本實(shí)用新型屬于車燈制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有除濕、防塵、防水功能的車燈用風(fēng)扇。

背景技術(shù)：

隨著對車燈的要求越來越高，設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜，其中，耐熱和防霧氣是汽車車燈設(shè)計(jì)中的兩大問題點(diǎn)，也是燈具設(shè)計(jì)的兩大難點(diǎn)。耐熱和防霧氣做不好，有時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車燈用耐熱除霧風(fēng)扇，能很好地解決車燈的耐熱及霧氣問題。

本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案有：

一種車燈用耐熱除霧風(fēng)扇，包括筒狀的機(jī)架，所述機(jī)架的兩端敞口分別為第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，所述機(jī)架中沿軸向間隔設(shè)置有多個(gè)功能層，所述功能層包括扇葉層和除濕層，所述扇葉層靠近所述第一風(fēng)口。

所述除濕層由除濕粉末填充而成。

所述扇葉層優(yōu)選采用雙向風(fēng)扇構(gòu)成。

所述功能層還可以包括除塵層，所述除塵層與所述除濕層相鄰，比所述除濕層更靠近所述第二風(fēng)口。

所述除塵層采用除塵過濾膜制成。

所述功能層還可以包括防水層，所述防水層與所述除塵層相鄰，比所述除塵層更靠近所述第二風(fēng)口。

所述防水層由防水膜組成。

各個(gè)所述功能層分別直接固定連接在所述機(jī)架上，或者各自通過一個(gè)轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)固定連接在所述機(jī)架上。

各個(gè)所述功能層之間間隔3-10mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

所述扇葉層主要用于降低車燈內(nèi)的空氣溫度，所述除濕層用于吸收車燈內(nèi)部的濕氣，溫度和濕度的降低，有助于防止或改善車燈起霧現(xiàn)象。

所述除塵層的設(shè)置可以防止外部空氣中的灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入燈具，保持燈具內(nèi)空氣的清潔。由于沒有了這些懸浮顆粒作為凝結(jié)核，因此基本不會(huì)在車燈空腔內(nèi)部形成懸浮霧珠，進(jìn)一步避免車燈起霧。

所述防水層位于最外層，用于防止環(huán)境中的水滴、霧氣進(jìn)入車燈內(nèi)空腔在燈具中，以保護(hù)所述扇葉層、除塵層和除濕層對燈具內(nèi)空氣質(zhì)量的改善成果，進(jìn)一步防止車燈起霧。

本實(shí)用新型集降溫、除濕、除塵和防水功能于一體，能徹底解決困擾燈具設(shè)計(jì)的耐熱及霧氣兩大難題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種車燈用耐熱除霧風(fēng)扇，使用狀態(tài)下安裝在車燈燈體的外部，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括筒狀的機(jī)架1，所述機(jī)架的橫截面為圓形或者矩形，所述機(jī)架的兩端敞口分別為第一風(fēng)口11和第二風(fēng)口12，安裝時(shí)所述第一風(fēng)口與所述車燈燈體上的通風(fēng)口相連，第二風(fēng)口遠(yuǎn)離所述車燈燈體，所述第一風(fēng)口和第二風(fēng)口也可以設(shè)置成收口結(jié)構(gòu)。所述機(jī)架中沿軸向(即第一風(fēng)口和第二風(fēng)口的中心連線)間隔設(shè)置有多個(gè)功能層，所述功能層包括扇葉層2和除濕層3，所述扇葉層靠近所述第一風(fēng)口。所述扇葉層主要用于降低車燈內(nèi)的空氣溫度，所述除濕層用于吸收車燈內(nèi)部的濕氣，溫度和濕度的降低，有助于防止或改善車燈起霧現(xiàn)象。

所述除濕層可以由除濕粉末(粉末狀除濕劑)填充而成。

所述扇葉層優(yōu)選采用雙向風(fēng)扇。即進(jìn)出風(fēng)的方向可以雙向調(diào)節(jié)，正轉(zhuǎn)時(shí)把車燈內(nèi)部熱空氣抽出，即空氣由第一風(fēng)口流向第二風(fēng)口，反轉(zhuǎn)時(shí)把外部冷空氣補(bǔ)充進(jìn)車燈內(nèi)，即空氣由第二風(fēng)口流向第一風(fēng)口。

所述功能層還可以包括除塵層4，所述除塵層與所述除濕層相鄰，比所述除濕層更靠近所述第二風(fēng)口，即所述除塵層是最外面一層。所述除塵層可以防止外部空氣中的灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入燈具，保持燈具內(nèi)空氣的清潔。由于沒有了這些懸浮顆粒作為凝結(jié)核，因此基本不會(huì)在車燈空腔內(nèi)部形成懸浮霧珠，進(jìn)一步避免車燈起霧。

所述除塵層采用除塵過濾膜制成，實(shí)現(xiàn)換氣同時(shí)過濾懸浮顆粒。

所述功能層還可以包括防水層5，所述防水層與所述除塵層相鄰，比所述除塵層更靠近所述第二風(fēng)口，即這種情況下所述防水層是最外面一層，用于防止環(huán)境中的水滴、霧氣經(jīng)由此耐熱除霧風(fēng)扇進(jìn)入車燈內(nèi)空腔。

所述防水層可以由一張或多張防水膜組成。

各個(gè)所述功能層可以直接固定連接在所述機(jī)架上，也可以通過一個(gè)轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)6固定連接在所述機(jī)架上。各個(gè)所述功能層之間設(shè)置間隔可以使氣流流通更順暢，優(yōu)選間隔為3-10mm。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，從第一風(fēng)口到第二風(fēng)口分別排布扇葉層、除濕層、除塵層和防水層，各功能層之間間隔為5mm，各個(gè)功能層通過螺釘安裝在相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)上。

所述車燈用耐熱除霧風(fēng)扇還可以設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝于車燈內(nèi)部空腔中，用于檢測空腔中的溫度，當(dāng)燈具內(nèi)部達(dá)到一定溫度后，風(fēng)扇啟動(dòng)，把燈具內(nèi)部熱空氣抽出，或者把外部冷空氣補(bǔ)充進(jìn)去，同時(shí)去除燈具中空氣中的濕氣，并防止外部懸浮顆粒和水汽進(jìn)入燈具。

本實(shí)用新型是集成除濕功能、防塵功能和防水功能的風(fēng)扇，能徹底解決困擾燈具設(shè)計(jì)的耐熱及霧氣兩大難題。