本實用新型涉及汽車零配件，尤其是涉及一種一體式汽車燈。

背景技術：

現(xiàn)有汽車前照燈光源主要為鹵素燈、氙氣燈、LED燈和激光大燈四種，其中氙氣燈的使用率占總數(shù)的10～15％左右，LED燈的使用率占總數(shù)的5％～10％左右。除個別車型使用激光前大燈，其他全部為鹵素燈。然而，鹵素燈的亮度偏低，照射效果一般。因此，鹵素燈改裝氙氣燈，提升道路照射效果，成為目前人們改裝汽車升級部件的首選。

前照燈選用鹵素燈的汽車，為降低生產(chǎn)成本，前照燈大多沒有安裝透鏡，一般直接將光通過燈具反光，投射到地面上，導致光的利用效果差。而且，這些燈具一般為塑料材質，耐溫性能較差。用戶將鹵素燈直接更換為氙氣燈后，由于氙氣燈的光照強度較高，容易出現(xiàn)燈具過熱燒壞、反光杯不匹配、光照效果差和眩光等一系列嚴重影響行車安全的問題。

為此，為改善沒有透鏡改裝氙氣燈帶來的光型差、眩光等嚴重問題，有必要研究一種新的汽車燈。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種安裝便利、光型效果佳的汽車燈。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種一體式汽車燈，包括燈頭；特別的，還包括透鏡、反光杯和連接架；該燈頭設在連接架上；該反光杯穿過燈頭上，并與連接架相連；該透鏡設在連接架上；沿光線照射方向，該透鏡位于燈頭的下游。

本實用新型的原理如下：

燈頭、反光杯和透鏡通過連接架形成組合一體式的結構形式，從而讓本汽車燈可直接裝入車輛相應的安裝部位即可使用，無需額外安裝透鏡，因而本汽車燈安裝十分方便，無需破壞現(xiàn)有車型的車燈安裝部分的結構。同時，由于本汽車燈增設了反光杯和透鏡，燈頭照射出來的光型能更好地集中在所需照射的路面上，避免現(xiàn)有的汽車燈，尤其是氙氣燈因光型發(fā)散而導致迎面而來的路人或司機的眼睛的刺激。

為便于安裝反光杯和透鏡，連接架上優(yōu)選包括用于安放反光杯的底座和用于安放透鏡的固定環(huán)；該底座與固定環(huán)之間通過連接臂相連；該反光杯設在底座上，燈頭設在反光杯內；透鏡固定在固定環(huán)內。該連接臂與底座、固定環(huán)可以是一體成型的。反光杯、透鏡分別固定在連接臂、固定環(huán)內，連接臂、固定環(huán)可對反光杯、透鏡形成有效的防護，避免反光杯、透鏡輕易受損。

因汽車燈的型號多樣，不同型號的燈頭應配對相應尺寸的反光杯和透鏡。如燈頭采用H4型氙氣燈時，其對應的透鏡與反光杯的尺寸必須小于42.95mm，優(yōu)選小于38mm，以確保透鏡和反光杯能與燈具配套安裝。為使操作人員可隨時更換反光杯，底座上優(yōu)選設有至少兩個用于固定反光杯的固定塊，反光杯和連接臂分別嵌入該固定塊上，從而實現(xiàn)燈頭與連接架和反光杯的一體。而操作人員需更換反光杯時，可從燈頭上上直接拆出反光杯，操作十分便利。

本實用新型具有結構簡單、安裝便利、光型效果佳等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中汽車燈的示意圖。

圖2是圖1中A的局部放大圖。

附圖標記說明：1-連接架；2-底座；3-固定環(huán)；4-連接臂；5-透鏡；6-固定塊；7-反光杯；8-遮光裝置；9-燈泡。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。

如圖1、2所示的汽車燈，連接架1由底座2、固定環(huán)3和兩條平行設置的連接臂4構成，連接臂4的一端與底座2相連，連接臂4的另一端與固定環(huán)3相連。固定環(huán)3內安裝固定有透鏡5。底座2的外輪廓呈柱狀，底座2上開設有一個燈頭過孔，供燈頭穿過。燈泡9即安裝在該燈頭內。底座2上還設有兩個固定塊6，兩固定塊6相對底座2的中心對稱布置。反光杯7嵌入兩固定塊6上，套裝在燈頭上，從而與底座2連接固定。反光杯7可以是金屬沖壓件或壓鑄件，以保證反光杯7具有良好的耐溫和電鍍特性。

本汽車燈內還設有用于調整光照范圍的遮光裝置8。該遮光裝置8包括遮光板和電磁線圈，遮光板和電磁線圈均固定在與連接臂4相連的固定板上。本遮光裝置8的結構原理可參照現(xiàn)有汽車燈的遮光裝置，這里不再贅述。

為保證透鏡5、反光杯7與燈頭的型號相適應，本實施例中，燈泡9選用H4型氙氣燈，透鏡5與反光杯7則選擇直徑為38mm的型號，以確保透鏡5和反光杯7與燈泡9配套使用。因反光杯7嵌入固定塊6內，并非與連接架1一體成型，燈泡9采用其他型號時，操作人員可更換反光杯7，以對應燈泡9的尺寸。

本汽車燈的最大特點在于，利用連接架1，燈頭、反光杯7、透鏡5等結構均形成一個整體，本汽車燈可直接對汽車原有的鹵素燈進行替換，而不需要進行其他的拆裝破壞，使用十分方便。

本說明書列舉的僅為本實用新型的較佳實施方式，凡在本實用新型的工作原理和思路下所做的等同技術變換，均視為本實用新型的保護范圍。