一種車燈led大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，屬于車燈大燈調(diào)光結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)光是大燈功能實現(xiàn)的必備條件，但是受到空間或者主機車型功能設(shè)計要求，遠近光之間或者最新的LED多模塊之前的聯(lián)動調(diào)光成了燈具設(shè)計過程中必須具備的要求之
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[0003]現(xiàn)有的用于調(diào)光聯(lián)動的調(diào)光連桿，在隨著絲桿前后移動的過程中，有時候會產(chǎn)生位置偏差，導(dǎo)致調(diào)光連桿無法確保在一條直線上運動，給調(diào)光性能以及產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性都帶來了潛在的不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的用于調(diào)光聯(lián)動的調(diào)光連桿，在隨著絲桿前后移動的過程中，有時候會產(chǎn)生位置偏差，導(dǎo)致調(diào)光連桿無法確保在一條直線上運動，給調(diào)光性能以及產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性都帶來了潛在的不良影響。
[0005]本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]—種車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括調(diào)光馬達4、馬達支架5、調(diào)光連桿3;所述馬達支架5上兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽5a，所述調(diào)光連桿3上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽5a配合的導(dǎo)向側(cè)翼3a;所述導(dǎo)向側(cè)翼3a插入所述導(dǎo)向槽5a內(nèi)；所述調(diào)光連桿3在所述導(dǎo)向槽5a限位下在確保直線運動。
[0007]進一步的，所述調(diào)光馬達4帶動絲桿帶動調(diào)光連桿3前后運動。
[0008]進一步的，所述調(diào)光連桿3帶動LED主近光模塊2與LED輔助近光模塊I同步調(diào)光。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]I)采用一個聯(lián)動的連接桿，實現(xiàn)了兩個單元之間的同時聯(lián)動調(diào)光功能。
[0011]2)在聯(lián)動的馬達支架部分增加了導(dǎo)向滑槽，使得整個調(diào)光過程更加穩(wěn)定，避免了在傳遞調(diào)光過程中因為兩個零件之間的轉(zhuǎn)接，偏差等原因，導(dǎo)致調(diào)光不到位，或者調(diào)出之后連桿無法收回，卡死等缺陷。
[0012]3)有效提尚了廣品的調(diào)光性能，可靠性，以及廣品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]圖1是LED大燈調(diào)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0014]圖2是調(diào)光馬達，調(diào)光連桿、連桿支架等結(jié)構(gòu)的裝配立體圖。
[0015]圖3是LED大燈調(diào)光結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0016]圖4是LED大燈調(diào)光結(jié)構(gòu)的部件結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0017]圖5是馬達支架與調(diào)光連桿的裝配示意圖。
[0018]圖6是馬達支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是調(diào)光連桿的立體示意圖。
[0020]圖中，1.LED輔助近光模塊，2.LED主近光模塊，3.調(diào)光連桿，4.調(diào)光馬達，5.馬達支架，6.輔助近光旋轉(zhuǎn)軸，7.輔助近光調(diào)光軸，8.主近光旋轉(zhuǎn)軸，9.主近光調(diào)光軸。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0022]參見圖1-圖7，一種車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括調(diào)光馬達4、馬達支架5、調(diào)光連桿3;所述馬達支架5上兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽5a，所述調(diào)光連桿3上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽5a配合的導(dǎo)向側(cè)翼3a;所述導(dǎo)向側(cè)翼3a插入所述導(dǎo)向槽5a內(nèi)；所述調(diào)光連桿3在所述導(dǎo)向槽5a限位下在確保直線運動。
[0023]所述調(diào)光馬達4帶動絲桿帶動調(diào)光連桿3前后運動。
[0024]參加圖1，所述調(diào)光連桿3帶動LED主近光模塊2與LED輔助近光模塊I同步調(diào)光。
[0025]本實用新型采用一個聯(lián)動的連接桿，實現(xiàn)了兩個單元之間的同時聯(lián)動調(diào)光功能。且在聯(lián)動的馬達支架部分增加了導(dǎo)向滑槽，使得整個調(diào)光過程更加穩(wěn)定，避免了在傳遞調(diào)光過程中因為兩個零件之間的轉(zhuǎn)接，偏差等原因，導(dǎo)致調(diào)光不到位，或者調(diào)出之后連桿無法收回，卡死等缺陷。
[0026]以LED大燈的主近光和輔助近光調(diào)光為例:
[0027]調(diào)光連桿3—端與馬達球頭連接，另一端的兩個球頭分別與主近光模塊2、輔助近光模塊I連接。馬達支架5上設(shè)置了滑槽結(jié)構(gòu)，并在其配合的調(diào)光連桿3相同部位設(shè)置了兩片側(cè)翼，在整個調(diào)光過程中，通過這兩個結(jié)構(gòu)的相互配合，確保平滑調(diào)光，避免發(fā)生偏折。當(dāng)馬達收到調(diào)光信號時，馬達球頭前后伸縮，帶動連桿，實現(xiàn)類似主、輔助近光兩個單元的同步調(diào)光。
[0028]本實用新型利用了一個兩端帶有球頭及對應(yīng)配合結(jié)構(gòu)的連桿，實現(xiàn)了兩個單元的聯(lián)動。并在支架上設(shè)置的滑槽及其配合側(cè)翼結(jié)構(gòu)，讓整個調(diào)光更平緩更穩(wěn)定。有效提高了產(chǎn)品的調(diào)光性能。
【主權(quán)項】
1.一種車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括調(diào)光馬達(4)、馬達支架(5)、調(diào)光連桿(3); 所述馬達支架(5)上兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽(5a)，所述調(diào)光連桿(3)上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽(5a)配合的導(dǎo)向側(cè)翼(3a);所述導(dǎo)向側(cè)翼(3a)插入所述導(dǎo)向槽(5a)內(nèi)； 所述調(diào)光連桿(3)在所述導(dǎo)向槽(5a)限位下在確保直線運動。2.如權(quán)利要求1所述的車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)光馬達(4)帶動絲桿帶動調(diào)光連桿(3)前后運動。3.如權(quán)利要求1所述的車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)光連桿(3)帶動LED主近光模塊(2)與LED輔助近光模塊(I)同步調(diào)光。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車燈LED大燈調(diào)光連桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括調(diào)光馬達(4)、馬達支架(5)、調(diào)光連桿(3)；馬達支架(5)上兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽(5a)，調(diào)光連桿(3)上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽(5a)配合的導(dǎo)向側(cè)翼(3a)；所述導(dǎo)向側(cè)翼(3a)插入所述導(dǎo)向槽(5a)內(nèi)；所述調(diào)光連桿(3)在導(dǎo)向槽(5a)限位下在確保直線運動。本實用新型采用一個聯(lián)動的連接桿，實現(xiàn)了兩個單元之間的同時聯(lián)動調(diào)光功能；在聯(lián)動的馬達支架部分增加了導(dǎo)向滑槽，使得整個調(diào)光過程更加穩(wěn)定，避免了在傳遞調(diào)光過程中因為兩個零件之間的轉(zhuǎn)接，偏差等原因，導(dǎo)致調(diào)光不到位，或者調(diào)出之后連桿無法收回，卡死等缺陷；有效提高了產(chǎn)品的調(diào)光性能，可靠性，以及產(chǎn)品的質(zhì)量。
【IPC分類】F21V14/02, F21W101/10, F21S8/10, F21Y115/10
【公開號】CN205332044
【申請?zhí)枴緾N201620007804
【發(fā)明人】管慧萍, 陸曉哲
【申請人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月5日