專利名稱：防爆螺母焊電極的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電阻焊電極，特別是一種螺母電阻焊電極。
背景技術(shù)：
隨著我國轎車產(chǎn)量的迅速增加，大量采用螺母焊工藝，因?yàn)橐慌_轎車車身上一般有60-80個螺母，用于固定內(nèi)飾件和儀表板等零部件，比卡車明顯增多。用傳統(tǒng)的電極焊接螺母經(jīng)常出現(xiàn)“放炮”故障，影響螺母焊接質(zhì)量，甚至造成相關(guān)車身零件的報廢。螺母焊問題有逐漸上升為焊接工藝的主要矛盾的趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決傳統(tǒng)的電極焊接螺母經(jīng)常出現(xiàn)“放炮”故障的問題，本實(shí)用新型提出一種防爆螺母焊電極，該電極由上、下電極構(gòu)成，其特征在于在所述上電極的下端面、下電極的上端面上均設(shè)有通槽。
由于本實(shí)用新型涉及的上、下電極的端面上均設(shè)有通槽，使得在焊接過程中，螺母孔內(nèi)被電極封閉的高壓氣體能夠沿上、下電極的端面上的通槽及時導(dǎo)出，從而有效避免焊接時出現(xiàn)飛濺及“放炮”等故障，確保螺母與車身焊接質(zhì)量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為圖1中A-A方向視圖；圖3為本實(shí)用新型的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所涉及的防爆螺母焊電極，如圖1所示，由上電極1、下電極4構(gòu)成，電極本體材料均為鉻鋯銅。上電極1的下端面有寬1mm、深1mm的一字通槽1a。下電極4由定位銷2、絕緣套3及下電極本體構(gòu)成，如圖2，下電極4的上端面開有寬1mm、深1mm的環(huán)槽4a和寬1mm、深1mm的十字槽4b，十字槽4b為環(huán)槽4a上伸向電極邊緣并與外界相通的槽，在下電極的上端面上呈“十”字形。定位銷2通常采用45號鋼，絕緣套3材料為尼龍。
圖2為圖1中A-A方向視圖，通常，在焊接螺母前先要在鋼板上鉆孔，在鋼板下電極一側(cè)由此產(chǎn)生孔邊毛刺現(xiàn)象，環(huán)槽4a除了起輸導(dǎo)螺母孔內(nèi)氣體的作用外，同時還可以讓鋼板上的孔邊毛刺容于槽內(nèi)，這樣可以使下電極與鋼板更充分地可靠接觸以利于焊接。焊接過程中螺母孔內(nèi)膨脹的氣體經(jīng)由環(huán)槽4a通過十字通槽4b導(dǎo)出。
圖3為本實(shí)用新型工作示意圖。下電極上的定位銷2穿過鋼板6上的孔，螺母5套在定位銷2上。
權(quán)利要求1.一種防爆螺母焊電極，由上、下電極構(gòu)成，其特征在于在所述上電極的下端面、下電極的上端面上均設(shè)有通槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母焊電極，其特征在于在所述下電極的上端面上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽上開有伸向電極邊緣并與外界相通的槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺母焊電極，其特征在于在所述上電極的下端面上設(shè)有一字通槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防爆螺母焊電極，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于解決傳統(tǒng)的電極焊接螺母經(jīng)常出現(xiàn)“放炮”故障的問題，主要用于汽車車身上薄鋼板與螺母的焊接，該電極由上、下電極構(gòu)成，其特征在于在所述上電極的下端面、下電極的上端面上均設(shè)有通槽。由于本實(shí)用新型涉及的上、下電極的端面上均設(shè)有通槽，使得在焊接過程中，螺母孔內(nèi)被電極封閉的氣體能夠沿上、下電極的端面上的通槽及時導(dǎo)出，從而有效避免焊接時出現(xiàn)飛濺及“放炮”等故障，確保螺母與車身焊接質(zhì)量。
文檔編號B23K11/30GK2785782SQ20052009580
公開日2006年6月7日 申請日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者唐遠(yuǎn)志 申請人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院