專利名稱：機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)床加工裝備領(lǐng)域，涉及一種機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)機(jī)械加工中對(duì)于產(chǎn)品的加工精度要求越來(lái)越高，這就要求機(jī)床主軸套 筒在加工的過(guò)程中可靠的鎖緊。目前國(guó)內(nèi)無(wú)導(dǎo)軌的單軸和雙軸機(jī)床主軸套筒的鎖緊機(jī)構(gòu)多 為雙油缸雙向雙面鎖緊，即每根軸的前后端分別有兩個(gè)油缸共四個(gè)油缸，每?jī)蓚€(gè)油缸組成 一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，從左右兩面將主軸套筒鎖緊。這種鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)于左、右水平排列的軸無(wú)法使 用，而且所用的油缸較多，成本也很高，不能適應(yīng)多數(shù)企業(yè)的使用水平。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置，此鎖緊 裝置可實(shí)現(xiàn)單油缸單向雙面鎖緊機(jī)床主軸套筒。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置主要包括主軸箱體、 左楔鐵、管接頭、導(dǎo)向銷、左行程開(kāi)關(guān)、撞塊、右行程開(kāi)關(guān)、限位支架、鎖緊油缸、螺桿、右楔 鐵、主軸套筒、主軸。將主軸套筒安裝在主軸箱體的孔內(nèi)，可前后運(yùn)動(dòng)，主軸安裝在主軸套筒 內(nèi)，可隨主軸套筒一起運(yùn)動(dòng)，右楔鐵通過(guò)螺釘固定于鎖緊油缸的法蘭上和鎖緊油缸上，可隨 鎖緊油缸一起運(yùn)動(dòng)；左楔鐵通過(guò)螺桿和鎖緊油缸的活塞桿連為一體，可和油缸活塞桿一起 運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向銷固定在主軸箱體上，在主軸箱體和限位支架上分別安裝有管接頭，撞塊固定在 右楔鐵上。所述的左楔鐵和右楔鐵上設(shè)置有鍵槽，導(dǎo)向銷可以在左楔鐵和右楔鐵的鍵槽內(nèi)運(yùn) 動(dòng)。所述的鎖緊油缸有兩個(gè)，分別設(shè)置在主軸的前端和后端。本實(shí)用新型能夠達(dá)到以下有益效果本裝置一方面用單油缸雙向雙面鎖緊代替了傳統(tǒng)的雙油缸雙向雙面鎖緊，簡(jiǎn)化了 傳統(tǒng)鎖緊機(jī)構(gòu)，節(jié)約了成本，另一方面克服了傳統(tǒng)鎖緊機(jī)構(gòu)不能滿足雙軸隨意布置位置的 缺點(diǎn)，可以單軸時(shí)使用，也可以雙軸時(shí)使用，使用安全可靠，適用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置主要包括主軸箱體(1)、左楔鐵 (2)、管接頭(3)、導(dǎo)向銷(4)、左行程開(kāi)關(guān)(5)、撞塊(6)、右行程開(kāi)關(guān)(7)、限位支架(8)、鎖 緊油缸(9)、螺桿(10)、右楔鐵(11)、主軸套筒(12)、主軸(13)。將主軸套筒(12)安裝在 主軸箱體(1)的孔內(nèi)可使其前后運(yùn)動(dòng)，主軸(13)安裝在主軸套筒(12)內(nèi)隨主軸套筒(12)一起運(yùn)動(dòng)，鎖緊機(jī)構(gòu)用于鎖緊或松開(kāi)主軸套筒(12)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊主軸(13)。其中右楔鐵 (11)與鎖緊油缸(9)的法蘭聯(lián)接在一起并和鎖緊油缸(9) 一起運(yùn)動(dòng)；左楔鐵(2)通過(guò)螺 桿(10)固定在鎖緊油缸(9)的活塞桿上和油缸活塞桿一起左右運(yùn)動(dòng)；每個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)有導(dǎo) 向銷(4)兩個(gè)，導(dǎo)向銷(4)固定在主軸箱體(1)上，導(dǎo)向銷(4)分別在左楔鐵(2)和右楔鐵 (11)上部的鍵槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，起導(dǎo)向作用；在主軸箱體(1)和限位支架(8)上分別安裝有管接 頭(3)，管接頭(3)中通潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑左楔鐵(2)、右楔鐵(11)及主軸套筒(12)；撞塊(6)固 定在右楔鐵(11)上，并和右楔鐵(11) 一起運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中撞塊(6)壓下左行程開(kāi)關(guān)(5)的 觸點(diǎn)控制右楔鐵(11)的行程；限位支架(8)限制鎖緊油缸(9)的位置。 當(dāng)主軸套筒(12)需要鎖緊時(shí)，鎖緊油缸(9)的小腔進(jìn)油，油缸的活塞桿帶動(dòng)左楔 鐵(2)向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左楔鐵(2)從左面鎖緊主軸套筒(12)后，根據(jù)作用力與反作用力原理， 鎖緊油缸(9)帶動(dòng)右楔鐵(11) 一起向左運(yùn)動(dòng)，從右面鎖緊主軸套筒(12)，同時(shí)，撞塊(6)將 行程開(kāi)關(guān)(5)的觸點(diǎn)壓下將信號(hào)反饋給數(shù)控系統(tǒng)，當(dāng)主軸套筒(12)需要松開(kāi)時(shí)，鎖緊油缸 (9)的大腔進(jìn)油，油缸活塞桿帶動(dòng)左楔鐵(2)向左運(yùn)動(dòng)，受到主軸箱體(1)的阻力后，鎖緊 油缸(9)帶動(dòng)右楔鐵(11) 一起向右運(yùn)動(dòng)，松開(kāi)主軸套筒(12)的同時(shí)，撞塊(6)將右行程開(kāi) 關(guān)(7)的觸點(diǎn)壓下將信號(hào)反饋給數(shù)控系統(tǒng)，這樣主軸套筒鎖緊裝置就完成了套筒自動(dòng)鎖緊 或松開(kāi)的動(dòng)作。
權(quán)利要求一種機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置，主要包括主軸箱體(1)、左楔鐵(2)、管接頭(3)、導(dǎo)向銷(4)、左行程開(kāi)關(guān)(5)、撞塊(6)、右行程開(kāi)關(guān)(7)、限位支架(8)、鎖緊油缸(9)、螺桿(10)、右楔鐵(11)、主軸套筒(12)、主軸(13)；其特征在于將主軸套筒(12)安裝在主軸箱體(1)的孔內(nèi)，可前后運(yùn)動(dòng)，主軸(13)安裝在主軸套筒(12)內(nèi)，可隨主軸套筒(12)一起運(yùn)動(dòng)，右楔鐵(11)通過(guò)螺釘固定于鎖緊油缸(9)的法蘭上和鎖緊油缸(9)上，可隨鎖緊油缸(9)一起運(yùn)動(dòng)，左楔鐵(2)通過(guò)螺桿(10)和鎖緊油缸(9)的活塞桿連為一體，可和油缸活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向銷(4)固定在主軸箱體(1)上，在主軸箱體(1)和限位支架(8)上分別安裝有管接頭(3)，撞塊(6)固定在右楔鐵(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于左楔鐵(2) 和右楔鐵(11)上設(shè)置有鍵槽，導(dǎo)向銷(4)可以在左楔鐵(2)和右楔鐵(11)的鍵槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于所述的鎖緊 油缸(9)有兩個(gè)，分別設(shè)置在主軸(13)的前端和后端。
專利摘要機(jī)床主軸套筒液壓自動(dòng)鎖緊裝置，主要包括主軸箱體、左楔鐵、管接頭、導(dǎo)向銷、左行程開(kāi)關(guān)、撞塊、右行程開(kāi)關(guān)、限位支架、鎖緊油缸、螺桿、右楔鐵、主軸套筒、主軸。將主軸套筒安裝在主軸箱體的孔內(nèi)，可前后運(yùn)動(dòng)，主軸安裝在主軸套筒內(nèi)，可隨主軸套筒一起運(yùn)動(dòng)，右楔鐵通過(guò)螺釘固定于鎖緊油缸的法蘭上和鎖緊油缸上，可隨鎖緊油缸一起運(yùn)動(dòng)，左楔鐵通過(guò)螺桿和鎖緊油缸的活塞桿連為一體，可和油缸活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向銷固定在主軸箱體上，在主軸箱體和限位支架上分別安裝有管接頭，撞塊固定在右楔鐵上。本裝置用單油缸雙向雙面鎖緊代替了傳統(tǒng)的雙油缸雙向雙面鎖緊，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)鎖緊機(jī)構(gòu)，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B23B19/02GK201744669SQ20102029070
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者張應(yīng)午, 曹志強(qiáng), 李金瑩 申請(qǐng)人:一拖(洛陽(yáng))開(kāi)創(chuàng)裝備科技有限公司