專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓窩沖孔裝置，特別是一種用于汽車、摩托車的輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置。
目前，我國(guó)汽車、摩托車輪輞輻條孔的加工普遍采用剛性自動(dòng)設(shè)備加工，其動(dòng)作機(jī)構(gòu)為單活塞油缸，壓窩沖頭為剛性復(fù)合沖頭。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備利用率低，適用范圍窄，只能加工某單一規(guī)格的輪輞，一旦產(chǎn)品的任一參數(shù)發(fā)生改變，這類設(shè)備就無(wú)法適應(yīng)，而且增大產(chǎn)品的廢品率；要想適應(yīng)產(chǎn)品系列化和新產(chǎn)品開發(fā)，只有添置所需規(guī)格的設(shè)備，這勢(shì)必增大固定資產(chǎn)投入。這類設(shè)備存在另一個(gè)不足是輪輞放于分度機(jī)構(gòu)的分度夾具上，在壓窩沖頭對(duì)輪輞壓窩沖孔的過(guò)程中，由于被沖孔的背面是靠分度夾具來(lái)支承，因此，很容易造成分度夾具的毀壞；而且采用的單活塞油缸只能滿足低碳鋼輪輞工藝要求，卻無(wú)法適應(yīng)鋁合金輪輞和不銹鋼輪輞的壓窩和沖孔順序完成的工藝要求。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊和使用方便的用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，它可以實(shí)現(xiàn)壓窩和沖孔的不同順序組合，以適應(yīng)相異材質(zhì)輪輞的加工，拓寬了適用范圍，提高了產(chǎn)品合格率。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有機(jī)座、分度機(jī)構(gòu)、俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)、切向角調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)和輻條孔壓沖頭，其特征在于輻條孔壓沖頭是前活塞和后活塞將由支承體、前端蓋、缸筒及后端蓋圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔、中腔和后腔，缸筒上設(shè)置有分別與前腔、中腔和后腔連通的通油口，球形壓頭的桿體穿過(guò)支承體、前端蓋并與支承體、前端蓋呈軸向滑動(dòng)密封連接，與后活塞固連的沖針穿過(guò)球形壓頭的桿體、前活塞并與球形壓頭的桿體、前活塞呈軸向滑動(dòng)密封連接。
本實(shí)用新型可以根據(jù)輪輞材質(zhì)不同采用三種壓窩沖孔工序，第一種是壓窩和沖孔同時(shí)進(jìn)行；第二種是先進(jìn)行壓窩，壓窩的球形壓頭退出，再進(jìn)行沖孔；第三種是先進(jìn)行壓窩，然后在球形壓頭的保護(hù)下進(jìn)行沖孔。這三種工序的工作原理分別敘述如下
對(duì)于低碳鋼輪輞而言，一般采用第一種壓窩沖孔工序，即首先從前腔的通油口進(jìn)油，中腔、后腔的通油口回油，前活塞向后活塞靠緊并整體后移，沖針相對(duì)球形壓頭前移凸出一定長(zhǎng)度；然后后腔的通油口進(jìn)油，前腔的通油口回油，中腔的通油口既不進(jìn)油也不回油，從而使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體快速前進(jìn)，一次性完成壓窩沖孔工作；最后，前腔的通油口進(jìn)油，后腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體后移至原位，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
對(duì)于鋁合金輪輞而言，一般采用第二種壓窩沖孔工序，即首先中腔的通油口進(jìn)油，前腔、后腔的通油口回油，前活塞相對(duì)后活塞前移，中腔容積增大，沖針退至球形壓頭內(nèi)；然后中腔的通油口封閉，形成剛性液體，后腔的通油口進(jìn)油，前腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成壓窩工作；之后，前腔的通油口進(jìn)油，中腔、后腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體后移，同時(shí)，前活塞向后活塞靠緊，沖針凸出球形壓頭一定長(zhǎng)度；后腔的通油口進(jìn)油，中腔的通油口封閉，前腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成沖孔工作；前腔、中腔的通油口進(jìn)油，后腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭各自回到原位，同時(shí)，沖針退回球形壓頭內(nèi)，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
對(duì)于不銹鋼輪輞而言，一般采用第三咱壓窩沖孔工序，即首先中腔的通油口進(jìn)油，前腔、后腔的通油口回油，前活塞相對(duì)后活塞前移，中腔容積增大，沖針退至球形壓頭內(nèi)；然后中腔的通油口封閉，形成剛性液體，后腔的通油口進(jìn)油，前腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成壓窩工作；之后，中腔的通油口回油，使沖針快速前移，完成沖孔工作；中腔的通油口進(jìn)油，后腔的通油口回油，沖針退回；最后，中腔的通油口封閉，前腔的通油口進(jìn)油，后腔的通油口回油，使后活塞、沖針、前活塞及球形壓頭整體后移退回原位，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1．結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便；2．由于輻條孔壓沖頭采用了三腔雙活塞油缸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓窩和沖孔的不同工序組合，可以對(duì)不同材質(zhì)的輪輞進(jìn)行加工，從而拓寬了設(shè)備的適用范圍，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，促進(jìn)產(chǎn)品系列化和新產(chǎn)品開發(fā)，提高了設(shè)備利用率，降低了用戶固定資產(chǎn)的投入，保證了產(chǎn)品的合格率；3．由于支承體采用了支承臺(tái)承受壓窩沖孔的沖擊力，改善了受力結(jié)構(gòu)，防止了分度夾的毀壞，提高了產(chǎn)品加工質(zhì)量。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為輻條孔壓沖頭第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為輻條孔壓沖頭第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
1．機(jī)座；2．分度機(jī)構(gòu)；3．俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)；4．切向角調(diào)整機(jī)構(gòu)；5．水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)；6．輻條孔壓沖頭；7前活塞；8．后活塞；9．支承體；10．前端蓋；11．缸筒；12．后端蓋；13．前腔；14．中腔；15．后腔；16．通油口；17．球形壓頭；18．沖針；19．行程隔套；20．活塞桿；21．支承臺(tái)；22．模座；23．凹模。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括有機(jī)座1、分度機(jī)構(gòu)2、俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)3、切向角調(diào)整機(jī)構(gòu)4、水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)5和輻條孔壓沖頭6，結(jié)合圖3、4可知，其特征在于輻條孔壓沖頭6是前活塞7和后活塞8將由支承體9、前端蓋10、缸筒11及后端蓋12圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔13、中腔14和后腔15，缸筒11上設(shè)置有分別與前腔13、中腔14和后腔15連通的通油口16，球形壓頭17的桿體穿過(guò)支承體9、前端蓋10并與支承體9、前端蓋10呈軸向滑動(dòng)密封連接，與后活塞8固連的沖針18穿過(guò)球形壓頭17的桿體、前活塞7并與球形壓頭17的桿體、前活塞7呈軸向滑動(dòng)密封連接。
本實(shí)用新型可以根據(jù)輪輞材質(zhì)不同采用三種壓窩沖孔工序，第一種是壓窩和沖孔同時(shí)進(jìn)行；第二種是先進(jìn)行壓窩，壓窩的球形壓頭17退出，再進(jìn)行沖孔；第三種是先進(jìn)行壓窩，然后在球形壓頭17的保護(hù)下進(jìn)行沖孔。這三種工序的工作原理分別敘述如下對(duì)于低碳鋼輪輞而言，一般采用第一種壓窩沖孔工序，即首先從前腔13的通油口16進(jìn)油，中腔14、后腔15的通油口16回油，前活塞7向后活塞8靠緊并整體后移，沖針18相對(duì)球形壓頭17前移凸出一定長(zhǎng)度；然后后腔15的通油口16進(jìn)油，前腔13的通油口16回油，中腔14的通油口16既封閉，從而使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前進(jìn)，一次性完成壓窩沖孔工作；最后，前腔13的通油口16進(jìn)油，后腔15的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體后移至原位，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
對(duì)于鋁合金輪輞而言，一般采用第二種壓窩沖孔工序，即首先中腔14的通油口16進(jìn)油，前腔13、后腔15的通油口16回油，前活塞7相對(duì)后活塞8前移，中腔14容積增大，沖針18退至球形壓頭17內(nèi)；然后中腔14的通油口16封閉，形成剛性液體，后腔15的通油口16進(jìn)油，前腔13的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成壓窩工作；之后，前腔13的通油口16進(jìn)油，中腔14、后腔15的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞8及球形壓頭17整體后移，同時(shí)，前活塞7向后活塞8靠緊，沖針18凸出球形壓頭17一定長(zhǎng)度；后腔15的通油口16進(jìn)油，中腔14的通油口16封閉，前腔13的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成沖孔工作；前腔13、中腔14的通油口16進(jìn)油，后腔15的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17各自回到原位，同時(shí)，沖針18退回球形壓頭17內(nèi)，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
對(duì)于不銹鋼輪輞而言，一般采用第三咱壓窩沖孔工序，即首先中腔14的通油口16進(jìn)油，前腔13、后腔15的通油口16回油，前活塞7相對(duì)后活塞8前移，中腔14容積增大，沖針18退至球形壓頭17內(nèi)；然后中腔14的通油口16封閉，形成剛性液體，后腔15的通油口16進(jìn)油，前腔13的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成壓窩工作；之后，中腔14的通油口16回油，使沖針18快速前移，完成沖孔工作；中腔14的通油口16進(jìn)油，后腔15的通油口16回油，沖針18退回；最后，中腔14的通油口16封閉，前腔13的通油口16進(jìn)油，后腔15的通油口16回油，使后活塞8、沖針18、前活塞7及球形壓頭17整體后移退回原位，等待下一次動(dòng)作。如此循環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞的壓窩沖孔工序。
如圖3、4所示，為了使沖針18相對(duì)球形壓頭17凸出一定長(zhǎng)度，前活塞7上設(shè)置有行程隔套19。行程隔套19可根據(jù)不同規(guī)格的輪輞進(jìn)行調(diào)整或更換，以適應(yīng)產(chǎn)品系列化和新產(chǎn)品開發(fā)，提高了設(shè)備利用率。
如圖3、4所示，沖針18與后活塞8的固連方式是與沖針18底部固連的活塞桿20穿過(guò)后活塞8通過(guò)螺母與后活塞8固連?？杀ＷC整體移動(dòng)的同軸度。
如圖4所示，支承體9上設(shè)置有與球形壓頭17及沖針18的前端相對(duì)應(yīng)的支承臺(tái)21，支承臺(tái)21上與球形壓頭17及沖針18的前端相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有模座22，模座22上設(shè)置有凹模23。被加工的輪輞位于凹模23上，可確保輪輞的輻條孔度數(shù)，壓窩沖孔的沖擊力經(jīng)輪輞、凹模23、模座22后由支承臺(tái)21承受，并傳遞給支承體9，形成封閉的內(nèi)力，避免了分度夾具的損壞。
權(quán)利要求1．一種用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，包括有機(jī)座(1)、分度機(jī)構(gòu)(2)、俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)(3)、切向角調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)、水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)(5)和輻條孔壓沖頭(6)，其特征在于輻條孔壓沖頭(6)是前活塞(7)和后活塞(8)將由支承體(9)、前端蓋(10)、缸筒(11)及后端蓋(12)圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔(13)、中腔(14)和后腔(15)，缸筒(11)上設(shè)置有分別與前腔(13)、中腔(14)和后腔(15)連通的通油口(16)，球形壓頭(17)的桿體穿過(guò)支承體(9)、前端蓋(10)并與支承體(9)、前端蓋(10)呈軸向滑動(dòng)密封連接，與后活塞(8)固連的沖針(18)穿過(guò)球形壓頭(17)的桿體、前活塞(7)并與球形壓頭(17)的桿體、前活塞(7)呈軸向滑動(dòng)密封連接。
2．如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，其特征在于前活塞(7)上設(shè)置有行程隔套(19)。
3．如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，其特征在于沖針(18)與后活塞(8)的固連方式是與沖針(18)底部固連的活塞桿(20)穿過(guò)后活塞(8)通過(guò)螺母與后活塞(8)固連。
4．如權(quán)利要求1、2、3所述的用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，其特征在于支承體(9)上設(shè)置有與球形壓頭(17)及沖針(18)的前端相對(duì)應(yīng)的支承臺(tái)(21)，支承臺(tái)(21)上與球形壓頭(17)及沖針(18)的前端相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有模座(22)，模座(22)上設(shè)置有凹模(23)。
專利摘要一種用于機(jī)動(dòng)車輪輞輻條孔加工的壓窩沖孔裝置，包括有機(jī)座、分度機(jī)構(gòu)、俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)、切向角調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平位置調(diào)整機(jī)構(gòu)和輻條孔壓沖頭，其特征在于輻條孔壓沖頭采用三腔雙活塞油缸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊和使用方便的優(yōu)點(diǎn)，它可不新增投入，適當(dāng)調(diào)整后即可壓沖多種規(guī)格各類材質(zhì)的汽車摩托車輪輞，促進(jìn)產(chǎn)品系列化和新產(chǎn)品開發(fā)，提高了設(shè)備利用率，而且改善了分度夾的受力結(jié)構(gòu)，防止了分度夾的毀壞，確保產(chǎn)品的加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D28/24GK2451258SQ0024506
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月1日
發(fā)明者羅伯良, 董青, 田波, 羅勤 申請(qǐng)人:重慶市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院