專利名稱：轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍛造工藝領(lǐng)域，尤其涉及一種轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法。
背景技術(shù)：
參看圖1與圖2，轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件由鍛件本體及互成一定角度(60 100° )的枝 芽1和枝芽2構(gòu)成，且枝芽1、枝芽2與鍛件本體具有一定高度落差。對于這種鍛件，傳統(tǒng)的 鍛造工藝步驟為下料一加熱一鐓粗(去除氧化皮)一擠壓預(yù)鍛一終鍛一切邊一熱校一檢查。 采用該工藝時，需要先將圓柱形坯料加熱到IIO(TC以上，豎著放到鐓粗模上進行 鐓粗，同時去除氧化皮。然后放到由上模3和下模4構(gòu)成的半封閉擠壓預(yù)鍛模型腔中預(yù)鍛， 在預(yù)鍛過程中，先將鍛模型腔的兩個枝杈分別放置在鍛模水平軸線(X軸)和豎直軸線(Y 軸)上，然后擠壓熱態(tài)金屬，使其從鍛模型腔的底部上來充填鍛模型腔上的兩個枝杈，在這 一過程中，充滿兩個枝杈的難度很大，因充不滿而形成廢品的比例很高；此外，由于兩個枝 芽與鍛件本體部分有一定的高度落差，所以在成型過程中，會產(chǎn)生很大的錯移力，因錯移量 大鍛件報廢的比例同樣很高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種成型難度低、減小錯移力的轎車轉(zhuǎn)向 節(jié)鍛模型腔成型方法。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所涉及的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法的技術(shù)方案是 這樣的一種轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，包括如下步驟
(1)下料； (2)劈料將坯料加熱到110(TC以上，加熱后的坯料擺放到劈料臺上將其鍛打，將 坯料的一端壓出兩個枝芽形狀，另一端壓扁； (3)預(yù)鍛成型將劈料成型后坯料放入預(yù)鍛模中，使坯料中壓出枝芽的一端覆蓋 在預(yù)鍛型腔的兩個枝杈部位，對鍛件進行預(yù)鍛成型； (4)終鍛成型將預(yù)鍛成型后的坯料放在終鍛模上，對鍛件進行終鍛成型；
(5)將終鍛后的坯料進行切邊、校正； 在上述預(yù)鍛模和終鍛模中，所述型腔的兩個枝杈均朝向鍛模上靠工人操作的一
端；型腔的另一端設(shè)有平衡鍛件錯移力的鎖扣，所述鎖扣為半包圍型式的凸臺。 在本發(fā)明的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法中，預(yù)鍛、終鍛時所述型腔的某一個枝
杈與所述鍛模的水平軸線(X軸)的夾角為45 60° 。 在本發(fā)明的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法中，預(yù)鍛模型腔的高度尺寸比終鍛模型
腔相應(yīng)大2 5mm，而預(yù)鍛模型腔的寬度尺寸則比終鍛模型腔減小1 2mm。 在本發(fā)明的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法中，所述劈料臺形狀為其下模為一斜向
下的工作面，工作面斜向上的一端有一凸臺。
在本發(fā)明的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法中，所述坯料的加熱溫度為1180 1250°C。 本發(fā)明所涉及的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，具有以下有益效果將轎車轉(zhuǎn)向 節(jié)鍛件上最難成型的枝芽部位，由通常的擠壓成型方式，變成金屬直接填充方式，使得原來 很難成型的枝芽變得容易成型，降低了鍛件不合格率；同時，預(yù)終鍛模上鎖扣的設(shè)置使得成 型過程更加方便可靠，并可有效平衡成型過程中的錯移力，提高了模具壽命。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的預(yù)終鍛模型腔結(jié)構(gòu)的下模俯視示意2是現(xiàn)有技術(shù)的預(yù)終鍛模型腔結(jié)構(gòu)A-A剖視示意圖；圖3是本發(fā)明劈料臺的主視圖；圖4是本發(fā)明劈料臺的左視圖；圖5是本發(fā)明劈料臺下模的俯視示意圖；圖6是本發(fā)明坯料經(jīng)劈料之后的主視圖；圖7是本發(fā)明坯料經(jīng)劈料之后的左視圖；圖8是本發(fā)明坯料經(jīng)劈料之后的俯視圖；圖9是本發(fā)明的預(yù)終鍛模型腔結(jié)構(gòu)的下模俯視示意圖；圖10是本發(fā)明的預(yù)終鍛模型腔結(jié)構(gòu)A-A剖視示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法結(jié)合圖3至圖IO具體敘述如下該方法通 過將坯料擠壓成型的步驟改為金屬直接填充的步驟，并通過改變預(yù)、終鍛模型腔的排布方 向，達到降低成型難度、減小錯移力的目的。 實施本發(fā)明時，先下料，接著將坯料加熱到1180 125(TC的高溫，然后擺放在劈 料臺8上壓出初步成型的枝芽，所述劈料臺8由上模5和下模6組成，所述下模6為一斜向 下的工作面，該工作面斜向上的一端有一小凸臺7。劈料臺的形狀及尺寸均根據(jù)完全成型 后的兩個枝芽在水平面的投影而定，以保證劈出的坯料能夠覆蓋住鍛模上枝芽所對應(yīng)的型 腔。將加熱后的坯料，其一端放在該凸臺7上，另一端放在斜面上。鍛打后，坯料就成為初 步成型的坯體9，其一端被壓出了初步成型的枝芽，另一端則被壓扁。 將劈料之后的坯體9擺放到鍛模型腔中進行預(yù)鍛。所述鍛模型腔是由上模14和 下模15組成，其中，下模15上的一端為鎖扣13，所述鎖扣13為半包圍型式的凸臺，其高度 為40 50mm，寬度為60mm，該鎖扣13可以平衡三個方向錯移力，以達到減小鍛件錯差，提 高鍛模壽命的目的。與鎖扣13相對的另一端為工人操作端12，所述段模型腔的兩個枝杈均 朝向鍛模上工人操作端12，其中，與枝芽10所對應(yīng)的枝杈與所述鍛模的水平軸線(X軸)的 夾角為45 6(T 。同時，由于熱模鍛壓力機完成金屬變形的過程中，金屬變形時沿水平方 向流動劇烈，向高度方向流動相對緩慢，因此，設(shè)計預(yù)鍛模型腔時，應(yīng)保證其高度尺寸比終 鍛模型腔相應(yīng)大2 5mm，而其寬度尺寸比終鍛模型腔減小1 2mm。預(yù)鍛時，將坯體9上 壓出的初步成型枝芽IO和枝芽11分別覆蓋在預(yù)鍛模型腔的兩個枝杈上，鍛打時直接將坯 體9壓入預(yù)鍛模型腔中，通過金屬填充方式達到降低填充鍛模型腔難度的目的。
預(yù)鍛后的坯體9的形狀與終鍛模的型腔基本一致，由于所述終鍛模型腔是按熱鍛 件圖加工制造，需要將冷鍛件圖上所有尺寸乘以熱膨脹系數(shù)(1. 012 1. 015)得到熱鍛件 圖的尺寸后才能對坯體9進行終鍛成型。終鍛之后坯體9的形狀及尺寸均達到設(shè)計要求。
最后，終鍛后的坯體9放到切邊校正聯(lián)合模上，切邊，校正，從而完成整個鍛造工 序。 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精 神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍 之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。 本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
一種轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，包括如下步驟(1)下料；(2)劈料將坯料加熱到1100℃以上，加熱后的坯料擺放到劈料臺上將其鍛打，將坯料的一端壓出兩個枝芽形狀，另一端壓扁；(3)預(yù)鍛成型將劈料成型后坯料放入預(yù)鍛模中，使坯料中壓出枝芽的一端覆蓋在預(yù)鍛型腔的兩個枝杈部位，對鍛件進行預(yù)鍛成型；(4)終鍛成型將預(yù)鍛成型后的坯料放在終鍛模上，對鍛件進行終鍛成型；(5)將終鍛后的坯料進行切邊、校正；在上述預(yù)鍛模和終鍛模中，所述型腔的兩個枝杈均朝向鍛模上靠工人操作的一端；型腔的另一端設(shè)有平衡鍛件錯移力的鎖扣，所述鎖扣為半包圍型式的凸臺。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，其特征在于，預(yù)鍛、終鍛時所 述型腔的某一個枝杈與所述鍛模的水平軸線(X軸)的夾角為45 60。。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，其特征在于，預(yù)鍛模型腔的 高度尺寸比終鍛模型腔相應(yīng)大2 5mm，而預(yù)鍛模型腔的寬度尺寸則比終鍛模型腔減小1 2mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，其特征在于，所述劈料臺形 狀為其下模為一斜向下的工作面，工作面斜向上的一端有一凸臺。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，其特征 在于，所述坯料的加熱溫度為1180 1250°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛模型腔成型方法，步驟如下(1)下料；(2)劈料將加熱到1100℃以上的坯料擺放到劈料臺上鍛打，將坯料的一端壓出兩個枝芽形狀，另一端壓扁；(3)預(yù)鍛成型將劈料成型后坯料放入預(yù)鍛模中，使坯料中壓出枝芽的一端覆蓋在預(yù)鍛型腔的兩個枝杈部位，對鍛件進行預(yù)鍛成型；(4)終鍛成型將預(yù)鍛成型后的坯料放在終鍛模上，對鍛件進行終鍛成型；(5)將終鍛后的坯料進行切邊、校正；在上述預(yù)鍛模和終鍛模中，所述型腔的兩個枝杈均朝向鍛模上靠工人操作的一端；型腔的另一端設(shè)有平衡鍛件錯移力的鎖扣，所述鎖扣為半包圍型式的凸臺。該方法具有鍛件成型難度低、減小預(yù)鍛錯移力等有益效果，可以廣泛應(yīng)用于鍛造工藝領(lǐng)域。
文檔編號B21J5/00GK101716642SQ200910272738
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者陳學慧 申請人:東風汽車有限公司