本發(fā)明涉及主動(dòng)燈除濕器及其除濕方法，尤其涉及一種能夠利用安裝在車輛上的供熱通風(fēng)冷暖空氣裝置(hvac：heatingventilatingandairconditioning)除去前照燈等車燈的濕氣的主動(dòng)燈除濕器及其除濕方法。

背景技術(shù)：

車輛通常安裝有燈裝置。燈裝置有前照燈、尾燈、霧燈、方向指示燈等多種燈。前照燈的外殼內(nèi)部可產(chǎn)生濕氣。這種情況下前照燈的配光性能下降，配光性能下降可引發(fā)安全事故。

現(xiàn)在，車輛用前照燈發(fā)生濕氣問題是燈制造商必須要解決的問題。車輛的前照燈設(shè)置于車輛前面的左右兩側(cè)。前照燈是輔助車輛安全行駛的燈裝置之一。

前照燈具有設(shè)置于燈前側(cè)的外透鏡、形成于外透鏡內(nèi)側(cè)的外圈框架、連接于外透鏡的外殼、結(jié)合于外殼且可拆卸的發(fā)光體即燈泡。反射體設(shè)置于外殼的內(nèi)部，反射從燈泡發(fā)出的光。外透鏡為前照燈的外部透鏡。

燈泡的光通過反射體照向車輛的前方，照亮車輛的前方空間。前照燈還采用led照明裝置以替代燈泡。

具有燈泡或led照明裝置的前照燈在燈工作時(shí)被加熱至極高溫度，燈停止工作時(shí)冷卻。

前照燈的內(nèi)部密閉空間發(fā)生非常劇烈的溫度變化。其結(jié)果，前照燈內(nèi)部空氣反復(fù)地發(fā)生膨脹與收縮。前照燈內(nèi)部塑料構(gòu)件含有水分。

隨著反復(fù)的膨脹及收縮過程，水分從內(nèi)部塑料構(gòu)件向前照燈的內(nèi)部空間側(cè)出水。導(dǎo)致外透鏡的內(nèi)表面發(fā)生結(jié)露。這種結(jié)露現(xiàn)象降低前照燈的配光性能，還影響前照燈的外觀。其結(jié)果，前照燈的可靠性也下降。

以往的前照燈設(shè)置有具有戈?duì)柼厮?gore-tex)的通氣孔或通氣管。通氣孔或通氣管起到使前照燈的內(nèi)部空氣與外部空氣相互疏通的作用或起到向前照燈外部自然地放出內(nèi)部空氣的作用。

韓國公開實(shí)用新型公報(bào)第20-1998-039695號(hào)公開了現(xiàn)有技術(shù)中的前照燈內(nèi)濕氣去除裝置。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，前照燈內(nèi)部設(shè)置有感測濕氣狀態(tài)的濕氣傳感器、根據(jù)濕氣傳感器相應(yīng)地工作的除濕風(fēng)扇，只是試圖用風(fēng)扇向外部排放除去濕氣。

但是，前照燈等燈內(nèi)部的濕氣因與外部之間具有溫度及壓力差而發(fā)生。濕空氣通過通氣管流入燈內(nèi)部，因此燈內(nèi)部的絕對濕度可上升。

另外，作為燈構(gòu)件的外殼、外透鏡、外圈框架的材料為塑料。塑料材質(zhì)所含水分在預(yù)定溫度以上狀態(tài)下向燈內(nèi)部空間出水，因此可提高絕對濕度?；诂F(xiàn)有技術(shù)的燈具有對應(yīng)于其材質(zhì)的含濕特性或出水特性。這種特性占造成絕對濕度上升原因中的約60％以上。

這樣發(fā)生的濕氣無法被控制到具有露點(diǎn)溫度以下的絕對濕度。例如，單純通過運(yùn)行風(fēng)扇向燈外部放出燈內(nèi)部空氣或提高內(nèi)部空氣的溫度很難除去濕氣。

另外，用于除去前照燈濕氣的其他技術(shù)有在前照燈的透鏡內(nèi)側(cè)面形成親水涂層的涂布技術(shù)。此處，涂布技術(shù)是將因濕氣而凝結(jié)或結(jié)露的水珠散開到涂層表面以變化成膜(film)形態(tài)的技術(shù)。水珠變成膜形態(tài)的情況下，用戶無法用肉眼識(shí)別出濕氣發(fā)生狀態(tài)。

但是，所述涂布技術(shù)的缺點(diǎn)是壽命短。產(chǎn)生大量濕氣的情況下出現(xiàn)流水痕跡，造成客戶不滿增多。發(fā)生流水痕跡引起的品質(zhì)問題。由于需要另外的親水涂層，前照燈制造費(fèi)用上升。

又一現(xiàn)有技術(shù)的前照燈的除濕技術(shù)是在前照燈設(shè)置除濕劑以降低絕對濕度的技術(shù)。除濕劑的使用期限不足六個(gè)月，因此除濕劑超過有效期的情況下發(fā)生品質(zhì)問題，造成費(fèi)用上升。例如，向前照燈內(nèi)部放入除濕劑以減少濕氣的技術(shù)從根本上忽視了濕氣發(fā)生原理，只是努力改進(jìn)臨時(shí)效果。即，除濕劑的壽命已到時(shí)無法再進(jìn)一步除去濕氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種通過評價(jià)燈內(nèi)部發(fā)生的濕氣掌握濕氣發(fā)生原因后，根據(jù)燈除濕邏輯相應(yīng)地通過hvac裝置向車輛用燈供應(yīng)絕對濕度低于燈內(nèi)部空氣的干空氣，用干空氣控制燈內(nèi)露點(diǎn)的主動(dòng)燈除濕器。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種用干空氣降低燈內(nèi)空氣的絕對濕度以預(yù)防燈內(nèi)部發(fā)生濕氣或能夠在較快時(shí)間內(nèi)除去燈濕氣的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法。

技術(shù)方案

為達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的主動(dòng)燈除濕器包括：主動(dòng)除濕控制器，其連接于控制車輛的hvac裝置的電子控制單元；濕度檢測傳感器，其連接于所述主動(dòng)除濕控制器，設(shè)置于所述車輛的燈的內(nèi)部檢測所述燈的內(nèi)部的濕度；干空氣供應(yīng)線路，其形成所述hvac裝置的干空氣從所述hvac裝置到所述燈的移動(dòng)路徑；以及止回閥，其設(shè)置于所述干空氣供應(yīng)線路且與所述燈相比更接近所述hvac裝置。

所述主動(dòng)除濕控制器包括：燈除濕鍵，其連接于所述主動(dòng)除濕控制器接收用戶的濕氣手動(dòng)控制信號(hào)；以及顯示裝置，其連接于所述主動(dòng)除濕控制器顯示所述濕度檢測傳感器的檢測結(jié)果。

所述hvac裝置還包括：防止灰塵流入過濾器，其設(shè)置于所述hvac裝置的殼體與所述干空氣供應(yīng)線路的連接處。

所述燈還包括：通氣孔，其向所述燈的外部傳遞所述燈的內(nèi)部空氣及濕氣；以及隔膜分離膜，其形成于通氣孔抑制外部空氣流入，所述外部空氣為濕空氣、灰塵。

所述濕度檢測傳感器以所述燈的外透鏡與外圈框架之間為基準(zhǔn)設(shè)置于所述燈的內(nèi)側(cè)面。

所述干空氣供應(yīng)線路包括：主管路，其配置成貫通所述hvac裝置的殼體，向所述燈側(cè)延伸使得能夠獲得從所述hvac裝置供應(yīng)的所述干空氣；分支管部件，其結(jié)合于所述主管路的末端；以及子管路，其從所述分支管部件延伸配置至所述燈的外殼，所述主管路的內(nèi)徑相對大于所述分支管部件或所述子管路的內(nèi)徑。

所述干空氣供應(yīng)線路還包括：擴(kuò)散器(diffuser)，其設(shè)置于所述燈的外殼與所述子管路的連接處。

根據(jù)本發(fā)明另一方面的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法，通過連接于控制車輛的hvac裝置的電子控制單元的主動(dòng)除濕控制器除去燈的濕氣，包括：通過設(shè)置于所述車輛的內(nèi)部的濕度檢測傳感器檢測所述燈的內(nèi)部的濕度，將檢測的濕度值輸入到所述主動(dòng)除濕控制器的檢測步驟；所述主動(dòng)除濕控制器運(yùn)行所述hvac裝置制備干空氣的步驟；以及隨著設(shè)置于所述hvac裝置與所述燈之間的干空氣供應(yīng)線路的止回閥的開閉相應(yīng)地將所述干空氣供應(yīng)到所述燈的內(nèi)部的干空氣供應(yīng)步驟，制備所述干空氣的步驟隨著用戶操作燈除濕鍵手動(dòng)操作，或者在所述燈的內(nèi)部露點(diǎn)溫度相比于所述車輛的外部露點(diǎn)溫度超過基準(zhǔn)值時(shí)運(yùn)行。

所述主動(dòng)除濕控制器使所述hvac裝置的內(nèi)部門保持關(guān)閉狀態(tài)使得所述hvac裝置制備的干空氣的壓力按照所述除濕方法達(dá)到基準(zhǔn)壓力以上。

所述主動(dòng)除濕控制器在所述hvac裝置的空調(diào)運(yùn)行模式開始時(shí)打開止回閥向所述燈的內(nèi)部供應(yīng)所述干空氣，在所述hvac裝置關(guān)閉(off)或處于空調(diào)未運(yùn)行模式時(shí)關(guān)閉所述止回閥。

技術(shù)效果

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器通過作為干空氣供應(yīng)線路的主管路、分支管部件及子管路相互連接安裝在車輛的hvac裝置與多個(gè)燈，使hvac裝置的干空氣通過主管路、子管路及分支管部件供應(yīng)到燈內(nèi)部，燈內(nèi)部的濕氣通過燈的通氣孔借助所述干空氣排出，因此能夠?qū)魞?nèi)部的絕對濕度驟降到露點(diǎn)溫度以下進(jìn)行除濕或抑制發(fā)生濕氣。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器不僅能夠抑制外部空氣通過通氣孔流入且能夠通過進(jìn)一步設(shè)置的能夠排出內(nèi)部空氣的隔膜分離膜抑制外部濕氣流入。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器掌握透過塑料材質(zhì)的外透鏡或殼體等燈構(gòu)件(高分子化合物質(zhì))流入或通過設(shè)置于所述構(gòu)件的通氣孔流入的濕氣流入量的濕氣發(fā)生原因，根據(jù)掌握的該濕氣發(fā)生原因?qū)С鲎罴训母煽諝夤?yīng)條件，因此能夠有效使用準(zhǔn)備供應(yīng)到燈內(nèi)部的干空氣。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器為了阻斷或防止hvac裝置未工作時(shí)能夠從hvac裝置流入的濕空氣流入燈內(nèi)部，在主管路設(shè)置止回閥且將閥設(shè)置在離hvac裝置近的位置，因此能夠最小化主管路內(nèi)部空氣量對hvac裝置供應(yīng)干空氣的影響，穩(wěn)定地保持除濕品質(zhì)。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法以燈內(nèi)部空氣流動(dòng)相對薄弱的位置為基準(zhǔn)設(shè)定濕度檢測傳感器的設(shè)置位置，因此能夠最大化除濕效率。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法還包括連接于控制hvac裝置的車輛的電子控制單元的主動(dòng)除濕控制器、連接于主動(dòng)除濕控制器的濕度檢測傳感器、燈除濕鍵及顯示裝置，與hvac裝置向車輛乘車空間(cabin)側(cè)供應(yīng)空調(diào)冷氣或加熱器的熱氣無關(guān)地獨(dú)立控制hvac裝置的干空氣，因此無論任何季節(jié)都能夠獨(dú)立地僅除去燈濕氣。

本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法能夠利用安裝于車輛的hvac裝置相對有效地控制濕氣。

附圖說明

圖1為說明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的主動(dòng)燈除濕器的構(gòu)成的框圖；

圖2為顯示圖1所示燈的內(nèi)部構(gòu)成的剖面圖；

圖3為說明圖2所示燈的除濕過程的剖面圖；

圖4為說明通過評價(jià)燈內(nèi)部發(fā)生的濕氣掌握濕氣發(fā)生原因的方法的曲線圖；

圖5為說明根據(jù)通過圖4掌握的濕氣發(fā)生原因除去燈內(nèi)部濕氣的方法的曲線圖；

圖6至圖13為用于說明本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的燈除濕邏輯的流程圖；

圖14為說明用于驗(yàn)證本發(fā)明主動(dòng)燈除濕器的效果的試驗(yàn)條件的流程圖；

圖15為顯示本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的試驗(yàn)結(jié)果的曲線圖。

附圖標(biāo)記說明

10：燈100：hvac裝置

200：電子控制單元300：主動(dòng)除濕控制器

400：濕度檢測傳感器500：干空氣供應(yīng)線路

501：防止灰塵流入過濾器510：主管路

520：分支管部件530：子管路

540：擴(kuò)散器600：止回閥

具體實(shí)施方式

參見附圖及結(jié)合附圖具體說明的以下實(shí)施例便可明確本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征及實(shí)現(xiàn)方法。但是，本發(fā)明并不受限于以下公開的實(shí)施例，而是以不同的多種形態(tài)實(shí)現(xiàn)，本實(shí)施例只是使本發(fā)明的公開更加完整，是為了使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠容易理解本發(fā)明的范疇而提供的，本發(fā)明由技術(shù)方案的范疇所定義。

另外，本說明書中使用的術(shù)語用于說明實(shí)施例，而并非限定本發(fā)明。本說明書中單數(shù)型語句在無特殊記載的情況下還包括復(fù)數(shù)型。說明書中使用的“包括(comprises)”及/或“包含的(comprising)”是指記載的構(gòu)成要素、步驟、動(dòng)作及/或元件不排除還有一個(gè)以上的其他構(gòu)成要素、步驟、動(dòng)作及/或元件。以下參見附圖具體說明本發(fā)明的實(shí)施例。

另外，本說明書所述的燈為舉例說明而指代前照燈，但只要是設(shè)置在汽車或車輛的需要除濕產(chǎn)品的前提下，可理解為還包括尾燈、霧燈、方向指示燈等的概念。另外，hvac(heatingventilatingandairconditioning：供熱通風(fēng)冷暖空氣裝置)為一種車輛用空調(diào)系統(tǒng)或冷暖空氣供應(yīng)裝置，可以是hvac裝置的簡稱。

圖1為說明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的主動(dòng)燈除濕器的構(gòu)成的框圖。

參見圖1，本實(shí)施例公開一種主動(dòng)燈除濕器。本實(shí)施例包括已設(shè)置于汽車或車輛的hvac裝置100。本實(shí)施例包括電子控制單元200、主動(dòng)除濕控制器300、濕度檢測傳感器400、干空氣供應(yīng)線路500及止回閥600。

hvac裝置100包括進(jìn)氣門110與殼體120。此處，進(jìn)氣門110確定通過內(nèi)氣流入導(dǎo)管與外氣流入導(dǎo)管流入的空氣的流入路徑。殼體120配置于導(dǎo)管。

多個(gè)內(nèi)部門131在殼體120內(nèi)部按各通風(fēng)孔130設(shè)置。此處，內(nèi)部門131的作用是將hvac裝置100發(fā)生的干空氣、冷空氣、暖空氣供應(yīng)到車輛的室內(nèi)或進(jìn)行阻斷。

hvac裝置100包括向車輛的室內(nèi)壓送通過進(jìn)氣門110流入的內(nèi)氣或外氣的鼓風(fēng)機(jī)140。hvac裝置100包括處理通過鼓風(fēng)機(jī)140壓送的內(nèi)氣或外氣的蒸發(fā)器150。此處，蒸發(fā)器150運(yùn)行時(shí)，所述內(nèi)氣或外氣隨著通過蒸發(fā)器150變成干空氣。

本實(shí)施例中，干空氣隨著通過蒸發(fā)器150成為飽和狀態(tài)。此處，干空氣可表示空氣溫度為2～10℃的空氣或空氣絕對濕度為4.4～7.7g/kg的空氣。通過將克轉(zhuǎn)換為千克之類的單位換算，約0.005kg/kg的空氣絕對濕度值可包含于空氣絕對濕度4.4～7.7g/kg的數(shù)值范圍。

干空氣僅在hvac裝置100的蒸發(fā)器150運(yùn)行時(shí)向燈10側(cè)供應(yīng)。

hvac裝置100可包括調(diào)節(jié)通過蒸發(fā)器150的流體(例：干空氣)的車輛室內(nèi)流入量的空氣混合門160。

hvac裝置100可包括將被所述空氣混合門160調(diào)節(jié)流入量的流體供應(yīng)到車輛室內(nèi)各部位的通風(fēng)孔130。

hvac裝置100可包括對通過所述鼓風(fēng)機(jī)140壓送的內(nèi)氣或外氣進(jìn)行加熱的加熱器芯170。

電子控制單元200是設(shè)置于汽車或車輛的裝置或設(shè)備，其作用是執(zhí)行hvac裝置100運(yùn)行控制或與主動(dòng)除濕控制器300相關(guān)的聯(lián)動(dòng)控制。

主動(dòng)除濕控制器300連接于電子控制單元200，控制hvac裝置100的蒸發(fā)器150的運(yùn)行。主動(dòng)除濕控制器300通過蒸發(fā)器150制備所述干空氣。此處，主動(dòng)除濕控制器300控制相當(dāng)于內(nèi)部門131運(yùn)行的門打開或關(guān)閉，其作用是將所述干空氣的壓力變成除去燈10濕氣所需的基準(zhǔn)壓力。

本實(shí)施例中，干空氣的基準(zhǔn)壓力可以是hvac裝置100的后端壓力，即從hvac裝置100供應(yīng)至干空氣供應(yīng)線路500的壓力10pa以上，或者，例如可以是10pa～400pa。

例如，主動(dòng)除濕控制器300還執(zhí)行接收設(shè)置于干空氣供應(yīng)線路500的壓力計(jì)310反饋的信號(hào)，使內(nèi)部門131保持關(guān)閉狀態(tài)直至hvac裝置100的后端壓力達(dá)到所述基準(zhǔn)壓力為止，當(dāng)超過基準(zhǔn)壓力時(shí)使內(nèi)部門131保持打開狀態(tài)的作用。

另外，主動(dòng)除濕控制器300起到控制干空氣供應(yīng)線路500的止回閥600開閥或閉閥的作用。隨著這種止回閥600的開閉，通過蒸發(fā)器150的干空氣通過干空氣供應(yīng)線路500供應(yīng)到燈10側(cè)。

另外，主動(dòng)除濕控制器300為接收用戶的濕氣手動(dòng)控制信號(hào)而連接于車輛室內(nèi)設(shè)置并且駕駛臺(tái)附近的燈除濕鍵320。主動(dòng)除濕控制器300還包括連接于所述主動(dòng)除濕控制器300的顯示裝置330。顯示裝置330的作用是向用戶顯示濕度檢測傳感器400的檢測結(jié)果或除濕狀況。

顯示裝置330可以通過燈亮滅、燈顏色、燈上圖標(biāo)的形狀相應(yīng)地表示除濕狀況或濕氣發(fā)生狀況，除視覺裝置之外，還可以變形設(shè)計(jì)成音響裝置或震動(dòng)裝置。

濕度檢測傳感器400連接于主動(dòng)除濕控制器300。濕度檢測傳感器400設(shè)置于車輛的燈10內(nèi)部。濕度檢測傳感器400的作用是檢測所述燈10的內(nèi)部濕度，并將濕度檢測值輸入到所述主動(dòng)除濕控制器300。

干空氣供應(yīng)線路500為hvac裝置100的干空氣從hvac裝置100到燈10的移動(dòng)路徑。

干空氣供應(yīng)線路500包括主管路510。此處，主管路510配置成貫通hvac裝置100的后端側(cè)殼體120。主管路510向所述燈10側(cè)延伸使得能夠從所述hvac裝置100得到所述干空氣。

干空氣供應(yīng)線路500包括結(jié)合于所述主管路510的末端的分支管部件520。

干空氣供應(yīng)線路500包括從所述分支管部件520延伸并配置至各燈10的外殼11的子管路530。此處，主管路510的內(nèi)徑d1應(yīng)相對大于所述分支管部件520或所述子管路530的內(nèi)徑d2。

例如，主管路510的內(nèi)徑d1應(yīng)確保達(dá)到3mm以上，子管路530的內(nèi)徑d2應(yīng)在2mm以上且主管路510的內(nèi)徑d1大小以下的范圍內(nèi)。

其原因在于干空氣通過干空氣供應(yīng)線路500流動(dòng)時(shí)能夠發(fā)生54％的壓力損失。在燈10可發(fā)生40％的壓力損失。主管路510與hvac裝置100的殼體120之間連接處及子管路530與燈10之間連接處可發(fā)生6％的壓力損失。

在這種壓力損失狀況下，應(yīng)最佳、順暢地向燈10供應(yīng)干空氣，通過該干空氣除去燈10的濕氣。因此，關(guān)于主管路510內(nèi)徑d1、d2的數(shù)值及所述hvac裝置100后端的基準(zhǔn)壓力的數(shù)值具有臨界意義。

另外，主管路510、分支管部件520及子管路530的內(nèi)表面還形成有用于預(yù)防水分滲透或含水的水分防止涂層(未示出)。水分防止涂層的作用是預(yù)防主管路510、分支管部件520及子管路530引起的含濕氣或出水影響。

止回閥600設(shè)置于所述干空氣供應(yīng)線路500中靠近hvac裝置100的位置，使得與燈10相比更接近于hvac裝置100。即，在可物理設(shè)置止回閥600或壓力計(jì)310的范圍內(nèi)可將止回閥600與hvac裝置100之間的距離l1設(shè)為最小的位置值或距離值。

作為參考，可以將干空氣供應(yīng)線路500的主管路510的長度定為可從hvac裝置100延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的大小。

尤其，考慮向燈10供應(yīng)的干空氣流量及壓力損失的情況，最有效的是將分支管部件520與燈10之間的子管路530的長度l2設(shè)為1米左右。

止回閥600可以是能夠被主動(dòng)除濕控制器300控制閥動(dòng)作的電磁閥或電動(dòng)開閉閥。止回閥600根據(jù)其開閉動(dòng)作相應(yīng)地保持或阻斷干空氣的流動(dòng)。

如上，止回閥600設(shè)置在靠近hvac裝置100側(cè)的位置。因此，本實(shí)施例可阻斷或防止hvac裝置100未運(yùn)行時(shí)能夠從hvac裝置100流入的濕空氣流入燈10內(nèi)部。并且，本實(shí)施例可縮小已經(jīng)存在于主管路510、分支管部件520及子管路530的流體或空氣量可能混入干空氣的影響力。其結(jié)果，可穩(wěn)定地保持除濕品質(zhì)。

另外，hvac裝置100還包括設(shè)置于其殼體120與干空氣供應(yīng)線路500的連接處的防止灰塵流入過濾器501。

灰塵混進(jìn)干空氣的情況下，灰塵與濕氣之間發(fā)生吸附。該吸附可污染燈10內(nèi)部。并且，吸附會(huì)造成濕氣及灰塵引起的細(xì)小水珠相對容易凝結(jié)的問題。

然而，本實(shí)施例為解決這種問題，防止灰塵流入過濾器501可解決因所述灰塵產(chǎn)生的問題。即，防止灰塵流入過濾器501過濾hvac裝置100內(nèi)部干空氣的灰塵。并且，防止灰塵流入過濾器501起到將經(jīng)過過濾的干空氣供應(yīng)到干空氣供應(yīng)線路500及燈10側(cè)的作用。

另外，可以通過設(shè)計(jì)變更使防止灰塵流入過濾器501形成于干空氣供應(yīng)線路500的主管路510或設(shè)置在干空氣移動(dòng)路徑上能夠設(shè)置的特定地點(diǎn)。

圖2為顯示圖1所示燈的內(nèi)部構(gòu)成的剖面圖，圖3為說明圖2所示燈的除濕過程的剖面圖。

參見圖2及圖3，燈10為了起到能夠發(fā)光或亮燈的車輛用前照燈的作用而在外殼11設(shè)置led照明裝置或燈泡15。

被供應(yīng)干空氣之前的燈10通過燈泡15等的工作處于高熱狀態(tài)，并且，即使加熱燈泡15周邊的內(nèi)部空氣，由于燈10內(nèi)部空氣的絕對濕度而仍處于可發(fā)生濕氣狀況。

濕度檢測傳感器400可以在燈10內(nèi)部以燈10的外透鏡12與外圈框架13之間為基準(zhǔn)設(shè)置在所述燈10的內(nèi)側(cè)面。

濕度檢測傳感器400可通過設(shè)計(jì)變更設(shè)置在燈10的外殼11的內(nèi)表面或燈10內(nèi)部反射體(未示出)與外圈框架13之間。

濕度有相對濕度與絕對濕度。此處，相對濕度是用百分比表示的大氣中實(shí)際含有水蒸氣量與該大氣溫度下最多可含水蒸氣量之比，可用％rh表示。此處，所述大氣中實(shí)際所含水蒸氣量可通過水蒸氣分壓得到。所述最多可含水蒸氣量可通過飽和水蒸氣分壓得到。

絕對濕度用克(g/kg)表示1立方米空氣中所含水蒸氣量，根據(jù)情況，可以換算成千克(kg/kg)單位，可以用ah表示。

濕度檢測傳感器400可通過組合用于檢測濕度的電子回路元件檢測高精確度的濕度。例如，濕度檢測傳感器400可選用阻抗變化型和靜電容量變化型中任意一種。

尤其，需要注意的是濕度檢測傳感器400的設(shè)置位置將影響除濕效率。

即，掌握燈10內(nèi)發(fā)生濕氣原因的結(jié)果可能是塑料材質(zhì)的外透鏡12或外殼11等構(gòu)成燈10的塑料中空構(gòu)件中含有濕氣。另外，濕氣可透過塑料中空構(gòu)件流入燈10內(nèi)部。另外，濕氣可通過通氣孔14流入。

燈10內(nèi)部還可以形成有外圈框架13。

外圈框架13與濕氣的流動(dòng)相互關(guān)聯(lián)。濕氣滯留部位是能夠有效感測濕氣的位置。例如，濕氣滯留部位可以是外透鏡12與外圈框架13處。

因此，本實(shí)施例的濕度檢測傳感器400配置或設(shè)置于外透鏡12與外圈框架13之間。因此，濕度檢測傳感器400能夠較為精確地檢測出關(guān)于濕氣的濕度信息即對應(yīng)于絕對濕度或露點(diǎn)溫度的信號(hào)?？筛鶕?jù)檢測的信號(hào)導(dǎo)出最佳的干空氣供應(yīng)條件?？捎行褂脺?zhǔn)備向燈內(nèi)部供應(yīng)的干空氣。從結(jié)果來講，可迅速除去燈10內(nèi)部的濕氣。

即，干空氣降低燈10內(nèi)部空氣的絕對濕度或使得達(dá)到露點(diǎn)溫度以下。因此，燈10濕氣可較為迅速地除去。

上述止回閥及下述隔膜分離膜610降低外部濕氣的影響力。從結(jié)果來講，能夠最大程度地抑制短時(shí)間內(nèi)燈10內(nèi)部又形成濕氣。

燈10包括通氣孔14。通氣孔14的作用是將燈10內(nèi)部空氣及濕氣傳遞到所述燈10的外部。燈10還包括形成于所述通氣孔14的隔膜分離膜610，用于抑制外部空氣(此處，外部空氣為濕空氣、灰塵)流入。此處，隔膜分離膜610可以選擇性地只許部分流體通過。

隔膜分離膜610是指能夠相互隔離兩種物質(zhì)，通過兩種物質(zhì)之間的膜使物質(zhì)能夠發(fā)生選擇性移動(dòng)的功能性材料。這種情況下，從隔膜分離膜610的結(jié)構(gòu)及材料角度或通過分離膜的物質(zhì)的狀態(tài)及移動(dòng)原理的角度的各觀點(diǎn)來講，隔膜分離膜610可不局限于特定物質(zhì)。

例如，隔膜分離膜610為戈?duì)柼厮沟榷嗫妆∧?，可以將?0內(nèi)部的干空氣及濕氣排到燈10外部。燈10外部的濕氣或水珠的粒子大小相對大于燈10內(nèi)部干空氣及濕氣。隔膜分離膜610可以是最大程度地防止外部濕氣或水珠流入燈10內(nèi)部的防止部件。

本實(shí)施例中，干空氣通過子管路530流入燈10內(nèi)部。之后，干空氣向燈10內(nèi)部整個(gè)空間擴(kuò)散。為極大化這種擴(kuò)散效率，上述干空氣供應(yīng)線路還包括設(shè)置于燈10的外殼11與所述子管路530的連接處的擴(kuò)散器540(diffuser)。

擴(kuò)散器540的作用是引導(dǎo)子管路530吐出側(cè)干空氣使得向燈10內(nèi)部空間側(cè)擴(kuò)散。可以設(shè)計(jì)擴(kuò)散器540使得干空氣優(yōu)先擴(kuò)散到燈10內(nèi)經(jīng)驗(yàn)上濕氣發(fā)生最多的部位。根據(jù)上述設(shè)計(jì)，擴(kuò)散器540可包括多種形狀的引導(dǎo)構(gòu)件或葉片(vane)。

圖4為說明通過評價(jià)燈內(nèi)部發(fā)生的濕氣掌握濕氣發(fā)生原因的方法的曲線圖，圖5為說明根據(jù)通過圖4掌握的濕氣發(fā)生原因除去燈內(nèi)部濕氣的方法的曲線圖。

本實(shí)施例利用hvac裝置的蒸發(fā)器運(yùn)行時(shí)hvac裝置內(nèi)發(fā)生的干空氣與負(fù)壓。此處，負(fù)壓可指代準(zhǔn)備向干空氣供應(yīng)線路供應(yīng)的基準(zhǔn)壓力。本實(shí)施例通過干空氣供應(yīng)線路將干空氣供應(yīng)到燈內(nèi)部，可降低燈內(nèi)部濕度及抑制發(fā)生濕氣。尤其，本實(shí)施例可對燈內(nèi)部濕氣執(zhí)行手動(dòng)控制或主動(dòng)控制，可抑制發(fā)生濕氣。

例如，燈內(nèi)部可通過干空氣保持相對干燥的狀態(tài)。因此可延遲除濕后再發(fā)生濕氣。防止了灰塵流入，濕氣發(fā)生因素相對下降。還可以最小化通氣孔的大小。

本實(shí)施例評價(jià)燈內(nèi)部發(fā)生濕氣，掌握了濕氣發(fā)生原因或燈濕氣發(fā)生源。例如，以濕氣發(fā)生源100％為基準(zhǔn)的情況下，如上所述，根據(jù)塑料中空構(gòu)件即燈的結(jié)構(gòu)及材質(zhì)特性，塑料透過可以占12％，塑料放出可以占72％，通過通氣孔流入濕氣可以占16％。

圖4及圖5顯示外部透鏡內(nèi)側(cè)面平均狀態(tài)變化。

參見圖4，①濕氣發(fā)生評價(jià)初始狀態(tài)為常溫，50％rh。②燈泡亮燈后放置預(yù)定時(shí)間的情況下，燈內(nèi)部溫度上升、塑料中空構(gòu)件發(fā)生水分釋放及水分流入。之后，③隨著燈泡亮燈及灑水，透鏡溫度下降(例：灑水溫度：常溫-10℃)。所述灑水表示在燈泡發(fā)光過程從外部灑水預(yù)定時(shí)間。其結(jié)果，燈即塑料中空構(gòu)件持續(xù)發(fā)生水分釋放與水分流入。

接著，④使燈泡亮燈并放置預(yù)定時(shí)間。⑤燈泡亮燈及灑水的結(jié)果為燈內(nèi)部溫度達(dá)到與露點(diǎn)溫度(dewpoint，dp，燈內(nèi)濕氣凝結(jié)成為水珠的溫度)相同的24℃，此處，達(dá)到相對濕度100％rh，ah＝0.0198g/kg的狀態(tài)。

參見圖5，⑥在濕氣抑制或除去評價(jià)初始狀態(tài)(常溫，50％rh)下向燈供應(yīng)干空氣(此處，干空氣的絕對濕度ah為0.005kg/kg，溫度為4℃，流量為1.205e-04kg/s)以調(diào)節(jié)露點(diǎn)溫度或絕對濕度。⑦使燈泡亮燈并放置(例：燈內(nèi)部溫度上升，塑料中空構(gòu)件釋放水分及排出水分)。⑧使燈泡亮燈并灑水(例：外透鏡溫度下降，灑水溫度：常溫-10℃，塑料中空構(gòu)件釋放水分及排出水分)。反復(fù)進(jìn)行⑨使燈泡亮燈及放置及⑩使燈泡亮燈及灑水。由圖5可知，其結(jié)果為燈內(nèi)濕氣被除去，或者不發(fā)生濕氣。

以下說明本實(shí)施例的主動(dòng)燈除濕器的除濕方法。

圖6至圖13為用于說明本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的燈除濕邏輯的流程圖。

圖6至圖9顯示用于除去燈內(nèi)部濕氣的手動(dòng)控制邏輯，圖10至圖13顯示利用濕度檢測傳感器的主動(dòng)控制邏輯。主動(dòng)控制邏輯可通過主動(dòng)除濕控制器的控制或主動(dòng)除濕控制器與電子控制單元的聯(lián)動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)。

參見圖6，在第一手動(dòng)控制邏輯s100～s108，隨著用戶確定燈濕氣(s100)按下燈除濕鍵，該按鍵信號(hào)(例：濕氣手動(dòng)控制信號(hào))輸入至主動(dòng)除濕控制器及電子控制單元(s101)。

hvac裝置與空調(diào)(a/c)一起運(yùn)行制備干空氣(s102)。

為了使hvac裝置的后端壓力達(dá)到上述基準(zhǔn)壓力以上，主動(dòng)除濕控制器向電子控制單元傳遞門控制信號(hào)，hvac裝置的內(nèi)部門(innerdoor)關(guān)閉(s103)，干空氣供應(yīng)線路的止回閥打開(s104)。

通過hvac裝置的蒸發(fā)器的干空氣經(jīng)過作為干空氣供應(yīng)線路的構(gòu)件的主管路、止回閥、分支管部件及子管路供應(yīng)到燈內(nèi)部(s105)。燈內(nèi)部濕氣被除去(s106)。

從主動(dòng)除濕控制器接收關(guān)閉信號(hào)及恢復(fù)信號(hào)的電子控制單元在預(yù)定時(shí)間(例：運(yùn)行5分鐘)之后關(guān)閉(off)hvac裝置，使內(nèi)部門恢復(fù)原狀(s107)。

在hvac裝置的內(nèi)部門恢復(fù)原狀的時(shí)間點(diǎn)，主動(dòng)除濕控制器關(guān)閉止回閥(s108)。當(dāng)然，燈未發(fā)生濕氣的情況下，hvac裝置可保持未運(yùn)行狀態(tài)。

參見圖7，第二手動(dòng)控制邏輯s200～s207可以在hvac裝置提前運(yùn)行且hvac裝置的后端基準(zhǔn)壓力達(dá)到30pa以上的情況下執(zhí)行。即，與第一手動(dòng)控制邏輯s100～s108相比，第二手動(dòng)控制邏輯s200～s207可省略關(guān)閉內(nèi)部門的過程(s103)與所述過程s107中內(nèi)部門恢復(fù)原狀的過程。

參見圖8，在第三手動(dòng)控制邏輯s300～s307，用戶確認(rèn)燈濕氣后，不論空調(diào)的制冷/制熱及燈除濕鍵是否按下，按下hvac裝置的空調(diào)運(yùn)行鍵(未示出)運(yùn)行hvac裝置(s300、s301)。

僅在hvac裝置如上運(yùn)行的過程，關(guān)閉hvac裝置的內(nèi)部門預(yù)定時(shí)間或直至hvac裝置的后端壓力達(dá)到所述基準(zhǔn)壓力以上為止(s302)。

止回閥打開(s303)，干空氣供應(yīng)到燈內(nèi)部(s304)，燈內(nèi)部的濕氣被除去(s305)。

之后，hvac裝置繼續(xù)向燈內(nèi)部供應(yīng)干空氣直至用戶停止運(yùn)行為止，止回閥隨著hvac裝置停止運(yùn)行而相應(yīng)地關(guān)閉(s307)。

其結(jié)果，主管路、止回閥、分支管部件及子管路內(nèi)部殘留干空氣，即使之后燈內(nèi)部濕氣增多，所述殘留的干空氣可抑制或延遲濕氣的發(fā)生。

參見圖9，與以上通過圖8說明的第三手動(dòng)控制邏輯s300～s307相比，第四手動(dòng)控制邏輯s400～s406可省略內(nèi)部門關(guān)閉過程(s302)。

參見圖10，第一主動(dòng)控制邏輯s500～s510可以是利用濕度檢測傳感器的同時(shí)通過連接于控制車輛hvac裝置的電子控制單元的主動(dòng)除濕控制器除去燈濕氣的方法。

簡單來講，第一主動(dòng)控制邏輯s500～s510包括：通過設(shè)置于車輛內(nèi)部的濕度檢測傳感器檢測所述燈的內(nèi)部濕度，并將檢測的濕度值輸入所述主動(dòng)除濕控制器的檢測步驟s500、所述主動(dòng)除濕控制器運(yùn)行所述hvac裝置制備干空氣的步驟s502、隨著設(shè)置于所述hvac裝置與所述燈之間的干空氣供應(yīng)線路的止回閥的開閉相應(yīng)地將所述干空氣供應(yīng)到所述燈的內(nèi)部的干空氣供應(yīng)步驟s504、s505。

之后，還可以包括通過供應(yīng)到燈的干空氣除去燈內(nèi)部濕氣的步驟s506。

另外，制備所述干空氣的步驟s502可以基于用戶的燈除濕鍵操作手動(dòng)操作或所述燈的內(nèi)部露點(diǎn)溫度相比于所述車輛的外部露點(diǎn)溫度超過基準(zhǔn)值(例：露點(diǎn)溫度5℃)時(shí)自動(dòng)運(yùn)行(s501)。

當(dāng)露點(diǎn)溫度不足基準(zhǔn)值的情況下(s507)hvac裝置關(guān)閉(off)(s508)，hvac裝置的內(nèi)部門恢復(fù)原狀(s509)，止回閥關(guān)閉(s510)。

參見圖11，與通過圖10說明的第一主動(dòng)控制邏輯s500～s510相比，第二主動(dòng)控制邏輯s600～s608可以由除內(nèi)部門隨著hvac裝置運(yùn)行而關(guān)閉的過程(s503)及內(nèi)部門隨著hvac裝置關(guān)閉(off)而恢復(fù)原狀的過程s509之外與第一主動(dòng)控制邏輯s500～s510相似或相同的步驟構(gòu)成。

因此，可省略與第一主動(dòng)控制邏輯s500～s510與第二主動(dòng)控制邏輯s600～s608中重復(fù)的步驟的說明。

參見圖12，第三主動(dòng)控制邏輯s700～s708可以從比較確認(rèn)hvac裝置是否在運(yùn)行s700開始。

空調(diào)運(yùn)行模式為除霜模式或制冷模式時(shí)(s701)，止回閥打開(s702)，干空氣向燈內(nèi)部供應(yīng)(s703)，燈內(nèi)部濕氣被除去(s704)。當(dāng)hvac裝置停止運(yùn)行s705的情況下止回閥關(guān)閉(s706)。

空調(diào)未運(yùn)行模式即制熱模式時(shí)(s707)止回閥可保持關(guān)閉狀態(tài)(s708)，以阻斷部分包含制熱模式時(shí)的濕氣的hvac裝置內(nèi)部的空氣流入燈側(cè)。

參見圖13，第四主動(dòng)控制邏輯s800～s805除不控制止回閥的開閉而是使止回閥保持打開狀態(tài)之外，其余可與上述第三主動(dòng)控制邏輯s700～s708相同。

圖14為說明用于驗(yàn)證本發(fā)明主動(dòng)燈除濕器的效果的試驗(yàn)條件的流程圖，圖15為顯示本發(fā)明的主動(dòng)燈除濕器的試驗(yàn)結(jié)果的曲線圖。

參見圖14，為驗(yàn)證除濕效果，反復(fù)實(shí)施了五次(1～5步驟)例如運(yùn)行條件(燈亮)與洗車條件(向裝有該燈的車輛灑水的灑水狀態(tài))。

其結(jié)果如下[表1]或圖15所示，通過控制使得濕氣與通過hvac裝置的蒸發(fā)器生成的干空氣混合而具有露點(diǎn)溫度以下的絕對濕度，從燈內(nèi)非常有效地除去或抑制。

【表1】

為證實(shí)實(shí)驗(yàn)效果，本實(shí)施例使用的燈為車輛左側(cè)前照燈(例：l燈，l是left的縮寫)與右側(cè)前照燈(例：r燈，r是right的縮寫)。并且，對各燈按步驟供應(yīng)或阻斷干空氣實(shí)施了實(shí)驗(yàn)。

如預(yù)期，可以得知被供應(yīng)通過hvac裝置的蒸發(fā)器制備的干空氣的右側(cè)前照燈(r燈)再重復(fù)步驟下露點(diǎn)溫度仍都低于灑水溫度，由于燈內(nèi)部的空氣被所述干空氣置換，因此燈內(nèi)部根本不發(fā)生濕氣。

反面，左側(cè)前照燈(l燈)在阻斷干空氣的1步驟及2步驟發(fā)生了濕氣，而供應(yīng)干空氣的3步驟及4步驟中濕氣被除去，之后，即使5步驟阻斷干空氣，濕氣也不會(huì)立即重現(xiàn)，而是保持預(yù)定時(shí)間的濕氣除去狀態(tài)。

尤其，即使通過干空氣對燈除濕之后預(yù)定時(shí)間內(nèi)未向燈供應(yīng)干空氣，由于濕氣以未立即形成于燈內(nèi)部的狀態(tài)保持預(yù)定時(shí)間，因此通過本實(shí)施例得知還可以發(fā)揮抑制發(fā)生濕氣的效果。

以上不過是舉例說明了本發(fā)明的技術(shù)思想，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)理解在不脫離本發(fā)明本質(zhì)特性的范圍內(nèi)可以做多種修正及變形。因此，應(yīng)從說明的角度理解公開的實(shí)施例，而不是從限定的角度理解。本發(fā)明的范圍并非是上述的說明，而是技術(shù)方案所指范圍，與其等同范圍內(nèi)的所有差異點(diǎn)均應(yīng)理解為包含于本發(fā)明。