專(zhuān)利名稱(chēng)：一種數(shù)控送料模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種數(shù)控送料模塊技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械行業(yè)的機(jī)床自動(dòng)化控制設(shè)備，特別涉及一種數(shù)控送料模塊。背景技術(shù)：
現(xiàn)已有的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，雖然能解決沖壓的一部分問(wèn)題，如精度、效率。 但因其噸位所限，最大沖壓力只有25T 30T，所以其沖壓的材料只能限于此沖力 范圍內(nèi)，超過(guò)此沖力范圍內(nèi)的厚板則不能使用數(shù)控沖床，只能用普通沖床，效 率低，且精度不能得到保證。數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床，購(gòu)買(mǎi)時(shí)價(jià)格高，很多企業(yè)買(mǎi)不起, 無(wú)法普及，使用成本也4艮高，單是電費(fèi)，每小時(shí)就將近20多元，加上操作人員 人工成本高，幾乎是普通沖壓工的3-5倍。所以4艮多單位，即使買(mǎi)得起，卻用不 起。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于普通沖壓設(shè)備的 數(shù)控改造，增加平面送料沖孔的精度、效率、解決了沖壓過(guò)程中對(duì)人的安全性 保護(hù)問(wèn)題的數(shù)控送料模塊。為實(shí)現(xiàn)上述的目的， 一種數(shù)控送料模塊包括送料模塊，和操作臺(tái)，其特征 在于還包括計(jì)算機(jī)工控模塊控制其送料模塊的運(yùn)行軌跡，通過(guò)操作臺(tái)操作其 運(yùn)作。所述送料模塊包括送料運(yùn)行平臺(tái)，所述平臺(tái)是由X、 Y軸兩個(gè)絲桿組成。 所述送料模塊包括若干抓鉗固定沖壓物料。所述送料模塊包括電機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)抓有物料的抓鉗在平臺(tái)上的兩個(gè)絲桿上移動(dòng)。所述計(jì)算機(jī)工控模塊；可設(shè)計(jì)控制其沖壓操作過(guò)程中的參數(shù)以及操作臺(tái)， 所述操作臺(tái)和上述計(jì)算機(jī)工控模塊連接以及和現(xiàn)有技術(shù)的操作臺(tái)兼容。其工作流程為當(dāng)要沖壓一件板材時(shí)，先在計(jì)算機(jī)工控模塊上編好程序， 抓鉗將板材裝夾固定好后，換好模具用操作臺(tái)操作，即可按程序打出所要沖的 工件，并保證孔間距能達(dá)到士0.1MM以內(nèi)(普沖精度為±0.3MM)。如有多種孔 則只需再換模具即可，省去人工定位和頻繁換模具的麻煩。其實(shí)用新型的特點(diǎn) 在于1、 由于在普通沖床上提供自動(dòng)控制部分，從而比普通沖床效率提高4 倍以上。2、 可連接所有噸位的沖床，使數(shù)控沖床的沖壓精度能夠用于沖厚板， 解決了厚板沖孔精度難以保證的問(wèn)題。3、 人機(jī)分離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，徹底消除事故隱患，數(shù)控排料最大限度 降低材料消耗，節(jié)材率達(dá)5-20%。
圖1為本實(shí)用新型一種數(shù)控送料模塊的原理結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實(shí)用新型一種數(shù)控送料模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型送料模塊IO的局部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明本實(shí)用新型 一種數(shù)控送料模 塊的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和目的。圖1為本實(shí)用新型一種數(shù)控送料模塊的原理結(jié)構(gòu)圖，如圖l所示，數(shù)控送 料模塊1包括送料模塊10,計(jì)算機(jī)工控模塊20以及操作臺(tái)30，其中，計(jì)算機(jī) 工控模塊20控制其送料模塊10的運(yùn)行軌跡，通過(guò)操作臺(tái)30運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)其 自動(dòng)化送料過(guò)程。圖2為本實(shí)用新型送料^f莫塊10的主—見(jiàn)圖，如圖2所示，所述送料^f莫塊10 包括送料運(yùn)行平臺(tái)11，所述平臺(tái)ll是由X、 Y軸兩個(gè)絲桿lll組成。以及若千 抓鉗112，所述抓鉗112是用來(lái)固定如鋼板等材料。抓鉗112帶著這塊材料，可 X、 Y軸兩個(gè)方面(即平面上)做任意移動(dòng)。圖3為本實(shí)用新型送料才莫塊10的局部結(jié)構(gòu)圖，如圖2,圖3所示，其中， 送料模塊IO還包括電機(jī)113,用以驅(qū)動(dòng)抓有物料的抓鉗112在平臺(tái)11上的兩個(gè) 絲桿111上移動(dòng)，所迷絲桿111包括滑塊1111和其連接，滑塊1111可以在其下 的軌道114上滑動(dòng)。一計(jì)算機(jī)工控模塊20;可以在其上設(shè)計(jì)控制其沖壓操作過(guò)程中的參數(shù)以及 一操作臺(tái)30,所述操作臺(tái)30和上述計(jì)算機(jī)工控^f莫塊20連接以及和現(xiàn)有技術(shù)的 操作臺(tái)兼容。其工作流程為當(dāng)要沖壓一件板材時(shí)，先在計(jì)算機(jī)工控模塊20上編好程序， 抓鉗112將板材裝夾固定好后，換好模具用操作臺(tái)30操作，即可按程序打出所 要沖的工件，并保證孔間距能達(dá)到士0.1MM以內(nèi)(普沖精度為±0.3MM)。如有 多種孔則只需再換模具即可，省去人工定位和頻繁換模具的麻煩。其實(shí)用新型的特點(diǎn)在于1. 由于在普通沖床上提供自動(dòng)控制部分，從而比普通沖床效率提高4倍以上。2. 可連接所有噸位的沖床，使數(shù)控沖床的沖壓精度能夠用于沖厚板，解決 了厚板沖孔精度難以保證的問(wèn)題。3. 人機(jī)分離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，徹底消除事故隱患，數(shù)控排料最大限度降低 材料消耗，節(jié)材率達(dá)5-20%。以上所述者，僅為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例而已，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等效變化或修—沐，皆為本實(shí)用新型所涵蓋。
權(quán)利要求1. 一種數(shù)控送料模塊包括送料模塊和操作臺(tái)，其特征在于還包括計(jì)算機(jī)工控模塊和送料模塊控制連接，且所述計(jì)算機(jī)工程模塊包括操作臺(tái)。
2、 如權(quán)利要求1所迷一種數(shù)控送料模塊，其特征在于所迷送料模塊包括送 料運(yùn)行平臺(tái)，所述平臺(tái)是由X、 Y軸兩個(gè)絲桿組成。
3、 如權(quán)利要求1所述一種數(shù)控送料模塊，其特征在于所述送料模塊包括若 千抓鉗固定沖壓物料。
4、 如權(quán)利要求1所述一種數(shù)控送料模塊，其特征在于所述送料模塊包括電 機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)抓有物料的抓鉗在平臺(tái)上的兩個(gè)絲桿上移動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求1所述一種數(shù)控送料模塊，其特征在于所述計(jì)算機(jī)工控模塊； 可設(shè)計(jì)控制其沖壓操作過(guò)程中的桐改以及操作臺(tái)，所述操作臺(tái)和上述計(jì)算 機(jī)工控模塊連接以及和現(xiàn)有技術(shù)的操作臺(tái)兼容。
專(zhuān)利摘要一種數(shù)控送料模塊包括送料模塊和操作臺(tái)，其特征在于還包括計(jì)算機(jī)工控模塊控制其送料模塊的運(yùn)行軌跡，通過(guò)操作臺(tái)操作其運(yùn)作，其中，計(jì)算機(jī)工控模塊可以在其上設(shè)計(jì)控制其沖壓操作過(guò)程中的參數(shù)以及一操作臺(tái)，所述操作臺(tái)和上述計(jì)算機(jī)工控模塊連接以及和現(xiàn)有技術(shù)的操作臺(tái)兼容。其效果能大大提高普通沖床的精度和效率，以及大大降低工傷事故隱患，降低材料消耗。
文檔編號(hào)B21D43/10GK201090995SQ200620059938
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月7日
發(fā)明者呂愛(ài)民 申請(qǐng)人:呂愛(ài)民