專利名稱：車輪銑床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工機(jī)床，具體地說它是用于加工鐵路機(jī)車、車輛車輪的專用銑床。
鐵路機(jī)車、車輛在鋼軌上行走，是依靠車輪輪緣導(dǎo)向才使火車沿著鋼軌運(yùn)動(dòng)。車輪本身接觸鋼軌部分按部位分為輪緣、踏面兩部分，輪緣是負(fù)責(zé)保證車輪沿著鋼軌規(guī)定的方向滾動(dòng)，受摩擦部位是輪緣外側(cè)(輪緣靠鋼軌一側(cè)稱為輪緣外側(cè))；踏面是車輪直接受力部位，它接受鋼軌的壓力和滾動(dòng)摩擦力，它直接將車輪所承受的重量傳遞到鋼軌。由于車輪是依靠輪緣的導(dǎo)向才保證車輪沿著鋼軌滾動(dòng)，所以車輪在滾動(dòng)時(shí)其輪緣外側(cè)不斷受到鋼軌的摩擦和擠壓，使其越磨越薄。由于車輪所承受的重量是依靠踏面?zhèn)鬟f到鋼軌，所以車輪在滾動(dòng)時(shí)其踏面不斷受到鋼軌的摩擦和擠壓，使其經(jīng)常受力部位會(huì)越磨越深，再者由于其它外力原因或車輪本身的材質(zhì)原因會(huì)發(fā)生車輪輪緣、踏面缺損、剝離，這些因素都導(dǎo)致車輪改變了規(guī)定的形狀，而規(guī)定的車輪形狀的改變會(huì)影響到火車的駛行安全。所以，需要定時(shí)對(duì)車輪進(jìn)行加工修理，使其恢復(fù)到規(guī)定的形狀；而且，車輪在新造時(shí)也需要對(duì)成毛胚狀態(tài)的輪緣踏面進(jìn)行加工。當(dāng)前的加工方法之一是銑削，而申請(qǐng)?zhí)枮?7308486的車輪銑床是以不拆卸車輪形式進(jìn)行加工的車輪銑床，在使用中有如下缺點(diǎn)1銑床未設(shè)計(jì)車輪的精確定位系統(tǒng)使車輪在加工中易發(fā)生軸向移動(dòng)和徑向跳動(dòng)，影響了加工質(zhì)量。2該銑床的主軸箱運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌是垂直設(shè)置，在使用中由于無法消除主軸箱導(dǎo)軌間隙使機(jī)床產(chǎn)生很大震動(dòng)，并且該銑床的主軸箱只有一個(gè)垂直升降的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)坐標(biāo)，在使用起來非常不方便。3由于該銑床的主軸箱是安裝在一個(gè)帶頂蓋的導(dǎo)框中在使用中由于頂蓋的限制使主軸箱上升位置受到限制，使該銑床不能加工小直徑車輪。4該銑床的車輪頂升裝置是安裝在主軸箱外導(dǎo)框的頂蓋上，行程很小。5由于該銑床是以不落輪形式加工難以保證加工精度。
本實(shí)用新型的目地是提供一種帶有車輪精確定位系統(tǒng)的以單個(gè)車輪上機(jī)床方式對(duì)車輪進(jìn)行加工的車輪銑床，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型可以通過下述結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型是以單個(gè)車輪上機(jī)床方式對(duì)鐵路機(jī)車、車輛車輪進(jìn)行銑削加工的專用機(jī)床，由床身、精確定位機(jī)構(gòu)、工件頂升機(jī)構(gòu)、工件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、十字運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系統(tǒng)、銑削機(jī)構(gòu)、液壓站、和電器部分組成，其要點(diǎn)在于本實(shí)用新型有一個(gè)床身，在床身長(zhǎng)度方向的兩端各安置有一個(gè)由頂尖、頂尖支座以及頂尖推動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的頂尖機(jī)構(gòu)，由這兩個(gè)頂尖機(jī)構(gòu)依靠車輪軸上的頂尖孔定位，組成了車輪的精確定位系統(tǒng)。在兩個(gè)頂尖機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安置有車輪的頂升機(jī)構(gòu)，在床身上還安置有車輪滾動(dòng)軌道，在床身的寬度方向的一側(cè)安置有兩套十字工作臺(tái)，每套十字工作臺(tái)各有一個(gè)平行于車輪軸軸向的一個(gè)運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)，和一個(gè)垂直于車輪軸軸向的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)。在十字工作臺(tái)上各安置有一個(gè)帶有銑刀驅(qū)動(dòng)主軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸箱，在主軸上安裝有按照鐵路機(jī)車、車輛車輪踏面外表面斷面型線制造的型面銑刀，在銑刀的端部還有銑刀支撐機(jī)構(gòu)，由兩套十字工作臺(tái)、主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主軸箱、傳動(dòng)裝置、主軸、銑刀、銑刀支撐構(gòu)成了銑床的兩套銑削機(jī)構(gòu)。在床身的中部安置有由摩擦輪和摩擦輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的以摩擦輪為傳動(dòng)方式的車輪驅(qū)動(dòng)裝置，本實(shí)用新型還有機(jī)床操縱控制系統(tǒng)、液壓站和電器柜。
本實(shí)用新型還可以通過下述結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的結(jié)合方式。即在床身的寬度方向的一側(cè)安置有一套帶有運(yùn)動(dòng)方向垂直于車輪軸軸向坐標(biāo)的工作臺(tái)，在工作臺(tái)上安置有兩套各帶有一個(gè)平行于車輪軸軸向運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的銑削頭，本實(shí)用新型的加工方法為將車輪順軌道推入銑床，開動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)將車輪頂起，使車輪離開軌道，開動(dòng)車輪精確定位系統(tǒng)使車輪精確定位，開動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)裝置使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以進(jìn)行銑削了。對(duì)于有些軸承外圈是加工面的車輪，也可以不用車輪精確定位系統(tǒng)定位而用軸承外圈直接定位進(jìn)行銑削。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有加工效率高、加工精度高、工件定位準(zhǔn)確，機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
附圖給除了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖，圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
結(jié)合
圖1～2，在床身1上安置有由頂尖2、3、頂尖支座4、5以及頂尖推動(dòng)機(jī)構(gòu)6、7組成的頂尖機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)頂尖機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安置有車輪的頂升機(jī)構(gòu)8、9，在床身1上還安置有車輪滾動(dòng)軌道10，在床身1的寬度方向的一側(cè)安置有兩套十字工作臺(tái)11、12,13、14是十字工作臺(tái)的平行于車輪軸軸向一個(gè)運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的導(dǎo)軌，15、16是十字工作臺(tái)的垂直于車輪軸軸向一個(gè)運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的導(dǎo)軌，在十字工作臺(tái)11、12上各安置有一個(gè)帶有銑刀驅(qū)動(dòng)主軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸箱17、18,19、20是主軸箱驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在主軸上安裝有按照鐵路機(jī)車、車輛車輪踏面外表面斷面型線制造的型面銑刀21、22，在銑刀的端部還有銑刀支撐機(jī)構(gòu)23、24。在床身1的中部安置有以摩擦輪25、26和摩擦輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)27組成的以摩擦輪為傳動(dòng)方式的車輪驅(qū)動(dòng)裝置，本實(shí)用新型還有液壓站28和電器柜29,30是車輪。
本實(shí)用新型是用于加工鐵路機(jī)車、車輛車輪的專用機(jī)床，具有工件定位準(zhǔn)確、機(jī)床震動(dòng)小、加工自由度大、加工精度高、加工效率高、機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，因此推廣前景廣闊。
權(quán)利要求1．一種車輪銑床，由床身、精確定位機(jī)構(gòu)、工件頂升機(jī)構(gòu)、工件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、十字運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系統(tǒng)、銑削機(jī)構(gòu)、液壓站、和電器部分組成，其特征在于以單個(gè)車輪上機(jī)床方式對(duì)鐵路機(jī)車、車輛的車輪進(jìn)行加工，它有一個(gè)床身，在床身長(zhǎng)度方向的兩端各安置有一個(gè)由頂尖、頂尖支座以及頂尖推動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的頂尖機(jī)構(gòu)，由這兩個(gè)頂尖機(jī)構(gòu)依靠車輪軸上的頂尖孔定位，組成了車輪的精確定位系統(tǒng)，在兩個(gè)頂尖機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)安置有車輪的頂升機(jī)構(gòu)，在床身上還安置有車輪滾動(dòng)軌道，在床身的寬度方向的一側(cè)安置有兩套十字工作臺(tái)，每套十字工作臺(tái)各有一個(gè)平行于車輪軸軸向的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)，和一個(gè)垂直于車輪軸軸向的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)，在十字工作臺(tái)上各安置有一個(gè)帶有銑刀驅(qū)動(dòng)主軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸箱，在主軸上安裝有按照鐵路機(jī)車、車輛車輪踏面外表面斷面型線制造的型面銑刀，在銑刀的端部還有銑刀支撐機(jī)構(gòu)，由兩套十字工作臺(tái)、主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主軸箱、傳動(dòng)裝置、主軸、銑刀、銑刀支撐構(gòu)成了銑床的兩套銑削機(jī)構(gòu)，在床身的中部安置有由摩擦輪和摩擦輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的以摩擦輪為傳動(dòng)方式的車輪驅(qū)動(dòng)裝置，本實(shí)用新型還有機(jī)床操縱控制系統(tǒng)、液壓站和電器柜。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪銑床，其特征在于在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的結(jié)合方式。即在床身的寬度方向的一側(cè)安置有一套運(yùn)動(dòng)方向垂直于車輪軸軸向的工作臺(tái)，在工作臺(tái)上安置有兩套各帶有一個(gè)平行于車輪軸軸向運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的銑削頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種對(duì)鐵路機(jī)車、車輛車輪單輪進(jìn)行加工的車輪銑床，在床身的寬度方向的一側(cè)安置有一套帶有運(yùn)動(dòng)垂直于車輪軸軸向坐標(biāo)的工作臺(tái)，在工作臺(tái)上安置有兩套各帶有一個(gè)平行于車輪軸向運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)的銑銷頭。該銑床具有工件定位準(zhǔn)確、機(jī)床震動(dòng)小、加工自由度大、加工精度高、加工效率高、機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。具有較大的使用前景。
文檔編號(hào)B23C3/00GK2451272SQ00261410
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月5日
發(fā)明者張維克 申請(qǐng)人:張維克