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      一種隧道、工程橋洞的自適應路燈的制作方法

      文檔序號:12903161閱讀:658來源:國知局
      一種隧道、工程橋洞的自適應路燈的制作方法與工藝

      本實用新型涉及一種路燈,具體為一種隧道、工程橋洞的自適應路燈,屬于節(jié)能路燈技術(shù)領域。



      背景技術(shù):

      現(xiàn)有的隧道、工程橋洞照明裝置大都采用同一的光照強度,即是從隧道、工程橋洞入口至隧道、工程橋洞中部均采用一樣光照強度的路燈,這樣,在隧道、工程橋洞的照明中起著一定程度的作用。但是,駕駛員從光照強度強的隧道、工程橋洞外部突然進入光照強度較弱的隧道、工程橋洞內(nèi)或者從隧道、工程橋洞內(nèi)駛出隧道、工程橋洞外的光照強度突然變化的過程中,駕駛員的眼睛有視覺適應的適應時間,突然的光照強度變化造成駕駛員暫時性“失明”,在車速處于較高時,這樣的情況是極其危險的。

      因此,需要一種隧道、工程橋洞自適應路燈照明裝置,在隧道、工程橋洞入口及出口處使路燈照明處于漸變的過程,駕駛員的眼睛的視覺適應過程在漸變燈光的作用下,隨時能夠看清車輛前方的路況。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服車輛出入隧道時,由于光線突然變換造成駕駛員階段性失明而容易引發(fā)的交通事故的缺陷,提供一種隧道、工程橋洞的自適應路燈,從而解決上述問題。

      為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:

      本實用新型提供一種隧道、工程橋洞的自適應路燈,包括燈架及安裝在所述燈架上的若干燈具,所述燈具通過線路分別連接電位器,所述電位器通過線路連接隔離變壓器,所述隔離變壓器與電源連接,所述電源輸出端連接有若干光強探測器,所述光強探測器連接模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器,所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器通過線路連接信號處理單元,所述信號處理單元的控制信號通過線路連接數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器,所述數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器的輸出端通過線路連接所述燈具。

      作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器的輸出端連接繼電器,并通過所述繼電器連接所述燈具。

      作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,若干所述燈具均通過線路單獨并聯(lián)所述電位器。

      作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,若干所述光強探測器均勻分布在隧道、工程橋洞內(nèi),且兩兩之間的間距不超過50米。

      作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述繼電器包括誤差放大器、脈寬調(diào)制電路、功率管、同步管、儲能電感、濾波電容、采樣電阻、比較器、二極管和NPN管。

      作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述燈具均勻分布在所述燈架上。

      本實用新型所達到的有益效果是:本實用新型能夠根據(jù)隧道外的光照強度,自動調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的燈具組件的路燈亮度,使各個照明燈的亮度從隧道口到隧道內(nèi)部逐漸增強,使車輛駕駛員眼睛的視覺適應處于漸變的過程,使得駕駛員隨時能夠看清車輛前方的路況,減少了因光照變化造成駕駛員暫時性“失明”的交通事故。

      附圖說明

      附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型,并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

      在附圖中:

      圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本實用新型信號傳輸結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖中標號:1、燈具;2、燈架;3、線路;4、電位器;5、隔離變壓器;6、電源;7、繼電器;8、數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器;9、信號處理單元;10、模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器;11、光強探測器。

      具體實施方式

      以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明,應當理解,此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。

      實施例:如圖1-2所示,本實用新型提供一種隧道、工程橋洞的自適應路燈,包括燈架2及安裝在燈架2上的若干燈具1,燈具1通過線路3分別連接電位器4,電位器4通過線路連接隔離變壓器5,隔離變壓器5與電源6連接,電源6輸出端連接有若干光強探測器11,光強探測器11連接模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器10,模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器10通過線路連接信號處理單元9,信號處理單元9的控制信號通過線路連接數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器8,數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器8的輸出端通過線路連接燈具1。

      數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器8的輸出端連接繼電器7,并通過繼電器7連接燈具1。若干燈具1均通過線路3單獨并聯(lián)電位器4。若干光強探測器11均勻分布在隧道、工程橋洞內(nèi),且兩兩之間的間距不超過50米。繼電器7包括誤差放大器、脈寬調(diào)制電路、功率管、同步管、儲能電感、濾波電容、采樣電阻、比較器、二極管和NPN管。燈具1均勻分布在燈架2上。

      具體的,本實用新型將路燈均勻分布在隧道、工程橋洞內(nèi),并將每個燈具與開關(guān)電位器進行連接,同時由于隧道內(nèi)安裝了光強探測器,用于感知隧道內(nèi)的光強,在此過程中,光強探測器同時將光強信號輸送給模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器,經(jīng)過模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換信號后輸送至信號處理單元,而信號處理單元處理后的,模擬信號經(jīng)數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器后通過繼電器控制燈光的亮度;

      由于隧道內(nèi)各個段位的光線強度是不一樣的,隧道口的位置的光線要明顯好于隧道中心位置的亮度,因此各個燈具都單獨與電位器進行連接,根據(jù)光強探測器測得的光線強度不同,決定燈光的亮度,從而保證駕駛員眼睛的視覺適應處于漸變的過程,使得駕駛員隨時能夠看清車輛前方的路況。

      該種隧道、工程橋洞的自適應路燈,能夠根據(jù)隧道外的光照強度,自動調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的燈具組件的路燈亮度,使各個照明燈的亮度從隧道口到隧道內(nèi)部逐漸增強,使車輛駕駛員眼睛的視覺適應處于漸變的過程,使得駕駛員隨時能夠看清車輛前方的路況,減少了因光照變化造成駕駛員暫時性“失明”的交通事故。

      最后應說明的是:以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,對于本領域的技術(shù)人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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