本發(fā)明涉及車輛照明裝置領(lǐng)域，特別地，是涉及一種汽車照明燈。

背景技術(shù)：

對(duì)于汽車而言，照明大燈是十分重要的部件；目前，隨著汽車外觀時(shí)尚性的日益講究和發(fā)展，大燈被設(shè)計(jì)成各種具有藝術(shù)美感的造型；然而，無論車燈的外觀如何變幻，就目前而言，除了照明功能，并無其它實(shí)際作用，卻占據(jù)了車頭相當(dāng)大的一部分體積空間，對(duì)于車燈組件的功能挖掘十分之少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種瞭望汽車燈，該瞭望汽車燈不僅具有良好的照明功能，并且可以瞭望遠(yuǎn)方，使司機(jī)可以根據(jù)需要提前了解距離汽車較遠(yuǎn)的前方的狀況，以利于提前采取相應(yīng)措施或作出路線規(guī)劃；并且，還十分適合自駕戶外旅行時(shí)的實(shí)時(shí)攝影。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第一種技術(shù)方案是：該瞭望汽車燈包括筒體；所述筒體內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源、后凸透鏡、凹透鏡、前凸透鏡；所述后凸透鏡前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡的中心設(shè)于后凸透鏡、前凸透鏡相重合的焦點(diǎn)處；所述后凸透鏡的中心還開設(shè)一個(gè)通孔，其內(nèi)嵌置一個(gè)朝向汽車前方的數(shù)碼攝像頭；所述數(shù)碼攝像頭電性連接至攝像控制模塊。

作為優(yōu)選，所述平行光源包括一塊反光面板，該反光面板表面布滿聚光凹坑，各聚光凹坑內(nèi)分別設(shè)置一顆高亮發(fā)光二極管；各所述聚光凹坑將其內(nèi)部的高亮發(fā)光二極管所產(chǎn)生光照反射匯聚成平行光并向前投射。

作為優(yōu)選，所述凹透鏡的中心開設(shè)有一個(gè)軸向貫穿凹透鏡的散熱孔，從而使所述后凸透鏡、前凸透鏡的焦點(diǎn)處的高熱可以流散在空氣中，而不直接傳導(dǎo)在凹透鏡體內(nèi)，以免造成凹透鏡高度發(fā)熱。

上述第一種技術(shù)方案的有益效果在于：采用前凸透鏡、后凸透鏡的結(jié)構(gòu)形式保障了車燈燈光的聚光性能，可以使車燈照得更遠(yuǎn)；而將凹透鏡設(shè)置在兩個(gè)凸透鏡的公共焦點(diǎn)處，不僅不影響車燈的聚光光路；并且該凹透鏡與所述前凸透鏡共同組成了一個(gè)望遠(yuǎn)鏡組；使該望遠(yuǎn)鏡組采集的景物投向所述數(shù)碼攝像頭，即可使車燈同時(shí)具備了瞭望取景功能。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第二種技術(shù)方案是：該瞭望汽車燈包括筒體；所述筒體內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源、后凸透鏡、凹透鏡、前凸透鏡；所述后凸透鏡前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡的中心設(shè)于后凸透鏡、前凸透鏡相重合的焦點(diǎn)處；所述凹透鏡和后凸透鏡之間還設(shè)置一塊半透明半反射斜板；該斜板可使照射到其表面的光照一部分被透射，另一部分被反射；并且，該斜板將從汽車前方依次穿過所述前凸透鏡、凹透鏡的景物反射向設(shè)于所述筒體側(cè)面的數(shù)碼攝像頭；所述數(shù)碼攝像頭電性連接至攝像控制模塊。

作為優(yōu)選，所述攝像控制模塊包括一個(gè)圖像處理模塊，該圖像處理模塊將所述數(shù)碼攝像頭捕捉到的圖像像素點(diǎn)進(jìn)行亮度增強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述筒體的內(nèi)壁上，與所述斜板背向所述攝像頭的一側(cè)相對(duì)的表面，制成黑色，從而完全吸收所述平行光源在斜板上產(chǎn)生的反射光，以免該反射光再次透過斜板后照向攝像頭，影響取景質(zhì)量。

作為優(yōu)選，所述斜板上，僅僅在由所述平行光源產(chǎn)生的、經(jīng)所述后凸透鏡匯聚的的光照的透射區(qū)域處制成半透明半反射性質(zhì)；其余區(qū)域制成完全反射性質(zhì)；這樣，斜板對(duì)燈光的阻透性不變，而所述數(shù)碼攝像頭采集到的圖像，僅僅在中央?yún)^(qū)域具有較暗淡的圖塊；攝像控制模塊中的圖像處理模塊根據(jù)該暗淡圖塊周圍的圖塊亮度，即可計(jì)算出該暗淡圖塊的合理亮度，從而對(duì)該暗淡圖塊中的像素進(jìn)行合理的亮度增強(qiáng)，使整個(gè)圖像達(dá)到優(yōu)質(zhì)效果。

作為優(yōu)選，所述平行光源包括一塊反光面板，該反光面板表面布滿聚光凹坑，各聚光凹坑內(nèi)分別設(shè)置一顆高亮發(fā)光二極管；各所述聚光凹坑將其內(nèi)部的高亮發(fā)光二極管所產(chǎn)生光照反射匯聚成平行光并向前投射。

作為優(yōu)選，所述凹透鏡的中心開設(shè)有一個(gè)軸向貫穿凹透鏡的散熱孔，從而使所述后凸透鏡、前凸透鏡的焦點(diǎn)處的高熱可以流散在空氣中，而不直接傳導(dǎo)在凹透鏡體內(nèi)，以免造成凹透鏡高度發(fā)熱。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第三種技術(shù)方案是：該瞭望汽車燈包括筒體；所述筒體內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源、后凸透鏡、凹透鏡、前凸透鏡；所述后凸透鏡前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡的中心設(shè)于后凸透鏡、前凸透鏡相重合的焦點(diǎn)處；所述凹透鏡和后凸透鏡之間還設(shè)置一塊斜板；該斜板在上電\掉電狀態(tài)下分別呈現(xiàn)鏡面\透明狀態(tài)；在所述斜板呈現(xiàn)鏡面狀態(tài)下，該斜板將從汽車前方依次穿過所述前凸透鏡、凹透鏡的景物反射向設(shè)于所述筒體側(cè)面的數(shù)碼攝像頭；所述數(shù)碼攝像頭電性連接至攝像控制模塊。

作為優(yōu)選：所述斜板采用如下方案實(shí)現(xiàn)在上電\掉電狀態(tài)下分別呈現(xiàn)鏡面\透明狀態(tài)：所述斜板包括雙層透明板，以及包夾在該雙層透明板之間的透明銀離子溶液薄層；所述的雙層透明板的相鄰表面分別鍍制有透明的氧化銦錫金屬膜，并在氧化銦錫金屬膜上覆蓋有透明保護(hù)層；兩層所述氧化銦錫金屬膜分別引出一個(gè)電極；當(dāng)兩個(gè)電極接直流電時(shí)，所述的雙層透明板之間建立電場；銀離子從溶液中析出，附著在一層透明板表面，形成稀薄的鏡面，實(shí)現(xiàn)半透明半反射性能；當(dāng)撤去直流電后，銀離子溶解，該斜板又呈現(xiàn)透明狀。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第四種技術(shù)方案是：該瞭望汽車燈包括筒體；所述筒體內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源、后凸透鏡、凹透鏡、前凸透鏡；所述后凸透鏡前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡的中心設(shè)于后凸透鏡、前凸透鏡相重合的焦點(diǎn)處；所述凹透鏡和后凸透鏡之間還設(shè)置一塊鏡面斜板；該斜板的位置可調(diào)，在第一位置狀態(tài)時(shí)，該斜板將從汽車前方依次穿過所述前凸透鏡、凹透鏡的景物反射向設(shè)于所述筒體側(cè)面的數(shù)碼攝像頭；所述數(shù)碼攝像頭電性連接至攝像控制模塊；該斜板在第二位置狀態(tài)時(shí)，對(duì)所述筒體內(nèi)的光路不造成任何干涉。

上述第二種、第三種、第四種技術(shù)方案的有益效果在于：不僅使車燈具備了瞭望取景功能；并且相對(duì)于第一種方案，由于數(shù)碼攝像頭不對(duì)所述平行光源的光照構(gòu)成遮擋，因此，車燈亮度損失將更少一些；尤其是第三、第四種技術(shù)方案，在需要車燈照明時(shí)，可以基本排除斜板對(duì)于光照的阻礙，使其對(duì)所述筒體內(nèi)的光路不造成干涉，因此其對(duì)車燈的照明亮度不造成損失。

附圖說明

圖1是本瞭望汽車燈實(shí)施例一的側(cè)剖示意圖。

圖2是本瞭望汽車燈中，平行光源的一個(gè)實(shí)施例示意圖。

圖3是本瞭望汽車燈實(shí)施例二的側(cè)剖示意圖。

圖4是本瞭望汽車燈實(shí)施例四的側(cè)剖示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

實(shí)施例一：

圖1所示為本瞭望汽車燈的實(shí)施例一，其中，該瞭望汽車燈包括筒體1；所述筒體1內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源3、后凸透鏡21、凹透鏡22、前凸透鏡23；所述后凸透鏡21前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡23后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡22的中心設(shè)于后凸透鏡21、前凸透鏡23相重合的焦點(diǎn)處；所述后凸透鏡21的中心還開設(shè)一個(gè)通孔，其內(nèi)嵌置一個(gè)朝向汽車前方的數(shù)碼攝像頭4；所述數(shù)碼攝像頭4電性連接至攝像控制模塊5。

上述的瞭望汽車燈，如圖2所示，所述平行光源3包括一塊反光面板，該反光面板表面布滿聚光凹坑30，各聚光凹坑30內(nèi)分別設(shè)置一顆高亮發(fā)光二極管31；各所述聚光凹坑30將其內(nèi)部的高亮發(fā)光二極管31所產(chǎn)生光照反射匯聚成平行光并向前投射。

所述數(shù)碼攝像頭，一般地，采用目前的主流手機(jī)配置的攝像頭即可，分辨率在1000萬像素左右；所述攝像控制模塊采用手機(jī)普遍采用的控制模塊亦可，主要包括圖像像素處理、自動(dòng)對(duì)焦等基本功能。該控制模塊可以輸出至汽車中控臺(tái)的顯示屏，采用觸控式顯示屏后，即可通過觸摸實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)對(duì)焦、畫面拖放等功能。其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，已是目前的通用技術(shù)，并且可以隨處購買到現(xiàn)成模塊，故無需贅述。

上述的瞭望汽車燈，還可以在所述凹透鏡22的中心開設(shè)有一個(gè)軸向貫穿凹透鏡的散熱孔，從而使所述后凸透鏡21、前凸透鏡23的焦點(diǎn)處的高熱流散在空氣中，而不直接傳導(dǎo)在凹透鏡22體內(nèi)，以免造成凹透鏡22高度發(fā)熱。

對(duì)于上述實(shí)施例一，采用前凸透鏡23、后凸透鏡21的結(jié)構(gòu)形式保障了車燈燈光的聚光性能，可以使車燈照得更遠(yuǎn)；而將凹透鏡23設(shè)置在兩個(gè)凸透鏡的公共焦點(diǎn)處，不僅不影響車燈的聚光光路；并且該凹透鏡22與所述前凸透鏡23共同組成了一個(gè)望遠(yuǎn)鏡組；使該望遠(yuǎn)鏡組采集的景物投向所述數(shù)碼攝像頭4，即可使車燈同時(shí)具備了瞭望取景功能。其唯一的缺點(diǎn)是，平行光源3的光照將被所述數(shù)碼攝像頭4遮擋一部分，但目前的數(shù)碼攝像頭直徑已經(jīng)相當(dāng)小，通常在8mm以內(nèi)，如后凸透鏡21的直徑取80mm以上，則遮光影響十分有限。

實(shí)施例二：

圖3所示為本瞭望汽車燈的實(shí)施例二，其中，該瞭望汽車燈包括筒體1；所述筒體1內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源3、后凸透鏡21、凹透鏡22、前凸透鏡23；所述后凸透鏡21前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡23后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡22的中心設(shè)于后凸透鏡21、前凸透鏡23相重合的焦點(diǎn)處；所述凹透鏡22和后凸透鏡21之間還設(shè)置一塊半透明半反射斜板6；該斜板6可使照射到其表面的光照一部分被透射，另一部分被反射；并且，該斜板6將從汽車前方依次穿過所述前凸透鏡23、凹透鏡22的景物反射向設(shè)于所述筒體1側(cè)面的數(shù)碼攝像頭4；所述數(shù)碼攝像頭4電性連接至攝像控制模塊5。

對(duì)于所述斜板6的半透明半反射性能，為了簡便起見，可以采用表面鍍制稀薄的反射層的玻璃片或樹脂片，其透光率、反射率之比大于4，也就是，僅使小于20%的光照可以被反射；這樣，使平行光源3產(chǎn)生的光照不至于削弱太多。

由于所述斜板6的反射性能被限制得較低，因此，所述數(shù)碼攝像頭4捕捉到的前方景物圖像的亮度便十分有限；因此，所述攝像控制模塊5需要包括一個(gè)圖像處理模塊，對(duì)數(shù)碼攝像頭捕捉到的圖像像素點(diǎn)進(jìn)行亮度增強(qiáng)。而普通的攝像控制模塊5（一般為芯片形式）一般都包括有圖像處理模塊，通過最基礎(chǔ)的軟件層面即可實(shí)現(xiàn)圖像亮度增強(qiáng)。

另外，作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述斜板6上，可以僅僅在由所述平行光源3產(chǎn)生的、經(jīng)所述后凸透鏡21匯聚的光照的透射區(qū)域處，亦即圖3中區(qū)域X處，制成半透明半反射性質(zhì)；其余區(qū)域制成完全反射性質(zhì)；這樣，斜板6對(duì)燈光的阻透性不變，而所述數(shù)碼攝像頭4采集到的圖像，僅僅在中央?yún)^(qū)域具有較暗淡的圖塊；攝像控制模塊5中的圖像處理模塊根據(jù)該暗淡圖塊周圍的圖塊亮度，即可推算出該暗淡圖塊的合理亮度，從而對(duì)該暗淡圖塊中的像素進(jìn)行合理的亮度增強(qiáng)，使整個(gè)圖像達(dá)到優(yōu)質(zhì)效果。

該實(shí)施例二中，還可以在所述筒體1的內(nèi)壁上，與所述斜板6背向所述攝像頭的一側(cè)相對(duì)的表面，制成黑色，從而完全吸收所述平行光源3在斜板6上產(chǎn)生的反射光，以免該反射光再次透過斜板后照向攝像頭，影響取景質(zhì)量。

實(shí)施例三：

本瞭望汽車燈的實(shí)施例三與實(shí)施例二的不同之處在于：所述斜板6并非制成半透明半反射性質(zhì)，而是制成如下特性：該斜板6在上電\掉電狀態(tài)下分別呈現(xiàn)鏡面\透明狀態(tài)。具體地，可以采用如下方案制作：

該斜板6包括雙層透明板，以及包夾在該雙層透明板之間的透明銀離子溶液薄層；所述的雙層透明板的相鄰表面分別鍍制有透明的氧化銦錫金屬膜，并在氧化銦錫金屬膜上覆蓋有透明保護(hù)層；兩層所述氧化銦錫金屬膜分別引出一個(gè)電極；當(dāng)兩個(gè)電極接直流電時(shí)，所述的雙層透明板之間建立電場；銀離子從溶液中析出，附著在一層透明板表面，形成稀薄的鏡面，實(shí)現(xiàn)半透明半反射性能；當(dāng)撤去直流電后，銀離子溶解，該斜板又呈現(xiàn)透明狀；以此方案，當(dāng)同時(shí)需要攝像和照明時(shí)，使斜板呈半透明半反射狀，當(dāng)僅需照明，且不想過多地?fù)p失亮度時(shí)，使斜板呈透明狀。

對(duì)于實(shí)施例三，其優(yōu)點(diǎn)顯而易見，一般地，瞭望和攝像都在白天，此時(shí)無需照明，使所述斜板6完全呈鏡面狀態(tài)，這樣可以獲得優(yōu)質(zhì)的遠(yuǎn)景畫面；而在晚上需要照明時(shí)，又通常無需瞭望遠(yuǎn)景（由于夜間環(huán)境光照非常暗淡，通常即便直接采用望遠(yuǎn)鏡瞭望，效果也很差，瞭望的必要性較低），此時(shí)，使所述斜板6完全呈透明狀態(tài)，使平行光源3產(chǎn)生的光照可以不加阻攔地被投射出去，保障了車燈的高亮度照明。

實(shí)施例四：

圖4所示為本瞭望汽車燈的實(shí)施例四，其中，該瞭望汽車燈包括筒體1；所述筒體1內(nèi)從后方至前方分別包括有平行光源3、后凸透鏡21、凹透鏡22、前凸透鏡23；所述后凸透鏡21前方的焦點(diǎn)與所述前凸透鏡23后方的焦點(diǎn)相互重合；且所述凹透鏡22的中心設(shè)于后凸透鏡21、前凸透鏡23相重合的焦點(diǎn)處；所述凹透鏡22和后凸透鏡21之間還設(shè)置一塊鏡面斜板6；該斜板6的位置可調(diào)，在第一位置狀態(tài)時(shí)，該斜板6將從汽車前方依次穿過所述前凸透鏡23、凹透鏡22的景物反射向設(shè)于所述筒體1側(cè)面的數(shù)碼攝像頭4；所述數(shù)碼攝像頭4電性連接至攝像控制模塊5；該斜板6在第二位置狀態(tài)時(shí)，對(duì)所述筒體內(nèi)的光路不造成任何干涉。

圖4所示即為所述斜板6處于第一位置狀態(tài)。圖4中，斜板6由鐵磁體制作而成，鐵磁體可以僅為斜板6上的一部分材質(zhì)，如斜板的背面（即，非反射面）為鐵板；斜板6的一端樞接于轉(zhuǎn)軸；所述筒體1在所述斜板6的自由端的上下側(cè)所對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁表面分別設(shè)有上電磁體72和下電磁體71；所述上電磁體72和下電磁體71分別通電時(shí)，所述斜板6的自由端分別被吸合在上電磁體72和下電磁體71上，從而實(shí)現(xiàn)在所述第一位置狀態(tài)、第二位置狀態(tài)之間的切換。

對(duì)于實(shí)施例四，其優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例三基本相同，在車燈照明狀態(tài)下，其對(duì)于光照的削弱作用等于零，比實(shí)施例三更為優(yōu)越，只是需要配置動(dòng)作部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。