專利名稱：鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，特別是涉及在 后托通出機構(gòu)位近機門處組裝一可承受預(yù)定應(yīng)力的安全裝置，以防止后托通出機構(gòu)在通出 作業(yè)中受到損壞，且便于安全裝置在啟動后的易于換裝，以維持正常的通出作業(yè)。
背景技術(shù)：
一般常稱的鍛造部品成型機，大抵類如螺絲、螺帽的成型機，如圖1所示是一種以 往的螺絲鍛造部品成型機1的簡略機構(gòu)示意圖，其是在機臺10上組裝可輸出胚料11的送 料機構(gòu)12，于送料機構(gòu)12與其相對的擋料機構(gòu)13間裝設(shè)有切料機構(gòu)14，此切料機構(gòu)14可 相對滑切以將輸出的胚料11裁截成段，另藉數(shù)組夾料機構(gòu)15將截斷后的胚料11依序夾持 至多組對應(yīng)的模具機構(gòu)16內(nèi)，并令對應(yīng)于模具機構(gòu)16的沖頭機構(gòu)17依序?qū)⑴吡?1沖鍛 成型，其間可配合數(shù)后托通出機構(gòu)2將冷鍛后的胚料11通出模具機構(gòu)16，再夾料機構(gòu)15夾 送至下一程序。如圖2所示是以往鍛造部品成型機的后托通出機構(gòu)的后側(cè)示意圖，其中，后托通 出機構(gòu)2是對應(yīng)模具機構(gòu)16而設(shè)置有多組，而由圖中機構(gòu)的上方可看出此處設(shè)置有三組后 托通出機構(gòu)2，然此圖中各組的后托通出機構(gòu)2皆以其不同的內(nèi)部機構(gòu)透視示意，請配合參 閱圖2、3，此處僅以一組后托通出我2來做說明，后托通出機構(gòu)2具有受動力源驅(qū)動而往復(fù) 運動的連桿20，連桿20連動曲板座21使其上所樞設(shè)的曲板22亦隨的擺動，曲板22可用心 人抵推被動搖臂23 —端的滾輪230，以被動搖臂23另端對模具機構(gòu)16的機座160中的通 出桿161進行頂推，以使通出桿161可對應(yīng)沖壓模具機構(gòu)16中的胚料11進行通出作業(yè)。而因鍛造部品成型機為一種自動化生產(chǎn)機械，其構(gòu)件間的相互關(guān)系是較為復(fù)雜且 作動間的銜接乃環(huán)環(huán)相扣，若其間一有構(gòu)件發(fā)生損壞或遭到阻礙，則其后續(xù)俊將受到影響， 且在此等銜接的機構(gòu)仍各自持續(xù)地運作下，恐連貫正常作動的銜接構(gòu)件與因受損而遲緩?fù)?滯的構(gòu)件之間產(chǎn)生阻力沖突，令此阻力成為傳導(dǎo)回銜接構(gòu)件的反作用力，使得構(gòu)件在此應(yīng) 力作用下使用壽命減短，若應(yīng)力沖擊較大時不僅其關(guān)連的構(gòu)件易于斷裂，甚或沖擊力有若 骨牌效應(yīng)般的蔓延，使其更戡基層內(nèi)部主要的機件受到損壞，其后果堪慮損失甚巨。請再參閱圖3所示是以往鍛造部品成型機的后托通出機構(gòu)的簡略機構(gòu)示意圖，業(yè) 者為了預(yù)防因模具機構(gòu)16內(nèi)模具阻塞或通出桿161斷裂……等種種因素造成后托通出機 構(gòu)2的損壞，乃藉螺栓24并配合螺帽240將托料板25樞設(shè)在被動搖臂23的上方，且最強 柒宇栓24于托料板25與被動搖臂23的交接處設(shè)有一圈凹陷環(huán)241，而托料板25是樞設(shè)在 抵接通出桿161的滑塊26上，進行通出作業(yè)時，連桿20可驅(qū)動曲板座21使其上的曲板22 擺動，以頂推樞設(shè)于被動臂23下方的滾輪230，令被動搖臂23擺動并帶動托料板25樞擺， 使滑塊26于滑軌27上滑移以抵通出桿161進行通出作業(yè)，然而，在模具受到阻塞或通出桿 161斷裂異常時，將使滑塊26推抵通出桿161的動作受到阻礙，而令滑塊26對通出桿161 的沖擊力反向經(jīng)由托料板25傳導(dǎo)回后通出機構(gòu)2，若此反沖擊力大于陷環(huán)241所能承受的 應(yīng)力時，螺栓24即會由凹陷環(huán)241處斷裂分離托料板25及被動搖臂23，以阻隔反沖擊力傳向被動搖臂23及其下方的構(gòu)件，以維護被動搖臂23及其下方的構(gòu)件不會受到損壞，故托料 板25及螺栓24乃為一種安全機構(gòu)，實可避免上述連座損壞的情況，而得保護內(nèi)部機件的安 全，可降低機件的維修成本。但是，當安全機構(gòu)作動而令螺栓24斷裂時，即須停機重新?lián)Q裝螺栓24以維持正常 的通出作業(yè)，然如圖2所示滑塊26的中央嵌設(shè)有滑塊中仁260且藉板體261固設(shè)定位，托 料板25的圓弧形頂端250是頂嵌在滑塊中仁260相對應(yīng)形狀的底端，如圖3斷面呈十字形 的滑塊26乃設(shè)置在階梯形的滑軌27上，并于滑軌27上藉定位塊270將滑塊26固定，綜合 圖2、3令位于被動搖臂23上方的構(gòu)件如托料板25、螺栓24、滑塊26、滑軌27及通出桿161 后端等構(gòu)件以機殼28罩覆成一體，因此換裝螺栓24時，須先將機殼28拆掀，續(xù)將滑軌27 上的定位塊270卸除，再將板體261拆除令滑塊中仁260脫出滑塊26，使托料板25得以脫 離滑塊中仁260，并取出螺栓24殘塊換裝另一螺栓24，再依上述步驟一一將等構(gòu)件固設(shè)回 原狀，以便繼續(xù)通出作業(yè)，由上述可知，拆換螺栓的作業(yè)相當麻煩且浪費時間較為不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一種鍛造部口成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，是裝設(shè)在后托通出機 構(gòu)上，而后托通出機構(gòu)是由連桿帶動曲板座上的曲板所驅(qū)動，而各曲板可驅(qū)使被動搖臂頂 推機座中的通出桿，其特征在于該安全裝置具有樞設(shè)在被動搖臂下方的滾輪座，滾輪座內(nèi)樞設(shè)有恒受曲板頂?shù)值?滾輪，另于被動搖臂下方穿設(shè)聯(lián)結(jié)孔，且在滾輪座上設(shè)有對應(yīng)聯(lián)結(jié)孔的穿孔，令安全桿聯(lián)結(jié) 穿固在穿孔與聯(lián)結(jié)孔內(nèi)，該安全桿于穿孔與聯(lián)結(jié)孔交接處縮束形成一可承受預(yù)定應(yīng)力的頸 部，當被動搖臂頂推通出桿受阻，而令被動搖臂受到的反沖擊力大于安全桿頸部所能承受 的應(yīng)力時，安全桿即會斷裂以避免后托通出機構(gòu)遭受損壞。所述的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，其特征在于在滾輪座上裝設(shè)有 抵擋在安全桿上的擋板，以防止安全桿的脫離掉落。所述的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，其特征在于該安全裝置是組裝 在機門的旁側(cè)，以方便安全裝置的換裝維修。本實用新型的效果在于令被動搖臂近機門處的下半段是分離形成滾輪座，另藉 安全桿將此滾輪座與被動搖臂下方聯(lián)結(jié)鎖固，且安全桿具有可承受預(yù)定應(yīng)力的縮束頸部， 當被動搖臂頂推通出桿受阻，而令被動搖臂受到的反沖力大于安全桿的頸部反能承受的應(yīng) 力時，安全桿便會由頸部斷裂以分隔應(yīng)力的傳遞，避免后托通出機構(gòu)遭受損壞，且該安全桿 斷裂欲換裝時，因其近機門處故換裝容易較為省時且得維持正常的通出作業(yè)，相當方便而 實用。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全 裝置進行詳細說明，附圖中圖1是鍛造部品成型機的簡略機構(gòu)示意圖。圖2是以往的鍛造部品成型機的后托通出機構(gòu)的后側(cè)示意圖。圖3是以往的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)的簡略機構(gòu)示意圖。[0016]圖4是本實用新型一較佳實施例的托通出機構(gòu)的簡略機構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型一較佳實施例的被動搖臂的后側(cè)示意圖。圖6是本實用新型一較佳實施例的被動搖臂的構(gòu)造示意圖。圖7是本實用新型一較佳實施例的滾輪座的后側(cè)示意圖。圖8是本實用新型一較佳實施例的滾輪座的構(gòu)造示意圖。圖9是本實用新型一較佳實施例的安全桿的構(gòu)造示意圖。
具體實施方式
為了方便說明，以下的實施例，相同的元件以相同的標號表示。請參閱圖4所示是本實用新型較佳實施例的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全 裝置，為配合模具機構(gòu)而設(shè)置有多組，其主要包含有驅(qū)動抵推裝置3、安全裝置4及樞移通 出裝置5 ；其中驅(qū)動抵推裝置3可恒抵推組裝在樞移通出裝置5下方的安全裝置4，以令樞 移通出裝置5上方可樞擺進行通出作業(yè)，本實施例的特征在于安全裝置4是組裝在樞移通 出裝置5下方近機門6處，以便于維修換裝；其中驅(qū)動抵推裝置3，具有受動力源驅(qū)動而往復(fù)推動的連桿30，連桿30可藉第一軸桿 31抵推曲板座32，使嵌設(shè)于曲板座32上的曲板33以第二軸桿34為固定軸心旋擺，使曲板 33具預(yù)定曲率的周緣可向上頂?shù)?，另于曲板?2 —側(cè)與曲板33之間裝設(shè)調(diào)整裝置35，令 曲板33以第三軸桿36為中心上下旋移，以調(diào)整曲板33的揚程以進行不同的通出生程。樞移通出裝置5，是位于驅(qū)動抵推裝置3的上方，其具有中央樞設(shè)在第四軸桿50上 的被動搖臂51，被動搖臂51上穿設(shè)有可與汽壓缸52聯(lián)結(jié)的受抵孔510，令被動搖臂51下 方受汽壓缸52的推抵而恒與曲板33周緣對應(yīng)，請配合參閱圖5、6所示被動搖臂51上方穿 設(shè)有銜接孔511，而下方穿設(shè)有孔徑較銜接孔511小的聯(lián)結(jié)孔512，被動搖臂51的后緣二側(cè) 對應(yīng)突設(shè)有平行夾翼513，夾翼513的下方分別對應(yīng)凹設(shè)有橫向樞槽514，請再參閱圖4所 示，另于夾翼513的中間上方夾設(shè)有托料板53，托料板53貫設(shè)有對應(yīng)連通銜接孔511的貫 孔530，可藉一安全螺栓54穿經(jīng)銜接孔511與貫孔530，并配合螺帽540以將此托料板53 樞設(shè)在被動搖臂51的上方，而托料板53頂端是樞嵌在滑塊55的滑塊中仁550下方，滑塊 55連接模具機構(gòu)7內(nèi)的通出桿70，且滑移設(shè)置在滑軌56上。安全裝置4，是組裝被動搖臂51近機門6處，其包含有一滾輪座40、一滾輪41、一 安全桿42及一檔板43 ；其中，滾輪座40是樞疫在被動搖臂51的后側(cè)下方，請配合參閱圖 7、8所示，滾輪座40的座體中央穿設(shè)有對應(yīng)聯(lián)結(jié)孔512的穿孔400，而座體上方形成為聯(lián)結(jié) 部401，是對應(yīng)夾設(shè)在被動搖臂51的夾翼513下方之間，且聯(lián)結(jié)部401中央對應(yīng)樞槽514處 設(shè)有樞孔402，樞孔402內(nèi)可樞套樞桿403，此樞桿403凸出聯(lián)結(jié)部401的二側(cè)404分別嵌 靠在樞槽514上，并藉由固定螺栓405對應(yīng)螺固在此二側(cè)404上，以將座體樞設(shè)在被動搖臂 51上，而座體下方則叉設(shè)形成二夾臂406，夾臂406中央對應(yīng)穿設(shè)有軸孔407，滾輪41即夾 套在二夾臂406之間并藉樞軸410聯(lián)結(jié)樞穿過軸孔407，再于二夾臂406對應(yīng)樞軸410處分 別固設(shè)有固定螺栓411，以將滾輪41定位樞設(shè)在滾輪座40上，且被動搖臂51并因汽壓缸 52的抵推而令滾輪座40下方的滾輪41恒抵定在曲板33周緣，如圖4所示；請參閱圖4、9 所示，安全桿42為桿徑較安全螺栓54小的螺栓，其桿身于預(yù)設(shè)距離處是徑向凹陷縮束形成 一可承受預(yù)定應(yīng)力的頸部420，令頸部420所能承受的應(yīng)力較安全螺栓54小，安全桿42穿
5經(jīng)穿孔400而螺固在聯(lián)結(jié)孔512內(nèi)，而頸部420恰位于穿孔400與聯(lián)結(jié)孔512的交接處；擋 板43是呈角階形片體，其一端是固設(shè)在滾輪座40后側(cè)，而另端則擋止在安全桿42的后端， 以防止安全桿42的脫離掉落。如圖4所示可知，當進行通出作業(yè)時，連桿30可受驅(qū)動而以第一軸桿31往復(fù)推動 曲板座32，使嵌設(shè)其上的曲板33以第二軸桿34為中心旋擺，而曲板33周緣則頂?shù)譂L輪座 40上的滾輪41，使被動搖臂51被帶動而以第四軸桿50為軸心樞轉(zhuǎn)，令托料板53驅(qū)動滑塊 55在滑軌56上滑移，使滑塊55抵拄通出桿70向前進行通出作業(yè)，其中汽壓缸52可抵推被 動搖臂51使?jié)L輪41恒抵定在曲板33上。由上述的整體構(gòu)件可知，此后托通出機構(gòu)在承受 應(yīng)力的設(shè)計上是令安全桿42的頸部420最小，故當模具機構(gòu)7受到阻塞或通出桿70受到 異常沖力而斷裂時，將使滑塊55推抵通出桿70的動作受到阻礙，而令滑塊55對通出桿70 的沖力反向傳回被動搖臂51，當此反沖力大于頸部420所能承受的應(yīng)力時，安全桿42即由 頸部420處斷裂，以分離被動搖臂51及滾輪座40，以防止反沖力傳向被動搖臂51下方的驅(qū) 動抵推裝置3以維護其安全，可降低內(nèi)部機件的維修成本，可分段保護機件的安全。由上述的說明可知，本實用新型的構(gòu)造確可藉由此安全裝置4而得維護機件的安 全，并因安全裝置4是組裝在近機門6處，故當安全裝置4啟動而安全桿42斷裂時，可由擋 板43擋止此斷裂的安全桿42以防止其掉落他處影響另處作業(yè)，并可相當方便地打開機門6 換裝斷裂的安全桿，相當簡便，可節(jié)省工時并可維持正常的通出作業(yè)，其確已改善上述以往 的缺點，較以往為佳。而組裝在被動搖臂51上方的托料板53與安全螺栓54，其功效是與以往同，為后托 通出機構(gòu)的第二道安全裝置，可作為安全裝置4的后備安全設(shè)施；若為簡化機構(gòu)起見，本實 用新型實可省略托料板53與安全螺栓54等構(gòu)件，而增長被動搖臂51令其上方直接頂?shù)衷?滑塊55上，但因此乃上述實施例的等效結(jié)構(gòu)，故在此恕不再贅述。本實用新型確能提供一種實用的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，尤指在 后托通出機構(gòu)位近機門處組裝一可隨預(yù)定應(yīng)力的安全裝置，以防止后托通出機構(gòu)在通出作 業(yè)中受到損壞，且便于安全裝置在啟動后的易于換裝，以維持正常的通出作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，是裝設(shè)在后托通出機構(gòu)上，而后托通 出機構(gòu)是由連桿帶動曲板座上的曲板所驅(qū)動，而各曲板可驅(qū)使被動搖臂頂推機座中的通出 桿，其特征在于該安全裝置具有樞設(shè)在被動搖臂下方的滾輪座，滾輪座內(nèi)樞設(shè)有恒受曲板 頂?shù)值臐L輪，另于被動搖臂下方穿設(shè)聯(lián)結(jié)孔，且在滾輪座上設(shè)有對應(yīng)聯(lián)結(jié)孔的穿孔，安全桿 聯(lián)結(jié)穿固在穿孔與聯(lián)結(jié)孔內(nèi)，該安全桿于穿孔與聯(lián)結(jié)孔交接處縮束形成一可承受預(yù)定應(yīng)力 的頸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，其特征在于在滾 輪座上裝設(shè)有抵擋在安全桿上的擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，其特征在于該安 全裝置是組裝在機門的旁側(cè)。
專利摘要一種鍛造部品成型機后托通出機構(gòu)安全裝置，是裝設(shè)在后托通出機構(gòu)上，而后托通出機構(gòu)是由連桿帶動曲板座上的曲板所驅(qū)動，而各曲板可驅(qū)使被動搖臂頂推機座中的通出桿，該安全裝置具有樞設(shè)在被動搖臂下方的滾輪座，滾輪座內(nèi)樞設(shè)有恒受曲板頂?shù)值臐L輪，另于被動搖臂下方穿設(shè)聯(lián)結(jié)孔，且在滾輪座上設(shè)有對應(yīng)聯(lián)結(jié)孔的穿孔，安全桿聯(lián)結(jié)穿固在穿孔與聯(lián)結(jié)孔內(nèi)，該安全桿于穿孔與聯(lián)結(jié)孔交接處縮束形成一可承受預(yù)定應(yīng)力的頸部。
文檔編號B21J13/00GK201783606SQ20102052212
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者滕德敏 申請人:滕德敏