本申請(qǐng)總體上涉及包括主動(dòng)照明組件和被動(dòng)照明組件的照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在可見性低的狀況下，沒有外燈的車輛可能難以被看到。法律會(huì)要求使特定的燈出現(xiàn)在車輛上。這樣的燈可包括尾燈、前照燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈和日間行車燈。這些主動(dòng)照明元件的特征是它們將電力轉(zhuǎn)換為光。除了納入法律規(guī)定的燈和反射器以外，制造商可期望通過增設(shè)額外的照明元件來提高安全性。雖然額外的燈增加了成本和復(fù)雜度，但可提高可見性。已采取的另一方法是納入各種被動(dòng)反射元件來增加明顯的光面積(apparentlightarea)。被動(dòng)反射元件可被設(shè)計(jì)為與燈類似并且往往被定位成鄰近于燈。然而，被動(dòng)反射元件依賴于來自另一車輛的光源，以呈現(xiàn)出被照亮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一些構(gòu)造中，車輛包括連接到第一面板的反射器組件。車輛還包括連接到第二面板并與所述反射器組件分開一定間隙的燈組件，所述燈組件包括光導(dǎo)和至少一個(gè)光源，所述光導(dǎo)被構(gòu)造為將來自所述至少一個(gè)光源的至少一些光聚集成光束，所述光束穿過由所述光導(dǎo)限定的反射通道并跨過所述間隙到達(dá)所述反射器組件。

一些構(gòu)造可包括下列特征中的一個(gè)或更多個(gè)。在所述車輛中，所述第一面板可相對(duì)于第二面板移動(dòng)。在所述車輛中，所述至少一個(gè)光源包括發(fā)光二極管(led)。在所述車輛中，所述反射器組件和所述燈組件中的一個(gè)或更多個(gè)還包括遮光罩，所述遮光罩被構(gòu)造為在所述光導(dǎo)的光出口附近覆蓋所述間隙，以減少從所述間隙漏光。在所述車輛中，所述至少一個(gè)光源被設(shè)置在所述反射通道內(nèi)。在所述車輛中，所述燈組件還包括反射部，所述反射部被構(gòu)造為使來自所述至少一個(gè)光源的光沿著不同于所述光束的方向反射。在所述車輛中，所述至少一個(gè)光源包括被構(gòu)造成為所述光導(dǎo)提供光的第一光源和被構(gòu)造成為所述反射部提供光的第二光源。

在一些構(gòu)造中，車輛包括反射器組件，所述反射器組件被構(gòu)造為接收來自第一方向的光束并使所述光束沿著第二方向擴(kuò)散。車輛還包括燈組件，所述燈組件包括光源和光導(dǎo)，所述光導(dǎo)被構(gòu)造為將來自所述光源的光聚集成光束并引導(dǎo)所述光束跨過間隙到達(dá)所述反射器組件。

一些構(gòu)造可包括下列特征中的一個(gè)或更多個(gè)。在所述車輛中，所述燈組件還包括被構(gòu)造為使來自光源的一部分光沿著第二方向反射和擴(kuò)散的一個(gè)或更多個(gè)光學(xué)元件。在所述車輛中，所述燈組件還包括被構(gòu)造成為所述一個(gè)或更多個(gè)光學(xué)元件提供光的第二光源。在所述車輛中，所述光源是一個(gè)或更多個(gè)發(fā)光二極管(led)。在所述車輛中，所述光導(dǎo)還包括被構(gòu)造為將光從光源引導(dǎo)至所述光導(dǎo)的光出口的反射通道。在所述車輛中，所述反射器組件和所述燈組件中的一個(gè)或更多個(gè)還包括遮光罩，所述遮光罩被構(gòu)造為在所述光導(dǎo)的光出口附近覆蓋所述間隙，以減小從間隙漏光。在所述車輛中，所述遮光罩由彈性材料形成。

在一些構(gòu)造中，用于車輛的照明系統(tǒng)包括燈組件，所述燈組件包括光源、一個(gè)或更多個(gè)光學(xué)元件以及光導(dǎo)，所述一個(gè)或更多個(gè)光學(xué)元件被構(gòu)造為使來自光源的光大體上沿著第一方向分布，所述光導(dǎo)被構(gòu)造為使來自光源的光聚集成光束，并引導(dǎo)所述光束沿著第二方向通過由所述光導(dǎo)限定的反射通道并跨過間隙到達(dá)反射器組件。

一些構(gòu)造可包括下列特征中的一個(gè)或更多個(gè)。在所述照明系統(tǒng)中，所述光源包括發(fā)光二極管(led)、放電燈和熒光燈中的一個(gè)或更多個(gè)。所述照明系統(tǒng)可包括遮光罩，所述遮光罩連接到燈組件并被構(gòu)造為減少從所述間隙漏光。在所述照明系統(tǒng)中，所述遮光罩由彈性材料形成。在所述照明系統(tǒng)中，所述遮光罩包圍光束離開所述燈組件的開口。在所述照明系統(tǒng)中，所述燈組件還包括被構(gòu)造成為一個(gè)或更多個(gè)光學(xué)元件提供光的第二光源。

附圖說明

圖1是用于車輛的可行的照明系統(tǒng)構(gòu)造。

圖2是用于雙源主動(dòng)照明組件的可行構(gòu)造。

圖3是用于隱藏式主動(dòng)照明組件的可行構(gòu)造。

圖4是用于遮光罩的可行構(gòu)造。

具體實(shí)施方式

在此描述了本公開的實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解，公開的實(shí)施例僅僅為示例并且其它實(shí)施例可采取各種可替代的形式。附圖不需要按比例繪制；一些特征可被放大或最小化以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被認(rèn)為是限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解的，參考任一附圖示出和描述的各個(gè)特征可與在一個(gè)或更多個(gè)其它附圖中示出的特征結(jié)合，以產(chǎn)生未明確示出或描述的實(shí)施例。示出的特征的組合提供了用于典型應(yīng)用的代表性實(shí)施例。然而，與本公開的教導(dǎo)一致的特征的各種組合和變型可期望用于特定的應(yīng)用或?qū)嵤┓绞健?/p>

車輛可包括用于提高車輛乘員對(duì)周圍環(huán)境的可見性的多種燈。例如，前照燈可照亮車輛前方的區(qū)域，以允許駕駛員在弱光狀況下觀察該區(qū)域。車輛可包括用于改善車輛對(duì)周圍環(huán)境中的物體的可見性的多種燈和反射器。車輛的尾燈可警告其它車輛中的駕駛員本車輛的存在。此外，車輛的燈可用于表明駕駛員的意圖。例如，制動(dòng)燈可用于指示車輛正在減速或已停止。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可用于指示駕駛員意圖以所指示的方向轉(zhuǎn)彎。對(duì)車輛照明的特定要求可由政府實(shí)體的法律和規(guī)定確定。所述法律和規(guī)定可指定燈和反射器所需的數(shù)量、尺寸、類型和位置。

車輛照明組件可被表征為主動(dòng)照明組件或被動(dòng)照明組件。主動(dòng)照明組件指的是由車輛上的(通常在燈具或燈組件內(nèi))光源照亮的照明元件。被動(dòng)照明組件指的是由車輛外部的光源(諸如另一車輛的前照燈)照亮并反射回去的照明元件。注意，主動(dòng)照明元件可包括用于擴(kuò)散來自車輛內(nèi)部的光源的光的反射元件以及由外部光源照亮的反射元件。

在一些車輛中，被動(dòng)照明元件可鄰近于主動(dòng)照明元件置于鉸接面板(articulatingpanel)中，以提供單個(gè)燈單元的外觀。這在主動(dòng)照明元件不發(fā)光的狀況下會(huì)是美觀的。然而，在主動(dòng)照明元件被照亮的狀況下，被動(dòng)照明元件不像主動(dòng)照明元件一樣明亮地發(fā)光。在沒有外部光源的情況下，被動(dòng)元件可能根本不發(fā)光。觀察燈單元的人可注意到燈單元上的不均勻發(fā)光。這呈現(xiàn)出整個(gè)燈不起作用的表象。觀察者會(huì)懷疑被動(dòng)照明元件中的照明源被燒毀。

在一些情況中，被動(dòng)照明組件可能是唯一可行的選擇。例如，皮卡包括打開并關(guān)閉以提供對(duì)卡車儲(chǔ)物區(qū)域的訪問的尾門。所述尾門被構(gòu)造為圍繞軸線樞轉(zhuǎn)并可具有大約90度的運(yùn)動(dòng)范圍。在尾門上設(shè)置主動(dòng)照明組件將需要可以承受尾門打開和關(guān)閉的許多周期的線束或連接。此外，尾門可以是可拆卸的，這將需要可以輕松地連接和斷開的電連接。此外，由于在卡車的裝載和卸載期間各種負(fù)載會(huì)置于尾門上，所以尾門處于惡劣的環(huán)境。因此，被動(dòng)照明組件通常比主動(dòng)照明組件更適合于尾門應(yīng)用。

被動(dòng)照明組件通常被設(shè)計(jì)為收集并反射由所述組件接收的光。被動(dòng)照明組件通常被構(gòu)造為使光沿著與光接收的方向大致相同的方向反射。即，入射光通常沿著與光源的方向相同的方向反射回去。

被動(dòng)照明組件的缺點(diǎn)是外部光源必須照射在所述組件上才能發(fā)光。如果沒有外部光源照射到被動(dòng)照明組件，則從所述組件可能看不到光。此外，被動(dòng)照明組件的可見性依賴于入射在所述組件上的光的強(qiáng)度。這使從被動(dòng)照明組件看到的光不一致。為了改善被動(dòng)照明組件的功能，可以利用來自鄰近的主動(dòng)照明元件的光源。

圖1描繪了用于車輛的照明系統(tǒng)的可行構(gòu)造。車輛100可包括被組裝以形成車輛100的車身的多個(gè)車身面板。車身面板可包括但不限于，車門、翼子板、行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾門。諸如翼子板的一些車身面板可被構(gòu)造為固定的面板。諸如車門、行李箱和尾門的車身面板可被構(gòu)造為相對(duì)于固定的面板移動(dòng)并且可被稱為可移動(dòng)的面板或鉸接面板。車身面板的數(shù)量和構(gòu)造可取決于車輛的特定類型，諸如卡車、貨車或掀背式轎車。為了為車輛提供照明，照明組件可連接到一個(gè)或更多個(gè)車身面板。

車輛100可包括主動(dòng)照明組件102。主動(dòng)照明組件102可連接到第一面板104。主動(dòng)照明組件102可包括一個(gè)或更多個(gè)光源106。光源106可包括但不限于，白熾燈泡、發(fā)光二極管(led)、放電燈和熒光燈。光源106可將由電源(例如，電池和/或交流發(fā)電機(jī))提供的電能轉(zhuǎn)換為可見光。光源106可以是可更換的燈泡或燈元件。為了便于光源106的簡(jiǎn)易安裝和拆卸，主動(dòng)照明組件102可包括用于容納可更換的燈泡或燈元件的插口或插座。所述插座可包括用于連接到電源的電連接。

主動(dòng)照明組件102可包括一個(gè)或更多個(gè)初級(jí)光學(xué)元件108，以引導(dǎo)和分散來自光源106的光。初級(jí)光學(xué)元件108可以是反射元件、折射元件和/或擴(kuò)散元件。例如，初級(jí)光學(xué)元件108可被構(gòu)造為使光以更大的區(qū)域傳播出去，以增大主動(dòng)照明組件102的可視區(qū)域。初級(jí)光學(xué)元件108可被成形為使來自光源106的光集中或擴(kuò)散。對(duì)于諸如尾燈的一些照明應(yīng)用，較大較暗的光可優(yōu)于較集中較明亮的光束。

主動(dòng)照明組件102還可被構(gòu)造為提供特定顏色或特定頻率的光。在一些應(yīng)用中，光源106可被構(gòu)造為提供特定顏色的光。在一些應(yīng)用中，主動(dòng)照明組件102可包括特定顏色的照明組件透鏡蓋130。照明組件透鏡蓋130可以是透明的并被構(gòu)造為允許光穿過照明組件透鏡蓋130的面。

主動(dòng)照明組件102可包括被構(gòu)造為連接到第一面板104的照明組件殼體122。插座、光源106、初級(jí)光學(xué)元件108和照明組件透鏡蓋130可被構(gòu)造用于安裝在照明組件殼體122內(nèi)或照明組件殼體122上。照明組件殼體122可包括側(cè)面板和背面板。一個(gè)或更多個(gè)面板可限定用于使電線布線進(jìn)入殼體的開口。在一些構(gòu)造中，透鏡蓋可以是照明組件殼體122的組成部分。

光源106可選擇性地電連接到電源。例如，電連接可通過由駕駛員操作的開關(guān)被觸發(fā)。電連接可通過連接到制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)向信號(hào)桿的開關(guān)被觸發(fā)。在觸發(fā)源被啟用時(shí)，光源106發(fā)光。即，光源106將電能轉(zhuǎn)換為可見光。來自光源106的光隨后與初級(jí)光學(xué)元件108交互以提供期望的光模式。

主動(dòng)照明組件102可被構(gòu)造為使來自光源106的光沿著第一方向124分散。第一方向124可以是大體上垂直于照明組件透鏡蓋130的面的方向。例如，尾燈或制動(dòng)燈可使光指向車輛100的后方。主動(dòng)照明組件102通?？杀粯?gòu)造為通過照明組件透鏡蓋130的面使光聚焦。所述分散與照明組件透鏡蓋130可以為一定的角度范圍。

車輛100可包括被動(dòng)照明組件110。被動(dòng)照明組件110不包括主動(dòng)光源。被動(dòng)照明組件110可被構(gòu)造為反射照射在被動(dòng)照明組件110上的光。被動(dòng)照明組件110可包括被構(gòu)造為連接到第二面板112的被動(dòng)組件殼體126。第二面板112可以是諸如車門、艙口、行李箱或尾門的可移動(dòng)的面板。被動(dòng)照明組件110可包括用于反射光的一個(gè)或更多個(gè)次級(jí)光學(xué)元件114。被動(dòng)照明組件110可包括擴(kuò)散透鏡蓋132。擴(kuò)散透鏡蓋132的顏色可以與鄰近的照明組件透鏡蓋132的顏色匹配。在第二面板112處于關(guān)閉位置時(shí)，主動(dòng)照明組件102和被動(dòng)照明組件110可作為單個(gè)單元呈現(xiàn)給觀察者?？稍谥鲃?dòng)照明組件102的一側(cè)與被動(dòng)照明組件110的相應(yīng)側(cè)之間限定間隙116。注意，圖1中描繪的間隙116的尺寸被夸大，以更清楚地描繪組件。實(shí)際上，間隙116的尺寸可被最小化。

用于典型的被動(dòng)照明組件的光源是進(jìn)入透鏡蓋的光。進(jìn)入透鏡蓋的光可被光學(xué)元件反射。因此，被動(dòng)照明組件僅在來自車輛外部的光源的光照射在透鏡蓋上時(shí)才呈現(xiàn)為被照亮。被動(dòng)照明組件僅在外部光源足夠靠近被動(dòng)元件而提供光時(shí)是可見的。此外，從被動(dòng)照明組件反射的光的強(qiáng)度與從外部光源入射在被動(dòng)照明組件上的光的強(qiáng)度成比例。觀察者可注意到反射的光的強(qiáng)度隨著外部光源相對(duì)于車輛100移動(dòng)而變化。

優(yōu)選的構(gòu)造可以是被動(dòng)照明組件110被更一致的光源照亮的構(gòu)造。以這種方式，被動(dòng)照明組件110可提供更一致的光強(qiáng)度并對(duì)于其它駕駛員更加可見。為了更好地照亮被動(dòng)照明組件110，來自鄰近的主動(dòng)照明組件102中的光源106的光可被引導(dǎo)通過間隙116到達(dá)被動(dòng)照明組件110。可對(duì)主動(dòng)照明組件102和被動(dòng)照明組件110兩者做出改變來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

可以修正主動(dòng)照明組件102以將來自光源106中的一些光引導(dǎo)到被動(dòng)照明組件110。在一些構(gòu)造中，這可以通過聚焦元件或光導(dǎo)118來實(shí)現(xiàn)。聚焦元件118可包括一個(gè)或更多個(gè)透鏡和/或一個(gè)或更多個(gè)折射元件。聚焦元件118可通過收集并引導(dǎo)由光源106提供的光的至少一部分并將所述光集中為可被引導(dǎo)跨過主動(dòng)照明組件102與被動(dòng)照明組件110之間的間隙116的光束而起作用。聚焦元件118可包括反射材料的通道或管以引導(dǎo)光朝向間隙116。聚焦元件118可包括被構(gòu)造為引導(dǎo)光朝向光出口134的角度和彎曲。光出口134可以是與間隙116相鄰的位于主動(dòng)照明組件殼體122的一側(cè)上的開口。

光導(dǎo)118可由反射材料的通道或管組成。被表面反射的一小部分的能量的測(cè)量可被稱為該表面的反射率。光導(dǎo)118的暴露于來自光源106的光的表面可具有大約為1的反射率。這意味著多數(shù)能量或全部能量沿著所述表面被反射。例如，光滑鏡面可具有期望的反射率。此外，光導(dǎo)118可進(jìn)一步被構(gòu)造使得在光出口134處離開光導(dǎo)118的光形成集中的或窄的光束。例如，光導(dǎo)118可包括位于光出口134附近的凸透鏡，以將通過光出口134的光束聚焦。在一些構(gòu)造中，光導(dǎo)118可包括位于光源106附近的凸透鏡，以使光聚焦到由光導(dǎo)118限定的反射通道中。

在一些構(gòu)造中，光導(dǎo)118可以內(nèi)部具有鏡面的中空結(jié)構(gòu)。在一些構(gòu)造中，光導(dǎo)118可以是被構(gòu)造為通過結(jié)構(gòu)的主體傳遞光的固體結(jié)構(gòu)。

聚焦元件118可被構(gòu)造為將光引導(dǎo)到與第一方向不同的第二方向128中。在一些構(gòu)造中，第二方向128可以大體上垂直于第一方向124。第二方向128可以大體上平行于照明組件透鏡蓋130的面。

被動(dòng)照明組件110可被構(gòu)造為包括位于主動(dòng)照明組件102的聚焦元件118的光出口134對(duì)面的光接收器或光收集器120。光收集器入口136可被限定在被動(dòng)照明組件殼體126的與主動(dòng)照明組件102相鄰的一側(cè)上。光收集器入口136可被定位成從光出口134直接跨過間隙116。光收集器120可包括一個(gè)或更多個(gè)透鏡和/或一個(gè)或更多個(gè)折射元件。光收集器120可包括被構(gòu)造為允許光從光收集器入口136行進(jìn)到次級(jí)光學(xué)元件114的反射材料的管或通道。光收集器120可被構(gòu)造為具有角度或彎曲，以促進(jìn)光在被動(dòng)照明組件110內(nèi)傳輸。

光收集器120的構(gòu)造可以與光導(dǎo)118類似。光收集器120可被包括在反射材料的通道或管的一部分中。光收集器120可在光收集器入口136處接收光束并將所述光束引導(dǎo)到被動(dòng)照明組件110。在光收集器120的與光收集器入口136相對(duì)端部處，光束可分散到次級(jí)光學(xué)元件114。例如，凸透鏡可置于所述端部附近，以使光以更寬的光束傳播。在一些構(gòu)造中，可成形所述端部為使得光束以不同的角度反射。

被動(dòng)照明組件110的次級(jí)光學(xué)元件114可被構(gòu)造為接收來自光收集器120的光。次級(jí)光學(xué)元件114可與來自光收集器120的光交互以分配光通過擴(kuò)散透鏡蓋132。這種構(gòu)造產(chǎn)生被動(dòng)照明組件110具有主動(dòng)光源的表象。從被動(dòng)照明組件110發(fā)出的光可以更加一致并且無需施加外部光就可從更遠(yuǎn)的距離看到。得到的照明系統(tǒng)以最小的額外成本提供了看上去更昂貴的照明構(gòu)造。避免了將電力提供到安裝有被動(dòng)照明組件110的第二面板112的額外成本。

圖2描繪了用于車輛200的多光源主動(dòng)照明組件202的構(gòu)造。注意，圖1與圖2之間編號(hào)相似的特征(例如，106和206，128和228)可以以相似的方式起作用，并且與編號(hào)相似的特征相關(guān)的描述是適用的。車輛200可包括連接到第一面板204的主動(dòng)照明組件202。車輛200可包括連接到第二面板212并與主動(dòng)照明組件202分開一定間隙216的被動(dòng)照明組件210。主動(dòng)照明組件202可包括主動(dòng)照明組件殼體222。連接到主動(dòng)照明組件殼體222的可以是光源206以及一個(gè)或更多個(gè)初級(jí)光學(xué)元件208，以在第一方向224上提供光。主動(dòng)照明透鏡蓋230可連接到主動(dòng)照明組件殼體222。被動(dòng)照明組件210可包括被動(dòng)照明組件殼體226。連接到被動(dòng)照明組件殼體226的可以是一個(gè)或更多個(gè)次級(jí)光學(xué)元件214和擴(kuò)散透鏡蓋232。被動(dòng)照明組件210可包括接收通過光收集器入口236的光的光收集器220。

在一些構(gòu)造中，可提供被構(gòu)造為引導(dǎo)光跨過間隙216到達(dá)被動(dòng)照明組件210的第二光源250。光通道218可被構(gòu)造為聚集來自第二光源250的光并使來自第二光源250的光取道通過光出口234到達(dá)被動(dòng)照明組件210。第二光源250可與可替代的光通道218形成為一體以優(yōu)化通過間隙216的透光性。光通道218可以是具有合適角度和彎曲的反射材料的管，以將光引導(dǎo)到期望的位置。在一些構(gòu)造中，第二光源250可被定位成與光出口234直接相鄰。在這樣的構(gòu)造中，可省略光通道218。多光源主動(dòng)照明組件202的優(yōu)點(diǎn)是存在提供一些多余照明的獨(dú)立光源(206和250)。例如，如果光源中的一個(gè)(206或250)失效，則其它光源仍可起作用并提供期望的光信號(hào)。此外，由于第二光源250可相對(duì)于光通道218被最優(yōu)化地放置以使最大量的光傳遞跨過間隙216，因此更大的光強(qiáng)可被轉(zhuǎn)移到被動(dòng)照明組件210。

多光源主動(dòng)照明組件202的進(jìn)一步的變型是可行的。例如，可存在額外的光源和光通道，以引導(dǎo)光跨過間隙216。被動(dòng)照明組件210可被構(gòu)造為具有關(guān)聯(lián)的光收集器以收集來自每個(gè)光通道的光。根據(jù)應(yīng)用，被動(dòng)照明組件210可被構(gòu)造為使光取道至單個(gè)次級(jí)光學(xué)元件或可使光取道至單獨(dú)的次級(jí)光學(xué)元件。進(jìn)一步的變型可包括引導(dǎo)光沿著多于一個(gè)的方向跨過多于一個(gè)的間隙。例如，在尾燈組件中，可使光沿著第一方向傳播至尾門反射器組件并沿著相反的方向傳播至側(cè)燈反射器組件。

圖3描繪了包括隱藏式主動(dòng)照明組件302的車輛300。再次，圖1與圖3之間編號(hào)相似的特征(例如，120和320，128和328，124和324)可以以相似的方式起作用，并且與編號(hào)相似的特征相關(guān)的描述是適用的。隱藏式主動(dòng)照明組件302可連接到第一面板304。車輛300可包括連接到第二面板312并與隱藏式主動(dòng)照明組件302分開一定間隙316的被動(dòng)照明組件310。被動(dòng)照明組件310可包括被動(dòng)照明組件殼體326。連接到被動(dòng)照明組件殼體326的可以是一個(gè)或更多個(gè)次級(jí)光學(xué)元件314和擴(kuò)散透鏡蓋332。被動(dòng)照明組件310可包括通過光收集器入口336接收光的光收集器320。

隱藏式主動(dòng)照明組件302可被構(gòu)造為僅為被動(dòng)照明組件310提供光。例如，隱藏式主動(dòng)照明組件302可包括隱藏式光源350和關(guān)聯(lián)的聚焦元件318，所述關(guān)聯(lián)的聚焦元件318通過光出口334使光聚集并引導(dǎo)光跨過間隙316。在一些構(gòu)造中，隱藏式光源350可鄰近光出口334，以消除對(duì)關(guān)聯(lián)的聚焦元件318的需要。隱藏式主動(dòng)照明組件302可被構(gòu)造為安裝在腔體內(nèi)或車身面板之間。隱藏式主動(dòng)照明組件302可能不會(huì)被觀察者直接看到。然而，在啟用隱藏式光源350時(shí)，關(guān)聯(lián)的被動(dòng)照明組件310將被照亮。這種構(gòu)造可能對(duì)于使光從具有電力而無外部照明需要的面板傳遞到不具有電力但有外部照明需要的面板來說是有用的。應(yīng)用可包括照亮不被供電的面板中的徽章或標(biāo)識(shí)。

得到的照明系統(tǒng)可用于面板中期望照明而不必布線到面板的應(yīng)用中。例如，車身面板可包括期望被照亮的品牌徽章。其它應(yīng)用包括照亮皮卡尾門或汽車后備箱中的被動(dòng)照明組件。其它示例可包括在車門面板中提供光源，以為翼子板上的照明元件提供光。由于電力會(huì)被輸送到車門，因此這種構(gòu)造可降低布置電線到翼子板的需要。

再次參照?qǐng)D1，在被動(dòng)照明組件110可相對(duì)于主動(dòng)照明組件102移動(dòng)的應(yīng)用中可發(fā)現(xiàn)所描述的照明系統(tǒng)的額外益處。例如，在主動(dòng)照明組件102位于車輛100的后面板上并且被動(dòng)照明組件110位于行李箱蓋上時(shí)。在燈處于開啟狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)照明組件102和被動(dòng)照明組件110兩者將被照亮。在行李箱打開時(shí)，被動(dòng)照明組件110將不再被照亮。然而，來自主動(dòng)照明組件102的光導(dǎo)118的光可提供行李箱區(qū)域的照明。在行李箱蓋再次關(guān)閉時(shí)，被動(dòng)照明組件110隨后接收光來照亮被動(dòng)照明組件110。相似的益處存在于在尾門上安裝被動(dòng)照明組件110的皮卡中。

在一些構(gòu)造中，離開主動(dòng)照明組件102的聚焦元件118的光會(huì)泄漏到間隙116中。結(jié)果可能是間隙116呈現(xiàn)為被照亮。為減小或消除間隙116的發(fā)光，可采用遮光罩。圖4描繪了包括遮光罩的可行的車輛構(gòu)造400的俯視圖。遮光罩可以由連接到主動(dòng)照明組件102的一個(gè)或更多個(gè)遮光元件406、408和連接到被動(dòng)照明組件110的一個(gè)或更多個(gè)遮光元件402、404組成。

在一些構(gòu)造中，遮光元件402、404、406和408可以是安裝在主動(dòng)照明組件102和/或被動(dòng)照明組件110上的非透明材料的脊?fàn)钗?ridge)。遮光元件402、404、406和408可由諸如橡膠的彈性材料形成。遮光元件402、404、406和408可延伸到間隙116中。在被安裝在主動(dòng)照明組件102上時(shí)，第一遮光元件406可位于光出口134與照明組件透鏡蓋130之間的區(qū)域中。在被安裝在被動(dòng)照明組件110上時(shí)，第二遮光元件402可位于光收集器入口136與擴(kuò)散透鏡蓋132之間的區(qū)域。即，第一遮光元件406和第二遮光元件402可被置于主動(dòng)照明組件和被動(dòng)照明組件與外部觀察者之間的光路徑之間。

在一些構(gòu)造中，第三遮光元件408可在光出口134與主動(dòng)照明組件102的背面板之間的區(qū)域中連接到主動(dòng)照明組件102。第四遮光元件404可在光收集器入口136與被動(dòng)照明組件110的背面板之間的區(qū)域中連接到被動(dòng)照明組件110。在一些構(gòu)造中，遮光元件可完全圍繞光出口134和/或光收集器入口136延伸。在一些構(gòu)造中，遮光元件402、406可部分地圍繞光出口134和/或光收集器入口136延伸。

第一遮光元件406可圍繞光出口134延伸。第一遮光元件406的長度可隨著距照明組件透鏡蓋130的距離的增大而增大。第二遮光元件402可圍繞光入口136延伸。第二遮光元件402的長度可隨著距散射透鏡蓋132的距離的增大而減小。第一遮光元件406和第二遮光元件402可被構(gòu)造為在第二面板112相對(duì)于第一面板104處于關(guān)閉位置時(shí)彼此接觸。在一些構(gòu)造中，遮光元件406、402可在內(nèi)表面上具有反射層，以防止光能被遮光元件406、402吸收。遮光元件406、402的外表面可被上色以與周圍的表面匹配。由于遮光元件406、402可位于間隙116中，因此所述外表面可以是諸如黑色的暗色。

在一些構(gòu)造中，遮光罩可被實(shí)施為填充第一車身面板104與第二車身面板112之間的間隙116的墊圈。所述墊圈可安裝在所述面板中的一個(gè)或兩個(gè)上。

公開的照明系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛的外觀。來自被動(dòng)組件的照明可在變化的照明狀況下呈現(xiàn)均勻的照明。照明系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛的可見性，以改善安全性并符合照明規(guī)定。此外，使用最小的額外成本和復(fù)雜度達(dá)到了所述增強(qiáng)效果。所述照明系統(tǒng)消除了對(duì)額外線束的需要。

在此公開的過程、方法或算法可以交付到處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)或者由處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，所述處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)可以包括任何現(xiàn)存的可編程電子控制單元或?qū)Ｓ秒娮涌刂茊卧ｎ愃频?，所述過程、方法或算法可以以多種形式被存儲(chǔ)為可由控制器或計(jì)算機(jī)執(zhí)行的數(shù)據(jù)和指令，所述多種形式包括但不限于：永久地存儲(chǔ)在不可寫入的存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如rom裝置)上的信息和可改變地存儲(chǔ)在可寫入的存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如軟盤、磁帶、cd、ram裝置和其它磁性和光學(xué)介質(zhì))上的信息。所述過程、方法或算法還可被實(shí)施為軟件可執(zhí)行對(duì)象?？蛇x地，所述過程、方法或算法可利用合適的硬件組件(諸如專用集成電路(asic)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fpga)、狀態(tài)機(jī)、控制器或者其它硬件組件或裝置)或者硬件、軟件和固件組件的組合被整體或部分地實(shí)現(xiàn)。

雖然上面描述了示例性實(shí)施例，但是并不意味著這些實(shí)施例描述了權(quán)利要求包含的所有可能的形式。說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下可以做出各種改變。如前所述，可組合各個(gè)實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明的可能未明確描述或說明的進(jìn)一步實(shí)施例。雖然關(guān)于一個(gè)或多個(gè)預(yù)期特性，多個(gè)實(shí)施例可被描述為提供優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)于其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，根據(jù)具體應(yīng)用和實(shí)施方式，可以對(duì)一個(gè)或更多個(gè)特征或特性進(jìn)行折衷以實(shí)現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)屬性。這些屬性可包括但不限于：成本、強(qiáng)度、耐用性、生命周期成本、可銷售性、外觀、包裝、尺寸、可維修性、重量、可制造性、易組裝性等。因此，在某種程度上，被描述為在一個(gè)或更多個(gè)特性上不如其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式合意的實(shí)施例并不在本公開的范圍之外，并且可以期望用于特定的應(yīng)用。