專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工裝。
背景技術(shù)：
目前，各汽車生產(chǎn)廠家在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都是在專用的托架上進(jìn)行的，S卩將發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸箱放置于托架上，再在曲軸箱上裝配缸蓋、活塞環(huán)、缸蓋罩等部件，然后裝配發(fā)動(dòng)機(jī) 前后零部件如皮帶、皮帶輪等。由于在裝配的過程中托架及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是不動(dòng)的，工人在 一個(gè)工位安裝好特定的部件后，必須借助吊機(jī)手動(dòng)將曲軸箱翻轉(zhuǎn)一定角度才能進(jìn)行下一個(gè) 工位的裝配。同時(shí)，工人需要圍繞曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的位置才能完成不同零部件的裝配，這 樣一方面操作繁瑣，裝配效率低下，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度極大；另一方面，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能單獨(dú) 裝配，無法在流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別不利于批量生產(chǎn)的成本控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的工裝。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，包括托盤底座、托盤上座、支 撐架、減速器、軸承和定位板，在托盤底座上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有托盤上座，該托盤上座的邊緣 與支撐架的下端相固定，在支撐架的上端安裝減速器，該減速器的輸出軸通過軸承支承于 支撐架的頂部，并且輸出軸的端部與定位板相固定，在所述定位板上分布有過孔，該過孔與 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上變速器的定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)。采用以上技術(shù)方案，定位板上過孔的數(shù)目及位置與待裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上的變速 器的定位銷孔和緊固螺孔一一對(duì)應(yīng)，這樣用吊機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱吊起，通過定位銷和螺栓 即可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱固定到定位板上。在減速器的帶動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱可以繞減速器輸 出軸的軸心線在豎直面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)缸蓋、活塞環(huán)、缸蓋罩等零件進(jìn)行自由裝配；由 于托盤上座與托盤底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、支撐架及托 盤上座繞托盤底座的軸心線在水平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前后零部件如皮帶輪、皮 帶等進(jìn)行自由裝配。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱可以在水平面及豎直面內(nèi) 自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣工人可停留在原地進(jìn)行操作，操作更簡(jiǎn)單、方便，在大大提高裝配效率的同 時(shí)，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明在一個(gè)工位就可以完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，可以在 流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別有利于批量生產(chǎn)提高效率、降低裝配成本。為了便于安裝、保障托盤上座相對(duì)托盤底座轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，防止托盤上座在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí) 候發(fā)生偏擺，所述托盤上座位于托盤底座的正上方，該托盤上座的中部通過旋轉(zhuǎn)盤與托盤 底座連接。在所述托盤上座上從上往下穿設(shè)有定位銷，該定位銷與支撐架分居在旋轉(zhuǎn)盤的兩 側(cè)，在所述托盤底座上設(shè)有四個(gè)按圓周均勻分布的定位孔，所述定位銷的下端伸入托盤底 座上其中的一個(gè)定位孔中。定位銷插入托盤底座的不同定位孔中，可以對(duì)托盤上座及發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸箱在水平面內(nèi)每轉(zhuǎn)過90°進(jìn)行定位，不僅操作簡(jiǎn)單、可靠性好，而且有利于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的快速裝配。所述減速器由輸出軸、殼體、手柄、蝸桿和蝸輪構(gòu)成，其中殼體通過螺栓與支撐架 上端的平臺(tái)相固定，在殼體內(nèi)安裝蝸桿，連接在蝸桿上的手柄伸出殼體外，所述蝸桿與蝸輪 嚙合，該蝸輪套裝在輸出軸的一端，輸出軸的另一端伸出殼體外，并與定位板相固定。以上 結(jié)構(gòu)通過扳動(dòng)手柄可以帶動(dòng)輸出軸及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，操作既簡(jiǎn)便又省力； 同時(shí)，松開手柄，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱定位在特定的位置，可靠性好，工人裝配發(fā)動(dòng)機(jī)零部 件更方便。所述定位板為平板結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)“八”字形分布的支腿，該支腿上、下端均開有過 孔，并且兩個(gè)支腿的頂端通過橫梁相連，該橫梁的中部通過圓周上均勻分布的螺栓與變速 器的輸出軸固定。以上結(jié)構(gòu)造型簡(jiǎn)單、加工制作容易、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接方便，并能確保 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與定位板之間安裝的牢靠性。定位板上的過孔與特定機(jī)型變速器的定位銷孔 及緊固螺孔一一對(duì)應(yīng)，通過更換定位板可以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型的裝配；定位板上也可以集成與 不同機(jī)型變速器定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)的過孔，以適應(yīng)不同機(jī)型的混線裝配，有效降 低了生產(chǎn)成本。有益效果本發(fā)明能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在豎直面內(nèi)及水平面內(nèi)360°自由旋轉(zhuǎn)， 以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自由裝配，不僅操作簡(jiǎn)單、方便，而且大大提高了裝配效率，有效降低 了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明在一個(gè)工位就可以完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，可以在流水線上進(jìn) 行流水作業(yè)，特別有利于批量生產(chǎn)提高效率、降低裝配成本，可以廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)企業(yè) 或4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體、裝配作業(yè)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖ι所示，本發(fā)明由托盤底座1、旋轉(zhuǎn)盤2、托盤上座3、支撐架4、減速器5、軸承6、定 位板7和定位銷8構(gòu)成，其中托盤底座1為圓形平板結(jié)構(gòu)，在托盤底座1的正上方設(shè)置托盤 上座3，該托盤上座3也為圓形平板結(jié)構(gòu)，且托盤上座3的中部通過旋轉(zhuǎn)盤2與托盤底座1 連接，在旋轉(zhuǎn)盤2的作用下，托盤上座3能夠相對(duì)于托盤底座1轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述托盤上座3靠 近邊緣的位置上從上往下穿設(shè)有定位銷8，相對(duì)應(yīng)地，在托盤底座1上設(shè)有四個(gè)按圓周均勻 分布的定位孔，所述定位銷8的下端伸入托盤底1上其中的一個(gè)定位孔中。定位銷8起定 位的作用，能夠使托盤上座3相對(duì)托盤底座1旋轉(zhuǎn)后停留在特定的位置。從圖1中可知，在托盤上座3的上方設(shè)置支撐架4，該支撐架4的底部與托盤上座 3上板面的邊緣相固定，且支撐架4與定位銷8分居在旋轉(zhuǎn)盤2的兩側(cè)。在所述支撐架4的 上端并排安裝有減速器5和軸承6，其中減速器5由輸出軸5a、殼體5b、手柄5c、蝸桿5d和 蝸輪5e構(gòu)成，所述殼體5b通過螺栓與支撐架4上端的平臺(tái)4a相固定，在殼體5b內(nèi)安裝蝸 桿5d，手柄5c的內(nèi)端與蝸桿5d相連接，手柄5c的外端伸出殼體5b外，操作手柄5c可以帶 動(dòng)蝸桿5d旋轉(zhuǎn)。所述蝸桿5d與殼體5b內(nèi)的蝸輪5e嚙合，該蝸輪5e套裝在輸出軸5a的內(nèi)端。所述輸出軸5a水平布置，該輸出軸5a的外端伸出殼體5b外，并且輸出軸5a的中部 通過軸承6支承于支撐架4上。從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，定位板7為平板結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)“八”字形分布的支腿 7b，該支腿7b上、下端均開有過孔7a，該過孔7a的位置及數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上變速器的 定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)。所述定位板7兩個(gè)支腿7b的頂端通過橫梁7c相連，該橫梁 7c的中部與減速器輸出軸的外端面相貼合，并通過圓周上均勻分布的螺栓固定。本發(fā)明是這樣用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的
將用吊機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱9吊起，通過定位銷和螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱9固定到定位板 7上。操作減速器5的手柄5c，使蝸桿5d帶動(dòng)蝸輪5e旋轉(zhuǎn)，蝸輪5e轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過輸出 軸5a帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱9繞輸出軸5a的軸心線在豎直面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)缸蓋、活塞 環(huán)、缸蓋罩等零件進(jìn)行自由裝配；由于托盤上座3與托盤底座1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，取出定位銷8， 推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱9，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱9、支撐架4及托盤上座3繞托盤底座1的軸心 線在水平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，待旋轉(zhuǎn)到位后，重新插入定位銷8，對(duì)托盤上座3定位，即可對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)前后零部件如皮帶輪、皮帶等進(jìn)行自由裝配。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，其特征在于在托盤底座(1)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有托盤上 座(3)，該托盤上座(3)的邊緣與支撐架(4)的下端相固定，在支撐架(4)的上端安裝減速器 (5)，該減速器(5)的輸出軸(5a)通過軸承(6)支承于支撐架(4)的頂部，并且輸出軸(5a) 的端部與定位板(7)相固定，在所述定位板(7)上分布有過孔(7a)，該過孔(7a)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸箱上變速器的定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，其特征在于所述托盤上座(3)位于托 盤底座(1)的正上方，該托盤上座(3 )的中部通過旋轉(zhuǎn)盤(2 )與托盤底座(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，其特征在于在所述托盤上座(3)上 從上往下穿設(shè)有定位銷(8)，該定位銷(8)與支撐架(4)分居在旋轉(zhuǎn)盤(2)的兩側(cè)，在所述托 盤底座(1)上設(shè)有四個(gè)按圓周均勻分布的定位孔，所述定位銷(8)的下端伸入托盤底座(1) 上其中的一個(gè)定位孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，其特征在于所述減速器(5)由輸出軸 (5a)、殼體(5b)、手柄(5c)、蝸桿(5d)和蝸輪(5e)構(gòu)成，其中殼體(5b)通過螺栓與支撐架 (4)上端的平臺(tái)(4a)相固定，在殼體(5b)內(nèi)安裝蝸桿(5d)，連接在蝸桿(5d)上的手柄(5c) 伸出殼體(5b)外，所述蝸桿(5d)與蝸輪(5e)嚙合，該蝸輪(5e)套裝在輸出軸(5a)的一端， 輸出軸(5a)的另一端伸出殼體(5b)外，并與定位板(7)相固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，其特征在于所述定位板(7)為平 板結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)“八”字形分布的支腿(7b)，該支腿(7b)上、下端均開有過孔(7a)，并且兩 個(gè)支腿(7b)的頂端通過橫梁(7c)相連，該橫梁(7c)的中部通過圓周上均勻分布的螺栓與 減速器(5)的輸出軸(5a)固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，在托盤底座上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有托盤上座，在支撐架的上端安裝減速器，該減速器的輸出軸通過軸承支承于支撐架的頂部，并且輸出軸的端部與定位板相固定，在所述定位板上分布有過孔，該過孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上變速器的定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在豎直面內(nèi)及水平面內(nèi)360°自由旋轉(zhuǎn)，以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自由裝配，不僅操作簡(jiǎn)單、方便，而且大大提高了裝配效率，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明在一個(gè)工位就可以完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，可以在流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別有利于批量生產(chǎn)提高效率、降低裝配成本，可以廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)企業(yè)或4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體、裝配作業(yè)。
文檔編號(hào)B23P19/04GK102000969SQ201010545010
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者李中友, 畢曉燕, 熊維洪 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司