專利名稱：普通車床快速數(shù)控改造結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種將普通車床快速改造為數(shù)控機床。
背景技術：
目前，普通車床進行數(shù)控化改造時，普遍的改造方法都是將普通車床的進給箱、溜板箱、三桿、托架及橫向絲桿副等部件全部拆除，然后更換滾珠絲桿，導軌磨損嚴重的還要重新磨削導軌。其不足之處在于更換的零部件較多，改造成本較高，改造周期較長，需要還原成普通車床麻煩等。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決降低改造成本、周期以及能方便還原為普通車床的問題。本實用新型包括數(shù)控系統(tǒng)、交流伺服電機驅動器、交流伺服電機、臥式普通車床等部分。橫向交流伺服電機1通過電機座5固定在床鞍的后端面上，并依次通過同步帶輪4、同步帶3、同步帶輪2、連接軸6與臥式普通車床的橫向絲桿7傳動連接?？v向交流伺服電機9通過電機座10固定在進給箱14的左端面上，并依次通過聯(lián)軸器11和進給箱輸入軸12與臥式普通車床的縱向絲桿13傳動連接。
本實用新型的有益效果是1、新增零部件較少，節(jié)省投資，降低成本；2、數(shù)控化改造的工作量較少，大大縮短改造周期；3、不僅能保持原有普通機床的精度而且能提高所加工產(chǎn)品的一致性；4、安裝和還原為普通車床方便。


圖1是本實用新型的橫向絲桿結構示意圖。
圖2是本實用新型的縱向絲桿結構示意圖。
圖中1橫向交流伺服電機、2是同步帶輪、3是同步帶、4是同步帶輪、5是電機座、6是連接軸、7是橫向絲桿、8是電動刀架、9是縱向交流伺服電機、10是電機座、11是聯(lián)軸器、12進給箱輸入軸、13是縱向絲桿、14是進給箱。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述參見圖1～圖2，本實用新型的橫向交流伺服電機1和縱向交流伺服電機9分別與交流伺服電機驅動器連接并受數(shù)控系統(tǒng)控制，電動刀架8的動作也是通過數(shù)控系統(tǒng)進行控制的。橫向交流伺服電機1依次通過同步帶輪4、同步帶3、同步帶輪2、連接軸6與臥式普通車床的橫向絲桿7傳動連接，使交流伺服電機1的運動能傳給臥式普通車床的橫向絲桿7，從而實現(xiàn)橫向的快移和進給?？v向交流伺服電機9通過聯(lián)軸器11和進給箱輸入軸12與臥式普通車床的縱向絲桿13傳動連接，使交流伺服電機9的運動能傳給臥式普通車床的縱向絲桿13，并通過進給箱14上的手柄調節(jié)縱向絲桿13的轉速，從而實現(xiàn)縱向的快移和進給。本實用新型由于采用了原來主要的傳動機構和零部件，因而大大降低了數(shù)控化改造的成本和縮短了改造的周期。
本實用新型是由數(shù)控系統(tǒng)進行自動化控制和操作，因而不僅能保持原臥式普通車床的所有功能和精度，而且能大大提高所加工產(chǎn)品的一致性和生產(chǎn)效率。當需要還原為普通車床時，只要將橫向和縱向的電機座5、10以及橫向和縱向的交流伺服電機1、9拆卸下來，裝上原來普通車床的掛輪部件并將電動刀架8調換為原來的普通刀架即可。
權利要求1.一種普通車床快速數(shù)控改造結構，它包括數(shù)控系統(tǒng)、交流伺服電機驅動器、交流伺服電機、臥式普通車床等部分，其特征在于橫向交流伺服電機(1)通過電機座(5)固定在床鞍的后端面上，并依次通過同步帶輪(4)、同步帶(3)、同步帶輪(2)、連接軸(6)與臥式普通車床的橫向絲桿(7)傳動連接；縱向交流伺服電機(9)通過電機座(10)固定在進給箱(14)的左端面上，并依次通過聯(lián)軸器(11)和進給箱輸入軸(12)與臥式普通車床的縱向絲桿(13)傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種普通車床快速數(shù)控改造結構，它包括數(shù)控系統(tǒng)、交流伺服電機、臥式普通車床等部分。橫向交流伺服電機通過電機座固定在床鞍的后端面上，并依次通過同步帶輪、同步帶、同步帶輪、連接軸與原橫向絲桿傳動連接；縱向交流伺服電機通過電機座固定在進給箱的左端面上，并依次通過聯(lián)軸器和進給箱輸入軸與原縱向絲桿傳動連接。其有益效果是1.降低成本；2.縮短改造周期；3.提高產(chǎn)品的一致性；4.安裝和還原方便。
文檔編號B23Q15/00GK2640698SQ0327417
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月5日 優(yōu)先權日2003年9月5日
發(fā)明者何敏佳, 邵國安 申請人:廣州數(shù)控設備廠