專利名稱：用于機(jī)床的工具容納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機(jī)床的工具容納裝置。
由DE 198 05 187 A1公開了一種具有這樣一種類型的工具容納裝置的鉆孔機(jī)，為了容納一個(gè)工具柄所述容納裝置具有一個(gè)圓柱形的容納孔。其中，在容納孔中通過一個(gè)鎖緊元件鎖住工具柄。在工作時(shí)一個(gè)在軸向方向上振動的撞針對工具柄進(jìn)行撞擊。因此鎖緊使得工具產(chǎn)生軸向間隙，這樣工具就能避開撞針的撞擊，并且將撞擊傳到已加工的工件上。
其中，在鉆孔機(jī)和/或撞擊錘工作時(shí)，無論是工具柄還是容納孔都要經(jīng)受很大的機(jī)械負(fù)荷，因此為了減少磨損設(shè)置了一個(gè)強(qiáng)制潤滑機(jī)構(gòu)。為此在容納孔的壁上設(shè)置了一個(gè)潤滑劑孔，由一個(gè)潤滑劑容器向該孔提供潤滑劑。其中，在潤滑劑開口中設(shè)置一個(gè)球閥。在裝入工具時(shí)所述球閥被工具柄打開，這樣，潤滑劑就進(jìn)入到容納孔中。而在工作期間球閥與此相反地封住潤滑劑孔，這樣就不進(jìn)行潤滑。
此外，DE 198 05 187 A1公開了使用另外一種類型的取代球閥的閥，例如一種和溫度有關(guān)的閥，或者一種由離心力操作的閥，以便按需要進(jìn)行潤滑。
最后DE 198 05 187 A1公開了一種具有一個(gè)強(qiáng)制潤滑機(jī)構(gòu)的工具容納裝置。在這種裝置中撞針在它的端面上具有一個(gè)彈簧加載的潤滑劑閥，該閥總是在撞擊到工具柄時(shí)打開，其中潤滑劑就排入到容納孔中。在這種情況下潤滑劑輸送裝置部分地設(shè)置在撞針中，并且這樣就要經(jīng)受很強(qiáng)烈的振動。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明包含這樣一種普通的技術(shù)原理，即對于具有一個(gè)運(yùn)動的撞針(沖頭)的和一個(gè)相對于撞針固定的潤滑劑孔的工具容納裝置根據(jù)撞針和/或工具柄的工作位置來分配潤滑劑，以便達(dá)到工作期間的強(qiáng)制潤滑。
在本發(fā)明的構(gòu)思中，所使用的一個(gè)固定的潤滑劑孔的概念可以通用地來理解，并用于和前述已公開的那種強(qiáng)制潤滑方式進(jìn)行劃界。在所述已公開的強(qiáng)制潤滑中潤滑劑孔設(shè)置在運(yùn)動的撞針的端面上，這樣，在工作時(shí)潤滑劑的輸送要經(jīng)受很強(qiáng)的振動。
其中，潤滑劑的分配最好通過一個(gè)潤滑劑閥打開和關(guān)閉潤滑劑孔進(jìn)行，其中所述打開和關(guān)閉是根據(jù)工具柄的工作位置或者是根據(jù)撞針的工作位置進(jìn)行的。
在本發(fā)明的構(gòu)思內(nèi)，所使用的工具柄或者撞針的工作位置的概念也可以通用地理解，它只是用于和前述已公開的工具容納裝置劃界，在這種已公開的工具容納裝置中工具柄只是在插入到容納孔中時(shí)才打開潤滑劑閥，而在正常工作時(shí)不進(jìn)行潤滑。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，潤滑劑的分配是根據(jù)撞針的工作位置進(jìn)行的，其中工作時(shí)撞針可在一個(gè)空載工作位置和一個(gè)工作位置之間移動。
在這個(gè)實(shí)施形式中若撞針處于空載工作位置，則潤滑劑孔最好被打開。相反地，若撞針處于撞擊位置中，潤滑孔最好被關(guān)閉。按照這種方式總是在從工件上取下工具時(shí)輸送潤滑劑。
然而也可以有一種替代方案，即若撞針處于工作位置時(shí)潤滑劑孔被打開。相反地，若撞針處于空載工作位置時(shí)，潤滑劑孔被關(guān)閉。按照這種方式總是在從工件上取下工具時(shí)中斷潤滑劑的輸送。
此外也可以設(shè)置多個(gè)潤滑劑孔，這些潤滑劑孔由撞針以不同的方式進(jìn)行控制。例如一個(gè)潤滑劑孔可以總是在撞針處于空載工作位置時(shí)被打開，在撞針處于撞擊位置時(shí)關(guān)閉。而相反地另一潤滑孔總是在空載工作位置時(shí)關(guān)閉，并且在撞擊位置時(shí)打開。其中所述一個(gè)潤滑劑孔起空載工作潤滑作用，而另一潤滑劑孔則提供撞擊工作時(shí)的潤滑。
有利的是，用于空載工作潤滑的潤滑劑孔大于用于撞擊工作時(shí)的潤滑劑孔。其中，在撞擊工作時(shí)只配給很少量的潤滑劑，而相反地在從已加工的工件上取下工具后的空載工作過程中配給較大量的潤滑劑。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施形式中，通過撞針實(shí)施潤滑劑孔的打開和關(guān)閉，這樣，撞針和潤滑劑孔就形成了一個(gè)潤滑劑閥。在此，撞針可在一個(gè)引導(dǎo)套中移動，其中潤滑劑孔設(shè)置在引導(dǎo)套中。這樣，撞針最好形成為一個(gè)可在引導(dǎo)套中軸向移動地支承的、并且關(guān)閉或者打開潤滑劑孔的活塞。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中撞針具有三個(gè)在軸向方向上彼此相鄰的區(qū)段。其中中間區(qū)段用于控制潤滑劑閥，這樣中間區(qū)段中的撞針的外徑基本上和引導(dǎo)套的內(nèi)徑相等。而與此相反，兩個(gè)外部區(qū)段用于接收錘的撞擊以及將撞擊傳遞給工具柄。因此，撞針的外徑在兩個(gè)外部區(qū)段上最好小于引導(dǎo)套的內(nèi)徑。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是在撞針的兩個(gè)外部區(qū)段中在撞針的外殼表面和引導(dǎo)套之間空留一個(gè)環(huán)形的間隙，潤滑劑可以流過該間隙。
潤滑劑可以有選擇地從內(nèi)向外或者從外向內(nèi)地通過設(shè)置在引導(dǎo)套中的潤滑劑孔。
然而有利的是，潤滑劑在引導(dǎo)套的內(nèi)部輸送，而設(shè)置在引導(dǎo)套中的潤滑劑孔在外側(cè)面上過渡到一個(gè)潤滑劑通道，該通道通入到容納孔中，以便給工具柄或者撞針提供潤滑劑。
在此，潤滑劑通道例如可以軸向地通入到容納孔中，這樣，輸入的潤滑劑首先到達(dá)插入到容納孔中的工具柄的端面上。然而，所述潤滑劑通道也可側(cè)面地從外部通入到容納孔中，這樣，輸入的潤滑劑首先到達(dá)工具柄的外殼表面上。
潤滑劑的輸送最好通過一個(gè)集成的潤滑劑容器進(jìn)行，該潤滑劑容器例如可以設(shè)置在機(jī)床的變速器殼體中。輸送潤滑劑的另一種方案是，直接從對于產(chǎn)品的潤滑中提供。這樣設(shè)置的潤滑劑容器的優(yōu)點(diǎn)是，一方面可以存儲足夠量的潤滑劑，另一方面這樣設(shè)置的潤滑劑容器可以有利地通過變速器殼體中的一個(gè)T形把手孔很容易地注滿。
有利的是，潤滑劑容器通過一個(gè)潤滑劑通道和引導(dǎo)套的內(nèi)部連接。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，撞針在它的外側(cè)面上具有至少一個(gè)密封元件，以便對潤滑劑孔進(jìn)行可靠的密封。若撞針在它的外側(cè)面上具有至少兩個(gè)密封元件，則特別有利。這些密封件如此軸向地彼此錯(cuò)位設(shè)置，即當(dāng)撞針處于工作位置時(shí)設(shè)置在引導(dǎo)套中的潤滑劑孔軸向地處在這兩個(gè)密封元件之間。這樣這兩個(gè)密封元件就能在軸向的兩側(cè)密封潤滑劑孔。
若機(jī)床從工件上取下并且撞針處于空載工作位置時(shí)，在上述實(shí)施形式中通常僅在空載位置時(shí)才進(jìn)行潤滑劑的輸送。相反地當(dāng)進(jìn)行撞擊工作時(shí)通常不進(jìn)行潤滑劑的輸送，因?yàn)樵谶@種情況下撞針處于撞擊位置之中。
相反地在本發(fā)明的一個(gè)變型中如此地規(guī)定，當(dāng)撞針處于撞擊位置時(shí)，即使在撞擊工作中也進(jìn)行潤滑劑的輸送。在此，潤滑劑的分配是通過撞針的引導(dǎo)套進(jìn)行的，其中，引導(dǎo)套可被撞針軸向地推動，并且在軸向位置上打開潤滑劑孔。在本發(fā)明的這一變型中最好利用了這樣一個(gè)事實(shí)，即，當(dāng)撞針給工具柄輸出它的沖量后，撞針受到工具柄的一個(gè)反向的B-撞擊。B-撞擊的這個(gè)沖量從撞針傳到引導(dǎo)套，然后該引導(dǎo)套就軸向移動，并且此時(shí)潤滑劑孔被打開。這就是說在本發(fā)明的這種變型中通常在每次撞擊時(shí)都進(jìn)行潤滑劑的輸送，這樣，即使在長時(shí)間連續(xù)撞擊工作中連同短暫的暫停也能保證足夠的潤滑。
B-撞擊從撞針傳遞到引導(dǎo)套例如是通過一個(gè)凸肩進(jìn)行的，該凸肩在工具側(cè)設(shè)置引導(dǎo)套上，并且最好向內(nèi)突出。當(dāng)由于B-撞擊使撞針軸向移動時(shí)，撞針撞擊到引導(dǎo)套的這個(gè)凸肩，并且使這個(gè)引導(dǎo)套在軸向方向上隨動。也可以通過固定在或者成形在引導(dǎo)套上的另一些構(gòu)件在B-撞擊時(shí)代替一個(gè)凸肩使引導(dǎo)套隨動。
在本發(fā)明的這種變型中最好設(shè)置一個(gè)彈簧元件和/或緩沖元件，該彈簧和/或緩沖元件使得引導(dǎo)套在通過B-撞擊引起的軸向移動之后重新回到起始位置中，以便關(guān)閉潤滑劑孔。為此，一種例如可以是橡膠環(huán)的彈性環(huán)適于承擔(dān)此任。這種彈性環(huán)例如可以設(shè)置在引導(dǎo)套的一個(gè)徑向凸出的軸環(huán)和一個(gè)支座之間，這樣，在B-撞擊時(shí)通過引導(dǎo)套的軸向移動而壓縮這個(gè)彈性環(huán)。在沖量從撞針傳到引導(dǎo)套之后，彈性環(huán)又重新恢復(fù)到它的正常形狀，并且這樣擠壓引導(dǎo)套回到它的起始位置中。
在本發(fā)明的所述變型中，潤滑劑孔最好設(shè)置在引導(dǎo)套的一個(gè)端面上，其中，該引導(dǎo)套最好可以用它的端面中的一個(gè)封閉潤滑劑孔。因此，引導(dǎo)套在它的起始位置中最好以它的端面中的一個(gè)貼靠在一個(gè)密封元件上，其中該密封元件例如可以是一個(gè)環(huán)。如果引導(dǎo)套由于B-撞擊被該密封元件抬起，則在密封元件和引導(dǎo)套之間出現(xiàn)一個(gè)空隙，潤滑劑可通過該空隙進(jìn)行輸送。
為了對潤滑劑進(jìn)行分配，密封元件最好為彈性的，并且具有至少一個(gè)潤滑劑孔，此孔在引導(dǎo)套處于起始位置中時(shí)是關(guān)閉的，并且在引導(dǎo)套從密封元件抬起時(shí)打開。按照這種方式就可以達(dá)到在B-撞擊時(shí)不會輸送太多的潤滑劑，因?yàn)椴皇侨康沫h(huán)形空隙被打開，而僅僅是密封元件中的潤滑劑孔被打開。所述潤滑劑孔中例如可能是一個(gè)切口，該切口設(shè)置在一個(gè)作為密封元件使用的O形密封圈中。
然而在本發(fā)明的構(gòu)思內(nèi)并不要求將潤滑劑孔設(shè)置在緊貼在引導(dǎo)套上的密封元件中。而實(shí)際上也可以把潤滑劑孔設(shè)置在引導(dǎo)套中，并且由密封元件打開或關(guān)閉。
此外也可以如此將潤滑劑孔布置在引導(dǎo)套的外表面中-其中將潤滑劑閥設(shè)計(jì)為滑閥在引導(dǎo)套的壁中的潤滑劑閥根據(jù)引導(dǎo)套的軸向位置進(jìn)行密封或者打開。
在具有一個(gè)軸向可移動的引導(dǎo)套的本發(fā)明的上述變型中，潤滑劑閥的閥位置同樣與撞針的位置有關(guān)，因?yàn)楫?dāng)撞針處于空載工作位置時(shí)沒有B-撞擊傳遞到引導(dǎo)套，并且因此也不進(jìn)行潤滑劑的輸送。在此潤滑劑輸送的合適的分配反而是根據(jù)引導(dǎo)套的軸向位置進(jìn)行的。
此外，本發(fā)明還包括具有上述根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置的機(jī)床。根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置可以特別有利地應(yīng)用于一個(gè)鉆孔機(jī)或者一個(gè)手錘中。然而，本發(fā)明并不局限應(yīng)用于這些類型的機(jī)床。


從下述

中看出本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)。這些附圖示出了本發(fā)明的一些實(shí)施例。附圖、說明書、權(quán)利要求包含有大量的特征組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員也適宜單獨(dú)考慮這些特征，并且有意義的是可以概括出其它的特征組合。
附圖示出圖1a 未裝工具的一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置的側(cè)剖視圖，圖1b 裝有一個(gè)工具的圖1a的側(cè)剖視圖，圖2 圖1a和1b中虛線包圍范圍的細(xì)節(jié)圖，圖3 一個(gè)工具容納裝置的橫截面示圖的局部視圖，圖4a，4b 圖3的局部細(xì)節(jié)圖，圖5 根據(jù)圖3的工具容納裝置的一個(gè)密封環(huán)。
具體實(shí)施例方式
在圖1a和1b中示出一個(gè)未詳細(xì)示出的鉆孔機(jī)的工具容納裝置。該工具容納裝置具有一個(gè)容納體10。容納體10構(gòu)成一個(gè)中心容納孔12，如圖1b所示，鉆頭或者鑿子的一個(gè)工具柄14的一個(gè)插入端部可以安裝到所述容納孔中。在機(jī)械側(cè)一個(gè)撞針16(沖頭)伸進(jìn)容納孔12中。在鉆孔機(jī)進(jìn)行撞擊的過程中，所述撞針對工具柄14施加軸向撞擊。
工具容納裝置以已知的方式設(shè)有一個(gè)工具鎖緊機(jī)構(gòu)，所述工具鎖緊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)例如通過一個(gè)球體18形成的鎖緊元件，該鎖緊元件設(shè)置在容納體10中的一個(gè)穿孔20中，并且在鎖緊位置中部分地從外部伸進(jìn)到容納孔12中。其中，由于穿孔20的側(cè)面尺寸為錐形縮小的結(jié)構(gòu)，從而阻止了球體18完全進(jìn)入到容納孔12中。球體18被一個(gè)閉鎖環(huán)22徑向蓋住，該閉鎖環(huán)借助一個(gè)包圍容納體10的操作套管24可軸向移動。一個(gè)彈簧26給閉鎖環(huán)22施加朝向鎖緊位置的軸向力，在所述鎖緊位置中閉鎖環(huán)22徑向蓋住球體18。在彈簧26和閉鎖環(huán)22之間設(shè)置了一個(gè)止動板28。在裝入工具柄時(shí)，該止動板軸向克服彈簧力向后退。因此，只是在對于工具柄14去除鎖緊時(shí)才必須操作閉鎖環(huán)22。
容納體10的工具側(cè)的端部以已知的方式用一個(gè)防塵罩30蓋住，在裝入工具柄14時(shí)防塵罩緊緊貼在這個(gè)工具柄上，使得防止打孔灰塵進(jìn)入到容納孔12中。
工具容納裝置安裝在鉆孔機(jī)的一個(gè)變速器殼體32上，其中容納體10設(shè)置在鉆孔機(jī)的一個(gè)引導(dǎo)管34中，并且和引導(dǎo)管34形成一個(gè)壓配合。此外，容納體10通過一個(gè)保險(xiǎn)環(huán)36軸向地固定在引導(dǎo)管34中。
此外還設(shè)置一個(gè)保險(xiǎn)環(huán)38，以便對已裝入到引導(dǎo)管34中的引導(dǎo)套40軸向進(jìn)行保險(xiǎn)，其中撞針16軸向可移動地支承在引導(dǎo)套40中。在此，引導(dǎo)套40通過保險(xiǎn)環(huán)38并通過另一個(gè)保險(xiǎn)環(huán)42軸向固定在引導(dǎo)管34中。
在引導(dǎo)套40和鉆孔機(jī)的引導(dǎo)管34之間設(shè)置了一個(gè)波紋盤(Wellscheibe)44，該波紋盤例如可由塑料制成。
在波紋盤44的旁邊還設(shè)置了一個(gè)密封環(huán)46，該密封環(huán)有緩沖和密封的功能，正如后面要詳細(xì)說明的那樣。
此外，在引導(dǎo)套40的機(jī)械側(cè)的端部上還設(shè)置了一個(gè)常規(guī)的緩沖襯套48或緩沖器。
容納體10在它的內(nèi)側(cè)具有一個(gè)臺階，在此臺階中設(shè)置了一個(gè)導(dǎo)向體50，其中導(dǎo)向體50形成了一個(gè)用于撞針16的工具側(cè)的軸向擋塊，這樣就限制了撞針在工具一側(cè)的運(yùn)動。
撞針16本身主要由具有不同外徑的三個(gè)軸向前后排列的區(qū)段組成。撞針16的中間區(qū)段可在引導(dǎo)套40中被導(dǎo)向，這樣，撞針16的外徑在中間區(qū)段上基本和引導(dǎo)套40的內(nèi)徑相同。在撞針16的外殼表面上、在中間區(qū)域設(shè)置了兩個(gè)密封環(huán)52、54，這兩個(gè)密封環(huán)在軸向方向上對撞針16和引導(dǎo)套40之間的間隙進(jìn)行密封。而與此相反，撞針16的兩個(gè)軸向外部區(qū)段具有小得多的外徑，這樣，在這兩個(gè)區(qū)段中在撞針16和引導(dǎo)套40之間形成了一個(gè)環(huán)形的空隙。
此外，在引導(dǎo)套40中還設(shè)置了多個(gè)徑向延伸的潤滑劑孔56，如特別是從圖2的細(xì)節(jié)圖中所見到的那樣。這些潤滑劑孔56用于從設(shè)置在變速器殼體32中的潤滑劑容器58中輸送潤滑劑。
下面對根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置進(jìn)行功能性描述，其中請參考上面對工具容納裝置結(jié)構(gòu)的描述。
在圖1a和1b中在對稱線之上表示撞針16處于撞擊位置中。在此撞擊位置中撞針16被鉆孔機(jī)的一個(gè)錘體60軸向撞擊，撞針16用它的工具側(cè)的端面將軸向撞擊傳遞到工具柄14。
與此相反，圖1a和1b中在對稱線之下表示撞針16處于空載工作位置中，在此空載工作位置中撞針16以它的中間區(qū)段的工具側(cè)的側(cè)壁緊靠在導(dǎo)向環(huán)50上，其中，導(dǎo)向環(huán)50形成一個(gè)軸向擋塊。當(dāng)撞針16處于空載工作位置中時(shí)，錘體60以它的一個(gè)自由端被緩沖襯套48容納和固定，這樣，錘體60本身就不再受到撞擊，從而減少了空載工作位置中的振動。當(dāng)把鉆孔機(jī)從已加工的工件上取下時(shí)，撞針16處于空載工作位置中。當(dāng)重新使用鉆孔機(jī)時(shí)工具柄14把撞針16軸向地朝錘體60方向推移，其中錘體60的自由端從緩沖襯套48中被壓出。
當(dāng)撞針16處于撞擊位置時(shí)，密封環(huán)54沿軸向方向在工具一側(cè)位于潤滑劑孔56的前面，而密封環(huán)52沿軸向方向在機(jī)械一側(cè)位于潤滑劑孔56的后面，這樣，這兩個(gè)密封環(huán)52、54當(dāng)撞針16處于撞擊位置時(shí)都相對于潤滑劑容器58來說對潤滑劑孔56進(jìn)行密封，這樣，當(dāng)撞針16處于撞擊位置時(shí)不進(jìn)行潤滑。
與此相反，當(dāng)撞針16處于空載工作位置時(shí)密封環(huán)52、54在兩個(gè)軸向工具側(cè)均位于潤滑劑孔56的前面，這樣，潤滑劑可以從潤滑劑容器58通過潤滑劑孔56進(jìn)入到在引導(dǎo)套40和鉆孔機(jī)的引導(dǎo)管34之間的中間室中。其中，密封環(huán)46對引導(dǎo)套40和引導(dǎo)管34之間的中間室在機(jī)械側(cè)進(jìn)行密封。
在此，引導(dǎo)套40具有一個(gè)環(huán)繞的軸環(huán)62，其中，在引導(dǎo)管34的內(nèi)側(cè)面和軸環(huán)62之間留有一個(gè)環(huán)形間隙，潤滑劑可軸向地流過該環(huán)形間隙。其中潤滑劑沿軸向方向經(jīng)過保險(xiǎn)環(huán)38的一個(gè)敞開的部位。
在這個(gè)行程中潤滑劑到達(dá)軸向地位于保險(xiǎn)環(huán)38前面的、且位于引導(dǎo)套40和引導(dǎo)管34之間的那個(gè)中間室，然后繼續(xù)軸向地沿容納孔12的方向在引導(dǎo)套40和容納體10之間流動。
在從引導(dǎo)套40和容納體10之間的空隙流出時(shí)潤滑劑液流就分布開，其中一部分潤滑劑流經(jīng)導(dǎo)向體50的內(nèi)部，而另一部分潤滑劑則沿著導(dǎo)向體50的外部流動。然后，這兩部分潤滑劑液流在工具側(cè)處在導(dǎo)向體50的前側(cè)面處匯合，最后進(jìn)入到容納孔12中。
也就是說，在鉆孔機(jī)工作時(shí)，當(dāng)鉆孔機(jī)暫時(shí)地從已被加工的工件上取下時(shí)對工具柄14和容納孔12進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，其中，撞針16處于空載工作位置。
在此特別有利的是不需要用戶的特別操作，這特別是對于家庭手工業(yè)者市場用的設(shè)備非常重要。
此外，將潤滑劑容器58設(shè)置在變速器殼體32中可以大量儲備潤滑劑。
此外，將潤滑劑容器58設(shè)置在變速器殼體32中還可以通過變速器殼體32中的一個(gè)T形把手孔就可簡單地添加潤滑劑。
最后，引導(dǎo)套40中的潤滑劑孔56可以有利地采用激光鉆孔方法中的狹窄的制造公差進(jìn)行生產(chǎn)，其中，通過潤滑劑孔的大小、布置以及數(shù)量的變化可以分配潤滑劑。
在圖3、4a、4b和5中示出的工具容納裝置的實(shí)施例在很大程度上和上述實(shí)施例是一致的，因此，為了避免重復(fù)請參考前面的敘述。此外，下文中相應(yīng)的構(gòu)件采用相應(yīng)的附圖標(biāo)記，只是為了加以區(qū)別用一個(gè)撇號將這些附圖標(biāo)記加以標(biāo)明。
這個(gè)實(shí)施例的一個(gè)特征在于，不僅僅在鉆孔機(jī)從工件上取下時(shí)并且撞針16′處于空載工作位置時(shí)將潤滑劑輸送到容納孔10′中。
實(shí)際上，對于一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置的所述實(shí)施例，即使在撞擊工作中，當(dāng)撞針16′處于撞擊位置時(shí)也將潤滑劑輸送到容納孔12′中。
在根據(jù)本發(fā)明的工具容納裝置中這是通過下述措施達(dá)到的，即潤滑劑的分配通過引導(dǎo)套40′進(jìn)行，為此該引導(dǎo)管軸向可移動地支承。引導(dǎo)套40′的移動是通過撞針16′進(jìn)行的，該撞針在它朝向工具柄14′的撞擊運(yùn)動之后從工具柄14′得到一個(gè)反沖量，該反沖量也叫做B-撞擊。這個(gè)B-撞擊導(dǎo)致撞針16′作軸向運(yùn)動而離開工具柄14′，其中，撞針16′撞到一個(gè)凸肩64上，該凸肩在背向工具柄14′的一側(cè)在引導(dǎo)套16′的內(nèi)側(cè)面上成形。當(dāng)撞針16′撞到引導(dǎo)套40′的凸肩64上時(shí)，引導(dǎo)套40′軸向隨動地進(jìn)行運(yùn)動，在這種情況下從它的起始位置軸向地運(yùn)動到一個(gè)潤滑位置中，在此位置中潤滑劑輸出到容納孔12′中，正如后面還將詳細(xì)敘述的。
在B-撞擊時(shí)，引導(dǎo)套40′的軸向運(yùn)動被靠近潤滑位置的橡膠環(huán)形式的一個(gè)彈簧-緩沖元件66截住，同時(shí)進(jìn)行緩沖。為此，引導(dǎo)套40′在它的工件側(cè)的端面上具有一個(gè)徑向向外突出的軸環(huán)68，彈簧-緩沖元件66緊貼在此軸環(huán)上。在與軸環(huán)68軸向?qū)χ玫囊粋?cè)上彈簧-緩沖元件66緊貼在燒結(jié)軸瓦70的一個(gè)端面上，這樣，當(dāng)引導(dǎo)套40′從起始位置軸向運(yùn)動到潤滑位置中時(shí)彈簧-緩沖元件66被軸向壓縮。除了B-撞擊時(shí)對引導(dǎo)套40′的軸向運(yùn)動進(jìn)行緩沖外，彈簧-緩沖元件66還有在B-撞擊之后將引導(dǎo)套40′重新送回到起始位置中的任務(wù)。這是通過在B-撞擊時(shí)被壓縮的彈簧-緩沖元件66在被壓縮狀態(tài)時(shí)對引導(dǎo)套40′的軸環(huán)68施加的彈力、并且因此沿工件方向?qū)@個(gè)引導(dǎo)套施壓實(shí)現(xiàn)的。
在圖4a中所示的撞針16′的起始位置中引導(dǎo)套40′的軸環(huán)68緊貼在O形密封圈72上，在圖5中該O形密封圈表示在一個(gè)軸向的正視圖中，其中，在引導(dǎo)套40′的軸環(huán)68和O形密封圈72之間存在一個(gè)基本成圓環(huán)形的密封表面，這個(gè)密封表面阻止O形密封圈72和引導(dǎo)套40′的軸環(huán)68之間的潤滑劑徑向地從外部滲透到容納孔12′中。
與此相反，在圖4b示出的引導(dǎo)套40′的潤滑位置中引導(dǎo)套40′軸向地稍微從O形密封圈72抬起，這樣，O形密封圈72上的一個(gè)徑向延伸的潤滑劑孔74被打開，因此潤滑劑可以徑向地從外部通過O形密封圈72中的潤滑劑孔74向內(nèi)滲透到容納孔12′中。然而，處于O形密封圈72和引導(dǎo)套40′的軸環(huán)68之間的圓環(huán)形密封表面在引導(dǎo)套40′的潤滑位置中僅在O形密封圈72上的潤滑劑孔74處中斷，在此該潤滑劑孔僅是O形密封圈72上的切口。這樣，潤滑劑的輸送74在量上受到潤滑劑孔74的橫截面的限制，因此，潤滑劑的輸送可以通過采用具有不同潤滑劑孔74的不同的O形密封圈72進(jìn)行分配。
此外還有一點(diǎn)應(yīng)該提到的是，在這個(gè)實(shí)施例中的撞針16′僅具有一個(gè)唯一的密封環(huán)52′，該密封環(huán)僅有的功能是在工件側(cè)對潤滑劑室58進(jìn)行密封，而在此實(shí)施例中潤滑劑的分配不是通過撞針16′的密封環(huán)52′進(jìn)行的。
本發(fā)明不局限于上述優(yōu)選的實(shí)施例，實(shí)際上通過使用本發(fā)明的構(gòu)思可以產(chǎn)生許多變型和改進(jìn)方案，因此它們也應(yīng)落入到保護(hù)范圍之中。
附圖標(biāo)記列表10，10′ 容納體70 燒結(jié)軸瓦12，12′ 容納孔72 O形密封圈14，14′ 工具柄74 潤滑劑孔16，16′ 撞針18，18′ 球體20，20′ 穿孔22，22′ 閉鎖環(huán)24，24′ 操作套管26，26′ 彈簧28，28′ 止動板30，30′ 防塵罩32，32′ 變速器殼體34引導(dǎo)管36保險(xiǎn)環(huán)38保險(xiǎn)環(huán)40，40′ 引導(dǎo)套42保險(xiǎn)環(huán)44波紋盤46密封環(huán)48緩沖襯套50，50′ 導(dǎo)向體52，52′ 密封環(huán)54密封環(huán)56，56′ 潤滑劑孔58，58′ 潤滑劑室60，60′ 錘體62引導(dǎo)套的軸環(huán)64引導(dǎo)套的凸肩66彈簧-和緩沖元件68引導(dǎo)套的軸環(huán)
權(quán)利要求
1.用于一個(gè)機(jī)床、特別是一個(gè)鉆孔機(jī)和/或一個(gè)撞擊錘的工具容納裝置，該容納裝置具有一個(gè)用于容納一個(gè)工具柄(14，14′)的容納孔(12，12′)以及一個(gè)撞針(16，16′)-其中工具柄(14，14′)和/或撞針(16，16′)在工作時(shí)具有一個(gè)位于一個(gè)空載工作位置和撞擊位置之間的工作位置，該容納裝置還具有一個(gè)相對于撞針(16，16′)固定的、用于輸送潤滑劑的潤滑劑孔(56，74)和一個(gè)用于分配潤滑劑的、帶有一個(gè)可變的閥位置的潤滑劑閥(16，56，68，72)，其特征在于，潤滑劑閥(16，56，68，72)的閥位置與撞針(16，16′)和/或工具柄(14，14′)在空載工作位置和撞擊位置之間的所述工作位置有關(guān)。
2.按照權(quán)利要求1所述的工具容納裝置，其特征在于，潤滑劑閥(16，56)在撞針(16)處于空載工作位置時(shí)打開，并在撞針(16)處于撞擊位置時(shí)關(guān)閉。
3.按照上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的工具容納裝置，其特征在于，撞針(16)可在一個(gè)引導(dǎo)套(40)中移動，其中潤滑劑孔(56)設(shè)置在引導(dǎo)套(40)中。
4.按照權(quán)利要求3所述的工具容納裝置，其特征在于，撞針(16)具有三個(gè)軸向前后相鄰的區(qū)段，其中撞針(16)的中間區(qū)段具有一個(gè)與引導(dǎo)套(40)的內(nèi)徑基本相同的外徑，而撞針(16)的兩個(gè)外部區(qū)段的外徑比引導(dǎo)套(40)的內(nèi)徑要小。
5.按照權(quán)利要求3和/或權(quán)利要求4所述的工具容納裝置，其特征在于，潤滑劑孔(56)在引導(dǎo)套(40)的外側(cè)面上過渡到一個(gè)第一潤滑劑通道中，該潤滑劑通道注入到容納孔(12，12′)中。
6.按照權(quán)利要求5的工具容納裝置，其特征在于，第一潤滑劑通道基本上軸向地注入到容納孔(12)中。
7.按照權(quán)利要求3至6中至少一項(xiàng)所述的容納裝置，其特征在于，引導(dǎo)套(40)在內(nèi)部過渡到一個(gè)第二潤滑劑通道中，該潤滑劑通道注入到一個(gè)潤滑劑室(58)中。
8.按照前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的工具容納裝置，其特征在于，設(shè)置一個(gè)變速器殼體(32)，其中潤滑劑室(58)集成到該變速器殼體(32)中。
9.按照權(quán)利要求3至8中至少一項(xiàng)所述的工具容納裝置，其特征在于，為了密封撞針(16)和引導(dǎo)套(40)之間的一個(gè)空隙，撞針(16)在它的外殼表面上具有至少一個(gè)密封元件(52、54)。
10.按照權(quán)利要求9所述的工具容納裝置，其特征在于，撞針(16)在它的外殼表面上具有至少兩個(gè)密封元件(52、54)，該密封元件軸向彼此間隔距離，其中引導(dǎo)套(40)中的潤滑劑孔(56)在撞針(16)處于工作位置時(shí)軸向地位于所述兩個(gè)密封元件(52、54)之間。
11.按照前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的工具容納裝置，其特征在于，一個(gè)引導(dǎo)套(40′)可被撞針(16′)軸向移動，并且潤滑劑閥(72，68)的閥位置與引導(dǎo)套(40′)的軸向位置有關(guān)。
12.按照權(quán)利要求11所述的工具容納裝置，其特征在于，為使引導(dǎo)套(40′)軸向地返回起始位置中設(shè)置了一個(gè)彈簧-和/或緩沖元件(66)。
13.具有按照前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述工具容納裝置的機(jī)床。
全文摘要
一種用于一個(gè)機(jī)床、特別是一個(gè)鉆孔機(jī)的工具容納裝置，該容納裝置具有一個(gè)用于容納一個(gè)工具柄(14)的容納孔(12)以及一個(gè)撞針(16)－其中工具柄(14)和/或撞針(16)在工作時(shí)具有一個(gè)位于一個(gè)空載工作位置和撞擊位置之間的工作位置，該容納裝置還具有一個(gè)相對于撞針(16)固定的、用于輸送潤滑劑的潤滑劑孔(56)和一個(gè)用于分配潤滑劑的、帶有一個(gè)可變的閥位置的潤滑劑閥(16，56)。在此建議，潤滑劑閥(16，56)的閥位置與撞針(16)和/或工具柄(14)在空載工作位置和撞擊位置之間的所述工作位置有關(guān)。
文檔編號B23B45/16GK1665647SQ03816242
公開日2005年9月7日 申請日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者O·鮑曼, R·米勒, D·紹爾, H·海因策爾曼, T·伯恩哈特, H·施密德 申請人:羅伯特·博世有限公司