專利名稱：汽車車架鉚接柔性?shī)A具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車架鉚接過(guò)程中所用的夾具。
背景技術(shù)：
目前，普通汽車車架鉚接夾具多為剛性的、單一品種的，通過(guò)手工定位、夾緊，然后 進(jìn)行鉚接，這種鉚接夾具定位不夠準(zhǔn)確，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率較低；而且現(xiàn)有的車架鉚接 夾具只能滿足一種車架的鉚接，無(wú)法滿足多品種車架鉚接生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、定位穩(wěn)定、夾緊可靠，能滿足多 種車型需求的汽車車架鉚接柔性?shī)A具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車車架鉚接柔性?shī)A具，包括夾具底 座，所述夾具底座上設(shè)有車架定位裝置，所述夾具底座上設(shè)置有車架夾緊裝置，所述車架夾 緊裝置設(shè)有橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置，所述車架夾緊裝置與所述夾具底座之間設(shè)有縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架定位裝置包括兩定位座，固定設(shè)置在所述夾具底座上，分別設(shè)置在所述車架的兩側(cè)，所述定位座 設(shè)有定位面；兩定位銷，分別設(shè)置在兩所述定位座上，兩個(gè)所述定位銷至少有一個(gè)為軸向可動(dòng) 定位銷，所述軸向可動(dòng)定位銷連接有定位銷動(dòng)力氣缸。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架夾緊裝置包括夾緊平臺(tái)，所述夾緊平臺(tái)至少為兩個(gè)，沿所述車架的縱向設(shè)置；壓緊塊，設(shè)置在所述車架的兩側(cè)，每個(gè)所述夾緊平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)所述壓緊塊，所述 壓緊塊在車架一側(cè)為固定設(shè)置的固定壓緊塊，在車架另一側(cè)為活動(dòng)設(shè)置的活動(dòng)壓緊塊；壓緊桿，設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)上，與所述壓緊塊一一配合壓緊所述車架的縱梁，所 述壓緊桿連接有壓緊氣缸。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述活動(dòng)壓緊塊與所述 夾緊平臺(tái)之間的橫向滑架，所述活動(dòng)壓緊塊安裝在所述橫向滑架上，所述活動(dòng)壓緊塊連接 有橫向支撐氣缸，所述橫向滑架與所述夾緊平臺(tái)之間設(shè)有滑架定位銷和滑架止動(dòng)銷。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)與所述夾 具底座之間的縱向?qū)к?，所述夾具底座上設(shè)有齒條，所述夾緊平臺(tái)上設(shè)有與所述齒條相嚙 合的齒輪，所述齒輪的轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述夾緊平臺(tái)與所述夾具底座之問(wèn)設(shè)有鎖緊 螺栓。由于采用了上述技術(shù)方案，汽車車架鉚接柔性?shī)A具，包括夾具底座，所述夾具底座 上設(shè)有車架定位裝置，所述夾具底座上設(shè)置有車架夾緊裝置，所述車架夾緊裝置設(shè)有橫向 寬度調(diào)節(jié)裝置，所述車架夾緊裝置與所述夾具底座之問(wèn)設(shè)有縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。對(duì)于不同車型的車架，車架夾緊裝置能夠調(diào)節(jié)寬度和長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)車架的變化，從而完成多種車型車架的定位和夾緊。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、定位穩(wěn)定、夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖1中I處的放大圖；圖5是圖2中II處的放大圖。圖中1_夾具底座；2-定位座；3-定位銷；4-定位銷動(dòng)力氣缸；5-夾緊平臺(tái)； 6_固定壓緊塊；7-壓緊桿；8-壓緊氣缸；9-橫向滑架；10-活動(dòng)壓緊塊；11-橫向支撐氣缸； 12-滑架定位銷；13-滑架止動(dòng)銷；14-縱向?qū)к墸?5-齒條；16-齒輪；17-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；18-鎖 緊螺栓。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，汽車車架鉚接柔性?shī)A具，包括夾具底座1，所述 夾具底座1上設(shè)有車架定位裝置，所述夾具底座1上設(shè)置有車架夾緊裝置，所述車架夾緊裝 置設(shè)有橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置，所述車架夾緊裝置與所述夾具底座1之間設(shè)有縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。所述車架定位裝置包括兩定位座2，固定設(shè)置在所述夾具底座1上，分別設(shè)置在 所述車架的兩側(cè)，所述定位座2設(shè)有定位面；兩定位銷3，分別設(shè)置在兩所述定位座2上，兩 個(gè)所述定位銷3至少有一個(gè)為軸向可動(dòng)定位銷，所述軸向可動(dòng)定位銷連接有定位銷動(dòng)力氣 缸4。所述車架夾緊裝置包括夾緊平臺(tái)5，所述夾緊平臺(tái)5至少為兩個(gè)，沿所述車架的 縱向設(shè)置；壓緊塊，設(shè)置在所述車架的兩側(cè)，每個(gè)所述夾緊平臺(tái)5上設(shè)有兩個(gè)所述壓緊塊， 所述壓緊塊在車架一側(cè)為固定設(shè)置的固定壓緊塊6，在車架另一側(cè)為活動(dòng)設(shè)置的活動(dòng)壓緊 塊10 ；壓緊桿7，設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)5上，與所述壓緊塊一一配合壓緊所述車架的縱梁，所 述壓緊桿7連接有壓緊氣缸8。所述橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述活動(dòng)壓緊塊10與所述夾緊平臺(tái)5之間的 橫向滑架9，所述活動(dòng)壓緊塊10安裝在所述橫向滑架9上，所述活動(dòng)壓緊塊10連接有橫向 支撐氣缸11，所述橫向滑架9與所述夾緊平臺(tái)5之間設(shè)有滑架定位銷12和滑架止動(dòng)銷13。所述縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)5與所述夾具底座1之間的縱向 導(dǎo)軌14，所述夾具底座1上設(shè)有齒條15，所述夾緊平臺(tái)5上設(shè)有與所述齒條15相嚙合的齒 輪16，所述齒輪16的轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)17，所述夾緊平臺(tái)5與所述夾具底座1之間設(shè)有 鎖緊螺栓18。具體定位夾緊過(guò)程如下車架裝入夾具后，推進(jìn)定位銷3插入車架縱梁的前定位孔，對(duì)車架進(jìn)行定位，而后 按下夾緊按鈕，壓緊氣缸8動(dòng)作，推動(dòng)壓緊桿7前進(jìn)，與壓緊塊共同夾緊車架縱梁。車架型號(hào)更換時(shí)，縱向長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，先松開(kāi)鎖緊螺栓18，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)17帶動(dòng)齒輪16沿齒條15運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)夾緊平臺(tái)5沿縱向?qū)к?4移動(dòng)，到達(dá)指定位置后，擰緊 鎖緊螺栓18 ；橫向?qū)挾鹊恼{(diào)節(jié)，扳開(kāi)滑架止動(dòng)銷13，并拔下滑架定位銷12，將夾緊平臺(tái)5上 的橫向滑架9移動(dòng)至指定寬度車型位置，扳回滑架止動(dòng)銷13，插上滑架定位銷12，即可進(jìn)行 新車架的定位和夾緊。 以上是本申請(qǐng)的一具體實(shí)施方式
，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造而不用于限制本發(fā)明創(chuàng)造的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明創(chuàng)造講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要 求書所限定的范圍。
權(quán)利要求
汽車車架鉚接柔性?shī)A具，包括夾具底座，所述夾具底座上設(shè)有車架定位裝置，所述夾具底座上設(shè)置有車架夾緊裝置，其特征在于所述車架夾緊裝置設(shè)有橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置，所述車架夾緊裝置與所述夾具底座之間設(shè)有縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車架鉚接柔性?shī)A具，其特征在于，所述車架定位裝置包括 兩定位座，固定設(shè)置在所述夾具底座上，分別設(shè)置在所述車架的兩側(cè)，所述定位座設(shè)有定位面；兩定位銷，分別設(shè)置在兩所述定位座上，兩個(gè)所述定位銷至少有一個(gè)為軸向可動(dòng)定位銷，所述軸向可動(dòng)定位銷連接有定位銷動(dòng)力氣缸。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車架鉚接柔性?shī)A具，其特征在于，所述車架夾緊裝置包括 夾緊平臺(tái)，所述夾緊平臺(tái)至少為兩個(gè)，沿所述車架的縱向設(shè)置；壓緊塊，設(shè)置在所述車架的兩側(cè)，每個(gè)所述夾緊平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)所述壓緊塊，所述壓緊 塊在車架一側(cè)為固定設(shè)置的固定壓緊塊，在車架另一側(cè)為活動(dòng)設(shè)置的活動(dòng)壓緊塊；壓緊桿，設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)上，與所述壓緊塊一一配合壓緊所述車架的縱梁，所述壓 緊桿連接有壓緊氣缸。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車架鉚接柔性?shī)A具，其特征在于所述橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置 包括設(shè)置在所述活動(dòng)壓緊塊與所述夾緊平臺(tái)之間的橫向滑架，所述活動(dòng)壓緊塊安裝在所述 橫向滑架上，所述活動(dòng)壓緊塊連接有橫向支撐氣缸，所述橫向滑架與所述夾緊平臺(tái)之間設(shè) 有滑架定位銷和滑架止動(dòng)銷。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車車架鉚接柔性?shī)A具，其特征在于所述縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置 包括設(shè)置在所述夾緊平臺(tái)與所述夾具底座之間的縱向?qū)к墸鰥A具底座上設(shè)有齒條，所 述夾緊平臺(tái)上設(shè)有與所述齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪的轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述夾緊 平臺(tái)與所述夾具底座之間設(shè)有鎖緊螺栓。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車車架鉚接柔性?shī)A具，包括夾具底座，所述夾具底座上設(shè)有車架定位裝置，所述夾具底座上設(shè)置有車架夾緊裝置，所述車架夾緊裝置設(shè)有橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)裝置，所述車架夾緊裝置與所述夾具底座之間設(shè)有縱向長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。對(duì)于不同車型的車架，車架夾緊裝置能夠調(diào)節(jié)寬度和長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)車架的變化，從而完成多種車型車架的定位和夾緊。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、定位穩(wěn)定、夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J15/42GK101844197SQ20101015250
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月17日
發(fā)明者李瑞川, 陳常友, 高曰純 申請(qǐng)人:山東五征集團(tuán)有限公司