專利名稱：一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法。
背景技術(shù)：
空心軸是汽車后橋上所使用的連接件之一，其主體呈空心管狀，外壁上加工有花 鍵齒。由于空心軸所要求的材質(zhì)要求比較高，因此，常用的加工方法都是使用直徑較大的圓 鋼先進行鉆孔，然后再加工表面的花鍵齒，這樣不僅鉆孔非常麻煩且在鉆孔和加工表面的 花鍵齒的過程中還會造成大量的鋼材浪費，使得整個空心軸的成本非常高。通常情況下一 個完整的空心軸重量為3kg左右，而需要使用的圓鋼重量卻為7kg左右，直接浪費高達4kg 左右，這不僅對于生產(chǎn)廠家來說都是很大的損失，對于消費者來說也會產(chǎn)生很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于提供一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法，能夠有效解決 現(xiàn)有空心軸加工麻煩、成本高、損耗大的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的一種汽車后橋減速器空心 軸的制造方法，該方法包括以下步驟首先，按照空心軸所需鋼材的成分比例配置原材料，并將其入爐熔化，煉制成鋼 水；其次，將煉制好的鋼水加入離心機的模具中，采用離心鑄造技術(shù)將鋼水一次成型 為空心管狀坯件；然后，通過銑床、車床等在鑄造成型的坯件表面加工花鍵齒；最后，對加工好的空心軸表面進行打磨及拋光。進一步地，所述離心機的模具內(nèi)壁平沿其長度方向均分為前后兩部分，且兩部分 的直徑差為0. 5-lcm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于不僅制造及加工方便，且采用離心鑄造技術(shù) 更加節(jié)約成本，可以直接減少2. 5kg左右的鋼材浪費，帶來成本15元左右的下降，既降低浪 費又更適合消費者的要求；所述離心機的模具內(nèi)壁平沿其長度方向均分為前后兩部分，且 兩部分的直徑差為0. 5-lcm，使成型后的坯件外表面也呈直徑差為0. 5-lcm的前后兩部分， 進一步節(jié)約成本。


圖1為本發(fā)明所使用離心機模具的剖視圖；圖2為鑄造成型的坯件的剖視圖；圖3為加工完成后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。實施例參見圖1、圖2和圖3，一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法，該方法包 括以下步驟首先，按照空心軸所需鋼材的成分比例配置原材料，并將其入爐熔化，煉制成鋼 水；其次，將煉制好的鋼水加入離心機的模具中，采用離心鑄造技術(shù)將鋼水一次成型 為空心管狀坯件1 ；然后，通過銑床、車床等在鑄造成型的坯件1表面加工花鍵齒2 ；最后，對加工好的空心軸表面進行打磨及拋光。所述離心機的模具內(nèi)壁平沿其長度方向均分為前后兩部分，且兩部分的直徑差為 0. 5-lcm，這樣成型后的坯件1外表面也呈直徑差為0. 5-lcm的前后兩部分，進一步節(jié)約成 本。
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法，其特征在于該方法包括以下步驟 首先，按照空心軸所需鋼材的成分比例配置原材料，并將其入爐熔化，煉制成鋼水；其次，將煉制好的鋼水加入離心機的模具中，采用離心鑄造技術(shù)將鋼水一次成型為空 心管狀坯件；然后，通過銑床、車床等在鑄造成型的坯件表面加工花鍵齒； 最后，對加工好的空心軸表面進行打磨及拋光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法，其特征在于所述 離心機的模具內(nèi)壁平沿其長度方向均分為前后兩部分，且兩部分的直徑差為0. 5-lcm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后橋減速器空心軸的制造方法，屬于汽車配件加工領(lǐng)域。本發(fā)明主要通過利用離心鑄造技術(shù)將空心管狀坯件一次鑄造成型，然后再對其表面進行加工及處理，不僅加工、制作方便，而且能夠有效節(jié)約材料，降低成本。
文檔編號B23P15/14GK102059527SQ20101058909
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者羅勇 申請人:羅勇