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      含太陽(yáng)能光伏板的供電基站的制作方法

      文檔序號(hào):11151393閱讀:1364來(lái)源:國(guó)知局
      含太陽(yáng)能光伏板的供電基站的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng),特別是涉及一種含太陽(yáng)能光伏板的供電基站。



      背景技術(shù):

      風(fēng)光互補(bǔ)路燈,現(xiàn)在已經(jīng)逐步應(yīng)用于很多城市的街道中,但是目前的風(fēng)光互補(bǔ)路燈存在一些不足:第一,每臺(tái)路燈配一套風(fēng)光系統(tǒng),使得路燈的成本大幅度提高;第二,由于蓄電池的電壓與負(fù)載電壓接近,造成路燈驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換效率沒(méi)有降壓式電路高,因?yàn)闊艟叩目偣β适且欢ǖ?,如果輸入電壓低,則輸入的電流要大,這樣在輸電線上面損耗的功率就比較大,這樣就浪費(fèi)了風(fēng)能和太陽(yáng)能的能源。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本發(fā)明提供了一種含太陽(yáng)能光伏板的供電基站,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)光互補(bǔ)路燈成本高、能源利用率低的問(wèn)題。

      為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種含太陽(yáng)能光伏板的供電基站,包括設(shè)于道路兩側(cè)的路燈組和為路燈組供電的供電基站,所述供電基站包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、蓄電池組和控制系統(tǒng),所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)并聯(lián)接入蓄電池組,所述蓄電池組與所述路燈組連接,位于道路同側(cè)的路燈組由至少兩個(gè)供電基站供電,且相鄰兩盞路燈由不同的供電基站供電,每個(gè)供電基站設(shè)有能發(fā)射或接收蓄電池組電量信息、供電基站位置信息的通信設(shè)備,各通信設(shè)備之間通過(guò)Zigbee協(xié)議或GPRS互聯(lián)網(wǎng)通信。

      道路兩旁的路燈通過(guò)至少兩個(gè)供電基站進(jìn)行供電,可有效降低路燈設(shè)計(jì)的成本問(wèn)題,道路同側(cè)相鄰兩盞路燈之間非同一個(gè)供電基站供電,當(dāng)其中一個(gè)供電基站出現(xiàn)故障時(shí),不會(huì)影響其他基站的正常供電,且一條道路上的路燈的照明程度也不會(huì)因?yàn)槠渲幸粋€(gè)基站出現(xiàn)故障而受到影響。由于基站配有通訊設(shè)備,這樣基站之間就可不經(jīng)過(guò)電腦即可直接進(jìn)行相互通訊。通訊設(shè)備上可以安裝一些天氣預(yù)報(bào)的模塊,這樣每臺(tái)基站就可以通過(guò)采集天氣信息并進(jìn)行計(jì)算,得出最近的天氣預(yù)報(bào),并結(jié)合自身的能源剩余來(lái)計(jì)算工作時(shí)間,從而與其他基站通訊來(lái)協(xié)調(diào)出整體的照明時(shí)間分配方案,全程自動(dòng)完成且無(wú)需人工干預(yù),最大程度優(yōu)化照明使用方案。

      所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽(yáng)能光伏板和設(shè)有數(shù)個(gè)分支桿的主枝桿組成,每個(gè)分支桿的一端與主枝桿連接,另一端連接一塊所述太陽(yáng)能光伏板。這樣設(shè)置可保證充分有效提高太陽(yáng)能的利用率。

      所述分支桿與所述主枝桿活動(dòng)連接。這樣可使分支桿靈活擺動(dòng)其位置。

      所述分支桿與所述太陽(yáng)能光伏板的背面活動(dòng)連接。這樣可使太陽(yáng)能光伏板能根據(jù)太陽(yáng)的照射角度,合理調(diào)整其擺設(shè)的角度。

      所述分支桿的端部設(shè)有由步進(jìn)電機(jī)控制的活動(dòng)連接軸。通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制,可很好地調(diào)整分支桿的擺動(dòng)角度。

      本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)多盞路燈由一臺(tái)基站供電,能有效降低路燈的生產(chǎn)和使用成本;將太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)成樹(shù)枝結(jié)構(gòu),能有效提高太陽(yáng)能的利用率,且太陽(yáng)能光伏板可根據(jù)光照方向、強(qiáng)度自動(dòng)控制其擺動(dòng)方位,更能充分利用太陽(yáng)能。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本發(fā)明實(shí)施例的路燈與供電基站的線路連接示意圖;

      圖2為本發(fā)明的原理方框圖;

      圖3為本發(fā)明所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖中:1-路燈組,2-供電基站,3-太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng),301-太陽(yáng)能光伏板,302-主枝桿,303-分支桿,304-活動(dòng)連接軸,305-步進(jìn)電機(jī),306-球形體,307-光照傳感器,4-風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),5-蓄電池組,6-控制系統(tǒng),7-道路。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

      實(shí)施例:

      如圖1到圖3所示,一種含太陽(yáng)能光伏板的供電基站,包括設(shè)于道路7兩側(cè)的路燈組1和為路燈組1供電的供電基站2,位于道路7同側(cè)的所有路燈按照1、2、3……開(kāi)始編號(hào)。所述供電基站2包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)3、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)4、蓄電池組5和控制系統(tǒng)6,所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)3和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)4通過(guò)控制系統(tǒng)6并聯(lián)接入蓄電池組5,所述蓄電池組5與所述路燈組1連接。位于道路7同側(cè)的路燈組1由至少兩個(gè)供電基站2供電,且相鄰兩盞路燈由不同的供電基站2供電,每個(gè)供電基站2均設(shè)有能使所有供電基站2相互通信的通信設(shè)備(圖中未示)。通信設(shè)備之間有2種通信方式,基于Zigbee協(xié)議的局域范圍內(nèi)通信和基于基站的GPRS互聯(lián)網(wǎng)通信方式??梢愿鶕?jù)路燈的安裝距離來(lái)選擇用哪種方式進(jìn)行通訊。首先每個(gè)供電基站2的控制系統(tǒng)均有一個(gè)編號(hào),建立好所有供電基站2后,在電腦中把供電基站2的編號(hào)與供電基站2所在位置進(jìn)行分配,然后下載到供電基站2中。這樣供電基站2就可以得知其他供電基站2的位置,便于協(xié)調(diào)分配。每個(gè)供電基站2通過(guò)控制系統(tǒng)6來(lái)收集蓄電池組5的電量信息,包括剩余電量,充電信息等,然后計(jì)算剩余工作時(shí)間。供電基站2之間可以互相交流這些信息,從而判斷如何有效的分配路燈照明以便達(dá)到最長(zhǎng)的照明時(shí)間。所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)3主要由太陽(yáng)能光伏板301和設(shè)有數(shù)個(gè)分支桿303的主枝桿302組成,所述分支桿303的端部設(shè)有由步進(jìn)電機(jī)305控制的活動(dòng)連接軸304。每個(gè)分支桿303的一端通過(guò)活動(dòng)連接軸304與主枝桿302連接,另一端通過(guò)活動(dòng)連接軸304連接一塊所述太陽(yáng)能光伏板301的背面。另外,在本實(shí)施例中,在主枝桿302的頂部設(shè)有一個(gè)球形體306,該球形體306的上面從各個(gè)方向分布共90個(gè)光照傳感器307,當(dāng)太陽(yáng)照在光照傳感器307上面時(shí),被直射的那個(gè)光照傳感器307會(huì)產(chǎn)生反應(yīng),并告知控制系統(tǒng)6此時(shí)太陽(yáng)的位置。在太陽(yáng)能光伏板301下面設(shè)有兩個(gè)所述的步進(jìn)電機(jī)305,可以由控制系統(tǒng)6控制太陽(yáng)能光伏板做360度的運(yùn)動(dòng),便于很好的追蹤太陽(yáng)。另外分支桿303的擺動(dòng)也由另外設(shè)置的兩個(gè)所述步進(jìn)電機(jī)305控制,可以沿著主枝桿302在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)180度,從而使分支桿303之間可以分錯(cuò)開(kāi)接受太陽(yáng)光。

      本實(shí)施例中,道路7兩旁的路燈通過(guò)至少兩個(gè)供電基站2進(jìn)行供電,可有效降低路燈設(shè)計(jì)的成本問(wèn)題,道路7同側(cè)相鄰兩盞路燈之間非同一個(gè)供電基站2供電,當(dāng)其中一個(gè)供電基站2出現(xiàn)故障時(shí),不會(huì)影響其他基站的正常供電,且一條道路7上的路燈的照明程度也不會(huì)因?yàn)槠渲幸粋€(gè)基站出現(xiàn)故障而受到影響。由于基站配有通訊設(shè)備,這樣基站之間就可不經(jīng)過(guò)電腦即可直接進(jìn)行相互通訊。通訊設(shè)備上可以安裝一些天氣預(yù)報(bào)的模塊,這樣每臺(tái)基站就可以通過(guò)采集天氣信息并進(jìn)行計(jì)算,得出最近的天氣預(yù)報(bào),并結(jié)合自身的能源剩余來(lái)計(jì)算工作時(shí)間,從而與其他基站通訊來(lái)協(xié)調(diào)出整體的照明時(shí)間分配方案,全程自動(dòng)完成且無(wú)需人工干預(yù),最大程度優(yōu)化照明使用方案。

      上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本發(fā)明之一可行實(shí)施例的具體說(shuō)明,該實(shí)施例并非用以限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍,凡未脫離本發(fā)明所為的等效實(shí)施或變更,均應(yīng)包含于本案的專(zhuān)利范圍中。

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