專利名稱：高速線材線卷拆包車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼線材拆包機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 線材在軋制時(shí)由于吐前夾送輥、吐絲機(jī)側(cè)板調(diào)整不好等原因經(jīng)常會(huì)造成亂絲，軋 制溫度、水冷、風(fēng)冷等控制不好也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)二級(jí)品，這些線巻在精整區(qū)域進(jìn)行后期處理時(shí) 就要拆包作業(yè)，國(guó)內(nèi)高速線材軋鋼廠對(duì)成型線巻(打包前)的拆包作業(yè)沒(méi)有一個(gè)方便實(shí)用 的專用設(shè)備，在拆包時(shí)基本上都是人員配合行車(chē)吊，由于該作業(yè)位于線巻輸送帶，行車(chē)在吊 巻時(shí)只能斜拉，既費(fèi)時(shí)又不安全。如果使用常規(guī)電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，則比大功率行車(chē)節(jié)能，但一般 廠間電力驅(qū)動(dòng)車(chē)只作工作運(yùn)送作業(yè)，無(wú)法在線巻輸送帶上作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種高速線材線巻拆包車(chē)。 本實(shí)用新型的方案是包括電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、其特征在于車(chē)架上 增設(shè)叉車(chē)式提升裝置，該裝置由軸套座、曲柄軸、擺臂曲柄、框架、前叉、雙頭液壓缸、電液泵 組成；在機(jī)架兩側(cè)平臺(tái)上各固定有兩個(gè)對(duì)稱等高度相間且向內(nèi)側(cè)延展曲柄軸的軸套座，四 個(gè)呈直角彎曲的擺臂曲柄彎角處中央孔動(dòng)配合套在曲柄軸上；單側(cè)前后兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的擺臂 曲柄一端端部中央孔分別與該側(cè)水平向雙頭液壓缸前后活塞桿U型支架中央孔通過(guò)銷軸 插入實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接，兩側(cè)雙頭液壓缸分別固定在缸座上，左右兩側(cè)缸座末端中央孔動(dòng)配 合套在機(jī)架上固定的兩側(cè)缸座軸上；單側(cè)前后兩個(gè)擺臂曲柄的另一端中央孔與該側(cè)框架側(cè) 板下方固定的兩個(gè)絞接座中央孔通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接；框架為左右兩縱立板中空焊接 有四根橫梁，兩個(gè)上橫梁上兩側(cè)縱向固定有兩條前叉，前叉伸出框架外，其前端略向上彎曲 有弧形叉頭，固定在機(jī)架上的電液泵油路進(jìn)出口與雙頭液壓缸兩油路進(jìn)出口管道連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以從線巻的任意位置進(jìn)行拆包并運(yùn)出線巻輸送帶P/F 線區(qū)域，使用本實(shí)用新型只要一個(gè)操作工即可實(shí)現(xiàn)成型線巻的拆包作業(yè)，而且非常安全。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖示圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、其特征在于車(chē)架上 增設(shè)叉車(chē)式提升裝置，該裝置由軸套座(7)、曲柄軸、擺臂曲柄(S)、框架(4)、前叉(5)、雙頭 液壓缸(11)、電液泵(9)組成；在機(jī)架(1)兩側(cè)平臺(tái)上各固定有兩個(gè)對(duì)稱等高度相間且向 內(nèi)側(cè)延展曲柄軸的軸套座(7)，四個(gè)呈直角彎曲的擺臂曲柄(8)彎角處中央孔動(dòng)配合套在 曲柄軸上；單側(cè)前后兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的擺臂曲柄(8) —端端部中央孔分別與該側(cè)水平向雙頭液壓缸(11)前后活塞桿(12)U型支架中央孔通過(guò)銷軸插入實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接，兩側(cè)雙頭液壓缸 (11)分別固定在缸座(10)上，左右兩側(cè)缸座(10)末端中央孔動(dòng)配合套在機(jī)架(1)上固定 的兩側(cè)缸座軸上；單側(cè)前后兩個(gè)擺臂曲柄(8)的另一端中央孔與該側(cè)框架(4)側(cè)板下方固 定的兩個(gè)絞接座(3)中央孔通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接；框架(4)為左右兩縱立板中空焊接 有四根橫梁(6)，兩個(gè)上橫梁(6)上兩側(cè)縱向固定有兩條前叉(5)，前叉(5)伸出框架(4) 外，其前端略向上彎曲有弧形叉頭，固定在機(jī)架(1)上的電液泵(9)油路進(jìn)出口與雙頭液壓 缸(11)兩油路進(jìn)出口管道連接。 單側(cè)液壓缸(11)活塞桿(12)前后端中央孔通過(guò)銷軸推動(dòng)單側(cè)曲柄等距離連動(dòng)，
曲柄另一端則推動(dòng)框架(4)上下升降，四個(gè)曲柄前后左右對(duì)稱設(shè)置使框架(4)運(yùn)行平衡，小
車(chē)行進(jìn)到線巻運(yùn)輸帶前，前叉(5)插入線巻再提升就可退后轉(zhuǎn)向行走。采用雙懸臂前叉(5)
作為承重機(jī)構(gòu)，前叉(5)頭部設(shè)計(jì)成鉤狀能夠很好的將線巻有問(wèn)題部分與良好部分分離，
由液壓驅(qū)動(dòng)框架(4)升降，選擇液壓系統(tǒng)作為升降動(dòng)力是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)在承重的情況下仍
然能夠平穩(wěn)動(dòng)作，整部小車(chē)采用電機(jī)帶動(dòng)行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)行走，采用繼電器對(duì)小車(chē)升降、行
走進(jìn)行控制。
具體參數(shù)如下 托巻重量 《3t 線巻溫度 < 400°C 托臂最大升程 310.6mm 液壓缸型號(hào) DYTF-125 ;①125/152X330 分離式電液推桿型號(hào) DYTF-55 ;Y132S-4-B5-5. 5kw 小車(chē)行走減速機(jī) 擺線針輪減速機(jī)BW-22-43 小車(chē)行走電機(jī) YD112M-8/4 YD112M-8/4 1. 5/2.4kw 700/1400rpm。
權(quán)利要求高速線材線卷拆包車(chē)，包括電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、其特征在于車(chē)架上增設(shè)叉車(chē)式提升裝置，該裝置由軸套座(7)、曲柄軸、擺臂曲柄(8)、框架(4)、前叉(5)、雙頭液壓缸(11)、電液泵(9)組成；在機(jī)架(1)兩側(cè)平臺(tái)上各固定有兩個(gè)對(duì)稱等高度相間且向內(nèi)側(cè)延展曲柄軸的軸套座(7)，四個(gè)呈直角彎曲的擺臂曲柄(8)彎角處中央孔動(dòng)配合套在曲柄軸上；單側(cè)前后兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的擺臂曲柄(8)一端端部中央孔分別與該側(cè)水平向雙頭液壓缸(11)前后活塞桿(12)U型支架中央孔通過(guò)銷軸插入實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接，兩側(cè)雙頭液壓缸(11)分別固定在缸座(10)上，左右兩側(cè)缸座(10)末端中央孔動(dòng)配合套在機(jī)架(1)上固定的兩側(cè)缸座軸上；單側(cè)前后兩個(gè)擺臂曲柄(8)的另一端中央孔與該側(cè)框架(4)側(cè)板下方固定的兩個(gè)絞接座(3)中央孔通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)配合連接；框架(4)為左右兩縱立板中空焊接有四根橫梁(6)，兩個(gè)上橫梁(6)上兩側(cè)縱向固定有兩條前叉(5)，前叉(5)伸出框架(4)外，其前端略向上彎曲有弧形叉頭，固定在機(jī)架(1)上的電液泵(9)油路進(jìn)出口與雙頭液壓缸(11)兩油路進(jìn)出口管道連接。
專利摘要高速線材線卷拆包車(chē)，涉及鋼線材拆包機(jī)構(gòu)。裝置包括車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、其特征在于車(chē)架上增設(shè)由軸套座、曲柄軸、擺臂曲柄、框架、前叉、雙頭液壓缸、電液泵組成的提升裝置；在機(jī)架兩側(cè)平臺(tái)固定有等高曲柄軸的軸套座，四個(gè)擺臂曲柄彎角處中央孔套在曲柄軸上；單側(cè)前后兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的擺臂曲柄一端端部中央孔分別與該側(cè)雙頭液壓缸前后活塞桿連接，左右兩側(cè)缸座末端中央孔動(dòng)配合套在機(jī)架上的缸座軸上；單側(cè)前后兩個(gè)擺臂曲柄的另一端中央孔與該側(cè)框架側(cè)板兩個(gè)絞接座動(dòng)配合連接；框架兩個(gè)上橫梁上固定有兩條前叉，機(jī)架上的電液泵油路進(jìn)出口與雙頭液壓缸兩油路進(jìn)出口管道連接。優(yōu)點(diǎn)在于可以從線卷的任意位置進(jìn)行拆包并運(yùn)出線卷輸送帶P/F線區(qū)域。
文檔編號(hào)B21C47/16GK201543676SQ20092018131
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者宋杰 申請(qǐng)人:福建三鋼閩光股份有限公司;福建省三鋼(集團(tuán))有限責(zé)任公司