專利名稱：用于加工盤形輥輪的分體工裝軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于熱軋鋼板加工領(lǐng)域，特別是涉及一種用于加工盤形輥輪的分體工 裝軸。
背景技術(shù)：
在冶金行業(yè)中熱軋鋼板生產(chǎn)線的冷床區(qū)域是通過穿插排列的盤形輥輪傳送軋制 出的鋼板并同時(shí)使其冷卻。制作盤形輥輪的材質(zhì)為灰鑄鐵，其直徑約為700mm，重量約為 130公斤，且該盤形輥輪為上千件的批量加工。目前，傳統(tǒng)的加工工藝是采用普通臥式車床 加工，在加工過程中，操作人員需要將毛坯鑄件裝卡在車床的卡盤上，使用百分表打表找正 外圓，車削加工；然后將毛坯件翻轉(zhuǎn)再打表找正，這樣不僅占用車床時(shí)間長(zhǎng)，加工制造周期 長(zhǎng)，而且翻轉(zhuǎn)車削加工出的輥輪外圓易出現(xiàn)接刀印痕，影響外觀成形效果，后期修磨且會(huì)加 大盤形輥輪的制造成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種操作便捷、縮短車床占 用時(shí)間和加工周期且可降低制造成本的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是用于加工盤 形輥輪的分體工裝軸，其特征在于包括主軸錐筒、車孔軸和手柄，所述主軸錐筒一端部制 有錐孔，車孔軸一端部制有與主軸錐筒錐孔相配合的錐臺(tái)，車孔軸通過錐臺(tái)與主軸錐筒連 接，車孔軸另一端螺紋連接手柄。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述車孔軸為粗車孔軸，其上制有兩段軸肩，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸 拆卸的矩形塊。所述粗車孔軸的軸肩直徑為100-120_。所述車孔軸為精車孔軸，其上制有兩段軸肩，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸 拆卸的矩形塊。所述精車孔軸的軸肩直徑為110_130mm。所述主軸錐筒一側(cè)為錐頭部分，其錐度為莫氏5號(hào)錐度，約為1 :19。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是使用本實(shí)用新型加工的盤形輥輪，既保 證其整個(gè)厚度的外圓和軸孔一刀成活，輥輪外圓成形美觀，且與軸孔同軸度也能保證在 0. 02mm以內(nèi)，完全可以滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及使用要求，又省去反復(fù)打表找正時(shí)間，縮短加工周 期，不僅可大幅度減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了加工周期，操作便捷；還可保證產(chǎn)品 的合格率，節(jié)省了車床設(shè)備的占用時(shí)間，縮短了加工周期，進(jìn)而降低了輥輪加工成本，在批 量生產(chǎn)中大大提高了加工效率。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主軸錐筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型車孔軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。圖中1、主軸錐筒；1-1、錐頭部分；2、車孔軸；2-1、軸肩；2-2、矩形塊；3、
手柄；4、車床主軸；5、盤形輥輪；6、卡盤。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1-圖3，用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，包括主軸錐筒1、車孔軸2和 手柄3，所述主軸錐筒1左側(cè)錐頭部分1-1的錐度按等同于主軸錐孔莫氏5號(hào)錐度加工制 作，錐中部直徑為車床主軸孔直徑Φ60，長(zhǎng)度IOOmm左右。這樣可以保證工裝軸與主軸的同 軸度，提高工件加工精度。主軸錐筒右側(cè)為圓柱部分，其直徑(Φ柱)小于車床四爪卡盤孔 直徑即可，如Φ80 ；長(zhǎng)度按主軸孔到粗、精車孔軸的距離尺寸加工制作，圓柱右端部制有一 錐孔，錐度與粗、精車孔軸上錐臺(tái)同為1:5，深度為30mm0 -1。這樣可以保證工裝軸后半部 分與主軸同軸，且便于拆卸。車孔軸一端部制有與主軸錐筒錐孔相配合的錐臺(tái)，車孔軸通過 錐臺(tái)與主軸錐筒連接，車孔軸另一端螺紋連接手柄。所述車孔軸為粗車孔軸，其上制有兩段 軸肩2-1，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸拆卸的矩形塊2-2。所述粗車孔軸的軸肩直徑 為100-120mm，本實(shí)施例中粗車孔軸的軸肩直徑優(yōu)選為IlOmm 0 -1。所述車孔軸為精車孔 軸，其上制有兩段軸肩2-1，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸拆卸的矩形塊2-2。所述精 車孔軸的軸肩直徑為110_130mm，本實(shí)施例中精車孔軸的軸肩直徑優(yōu)選為120mm 0 -0.05， 即與成活孔尺寸成間隙配合。粗車孔軸和精車孔軸的左端錐臺(tái)，參考國(guó)標(biāo)中推薦的易拆件 的錐形連接1 :5來制作，長(zhǎng)度30mm+l +2即可。棒形手柄3通過普通螺紋M12或M16旋入 連接矩形塊2-2，手柄3外圓制有防滑的滾花。本實(shí)用新型的工作原理為請(qǐng)參閱圖4，所述盤形輥輪5為鑄件毛坯，毛坯來料時(shí)，外圓和軸孔及厚度方向均 留有5 8mm加工余量，其余部分鑄造成活到圖紙尺寸。將主軸錐筒的錐頭部分插至車床 主軸箱中，粗車孔軸2的錐肩2-1插于主軸錐筒的錐孔中，盤形輥輪毛坯穿裝在粗車孔軸 上。利用盤形輥輪毛坯本身的6個(gè)鑄坯孔，用螺栓及壓板與車床的卡盤6把合緊固。將盤 形輥輪定位后，卸掉粗車孔軸，車削盤形輥輪外圓、一側(cè)端面及輪中心孔、倒角，卸下輥輪工 件。再將精車孔軸與主軸錐筒靠錐臺(tái)和錐孔連接緊固，翻轉(zhuǎn)調(diào)個(gè)盤形輥輪，將盤形輥輪中心 孔穿裝入精車孔軸上，通過螺栓及壓板與卡盤裝卡固定，車削加工盤形輥輪的另一端面，倒 角成活。這樣使用本實(shí)用新型加工的盤形輥輪，既保證其整個(gè)厚度的外圓和軸孔一刀成 活，輥輪外圓成形美觀，且與軸孔同軸度也能保證在0. 02mm以內(nèi)，完全可以滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 及使用要求，又省去反復(fù)打表找正時(shí)間，縮短加工周期，在批量生產(chǎn)中大大提高了加工效率。
權(quán)利要求一種用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于包括主軸錐筒、車孔軸和手柄，所述主軸錐筒一端部制有錐孔，車孔軸一端部制有與主軸錐筒錐孔相配合的錐臺(tái)，車孔軸通過錐臺(tái)與主軸錐筒連接，車孔軸另一端螺紋連接手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于所述車孔軸 為粗車孔軸，其上制有兩段軸肩，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸拆卸的矩形塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于所述粗車孔 軸的軸肩直徑為100-120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于所述車孔軸 為精車孔軸，其上制有兩段軸肩，其中一軸肩外側(cè)固接有便于車孔軸拆卸的矩形塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于所述精車孔 軸的軸肩直徑為110-130mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，其特征在于所述主軸錐 筒一側(cè)為錐頭部分，其錐度為莫氏5號(hào)錐度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于加工盤形輥輪的分體工裝軸，特征是包括主軸錐筒、車孔軸和手柄，所述主軸錐筒一端部制有錐孔，車孔軸一端部制有與主軸錐筒錐孔相配合的錐臺(tái)，車孔軸通過錐臺(tái)與主軸錐筒連接，車孔軸另一端螺紋連接手柄。優(yōu)點(diǎn)是使用本實(shí)用新型加工的盤形輥輪，既保證其整個(gè)厚度的外圓和軸孔一刀成活，輥輪外圓成形美觀，且與軸孔同軸度也能保證在0.02mm以內(nèi)，完全可以滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及使用要求，又省去反復(fù)打表找正時(shí)間，縮短加工周期，不僅可大幅度減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了加工周期，操作便捷；降低了輥輪加工成本，在批量生產(chǎn)中大大提高了加工效率。
文檔編號(hào)B23Q3/18GK201685127SQ20102016983
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者宋占山, 王娜, 王慶霞 申請(qǐng)人:天津賽瑞機(jī)器設(shè)備有限公司