的支撐架結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖(一)；
[0022]圖6為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖(二)；
[0023]圖7為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖(三)；
[0024]圖8為本實用新型實施例的磁鐵的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0025]圖9為本實用新型實施例的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；
[0026]圖10為本實用新型實施例的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖(二)。
[0027]圖中:
[0028]100、透鏡燈組；101、透鏡；102、反光罩；103、發(fā)光體；104、左轉(zhuǎn)軸；105、右轉(zhuǎn)軸；106、轉(zhuǎn)向軸；
[0029]200、支撐架；201、第一軸孔；202、第二軸孔；203、第一轉(zhuǎn)動件；204、第二轉(zhuǎn)動件；205、缺口 ;206、缺位部;207、固定件;208、彈簧;209、導向槽；
[0030]300、轉(zhuǎn)向機構(gòu)；301、驅(qū)動電機；302、減速齒輪；303、齒條；304、凹槽；305、預緊彈片；306、磁鐵;307、滑槽;308、絲杠軸；309、滑塊；310、導軌；
[0031]400、電控組件；401、控制板；402、霍爾元件。
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0033]如圖1至圖10所示，本實用新型提供的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，它包括透鏡燈組100、用于支撐透鏡燈組100的支撐架200、用于控制透鏡燈組100進行俯仰角度調(diào)整的轉(zhuǎn)向機構(gòu)300和用于電控轉(zhuǎn)向機構(gòu)300并便于實現(xiàn)燈體具有獨立控制功能的電控組件400。[0034]透鏡燈組100由透鏡101、反光罩102和發(fā)光體103等部件構(gòu)成，在透鏡燈組100上設置有左轉(zhuǎn)軸104、右轉(zhuǎn)軸105和轉(zhuǎn)向軸106，本實施例的左轉(zhuǎn)軸104、右轉(zhuǎn)軸105和轉(zhuǎn)向軸106設置在反光罩102上，以此實現(xiàn)透鏡燈組100的自帶轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)設計，利用各個轉(zhuǎn)軸可直接再將透鏡燈組100安裝在支撐架200上。
[0035]在支撐架200上、對應于左轉(zhuǎn)軸104的位置開設有第一軸孔201，在下支架202上、對應于右轉(zhuǎn)軸105的位置設置有第二軸孔202，以此，可利用左轉(zhuǎn)軸104對位第一軸孔201、右轉(zhuǎn)軸105對位第二軸孔202將透鏡燈組100直接固定安裝在支撐架200上，而轉(zhuǎn)向軸106則形成了一個可支撐并控制透鏡燈組100的受力點；同時，為實現(xiàn)左轉(zhuǎn)軸104和右轉(zhuǎn)軸105的穩(wěn)定支撐，在第一軸孔201內(nèi)設置有第一轉(zhuǎn)動件203，第一轉(zhuǎn)動件203套接在左轉(zhuǎn)軸104上，左轉(zhuǎn)軸104依靠第一轉(zhuǎn)動件203實現(xiàn)滑動支撐；在第二軸孔202內(nèi)設置有用于支撐右轉(zhuǎn)軸105的第二轉(zhuǎn)動件204，第二轉(zhuǎn)動件204套接在右轉(zhuǎn)軸105上。
[0036]為便于將透鏡燈組100安裝在支撐架200上，并方便組裝、拆卸和維護，可根據(jù)實際設計需求，同時在第一軸孔201和第二軸孔202上或根據(jù)轉(zhuǎn)向軸106的設計位置選擇與其相對位置較近的第一軸孔201或第二軸孔202上開設有裝卸左轉(zhuǎn)軸104或右轉(zhuǎn)軸105的缺口 205 ;同時，在開設有缺口 205的第一軸孔201或第二軸孔202的外側(cè)開設有凹槽狀的缺位部206，在缺位部206的位置上通過螺絲或螺釘?shù)冗B接件可拆卸的固定有固定件207，以利用固定件207將轉(zhuǎn)軸、缺口 205鎖合。同時，為在轉(zhuǎn)動的軸向方向壓緊透鏡燈組100以消除其轉(zhuǎn)動的軸向間隙，在第一軸孔201和/或第二軸孔202內(nèi)還設置有彈簧208，彈簧208套接在左轉(zhuǎn)軸104和/或右轉(zhuǎn)軸105上，避免透鏡燈組100被軸向卡死或者轉(zhuǎn)動阻力過大，彈簧208可根據(jù)實際需求使用波形彈簧或其他軸向力彈簧。另外，本實施例的第一轉(zhuǎn)動件203和第二轉(zhuǎn)動件204可根據(jù)實際結(jié)構(gòu)設計以及需求采用軸承或軸套，在兩者或兩者之一采用軸套時，如圖9和圖10所示，軸套的結(jié)構(gòu)形式可采用外形呈鼓形的結(jié)構(gòu)，以便簡單有效地消除零件加工及裝配過程中產(chǎn)生的支架軸孔和透鏡燈組軸之間的不同軸問題。
[0037]轉(zhuǎn)向機構(gòu)300設置在支撐架200內(nèi)，其通過連接轉(zhuǎn)向軸106控制透鏡燈組100的俯仰角度調(diào)整，其包括驅(qū)動電機301和嚙合連接驅(qū)動電機301的螺桿的減速齒輪302，而減速齒輪302則嚙合連接有齒條303，利用齒條303連接轉(zhuǎn)向軸106，同時，在齒條303上設置有導軌310，在支撐架200上、與導軌310相對應配合的位置設置有導向槽209 ；當電控組件400控制驅(qū)動電機301動作時，驅(qū)動電機301通過減速齒輪302驅(qū)動齒條303作直線進給運動，齒條303利用導軌310和導向槽311的配合，為齒條303提供直線滑動和法向限位的作用；而齒條303則帶動轉(zhuǎn)向軸106同時進行相對的直線進給運動，進而透鏡燈組100基于轉(zhuǎn)向軸106位置的不同通過左轉(zhuǎn)軸104和右轉(zhuǎn)軸105實現(xiàn)俯仰運動，由于轉(zhuǎn)向機構(gòu)300是采用齒輪嚙合傳動的方式，可以精確的控制透鏡燈組進行俯仰角度的調(diào)整。而為良好的配合轉(zhuǎn)向軸106，可在齒條303上開設方形凹槽304，在凹槽304內(nèi)嵌入有預緊彈片305，而轉(zhuǎn)向軸106的尾端則插入在預緊彈片305內(nèi)，當轉(zhuǎn)向軸106插入到預緊彈片305內(nèi)后，預緊彈片305會產(chǎn)生彈性變形，以消除轉(zhuǎn)向軸106周圍的間隙。
[0038]電控組件400則包括與驅(qū)動電機301電連的控制板401，控制板401被緊密的包裹在支撐架200內(nèi)，以最大限度的縮小燈具主體的體積及占用空間，便于燈具的各個組成部件的初次組裝，實現(xiàn)空間的充分利用；在控制板401上焊接有霍爾元件402，在齒條303上粘貼有磁鐵306，為利用磁鐵306與霍爾元件402的相互配合，實現(xiàn)齒條303的移動位置檢測(也可以說是實現(xiàn)透鏡燈組100的俯仰角度的檢測)。如圖8所示，磁鐵306采用以中間為界，沿厚度方向極化，形成左右極化方向相反的結(jié)構(gòu)形式；磁鐵306的主面與霍爾元件402相平行，兩者的整體可以與空間形成一定角度(O度-90度)，以便于兩者在小空間內(nèi)的安裝。由于霍爾元件402是焊接在控制板401上，在磁鐵306隨齒條303移動時，霍爾元件402可通過磁鐵306感知齒條303的直線位移，然后利用控制板401的閉環(huán)控制形式，將直線位移換算為透鏡燈組100的俯仰角度。
[0039]本實施例的轉(zhuǎn)向機構(gòu)300還提供了另一種技術方案，即采用驅(qū)動電機303、絲杠軸308和滑槽307的結(jié)構(gòu)形式；如圖6和圖7所示，其具體結(jié)構(gòu)為:驅(qū)動電機301 —端連接有滑槽307，在驅(qū)動電機301的輸出端連接有絲杠軸308，在滑槽307內(nèi)設置有與絲杠軸308連接的滑塊309，而滑塊309則與轉(zhuǎn)向軸106連接；同時，在滑槽307的內(nèi)側(cè)壁上還設置有導軌310。在驅(qū)動電機301的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，絲杠軸308不轉(zhuǎn)動，而是沿著絲杠軸308的軸線方向前后移動；同時，絲杠軸308和滑塊309可注塑在一起，進而通過絲杠軸308帶動滑塊309沿導軌310在滑槽307內(nèi)作前后移動；也可在滑塊309上設置凹槽304+預緊彈片305的結(jié)構(gòu)形式。
[0040]另外，控制板401可根據(jù)實際設計，設置電機控制、霍爾位置傳感器、外部電源及車況、路況信號接入、燈光強弱控制、遠近光控制等部件或組成部分，以此在整個燈具上電后，可實現(xiàn)燈具的獨立控制及運行，同時根據(jù)輸入的車況、路況信息，進行自主調(diào)節(jié)燈具的燈光角度和強度。本實施例的燈具結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便快捷、占用空間小、成本低，同時能夠?qū)崿F(xiàn)燈具的自主獨立控制機運行，可滿足任何車型的改裝需求，具有很強的實用性和市場推廣價值。
[0041]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，它包括透鏡燈組和支撐架，所述透鏡燈組安裝在支撐架上，所述透鏡燈組上設置有左轉(zhuǎn)軸、右轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向軸，所述支撐架上安裝有與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述支撐架上、對應于左轉(zhuǎn)軸的位置和對應于右轉(zhuǎn)軸的位置分別設置有第一軸孔和第二軸孔，所述支撐架內(nèi)還安裝有電控組件；其特征在于: 轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括依次嚙合連接的驅(qū)動電機、減速齒輪和齒條，所述齒條連接轉(zhuǎn)向軸； 所述電控組件控制驅(qū)動電機動作，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪驅(qū)動齒條作直線進給運動，所述齒條通過轉(zhuǎn)向軸、左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸帶動透鏡燈組作俯仰運動。
2.如權利要求1所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述齒條上開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌入有預緊彈片，所述轉(zhuǎn)向軸的尾端插入在預緊彈片內(nèi)。
3.如權利要求2所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述齒條上還設置有導軌，所述支撐架上、與導軌相對應配合的位置設置有導向槽。
4.如權利要求3所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述電控組件包括與驅(qū)動電機電連的控制板，所述控制板上焊接有霍爾元件，所述齒條上設置有磁鐵，所述磁鐵的主面與霍爾元件相平行。
5.如權利要求1-4中任一項所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述第一軸孔和/或第二軸孔上開設有缺口，所述第一軸孔和/或第二軸孔的外側(cè)開設有缺位部，所述缺位部上連接有固定件。
6.如權利要求5所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述第一軸孔內(nèi)設置有用于支撐左轉(zhuǎn)軸的第一轉(zhuǎn)動件，所述第一轉(zhuǎn)動件套接在左轉(zhuǎn)軸上；第二軸孔內(nèi)設置有用于支撐右轉(zhuǎn)軸的第二轉(zhuǎn)動件，所述第二轉(zhuǎn)動件套接在右轉(zhuǎn)軸上。
7.如權利要求6所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述第一軸孔和/或第二軸孔內(nèi)設置有彈簧，所述彈簧套接在左轉(zhuǎn)軸和/或右轉(zhuǎn)軸上。
8.如權利要求6所述的一種能電動調(diào)整俯仰角度的燈，其特征在于:所述的第一轉(zhuǎn)動件為軸承或外形呈鼓形的軸套；所述第二轉(zhuǎn)動件為軸承或外形呈鼓形的軸套。
【文檔編號】F21S8/10GK203517571SQ201320614963
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王志松 申請人:廣州市光辰電子有限公司