專利名稱：船體分段對接誤差校對機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型的船體分段對接誤差校對機(jī)，主要利用數(shù)控技術(shù)和金屬 探頭在幕布畫出分段面尺寸圖與其他分段進(jìn)行對比修正，屬于船舶機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的船廠在進(jìn)行船體分段合攏時，經(jīng)常遇到錯位的問題，一般如果在進(jìn)行對位 時發(fā)生錯位，一般相當(dāng)?shù)穆闊?，然后要請有?jīng)驗的老工人進(jìn)行估算，之后還要再將部分焊接 好的重新分開，拉開后進(jìn)行錯位尺寸修正，工序相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，浪費了大量的人力物力，給生 產(chǎn)效率帶來了很大的壓力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種船體分段對接誤差校對機(jī)。本實用新型要解決的現(xiàn)有船體分段合攏錯位率高的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型由伺服電機(jī)、卷筒、吊環(huán)，支架、減速電機(jī)、控制器、輪子、螺桿、噴涂機(jī) 構(gòu)、移動桿、透明幕布構(gòu)成，輪子安裝在支架的底部，吊環(huán)安裝在支架的頂部，噴涂機(jī)構(gòu)上設(shè) 有顏料罐、金屬探頭噴嘴和步進(jìn)電機(jī)；伺服電機(jī)與螺桿連接在一起，安裝在支架的左側(cè)，卷 筒安裝在支架的上部，并與減速電機(jī)配合在一起，控制器安裝在支架的右下方；移動桿上安 裝有噴涂機(jī)構(gòu)，移動桿的兩端套在支架兩側(cè)的柱子上，移動桿與螺桿配合處設(shè)有螺紋。其中移動桿的兩端與支架兩側(cè)的柱子形成間隙配合，支架兩側(cè)的柱子表層鍍有金 屬鋅，透明幕布材質(zhì)為Pvc軟塑料，螺桿為不銹鋼材料制成，控制器通過導(dǎo)線與伺服電機(jī)、 減速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)相連接。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型安裝好后通過其上的吊環(huán)用吊機(jī)將其吊到最先 完成的分段面，然后將透明幕布通過控制器將其放下來，并貼近分段面，調(diào)好控制器，噴涂 機(jī)構(gòu)上的金屬探頭噴嘴將感應(yīng)到得金屬位置反饋給控制器，控制器將執(zhí)行坐標(biāo)位移信號傳 給伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)，使螺桿轉(zhuǎn)動一定的圈速帶動移動桿上下移動確定的距離，同樣也 通過步進(jìn)電機(jī)使噴涂機(jī)構(gòu)左右移動確定的距離，然后金屬探頭噴嘴將走過的路徑噴上特定 的顏色，周而復(fù)始就將分段面繪制在透明幕布上了，之后就將該透明幕布移到未完成的其 他與其對接的分段面上進(jìn)行校對，這樣就很容易發(fā)現(xiàn)是否錯位，在未完成時就進(jìn)行修正，相 當(dāng)?shù)姆奖?，可以大大提高工作效率?br>
圖1是本實用新型船體分段對接誤差校對機(jī)的主視圖；圖2是本實用新型船體分段對接誤差校對機(jī)的俯視圖；圖3是本實用新型船體分段對接誤差校對機(jī)的透明幕布放下視圖。圖中1、伺服電機(jī)2、卷筒3、吊環(huán)4、支架5、減速電機(jī)6、控制器7、輪子
38、螺桿9、噴涂機(jī)構(gòu)10、透明幕布 11、顏料罐12、金屬探頭噴嘴13、步進(jìn)電機(jī) 14、 移動桿
具體實施例下面結(jié)給附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1至圖3所示，本實用新型船體分段對接誤差校對機(jī)，由伺服電機(jī)1、卷筒2、 吊環(huán)3，支架4、減速電機(jī)5、控制器6、輪子7、螺桿8、噴涂機(jī)構(gòu)9、移動桿14、透明幕布10構(gòu) 成，輪子7安裝在支架4的底部，吊環(huán)3安裝在支架4的頂部，噴涂機(jī)構(gòu)9上設(shè)有顏料罐11、 金屬探頭噴嘴12和步進(jìn)電機(jī)13 ；伺服電機(jī)1與螺桿8連接在一起，安裝在支架4的左側(cè)， 伺服電機(jī)額定功率為120w，卷筒2安裝在支架4的上部，并與減速電機(jī)5配合在一起，減速 電機(jī)5額定電壓為24v，控制器6安裝在支架4的右下方；移動桿14上安裝有噴涂機(jī)構(gòu)9， 移動桿14的兩端套在支架4兩側(cè)的柱子上，移動桿14與螺桿8配合處設(shè)有螺紋。其中支架4通過焊接而成，移動桿14的兩端與支架4兩側(cè)的柱子形成間隙配合， 支架4兩側(cè)的柱子表層鍍有金屬鋅，透明幕布10材質(zhì)為pvc軟塑料，螺桿8為不銹鋼材料 制成，控制器6通過導(dǎo)線與伺服電機(jī)1、減速電機(jī)5、步進(jìn)電機(jī)13相連接，卷筒2為鋁合金材 料。本實用新型的使用方法安裝好后通過其上的吊環(huán)3用吊機(jī)將其吊到最先完成的 分段面，然后將透明幕布10通過控制器6將其放下來，并貼近分段面，調(diào)好控制器6，噴涂機(jī) 構(gòu)9上的金屬探頭噴嘴12將感應(yīng)到得金屬位置反饋給控制器6，控制器6將執(zhí)行坐標(biāo)位移 信號傳給伺服電機(jī)1和步進(jìn)電機(jī)13，使螺桿8轉(zhuǎn)動一定的圈速帶動移動桿14上下移動確定 的距離，同樣也通過步進(jìn)電機(jī)13使噴涂機(jī)構(gòu)9左右移動確定的距離，然后金屬探頭噴嘴12 將走過的路徑噴上特定的顏色，周而復(fù)始就將分段面繪制在透明幕布10上了，之后就將該 透明幕布10移到未完成的其他與其對接的分段面上進(jìn)行校對，這樣就很容易發(fā)現(xiàn)是否錯 位，在未完成時就進(jìn)行修正，相當(dāng)?shù)姆奖?，可以大大提高工作效率?br> 權(quán)利要求船體分段對接誤差校對機(jī)，由伺服電機(jī)(1)、卷筒(2)、吊環(huán)(3)，支架(4)、減速電機(jī)(5)、控制器(6)、輪子(7)、螺桿(8)、噴涂機(jī)構(gòu)(9)、移動桿(14)、透明幕布(10)構(gòu)成，輪子(7)安裝在支架(4)的底部，吊環(huán)(3)安裝在支架(4)的頂部，其特征是噴涂機(jī)構(gòu)(9)上設(shè)有顏料罐(11)、金屬探頭噴嘴(12)和步進(jìn)電機(jī)(13)；伺服電機(jī)(1)與螺桿(8)連接在一起，安裝在支架(4)的左側(cè)，卷筒(2)安裝在支架(4)的上部，并與減速電機(jī)(5)配合在一起，控制器(6)安裝在支架(4)的右下方；移動桿(14)上安裝有噴涂機(jī)構(gòu)(9)，移動桿(14)的兩端套在支架(4)兩側(cè)的柱子上，移動桿(14)與螺桿(8)配合處設(shè)有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段對接誤差校對機(jī)，其特征是所述移動桿(14)的兩 端與支架(4)兩側(cè)的柱子形成間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體分段對接誤差校對機(jī)，其特征是所述支架(4)兩側(cè)的 柱子表層鍍有金屬鋅。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段對接誤差校對機(jī)，其特征是所述透明幕布(10)材 質(zhì)為pvc軟塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段對接誤差校對機(jī)，其特征是所述螺桿(8)為不銹 鋼材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段對接誤差校對機(jī)，其特征是所述控制器(6)通過 導(dǎo)線與伺服電機(jī)(1)、減速電機(jī)(5)、步進(jìn)電機(jī)(13)相連接。
專利摘要船體分段對接誤差校對機(jī)由伺服電機(jī)、卷筒、吊環(huán)，支架、減速電機(jī)、控制器、輪子、螺桿、噴涂機(jī)構(gòu)、移動桿、透明幕布構(gòu)成，吊環(huán)安裝在支架的頂部，伺服電機(jī)與螺桿連接在一起，安裝在支架的左側(cè)，卷筒安裝在支架的上部，并與減速電機(jī)配合在一起，控制器安裝在支架的右下方；移動桿上安裝有噴涂機(jī)構(gòu)，移動桿的兩端套在支架兩側(cè)的柱子上，安裝好后通過其上的吊環(huán)用吊機(jī)將其吊到最先完成的分段面，然后將透明幕布通過控制器將其放下來，，然后金屬探頭噴嘴將走過的路徑噴上特定的顏色，之后就將該透明幕布移到未完成的其他與其對接的分段面上進(jìn)行校對，這樣就很容易發(fā)現(xiàn)是否錯位，可以大大提高工作效率。
文檔編號B23P19/10GK201669548SQ201020117499
公開日2010年12月15日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者周能旦, 方懂平, 謝永和, 趙漢星, 黃永生 申請人:浙江海洋學(xué)院