專利名稱：預(yù)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)彎異型鋼材的預(yù)彎裝置。
背景技術(shù)：
異型鋼材是國(guó)民工業(yè)應(yīng)用較為廣泛的一種產(chǎn)品，隨著裝備制造業(yè)的迅猛發(fā) 展，對(duì)異型鋼的要求也在不斷提高，特別是對(duì)長(zhǎng)材異型鋼的長(zhǎng)度要求能更長(zhǎng)。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的有些異型鋼如船用球扁鋼主要以12米為最大長(zhǎng)度，船用球扁鋼是 一種不對(duì)稱斷面結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)中當(dāng)它從軋機(jī)出來(lái)進(jìn)入冷床進(jìn)行冷卻的過(guò)程中， 由于其斷面的不對(duì)稱，導(dǎo)致其兩邊的冷卻速度不一樣，從而引起球扁鋼向某一 方向彎曲變形，這個(gè)形變方向我們稱之為自然冷卻形變方向，異型鋼材越長(zhǎng)彎 曲的弧度也越大。常規(guī)的球扁鋼冷床的寬度是比較窄的， 一般為12米左右，可 以滿足基本的生產(chǎn)要求，因?yàn)?2米長(zhǎng)的球扁鋼的變形量還是可以通過(guò)后道的矯 直機(jī)來(lái)進(jìn)行矯直的，如球扁鋼長(zhǎng)度再長(zhǎng)一些，彎曲量就更大，矯直機(jī)無(wú)法對(duì)其 進(jìn)行矯直，那么就無(wú)法滿足生產(chǎn)需求了。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將異型鋼材預(yù)先向自然冷卻形變方向的 相反方向進(jìn)行彎曲變形的預(yù)彎裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種預(yù)彎裝置，包括若 干個(gè)并列設(shè)置的預(yù)彎小車，在所述的預(yù)彎小車的支架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置及小車 導(dǎo)軌，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，小車導(dǎo)軌上設(shè)置有移動(dòng)小車，鏈 條的一端固定在移動(dòng)小車上，另一端繞過(guò)設(shè)置在支架上的從動(dòng)鏈輪和設(shè)置在驅(qū) 動(dòng)裝置上的主動(dòng)鏈輪后固定在移動(dòng)小車的另一端，移動(dòng)小車上配合設(shè)置有推頭 和卡板，在卡板上與推頭相配合的位置設(shè)置有凹槽。
上述的驅(qū)動(dòng)裝置可以是變頻電機(jī)。在所述驅(qū)動(dòng)裝置上還可以設(shè)置有編碼器。
在所述支架上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鏈條松緊的張緊裝置，從動(dòng)鏈輪設(shè)置在張緊 裝置上。
在所述支架上可以設(shè)置有鏈條導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用上述的預(yù)彎裝置可在異型鋼材冷卻之前先使異 型鋼材向自然冷卻形變方向的相反方向進(jìn)行預(yù)彎，這樣異型鋼材在自然冷卻過(guò) 程中所產(chǎn)生的自然形變就可以和反方向預(yù)彎所產(chǎn)生的反向形變基本抵消，經(jīng)冷 卻后的異型鋼材基本保持平直，更容易用矯直機(jī)矯直，從而大大地提高了異型 鋼材的最終成材率。

圖1是本實(shí)用新型所述的預(yù)彎裝置具體應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型所述的預(yù)彎裝置中的預(yù)彎小車的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1、驅(qū)動(dòng)裝置，2、編碼器，3、推頭，4、凹槽，5、卡板 6、移動(dòng)小車，7、支架，8、小車導(dǎo)軌，9、鏈條導(dǎo)軌，10、鏈條，11、張緊裝 置，12、主動(dòng)鏈輪，13、從動(dòng)鏈輪，14、異型鋼材，B卜Bn、預(yù)彎小車。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1所示，所述的一種預(yù)彎裝置，由若干個(gè)并列設(shè)置的預(yù)彎小車B卜Bn組
成，預(yù)彎小車B的數(shù)量可根據(jù)所生產(chǎn)的異型鋼材的長(zhǎng)度來(lái)確定，以保證異型鋼 材的反方向預(yù)彎量。
圖2所示，每個(gè)預(yù)彎小車B的結(jié)構(gòu)為在預(yù)彎小車B的支架7上設(shè)置有驅(qū) 動(dòng)裝置1及小車導(dǎo)軌8，驅(qū)動(dòng)裝置1的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪12，小車導(dǎo)軌8 上設(shè)置有移動(dòng)小車6，鏈條10的一端固定在移動(dòng)小車6上，另一端繞過(guò)設(shè)置在 支架上的從動(dòng)鏈輪13和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置1上的主動(dòng)鏈輪12后固定在移動(dòng)小車6 的另一端，移動(dòng)小車6上配合設(shè)置有推頭3和卡板5，在卡板5上與推頭3相配 合的位置設(shè)置有凹槽4。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置1是變頻電機(jī)。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)異型鋼材14軋制成形后進(jìn)入冷床進(jìn)行冷卻之 前，先將異型鋼材14送入上述結(jié)構(gòu)的預(yù)彎裝置B中的各個(gè)卡板5上，并且使異 型鋼材14的異形凸起端正好落入各個(gè)與之配合的凹槽4中，根據(jù)異型鋼材自然 冷卻所產(chǎn)生的自然形變彎曲線，預(yù)先設(shè)計(jì)出使異型鋼材反向形變的彎曲線，再 根據(jù)此反向形變彎曲線設(shè)定好與此反向形變彎曲線相對(duì)應(yīng)的位置的各個(gè)移動(dòng)小 車6的行程，使各個(gè)移動(dòng)小車6到達(dá)行程終點(diǎn)位置時(shí)，將各個(gè)位置連接后所形 成的曲線與此反向形變彎曲線相對(duì)應(yīng)，最后啟動(dòng)各移動(dòng)小車6， g卩啟動(dòng)變頻電機(jī)，使得輸出軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪12帶動(dòng)鏈條10旋轉(zhuǎn)，鏈條IO 再帶動(dòng)移動(dòng)小車6移動(dòng)，移動(dòng)小車6再通過(guò)推頭3和卡板5帶動(dòng)相應(yīng)位置的異 型鋼材14移動(dòng)。當(dāng)各個(gè)移動(dòng)小車6到達(dá)設(shè)定的位置后，整個(gè)異型鋼材14就發(fā) 生了反方向預(yù)彎，如圖1中的左側(cè)虛線所示，其反方向預(yù)彎的程度就與預(yù)先設(shè) 定的反向形變彎曲線相對(duì)應(yīng)。將經(jīng)過(guò)上述反方向預(yù)彎的異型鋼材14送入冷床進(jìn) 行冷卻，其產(chǎn)生的自然形變就會(huì)和上述的反方向預(yù)彎形變基本抵消，經(jīng)冷卻后 更容易用矯直機(jī)矯直，從而可大大提高異型鋼材的最終成材率。
在實(shí)際應(yīng)用中，卡板5上的凹槽4可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置成不同形狀，以 滿足不同異型鋼材的需求。為了可以調(diào)節(jié)鏈條10的松緊程度，可在支架7上設(shè) 置張緊裝置11。為了方便設(shè)定并控制移動(dòng)小車6的行程?？稍隍?qū)動(dòng)裝置1上設(shè) 置編碼器2。另外，還可以在支架7上設(shè)置鏈條導(dǎo)軌9，對(duì)鏈條10起到導(dǎo)向作 用。
權(quán)利要求1、一種預(yù)彎裝置，包括若干個(gè)并列設(shè)置的預(yù)彎小車，其特征在于在所述的每個(gè)預(yù)彎小車的支架(7)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置(1)及小車導(dǎo)軌(8)，驅(qū)動(dòng)裝置(1)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(12)，小車導(dǎo)軌(8)上設(shè)置有移動(dòng)小車(6)，鏈條(10)的一端固定在移動(dòng)小車(6)上，另一端繞過(guò)設(shè)置在支架上的從動(dòng)鏈輪(13)和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置(1)上的主動(dòng)鏈輪(12)后固定在移動(dòng)小車(6)的另一端，移動(dòng)小車(6)上配合設(shè)置有推頭(3)和卡板(5)，在卡板(5)上與推頭(3)相配合的位置設(shè)置有凹槽(4)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的預(yù)彎裝置，其特征在于在所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1) 上設(shè)置有編碼器(2)。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的預(yù)彎裝置，其特征在于在所述的支架(7) 上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鏈條松緊的張緊裝置(11)，從動(dòng)鏈輪(13)設(shè)置在張緊裝置(11)上。
4、 按照權(quán)利要求1所述的預(yù)彎裝置，其特征在于在所述的支架(7)上 設(shè)置有鏈條導(dǎo)軌(9)。
5、 按照權(quán)利要求1所述的預(yù)彎裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1) 是變頻電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種預(yù)彎裝置，包括若干個(gè)并列設(shè)置的預(yù)彎小車，其特征在于在所述的每個(gè)預(yù)彎小車的支架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置及小車導(dǎo)軌，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，小車導(dǎo)軌上設(shè)置有移動(dòng)小車，鏈條的一端固定在移動(dòng)小車上，另一端繞過(guò)設(shè)置在支架上的從動(dòng)鏈輪和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置上的主動(dòng)鏈輪后固定在移動(dòng)小車的另一端，移動(dòng)小車上配合設(shè)置有推頭和卡板，在卡板上與推頭相配合的位置設(shè)置有凹槽。其優(yōu)點(diǎn)是使用上述的預(yù)彎裝置可在異型鋼材冷卻之前先對(duì)異型鋼材進(jìn)行反方向預(yù)彎，這樣就可以使異型鋼材在冷卻后的彎度很小，容易用矯直機(jī)矯直，從而大大地提高了異型鋼材的最終成材率。
文檔編號(hào)B21D11/00GK201275566SQ20082004199
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者磊 尹, 張觀華, 徐衛(wèi)平, 石紅衛(wèi), 項(xiàng)向東 申請(qǐng)人:張家港長(zhǎng)力機(jī)械有限公司