專利名稱：一種中厚板控制軋制工藝及其升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種中厚板控制軋制工藝，特別是空間交叉控制軋制工藝，屬于冶金金屬壓力加工技術(shù)領(lǐng)域。
2、在中厚板軋機(jī)操作側(cè)建環(huán)形輥道，將待軋的中間坯放環(huán)形輥道上，環(huán)形輥道是衡速的；只對(duì)于大于一定厚度的中間坯，在環(huán)形輥道上走一圈后，其終軋溫度是合適的，否會(huì)造成終軋溫度過(guò)低。重鋼五廠是采用此種方式。若將環(huán)形輥道做成可調(diào)速的，由于環(huán)形輥道很長(zhǎng)，總的投資大。
3、小車方式，將中厚板軋機(jī)機(jī)前或機(jī)后的一組輥道做成兩個(gè)并排擺放且可平行移動(dòng)的小車，生產(chǎn)要交叉控制軋制的鋼板時(shí)，一個(gè)平移小車做主軋線輥道，另一個(gè)用于擺放待溫中間坯，如此交替使用。國(guó)內(nèi)有的生產(chǎn)廠采用此平移小車，但由于小車在橫向移動(dòng)，其供電線路也必須一起移動(dòng)，布線困難且故障多，同時(shí)小車平移滾輪工作條件也很差、易壞，設(shè)備故障極高。
世界上還有一種交叉控制軋制方式，先軋兩到三塊鋼的再結(jié)晶區(qū)軋制道次，軋好的中間坯放于中厚板軋機(jī)機(jī)后，然后將兩到三塊鋼坯送到中厚板軋機(jī)機(jī)前，從第一塊鋼坯開(kāi)始軋未再結(jié)晶區(qū)軋制道次，軋好后送控冷處冷卻。此交叉控制軋制方式要求中厚板軋機(jī)前后有較大的空間用于擺放中間坯，有的生產(chǎn)廠家在空間上距離不夠，粗軋機(jī)和精軋機(jī)之間距離較短，無(wú)法按此方式進(jìn)行交叉控制軋制。
以上四種方式都是在平面上進(jìn)行交叉控制軋制，都具有占地面積大，軋線不緊湊，投資成本高的缺點(diǎn)。
本發(fā)明是一種中厚板控制軋制工藝，包括粗軋、精軋、精整、成品入庫(kù)等多道工序，其特征在于軋制工序是在線空間交叉控制軋制工藝。在軋機(jī)前面或后面安裝升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)采用若干個(gè)液壓缸吊掛機(jī)構(gòu)，鋼板與吊掛件采用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)，并且在所述區(qū)域安裝控冷控軋檢測(cè)儀表和設(shè)備，為了提高冷卻速度，可在升降機(jī)構(gòu)后設(shè)一噴淋集管。
所述的“空間交叉軋制”是指與軋機(jī)平行的在軋鋼生產(chǎn)輥道上方或斜上方的位置有升降機(jī)構(gòu)，也可以將升降機(jī)構(gòu)沉降在輥道下方或斜下方，在軋制需要時(shí)再升起使用，它包括下面方式1、兩塊鋼板為一組的交叉軋制；2、兩塊以上鋼板為一組的滾動(dòng)軋制。
本發(fā)明的中厚板控制軋制工藝，對(duì)于空間交叉控制軋制過(guò)程有兩種情況1、對(duì)于中間坯薄、中間待溫時(shí)間短的，進(jìn)行二塊鋼為一組的交叉軋制。粗軋開(kāi)坯將鋼坯軋至一定中間厚度，然后在精軋機(jī)上先軋若干道次后空冷，再在精軋機(jī)上軋后若干道次。精軋機(jī)上的具體軋制工藝過(guò)程如下(1)精軋機(jī)軋第一塊的再結(jié)晶軋制道次；(2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷，精軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次；(3)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起；(4)精軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(5)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第一塊成品送控冷裝置；(6)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送精軋機(jī)軋其未再結(jié)晶軋制道次，軋完后送控冷裝置。
2、對(duì)于中間坯厚、中間待溫時(shí)間長(zhǎng)的，將同一批鋼坯安排為一組，實(shí)行滾動(dòng)的交叉軋制。粗軋開(kāi)坯將鋼坯軋至一定中間厚度，然后在精軋機(jī)上先軋若干道次后空冷，再在精軋機(jī)上軋后若干道次。精軋機(jī)上的具體軋制工序如下(1)精軋機(jī)軋第一塊的再結(jié)品軋制道次；(2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(3)等待第一塊鋼未再結(jié)晶區(qū)軋制的時(shí)間，精軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次，第一塊鋼空冷；(4)第一塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起；(5)精軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(6)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第一塊成品送控冷裝置；(7)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊繼續(xù)進(jìn)行空冷，軋機(jī)軋第三塊的再結(jié)晶軋制道次；(8)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第三塊鋼坯送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(9)升降機(jī)構(gòu)落下，軋機(jī)軋第二塊的未再結(jié)晶軋制道次；(10)第三塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第二塊成品送控冷裝置；(11)重復(fù)(7)-(10)步驟至此批鋼軋完。
所述的“中間一定厚度”是指粗軋開(kāi)坯的厚度，根據(jù)成品鋼板的厚度而確定的粗軋開(kāi)坯后的中間階段鋼板的厚度。
所述的鋼板經(jīng)過(guò)精軋機(jī)上的“若干道次”是指根據(jù)所軋成品鋼板的最終厚度而確定的在精軋機(jī)來(lái)回軋制的次數(shù)。
“薄鋼板”是指成品厚度＜14mm的鋼板。
“厚鋼板”是指成品厚度≥14mm的鋼板。
“中間待溫時(shí)間長(zhǎng)、短”取決于成品鋼板的厚度和鋼種而確定的中間鋼坯需冷卻的時(shí)間。
本發(fā)明空間交叉控制軋制工藝，具有以下優(yōu)點(diǎn)不僅可減少中厚板控制軋制時(shí)精軋機(jī)的待軋時(shí)間，提高了軋機(jī)利用率，降低了生產(chǎn)成本，還克服了因精軋機(jī)前后空間小、難以實(shí)現(xiàn)平面交叉控制軋制生產(chǎn)工藝的困難。具有節(jié)省投資、減少設(shè)備占有空間的特點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便，適合中厚板控冷控軋生產(chǎn)工藝。


圖1是本發(fā)明所述的空間交叉控制軋制工藝流程圖；圖2是本發(fā)明所述的升降機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是本發(fā)明所述的升降機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4是本發(fā)明所述的升降機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視圖。
1—粗軋機(jī) 2—精軋機(jī)3—升降機(jī)構(gòu)4—控冷設(shè)備5—精整線 6—輥道7--熱金屬檢測(cè)儀8—測(cè)溫儀
301—液壓缸支架 302—導(dǎo)軌支架303—橫梁II 304—銷軸II305—蓋板 306—鋼架307—液壓缸 308—鏈條309—調(diào)整接頭 310—鉸接311—銷軸I 312—橫梁I313—托軌首先在中厚板四輥軋機(jī)后的延伸輥道上安裝一個(gè)液壓的升降機(jī)構(gòu)，用于置放中間鋼坯，以縮短厚規(guī)格品種鋼的中間待溫時(shí)間。升降機(jī)構(gòu)的參數(shù)如下升降機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度為6米，可升降寬度為1500-2400mm，升起落下總時(shí)間≤4秒，提升高度為600mm；升降機(jī)構(gòu)采用四個(gè)液壓缸吊掛形式，鋼板與吊桿間采用點(diǎn)接觸形式，這樣的結(jié)構(gòu)不僅能使鋼坯脫離輥道，下面可正常運(yùn)行其它鋼板，還可盡量避免鋼板溫降不均勻的狀況出現(xiàn)。
在升降機(jī)構(gòu)區(qū)域，安裝4臺(tái)熱金屬檢測(cè)儀HMD(7)和測(cè)溫儀(8)，4臺(tái)熱金屬檢測(cè)儀(7)可分別安裝于升降機(jī)構(gòu)(3)的前后端線處，這樣可防止在軋鋼時(shí)升板或升降臺(tái)段擺動(dòng)鋼板相撞；紅外測(cè)溫儀可安裝在升降機(jī)構(gòu)中部上方，以檢測(cè)鋼板上方表面溫度。根據(jù)生產(chǎn)檢測(cè)需要，可在升降區(qū)域安裝多臺(tái)熱金屬檢測(cè)儀和測(cè)溫儀。
安裝好升降機(jī)構(gòu)區(qū)域的設(shè)備和檢測(cè)儀表后，開(kāi)始軋制鋼板。
首先選擇化學(xué)成份合適的鋼號(hào)，鑄坯規(guī)格為180*1200*1500mm，每一鋼種的鑄坯數(shù)量不少于12塊。
如軋制性能要求高的鋼種，以A36、Q345qc為例，成品鋼板厚度尺寸為14mm，軋制時(shí)要求中間鋼坯厚、中間待溫時(shí)間長(zhǎng)，先進(jìn)行三輥軋機(jī)開(kāi)坯至鋼坯厚度50-65mm，在四輥精軋機(jī)上先軋三道次后空冷約40秒，再在四輥精軋機(jī)上軋后三道次，出成品鋼板。采用一批同品種同規(guī)格鋼板為一組的滾動(dòng)空間交叉控制軋制工藝。在四輥精軋機(jī)上的軋制過(guò)程如下1)軋第一塊的再結(jié)晶軋制道次；2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；3)等待第一塊鋼未再結(jié)晶區(qū)軋制的時(shí)間，四輥軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次，第一塊鋼空冷；4)第一塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm；5)四輥軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊空冷；6)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm，第一塊成品送控冷裝置；7)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊繼續(xù)進(jìn)行空冷，軋機(jī)軋第三塊的再結(jié)晶軋制道次；8)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm，第三塊鋼坯送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；
9)升降機(jī)構(gòu)落下，軋機(jī)軋第二塊的未再結(jié)晶軋制道次；10)第三塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm，第二塊成品送控冷裝置；11)重復(fù)7)-10)步驟至此批鋼軋完。
出成品規(guī)格為14*1800*Lmm的品種鋼板。
在軋制如Q345B等性能要求不高、成品規(guī)格較薄(＜14mm)的鋼坯時(shí)，如鋼坯厚度為180mm，軋制時(shí)中間板坯薄、待溫時(shí)間短的鋼種，先進(jìn)行三輥軋機(jī)(1)開(kāi)坯至中間鋼坯厚度為40-55mm，在四輥軋機(jī)(2)上先軋五道次后空冷一段時(shí)間，約30秒，再在四輥軋機(jī)(2)上軋后兩道次出成品，采用二塊鋼為一組的交叉軋制。在四輥精軋機(jī)(2)上的具體軋制工藝過(guò)程如下1)四輥軋機(jī)軋第一塊的再結(jié)晶軋制道次；2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷，四輥軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次；3)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm；4)四輥軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊空冷；5)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起400mm，第一塊成品送控冷裝置(4)；6)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送四輥軋機(jī)軋其未再結(jié)晶軋制道次，軋完后送控冷裝置(4)。
最后出成品尺寸為10*1800*Lmm的鋼板。
“L”是指任意長(zhǎng)。
為了提高冷卻速度，可在升降機(jī)構(gòu)后增設(shè)一噴淋集管冷卻裝置。
下面對(duì)升降機(jī)構(gòu)作一實(shí)施例說(shuō)明，但并不僅限于此例。
如圖2、圖3、圖4所示，在軋鋼生產(chǎn)線上，在運(yùn)輸輥道(6)軸承座兩側(cè)做四個(gè)液壓缸支架(301)，在每個(gè)液壓缸支架(301)頂端各吊掛一個(gè)液壓缸(307)，輥道兩側(cè)的液壓缸(307)下吊掛一與輥道(6)平行的橫梁I(312)，為讓升降機(jī)構(gòu)能平穩(wěn)升降，在每個(gè)液壓缸支架(301)內(nèi)側(cè)安裝一導(dǎo)軌支架(302)；在橫梁I(312)的下方吊掛一個(gè)與之垂直的橫梁II(303)，在橫梁II(303)上每隔1.5米設(shè)置一個(gè)銷軸II(304)，用于掛鏈條(308)，鏈條(308)下端連接一個(gè)與輥道(6)平行且不工作時(shí)低于輥道(6)工作面的托軌(313)，為了減少鋼板與托軌(313)接觸造成的溫降，將托軌(313)的上部做成鋸齒形。隨著液壓缸(307)的收縮，帶動(dòng)橫梁I(312)、橫梁II(303)、鏈條(308)和托軌(313)上升，使鋼板離開(kāi)輥道(6)工作面。
權(quán)利要求
1.一種中厚板控制軋制工藝，包括粗軋、精軋、精整、成品入庫(kù)等多道工序，其特征在于軋制工序是在線空間交叉控制軋制工藝。
2.如權(quán)利要求1所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于對(duì)于中間坯薄、中間待溫時(shí)間短的，進(jìn)行二塊鋼為一組的交叉軋制工藝。
3.如權(quán)利要求1或2所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于粗軋開(kāi)坯將鋼坯軋至一定中間厚度，然后在精軋機(jī)上先軋若干道次后空冷，再在精軋機(jī)上軋后若干道次。
4.如權(quán)利要求2或3所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于精軋機(jī)上的具體軋制工藝過(guò)程如下(1)精軋機(jī)軋第一塊的再結(jié)晶軋制道次；(2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷，精軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次；(3)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起；(4)精軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(5)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第一塊成品送控冷裝置；(6)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送精軋機(jī)軋其未再結(jié)晶軋制道次，軋完后送控冷裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于對(duì)于中間坯厚、中間待溫時(shí)間長(zhǎng)的，將同一批鋼坯安排為一組，實(shí)行滾動(dòng)的空間交叉軋制。
6.如權(quán)利要求3或5所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于精軋機(jī)上的具體軋制工序如下(1)精軋機(jī)軋第一塊的再結(jié)晶軋制道次；(2)第一塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(3)等待第一塊鋼未再結(jié)晶區(qū)軋制的時(shí)間，精軋機(jī)軋第二塊的再結(jié)晶軋制道次，第一塊鋼空冷；(4)第一塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起；(5)精軋機(jī)軋第一塊的未再結(jié)晶軋制道次，升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(6)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第一塊成品送控冷裝置；(7)升降機(jī)構(gòu)落下，第二塊繼續(xù)進(jìn)行空冷，軋機(jī)軋第三塊的再結(jié)晶軋制道次；(8)第二塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第三塊鋼坯送升降機(jī)構(gòu)后輥道上空冷；(9)升降機(jī)構(gòu)落下，軋機(jī)軋第二塊的未再結(jié)晶軋制道次；(10)第三塊送升降機(jī)構(gòu)處，升降機(jī)構(gòu)升起，第二塊成品送控冷裝置；(11)重復(fù)(7)-(10)步驟至此批鋼軋完。
7.如權(quán)利要求1所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于在軋機(jī)前面或后面安裝升降機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的中厚板控制軋制工藝所用的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于采用若干個(gè)液壓缸吊掛機(jī)構(gòu)，鋼板與吊掛件采用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求7所述的中厚板控制軋制工藝，其特征在于在升降機(jī)構(gòu)區(qū)域安裝控制軋制檢測(cè)儀表和設(shè)備。
全文摘要
一種中厚板控制軋制工藝及其升降機(jī)構(gòu)涉及冶金金屬壓力加工技術(shù)領(lǐng)域，是一種空間交叉控制軋制工藝。本發(fā)明通過(guò)在精軋機(jī)前面或后面安設(shè)一升降機(jī)構(gòu)，將一塊中間鋼板坯升起一定高度，另一塊中間鋼板坯或鋼板從升降機(jī)構(gòu)下面通過(guò)，實(shí)現(xiàn)了中厚板生產(chǎn)中的空間交叉控制軋制，減少了軋機(jī)的待軋時(shí)間，提高了軋機(jī)效率。本發(fā)明具有節(jié)省投資和空間、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、降低生產(chǎn)成本的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21B1/34GK1410179SQ0213859
公開(kāi)日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月14日
發(fā)明者朱金寶, 蔣國(guó)永, 廖仕軍 申請(qǐng)人:南京鋼鐵股份有限公司