本申請(qǐng)要求于2015年10月7日提交的韓國(guó)申請(qǐng)?zhí)?0-2015-0140800的優(yōu)先權(quán)，通過引證方式將其全部?jī)?nèi)容合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置，并且更具體地，涉及一種用于汽車的燈模塊的在車輛的燈的內(nèi)部通風(fēng)的通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

一般而言，車輛包括各種燈模塊。各種燈模塊包括用于在暗處確?？梢曅缘念^燈和尾燈，和用于通知周圍的司機(jī)車道改變、行駛方向，或緊急情況的轉(zhuǎn)向指示器。

當(dāng)雨水或水被引入這種燈模塊中時(shí)，水霧(moisture，濕氣，水氣)會(huì)形成于傳輸光通過的光傳輸透鏡上，從而降低了光效率。當(dāng)光傳輸透鏡覆蓋有親水涂層時(shí)，形成于光傳輸透鏡上的水霧量可減少到一定程度。然而，由于由沿光傳輸透鏡向下流動(dòng)的水引起的痕跡，發(fā)射到車輛外部的光圖案可能不被形成為預(yù)設(shè)圖案。因此，存在對(duì)能夠解決這樣的問題的結(jié)構(gòu)的需求。

本實(shí)用新型的相關(guān)技術(shù)在于2004年4月8日公布且題為“Structure of four-lamp head lamp for vehicles(用于車輛的四燈頭結(jié)構(gòu))”的韓國(guó)專利號(hào)0427891中公開。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及一種用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置，其能夠有效地防止水霧形成于燈模塊的光傳輸透鏡上。

在一個(gè)實(shí)施例中，用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置可包括：燈殼體；燈，安裝在所述燈殼體中并通過光傳輸部分發(fā)射光；光傳輸透鏡，覆蓋所述燈殼體的開口并傳輸從所述光傳輸部分發(fā)射的光；進(jìn)入孔部分，形成為穿過所述燈殼體并設(shè)置在所述燈的一側(cè)；排放孔部分，形成為穿過所述燈殼體并設(shè)置在所述燈的另一側(cè)；排放管，耦接到所述燈殼體并連接到所述排放孔部分；以及排放泵，連接到所述排放管并通過所述排放管強(qiáng)制地排放所述燈殼體和所述光傳輸透鏡之間的空氣，其中，相對(duì)于所述燈而言，所述進(jìn)入孔部分布置在所述車輛的側(cè)表面，并定位在比所述燈高的水平處，且相對(duì)于所述燈而言，所述排放孔部分布置在所述車輛的中部，并定位在比所述燈低的水平處。

進(jìn)一步地，所述燈包括：遠(yuǎn)光燈；以及近光燈，布置為比所述遠(yuǎn)光燈更靠近所述車輛的所述側(cè)表面，其中，所述進(jìn)入孔部分定位為比所述近光燈更靠近所述車輛的所述側(cè)表面，且所述排放孔部分定位為比所述遠(yuǎn)光燈更靠近所述車輛的中部。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)入孔部分定位在比所述近光燈高的水平處，且所述排放孔部分定位在比所述遠(yuǎn)光燈低的水平處。

進(jìn)一步地，所述燈殼體包括：殼體主體，包括燈安裝部分，所述燈安裝在所述燈安裝部分上，且所述殼體主體具有連接至所述排放管的排放管連接部分，使得所述排放管連接部分與所述排放孔部分連通；以及底板，包括光傳輸孔，所述光傳輸部分穿過所述光傳輸孔，所述底板安裝在所述殼體主體上以便覆蓋所述燈，且所述底板面對(duì)所述光傳輸透鏡。

進(jìn)一步地，所述排放管連接部分包括：排放管裝配部分，從所述殼體主體突出，且所述排放管裝配到所述排放管裝配部分上；以及加壓部分，布置在所述排放管裝配部分的周緣并抵靠所述排放管裝配部分對(duì)所述排放管加壓。

進(jìn)一步地，所述通風(fēng)裝置還包括過濾器部分，所述過濾器部分布置在由所述排放管和所述排放管連接部分形成的空氣排放路徑上，并且所述過濾器部分過濾包含在空氣中的異物和水。

進(jìn)一步地，所述排放管連接部分還包括水排放部分，所述水排放部分形成流路徑，由所述過濾器部分過濾的水通過該流路徑被排放。

進(jìn)一步地，所述殼體主體包括安裝引導(dǎo)件，所述安裝引導(dǎo)件在平行于所述排放管連接部分的方向上突出、沿所述排放管連接部分的周緣延伸，以便覆蓋所述排放管連接部分，并且所述安裝引導(dǎo)件裝配到形成于所述車輛的前端模塊的載體中的組裝部分。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)入孔部分包括：第一進(jìn)入孔，形成于所述殼體主體中；以及第二進(jìn)入孔，形成于所述底板中以便與所述第一進(jìn)入孔連通，且所述排放孔部分包括：第一排放孔，形成于所述殼體主體中；以及第二排放孔，形成于所述底板中以便與所述第一排放孔連通。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)入孔部分還包括進(jìn)入填料，以用于密封所述第一進(jìn)入孔和所述第二進(jìn)入孔之間的空間，且所述排放孔部分還包括排放填料，以用于密封所述第一排放孔和所述第二排放孔之間的空間。

進(jìn)一步地，所述排放管包括：延伸管部分，從所述殼體主體延伸到所述排放泵；加強(qiáng)管部分，形成在所述延伸管部分的端部處且具有大于所述延伸管部分的厚度；以及組裝臺(tái)階部分，形成在所述加強(qiáng)管部分的內(nèi)徑部分處并使所述排放管連接部分裝配到所述組裝臺(tái)階部分上。

進(jìn)一步地，所述排放管包括柔性軟管。

進(jìn)一步地，所述通風(fēng)裝置還包括：濕度傳感器，被配置為感測(cè)所述燈殼體和所述光傳輸透鏡之間的空間的濕度；以及控制器，被配置為根據(jù)由所述濕度傳感器所感測(cè)的濕度來(lái)控制所述排放泵的操作。

進(jìn)一步地，所述通風(fēng)裝置還包括：溫度傳感器，被配置為感測(cè)所述燈殼體和所述光傳輸透鏡之間的空間的溫度；以及控制器，被配置為根據(jù)由所述溫度傳感器所感測(cè)的溫度來(lái)控制所述排放泵的操作。

因此，通過根據(jù)本實(shí)用新型的通風(fēng)裝置，由于溫度差而形成在所述光傳輸透鏡上的水霧能被有效地除去。

附圖說明

圖1是示出安裝了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的狀態(tài)的概略透視圖。

圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的概略透視圖。

圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的概略橫截面圖。

圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的示意分解透視圖。

圖5是示出用于將排放管連接到根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的殼體主體的組裝過程的分解透視圖。

圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置中的殼體主體和排放管之間的連接部分的橫截面圖。

圖7是用于描述根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置中的濕度傳感器、溫度傳感器和控制器之間的關(guān)系的概念圖。

具體實(shí)施方式

將參考附圖在下文詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。應(yīng)指出，附圖不是精確地按比例，并且可僅為了描述方便和清楚而在組件的線條或尺寸的厚度方面放大。

此外，本文所使用的術(shù)語(yǔ)通過考慮本實(shí)用新型的功能來(lái)定義，并且可根據(jù)用戶或操作者的習(xí)慣或目的來(lái)改變。因此，術(shù)語(yǔ)的定義應(yīng)根據(jù)本文所闡述的整體公開。

圖1是示出安裝了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的狀態(tài)的概略透視圖。圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的概略透視圖。圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的概略橫截面圖。

圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的示意分解透視圖。圖5是示出用于將排放管耦接到根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置的殼體主體的組裝過程的分解透視圖。

圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置中的殼體主體和排放管之間的連接部分的橫截面圖。圖7是用于描述根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置中的濕度傳感器、溫度傳感器和控制器之間的關(guān)系的概念圖。

參考圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置1可包括燈殼體10、燈20、光傳輸透鏡30、進(jìn)入孔部分40、排放孔部分50、排放管60和排放泵70。

燈殼體10可在正常位置提供用于支撐燈20和相關(guān)部件的框架。燈20可包括照明裝置(諸如LED)，且安裝在燈殼體中。通過燈20的照明裝置產(chǎn)生的光可通過光傳輸部分24(其覆蓋燈20且由透明材料形成)發(fā)射到燈20的外部。

在燈20通過燈殼體10的開口插入并容納在燈殼體10中的狀態(tài)下，燈20被固定并安裝在燈殼體10中。光傳輸透鏡30可由光可傳輸通過的透明材料形成，并安裝為覆蓋燈殼體10的開口。從燈20發(fā)射通過光傳輸部分24的光可照射到燈模塊的外部，而光的方向和范圍可最終通過光傳輸透鏡30來(lái)確定。

進(jìn)入孔部分40是在燈殼體10和光傳輸透鏡30之間形成的空間且可用作空氣通過其被引入的路徑。進(jìn)入孔部分40可形成為穿過燈殼體10并相對(duì)于燈20而言布置在靠近車輛的側(cè)面的一側(cè)。通過進(jìn)入孔部分40，在燈殼體10和光傳輸透鏡30之間形成的空間可與燈殼體10的外部連通，并且因此在任何時(shí)候都保持大氣壓。

排放孔部分50可用作燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空氣通過其被排放到燈殼體10的外部的路徑。排放孔部分50可形成為穿過燈殼體10，并相對(duì)于燈20而言布置在靠近車輛的中心的另一側(cè)。

在下文，在燈20應(yīng)用于安裝為向前照射光的頭燈(如圖1所示)的情況或具體是其中燈20應(yīng)用于基于車輛的行進(jìn)方向而定位在右側(cè)的右頭燈的情況，將為了描述而作為一個(gè)實(shí)例。圖2是右頭燈的正視圖。在圖2中，相對(duì)于車輛行進(jìn)方向而言，左側(cè)對(duì)應(yīng)于車輛的右側(cè)。

在空氣通過排放孔部分50排放時(shí)，可對(duì)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間通風(fēng)。因此，引入燈殼體10中的水可被自然地排放到燈殼體10的外部，并同時(shí)通過流過燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空氣流進(jìn)行干燥。

此時(shí)，由于空氣流掃過光傳輸透鏡30的內(nèi)表面(水霧主要形成于其上)，所以形成于光傳輸透鏡30上的水可被更有效地排放并去除。

排放管60可用作燈殼體10外部的空氣的排放路徑，并從燈殼體10延伸到排放泵70。排放管60的一端可耦接到形成于燈殼體10上的排放管連接部分13，并連接到排放孔部分50。排放管60的另一端可連接到排放泵70。

排放泵70可用于形成能夠?qū)魵んw10和光傳輸透鏡30之間的空氣排放到燈殼體10的外部的空氣流。排放泵70的操作可根據(jù)駕駛員的切換操作信號(hào)而被控制。排放泵70可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室的額外空間中或FEM(前端模塊)的載體2上。排放泵70可包括公知的空氣泵。

FEM可指示在其中車輛的前部分被模塊化的模塊，以便簡(jiǎn)化車輛的組裝過程。即，F(xiàn)EM可指示其中包括散熱器和空氣冷凝器的制冷模塊、用于在車輛的碰撞事故過程中將碰撞能量分布到左和右側(cè)構(gòu)件的保險(xiǎn)杠梁，已經(jīng)布置在車輛的前部的左側(cè)和右側(cè)并安裝在載體2中的頭燈的模塊。

過濾器部分80可包括能夠過濾包含在空氣中的異物和水的過濾構(gòu)件82，且布置在由排放管60和排放管連接部分13形成的空氣排放路徑上。過濾器部分80可限制異物和水引入排放管60和排放泵70中，包含在空氣中的異物和水被排放到燈殼體10的外部。因此，過濾器部分80可防止排放管60的堵塞或排放泵70的損壞或壽命減少(這可由異物和水引起)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的過濾器部分80可安裝在排放管連接部分13和排放管60之間的邊界處，但不限于該結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)施例的過濾器部分80可安裝在排放管連接部分13和排放管60中的一個(gè)上，或多個(gè)過濾器部分80可安裝在多個(gè)點(diǎn)處。

參考圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的燈20可包括遠(yuǎn)光燈21、近光燈22和轉(zhuǎn)向指示器23。遠(yuǎn)光燈21可用于將光照射到長(zhǎng)距離，使得駕駛員可確保視場(chǎng)，并具有與近光燈22相比較朝上的角度。近光燈22具有與遠(yuǎn)光燈21相比較朝下的角度，使得前方車輛或在相反方向上行進(jìn)的車輛中的駕駛員的眼睛不目眩。轉(zhuǎn)向指示器23可用于通知周圍駕駛員車道改變到左側(cè)或右側(cè)。轉(zhuǎn)向指示器23可定位在車輛中，與圖4所示的結(jié)構(gòu)不同。

近光燈22可定位為比遠(yuǎn)光燈21更靠近車輛的側(cè)面，使得可通過近光燈22容易地確保視野。即，近光燈22可在右頭燈的情況下布置在遠(yuǎn)光燈21的右側(cè)，且在左頭燈的情況下布置在遠(yuǎn)光燈21的左側(cè)。換言之，近光燈22可定位為比遠(yuǎn)光燈21更靠近車輛的外部。

在夜間行駛的過程中，在正常情況下，可連續(xù)地保持僅近光燈22打開的狀態(tài)。遠(yuǎn)光燈21可僅被限制在對(duì)應(yīng)車輛周圍沒有車輛時(shí)(例如，在車輛在安靜的鄉(xiāng)村道路上行進(jìn)時(shí))使用。因此，近光燈22可產(chǎn)生比遠(yuǎn)光燈21多的熱量，且近光燈22周圍的空氣和大氣之間的溫度差可大于遠(yuǎn)光燈21周圍的空氣和大氣之間的溫度差。因此，水霧可主要形成于光傳輸透鏡30的面對(duì)近光燈22的一部分上。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)入孔部分40可定位為比近光燈22更靠近車輛的側(cè)面，并且定位在比近光燈22高的水平處。排放孔部分50可定位為比遠(yuǎn)光燈21更靠近車輛的中心，并且定位在比遠(yuǎn)光燈21低的水平處。即，當(dāng)燈20應(yīng)用于右頭燈時(shí)，進(jìn)入孔部分40可定位在近光燈22的右上角，且排放孔部分50可定位在遠(yuǎn)光燈21的左下角。

根據(jù)進(jìn)入孔部分40和排放孔部分50的布置，通過形成于右上角的進(jìn)入孔部分40而引入燈殼體10中的空氣可朝向通過燈殼體10的左下角處的排放孔部分50流動(dòng)。此時(shí)，燈殼體10中的空氣可順序地流過近光燈22和遠(yuǎn)光燈21的前部的空間，同時(shí)掃過光傳輸透鏡30的內(nèi)表面。

由于進(jìn)入孔部分40安裝在近光燈22處，所以通過進(jìn)入孔部分40引入燈殼體10中的高溫干燥空氣可優(yōu)先地穿過近光燈22。因此，由于近光燈22和大氣之間的溫度差而形成于光傳輸透鏡30上的水霧可被有效地除去。此外，由于空氣中包含大量的濕氣，所以該空氣會(huì)比包含相對(duì)少量濕氣的空氣沉到更低的位置。由于排放孔部分50形成于底部，所以分布在燈殼10的底部的低溫潮濕空氣可容易地通過排放孔部分50排放到燈殼體10的外部。

參考圖3和圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的燈殼體10可包括殼體主體11和底板18。

殼體主體11可提供安裝表面，該安裝表面可從后側(cè)覆蓋燈20且燈20可安裝在該安裝表面上。殼體主體11可具有燈20可被容納在其中的凹形內(nèi)表面，并且具有向前開放的形狀。參考圖4和圖5，根據(jù)本實(shí)施例的殼體主體11可包括燈安裝部分12、排放管連接部分13，和安裝引導(dǎo)件17。

燈安裝部分12可指示殼體主體11的安裝燈20的一部分。燈安裝部分12可具有燈20可穿過的孔結(jié)構(gòu)，或包括連接構(gòu)件，諸如基板或端子(其可耦接并支撐燈20)。燈20可安裝在燈安裝部分12上，以便向前突出。

排放管連接部分13可指示殼體主體11的排放管60連接到其上的一部分。排放管連接部分13可形成于殼體主體11的外表面的底部，以便與排放孔部分50連通。參考圖4和圖5，根據(jù)本實(shí)施例的排放管連接部分13可包括排放管裝配部分14、加壓部分15和水排放部分16。

裝配并耦接排放管60的排放管裝配部分14可形成于殼體主體11上，以便以管形狀突出。排放管裝配部分14可具有與排放孔部分50連通的流路徑。排放管60裝配到排放管裝配部分14的周緣，以便與排放孔部分50連通。

加壓部分15可用于抵靠排放管裝配部分14對(duì)排放管60加壓。多個(gè)加壓部分15可布置在排放管裝配部分14的周緣。加壓部分15可具有在排放管裝配部分14的徑向方向延伸的肋條形狀，并在平行于排放管裝配部分14的方向上突出。加壓部分15可布置在與排放管裝配部分14的預(yù)定距離處，使得排放管60可插入加壓部分15和排放管裝配部分14之間。

當(dāng)加壓部分15由彈性材料(諸如合成樹脂)制成時(shí)，加壓部分15可朝向排放管裝配部分14對(duì)排放管60彈性地加壓，以將排放管60強(qiáng)制在排放管裝配部分14和加壓部分15之間的狀態(tài)下。通過加壓部分15，排放管60可抵靠排放管裝配部分14被穩(wěn)定地加壓，且排放管裝配部分14的空氣可在沒有泄漏的情況下被平順地傳遞到排放管60。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，過濾器部分80可安裝在排放管裝配部分14和排放管60之間。水排放部分16可形成水通過其排放的流路徑，水由過濾器部分80過濾且被限制朝向排放管60流動(dòng)。水排放部分16可形成于排放管裝配部分14的底部，以便向下延伸。參考圖6，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的水排放部分16可包括容器部分161、引導(dǎo)傾斜部分162、防漏凸塊163和向下排放部分164。

容器部分161可以凹形狀形成于排放管裝配部分14的內(nèi)表面的底部。引導(dǎo)傾斜部分162可形成于容器部分161的靠近過濾器部分80的一側(cè)，且從過濾器部分80朝向容器部分161向下傾斜。防漏凸塊163可豎直地形成于容器部分161的另一側(cè)(其面對(duì)殼體主體11的內(nèi)表面)，或具有朝向上方靠近過濾器部分80的傾斜表面。向下排放部分164可形成流路徑，濕氣可穿過所述流路徑且所述流路徑從容器部分161的底部延伸到排放管裝配部分14的外表面。

由過濾器部分80過濾的水可沿引導(dǎo)傾斜部分162被包含在容器部分161中，同時(shí)沿過濾器部分80向下流動(dòng)，且通過向下排放部分164自然地排放到排放管裝配部分14的外部。此時(shí)，即使當(dāng)車輛振動(dòng)時(shí)，包含在引導(dǎo)傾斜部分162中的水也可由防漏凸塊163限制流到殼體主體11的內(nèi)表面部分。這樣的操作可穩(wěn)定地防止水引入進(jìn)入排放泵70中，并防止由于水的引入而減少排放泵70的壽命。

參考圖5，安裝引導(dǎo)件17可插入形成于FEM的載體2中的組裝部分2a中，并且形成于排放管連接部分13的周緣。安裝引導(dǎo)件17可在平行于排放管連接部分13的方向上突出，并覆蓋排放管連接部分13，同時(shí)沿排放管連接部分13的周緣以圓形狀延伸。載體2的組裝部分2a可具有槽或孔的形狀(其對(duì)應(yīng)于安裝引導(dǎo)件17)，使得安裝引導(dǎo)件17可插入組裝部分2a中。組裝部分2a可具有排放管60可穿過其中的通孔2b。

當(dāng)安裝引導(dǎo)件17插入載體2的組裝部分2a中時(shí)，燈殼體10可布置在載體2的正常位置處，且排放管連接部分13可通過通孔2b暴露在載體2的后側(cè)。在安裝引導(dǎo)件17插入載體2的組裝部分2a中之后，在載體2的后側(cè)從排放泵70向前延伸的排放管60的前端可通過通孔2b容易地耦接到排放管連接部分13。通過這樣的組裝操作，排放管60可容易地布置在載體2的正常位置處。

底板18是覆蓋燈20的不包括光傳輸部分24的部分和安裝在殼體主體11中的其它部分的構(gòu)件，以便提供車輛的整齊外觀并平順地反射并傳輸光。底板18可具有通過光傳輸部分24可穿過其中的光傳輸孔19，并且可安裝在殼體主體11的前部。底板18可包括反射板等。

底板18可耦接到殼體主體11的前表面，并面對(duì)光傳輸透鏡30。由于底板18的前表面被定位為更靠近光傳輸透鏡30，所以形成可靠地掃過光傳輸透鏡30的內(nèi)表面的空氣流。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的底板18可具有能夠覆蓋殼體主體11的整個(gè)前表面的形狀，但不限于特定的結(jié)構(gòu)和形狀。即，底板18可具有覆蓋例如殼體主體11的一部分的形狀。

參考圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)入孔部分40可包括第一進(jìn)入孔41、第二進(jìn)入孔42和進(jìn)入填料43。

第一進(jìn)入孔41形成為穿過殼體主體11。第二進(jìn)入孔42可形成為穿過底板18，以便與第一進(jìn)入孔41連通。燈殼體10外部的空氣可順序地穿過第一進(jìn)入孔41和第二進(jìn)入孔42，且然后被引入底板18和光傳輸透鏡30之間。

進(jìn)入填料43是用于密封第一進(jìn)入孔41和第二進(jìn)入孔42之間的空間的構(gòu)件。進(jìn)入填料43可由彈性材料(諸如橡膠)形成，并布置在第一進(jìn)入孔41和第二進(jìn)入孔42之間，同時(shí)具有環(huán)或管的形狀。由于第一進(jìn)入孔41和第二進(jìn)入孔42之間的空間通過進(jìn)入填料43密封，所以引入第一進(jìn)入孔41的空氣可在被平順地引入底板18的前部而不泄漏。

參考圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的排放孔部分50可包括第一排放孔51、第二排放孔52和排放填料53。

第一排放孔51可形成為穿過殼體主體11。第二排放孔52可形成為穿過底板18，以便與第一排放孔51連通。底板18和光傳輸透鏡30之間的空氣可順序地穿過第二排放孔52和第一排放孔51且然后通過排放管連接部分13和排放管60排放。

排放填料53是用于密封第一排放孔51和第二排放孔52之間的空間的構(gòu)件。排放填料53可由彈性材料(諸如橡膠)形成，并布置在第一排放孔51和第二排放孔52之間，同時(shí)具有環(huán)或管的形狀。由于第一排放孔51和第二排放孔52之間的空間由排放填料53密封，所以殼體主體11內(nèi)的被引入第二排放孔52中的空氣可在被平順地傳遞到排放管60，而不泄漏。

參考圖5和圖6，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的排放管60可包括延伸管部分62、加強(qiáng)管部分63和組裝臺(tái)階部分64。

延伸管部分62可包括流路徑，空氣可穿過所述流路徑，且所述流路徑從殼體主體11延伸到排放泵70。加強(qiáng)管部分63可形成于耦接到排放管連接部分13的延伸管部分62的前端，并具有大于延伸管部分62的厚度。由于形成了加強(qiáng)管部分63，所以即使當(dāng)排放管60由柔性構(gòu)件(諸如橡膠或塑料)制成時(shí)，在不會(huì)損壞(諸如撕裂)的情況下，排放管60也可靠地耦接到排放管連接部分13。

組裝臺(tái)階部分64可形成于加強(qiáng)管部分63的內(nèi)徑部分中，以便與排放管連接部分13的排放管裝配部分14接觸。由于形成了組裝臺(tái)階部分64，所以可提高排放管裝配部分14的組裝力，且可穩(wěn)定地限制布置在組裝臺(tái)階部分64和排放管裝配部分14之間的過濾器部分80的運(yùn)動(dòng)。

參考圖5和圖6，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的過濾器部分80可包括安裝框架81和過濾構(gòu)件82。

安裝框架81可具有對(duì)應(yīng)于排放管裝配部分14和組裝臺(tái)階部分64的寬度和形狀，使得其雙向運(yùn)動(dòng)可受到排放管裝配部分14和組裝臺(tái)階部分64的限制。過濾器部分80可通過安裝框架81穩(wěn)定地安裝在組裝臺(tái)階部分64和排放管裝配部分14之間。

過濾構(gòu)件82可用于過濾包含在空氣中的異物和水，且包括網(wǎng)和海綿結(jié)構(gòu)。過濾構(gòu)件82的周緣可耦接到安裝框架81。在排放孔部分50中的空氣穿過過濾構(gòu)件82時(shí)，包含在空氣中的異物和水可被過濾，且凈化的空氣可朝向排放管60和排放泵70傳遞。因此，可防止殼體主體11中的灰塵和水流入排放管60和排放泵70中。

參考圖7，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的燈模塊的通風(fēng)裝置還可包括濕度傳感器91和控制器93。濕度傳感器91可感測(cè)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間的濕度，且控制器93可根據(jù)由濕度傳感器91感測(cè)的濕度控制排放泵70的操作。

濕度傳感器91可安裝在燈殼體10中，并且感測(cè)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間的濕度。當(dāng)通過濕度傳感器91感測(cè)的濕度等于或大于預(yù)設(shè)值時(shí)，接收濕度信息的控制器93可操作排放泵70以排放燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間的空氣。預(yù)設(shè)值可指示水霧在開始形成在光傳輸透鏡30上的濕度值。

因此，燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間中的水霧可被自動(dòng)除去?？刂破?3可包括布置在車輛中的ECU(電子控制單元)。

參考圖7，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的燈模塊的通風(fēng)裝置還可包括溫度傳感器92和控制器93。溫度傳感器92可感測(cè)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間的溫度，且控制器93可根據(jù)由溫度傳感器92感測(cè)的溫度控制排放泵70的操作。

溫度傳感器92可安裝在燈殼體10中，并感測(cè)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間的溫度。當(dāng)通過溫度傳感器92測(cè)量的溫度等于或大于預(yù)定值時(shí)，接收溫度信息的控制器93可操作排放泵70以排放燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間中的空氣。預(yù)設(shè)溫度值可指示保持與大氣的溫度差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)或防止燈20的過熱的溫度值。

因此，可自動(dòng)地防止燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間中的過熱，并且可防止由與大氣的溫度差或燈20的過熱引起的水霧的發(fā)生?？刂破?3可包括布置在車輛中的ECU。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于車輛的燈模塊的通風(fēng)裝置1可對(duì)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間通風(fēng)并干燥，同時(shí)燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的濕空氣通過排放孔部分50排放，且大氣中的干燥空氣通過進(jìn)入孔部分40引入，這使得能夠有效地防止水霧形成于光傳輸透鏡30上。

此外，由于燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空間由進(jìn)入孔部分40被保持在大氣下，所以即使燈殼體10和光傳輸透鏡30之間的空氣通過排放管60排放，真空壓力也不會(huì)施加到排放管60。因此，雖然排放管60由柔性材料形成，但是可防止排放管60彎曲或阻塞。

此外，由于排放管60由柔性材料形成，所以排放管60可容易地通過發(fā)動(dòng)機(jī)室中的額外的空間延伸到排放泵70，且排放泵70可容易地布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室中的適當(dāng)位置，這使得能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。

雖然本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已被公開用于說明的目的，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下，能夠進(jìn)行各種修改、增加和替換。