專(zhuān)利名稱(chēng)：焊接小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接小車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，拼合鋼板的半自動(dòng)或自動(dòng)焊接采用焊接小車(chē)施焊，焊槍固定在焊接小車(chē)上 是不動(dòng)的，焊接時(shí)隨著焊接小車(chē)的移動(dòng)，焊槍對(duì)拼合的鋼板實(shí)施焊接，能達(dá)到焊縫均勻，焊 接穩(wěn)定的良好效果。但是，由于焊槍固定在焊接小車(chē)上，當(dāng)焊接小車(chē)走到終點(diǎn)時(shí)，焊槍對(duì)鋼 板終端的一段焊縫不能施焊，必須在撤除焊接小車(chē)后手工補(bǔ)焊，這樣不但需要增加手工焊 機(jī)，而且兩次焊縫的結(jié)合處的質(zhì)量受到很大影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種焊槍能在焊接小車(chē)的導(dǎo)軌上水平滑動(dòng)，對(duì)拼合 鋼板的焊縫實(shí)現(xiàn)一次性焊接的焊接小車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種焊接小車(chē)，其特征在于它包括車(chē)架上設(shè)置兩支腿，支腿下 部設(shè)置小車(chē)輪；車(chē)架上固裝減速機(jī)，減速機(jī)上設(shè)置電機(jī)，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)車(chē) 輪，在減速機(jī)的一輸出軸上，且在主動(dòng)車(chē)輪的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接絞盤(pán)；車(chē)架的頂部水平設(shè)置導(dǎo) 軌，導(dǎo)軌上設(shè)置滑塊，滑塊上設(shè)置連接桿，連接桿固定軟繩的一端，軟繩穿過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的 結(jié)合面，經(jīng)導(dǎo)軌端部的凹槽固定在絞盤(pán)的凹槽內(nèi)；在導(dǎo)軌一側(cè)的車(chē)架上設(shè)置至少2個(gè)支臂， 支臂的前部鉸接導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂的前部設(shè)置導(dǎo)向輪。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化，改善、提高本實(shí)用新型的綜合性能，進(jìn)一步的措施是所述小車(chē)輪設(shè)有環(huán)形凹槽。所述主動(dòng)車(chē)輪設(shè)有環(huán)形凹槽。所述滑塊固裝焊槍或氣割槍。所述導(dǎo)向臂的右側(cè)設(shè)置檔塊。所述一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪的內(nèi)側(cè)面設(shè)有一圈小孔，相對(duì)應(yīng)的絞盤(pán)的外側(cè)面設(shè)有一圈柱 銷(xiāo)。本實(shí)用新型采用車(chē)架上設(shè)置兩支腿，支腿下部設(shè)置小車(chē)輪；車(chē)架上固裝減速機(jī)，減 速機(jī)上設(shè)置電機(jī)，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)車(chē)輪，在減速機(jī)的一輸出軸上，且在主動(dòng) 車(chē)輪的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接絞盤(pán)；車(chē)架的頂部水平設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置滑塊，滑塊上設(shè)置連接 桿，連接桿固定軟繩的一端，軟繩穿過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的結(jié)合面，經(jīng)導(dǎo)軌端部的凹槽固定在絞盤(pán) 的凹槽內(nèi)；在導(dǎo)軌一側(cè)的車(chē)架上設(shè)置至少2個(gè)支臂，支臂的前部鉸接導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂的前部 設(shè)置導(dǎo)向輪；滑塊固裝焊槍或氣割槍?zhuān)粚?dǎo)向臂的右側(cè)設(shè)置檔塊的方案，克服了現(xiàn)有的焊接 小車(chē)不能焊接終點(diǎn)焊縫的缺陷。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果1、本實(shí)用新型采用移動(dòng)式焊槍作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了焊縫的全程一次焊接，節(jié)約了設(shè) 備成本，提高了焊接質(zhì)量。
3[0014]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低，用途廣泛。本實(shí)用新型適用于水平焊接和軌道自動(dòng)氣割。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。圖中1、車(chē)架，2、支腿，3、小車(chē)輪，4、導(dǎo)軌，5、滑塊，6、減速機(jī)，7、主動(dòng)車(chē)輪，8、電機(jī)， 9、導(dǎo)向輪，10、軟繩，11、導(dǎo)向臂，12、支臂，13、連接桿，14、焊槍?zhuān)?5、檔塊，16、絞盤(pán)。
具體實(shí)施方式
由附圖圖1至圖3所示，一種焊接小車(chē)，它包括車(chē)架1上設(shè)置兩支腿2，支腿2下 部設(shè)置小車(chē)輪3 ；車(chē)架1上固裝減速機(jī)6，減速機(jī)6上設(shè)置電機(jī)8，減速機(jī)6兩側(cè)的輸出軸上 設(shè)置主動(dòng)車(chē)輪7，在減速機(jī)6的一輸出軸上，且在主動(dòng)車(chē)輪7的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接絞盤(pán)16 ；車(chē)架 1的頂部水平設(shè)置導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4上設(shè)置滑塊5，滑塊5上設(shè)置連接桿13，連接桿13固定軟 繩10的一端，軟繩10穿過(guò)滑塊5與導(dǎo)軌4的結(jié)合面，經(jīng)導(dǎo)軌4端部的凹槽固定在絞盤(pán)16 的凹槽內(nèi)；在導(dǎo)軌4 一側(cè)的車(chē)架1設(shè)置至少2個(gè)支臂12，支臂12的前部鉸接導(dǎo)向臂11，導(dǎo) 向臂11的前部設(shè)置導(dǎo)向輪9。小車(chē)輪3設(shè)有環(huán)形凹槽。主動(dòng)車(chē)輪7設(shè)有環(huán)形凹槽。滑塊5 固裝焊槍14或氣割槍。導(dǎo)向臂11的右側(cè)設(shè)置檔塊15。一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪7的內(nèi)側(cè)面設(shè)有一圈 小孔，相對(duì)應(yīng)的絞盤(pán)16的外側(cè)面設(shè)有一圈柱銷(xiāo)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為在焊接的前階段，保持焊槍14在導(dǎo)軌4的尾部不動(dòng)，焊 槍14從焊縫的起點(diǎn)開(kāi)始焊接。啟動(dòng)電機(jī)8，電機(jī)8經(jīng)減速機(jī)6帶動(dòng)兩主動(dòng)車(chē)輪7旋轉(zhuǎn)，焊接 小車(chē)勻速前進(jìn)，焊槍14均勻施焊。在焊接角焊時(shí)，將導(dǎo)向輪9靠緊直立的鋼板，人工保持導(dǎo) 向輪9在鋼板上滾動(dòng)，使焊接小車(chē)作勻速直線前進(jìn)，并進(jìn)行焊接。當(dāng)焊接小車(chē)的兩主動(dòng)車(chē)輪 7行進(jìn)到鋼板的終點(diǎn)時(shí)，還留有從主動(dòng)車(chē)輪7到焊槍14之間的一段距離的焊縫沒(méi)有焊接。 此時(shí)用撥桿升起焊接小車(chē)的主動(dòng)車(chē)輪7 —端，升起的高度為使主動(dòng)車(chē)輪7剛好離開(kāi)鋼板或 軌道，使主動(dòng)車(chē)輪7失去附著力，但主動(dòng)車(chē)輪7還保持繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。接著用撥叉推動(dòng)絞盤(pán)16， 使絞盤(pán)16上的一圈柱銷(xiāo)插入主動(dòng)車(chē)輪7的內(nèi)側(cè)面的一圈小孔中，主動(dòng)車(chē)輪7帶動(dòng)絞盤(pán)16 轉(zhuǎn)動(dòng)，絞盤(pán)16凹槽內(nèi)的軟繩10被勻速繞在絞盤(pán)16的凹槽面上，軟繩10 —端與滑塊5的連 接桿13連接，軟繩10拉動(dòng)滑塊5在導(dǎo)軌4上勻速移動(dòng)，直至滑塊5到達(dá)導(dǎo)軌4的端部，滑 塊5移動(dòng)過(guò)程中，焊槍14 一直進(jìn)行焊接，直到焊縫終點(diǎn)。焊槍14從導(dǎo)軌4尾部前行時(shí)要經(jīng)過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向輪9，其工作原理是導(dǎo)向輪9安裝 在導(dǎo)向臂11上，導(dǎo)向臂11與支臂12鉸接，導(dǎo)向臂11的右側(cè)設(shè)有檔塊15，在焊接小車(chē)勻速 前進(jìn)焊接階段，導(dǎo)向輪9的附著力方向使檔塊15壓在支臂12的側(cè)面，使導(dǎo)向臂11保持伸 直，導(dǎo)向輪9可以正常工作，在焊接小車(chē)的一端被升起的焊接階段，滑塊5被軟繩10拉著前 進(jìn)，當(dāng)焊槍14的彎臂碰到導(dǎo)向臂11后，焊槍14對(duì)導(dǎo)向臂11產(chǎn)生推力，推力方向與導(dǎo)向輪 9的附著力方向相反，推力推動(dòng)導(dǎo)向臂11繞鉸接支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，直到焊槍14通過(guò)導(dǎo)向輪9，且與 導(dǎo)向臂U分離。[0024]小車(chē)輪3和主動(dòng)車(chē)輪7上設(shè)有環(huán)形凹槽，使焊接小車(chē)適用于在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行 焊接。在本實(shí)用新型中對(duì)主動(dòng)車(chē)輪7與絞盤(pán)16的連接方式的改變屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種焊接小車(chē)，其特征在于它包括車(chē)架(1)上設(shè)置兩支腿(2)，支腿(2)下部設(shè)置 小車(chē)輪(3 )；車(chē)架(1)上固裝減速機(jī)(6 )，減速機(jī)(6 )上設(shè)置電機(jī)(8 )，減速機(jī)(6 )兩側(cè)的輸出 軸上設(shè)置主動(dòng)車(chē)輪(7)，在減速機(jī)(6)的一輸出軸上，且在主動(dòng)車(chē)輪(7)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接絞 盤(pán)(16);車(chē)架(1)的頂部水平設(shè)置導(dǎo)軌(4)，導(dǎo)軌(4)上設(shè)置滑塊(5)，滑塊(5)上設(shè)置連接 桿(13)，連接桿(13)固定軟繩(10)的一端，軟繩(10)穿過(guò)滑塊(5)與導(dǎo)軌(4)的結(jié)合面， 經(jīng)導(dǎo)軌(4)端部的凹槽固定在絞盤(pán)(16)的凹槽內(nèi)；在導(dǎo)軌(4) 一側(cè)的車(chē)架(1)上設(shè)置至少 2個(gè)支臂(12)，支臂(12)的前部鉸接導(dǎo)向臂(11)，導(dǎo)向臂(11)的前部設(shè)置導(dǎo)向輪(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接小車(chē)，其特征在于所述小車(chē)輪(3)設(shè)有環(huán)形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接小車(chē)，其特征在于所述主動(dòng)車(chē)輪(7)設(shè)有環(huán)形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接小車(chē)，其特征在于所述滑塊(5)固裝焊槍(14)或氣 割槍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接小車(chē)，其特征在于所述導(dǎo)向臂(11)的右側(cè)設(shè)置檔塊 (15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接小車(chē)，其特征在于所述一個(gè)主動(dòng)車(chē)輪(7)的內(nèi)側(cè)面 設(shè)有一圈小孔，相對(duì)應(yīng)的絞盤(pán)(16)的外側(cè)面設(shè)有一圈柱銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要一種焊接小車(chē)，采用車(chē)架上設(shè)置兩支腿，支腿下部設(shè)置小車(chē)輪；車(chē)架上固裝減速機(jī)，減速機(jī)上設(shè)置電機(jī)，減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)車(chē)輪，在減速機(jī)的一輸出軸上，且在主動(dòng)車(chē)輪的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接絞盤(pán)；車(chē)架的頂部水平設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置滑塊，滑塊上設(shè)置連接桿，連接桿固定軟繩的一端，軟繩穿過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的結(jié)合面，經(jīng)導(dǎo)軌端部的凹槽固定在絞盤(pán)的凹槽內(nèi)；車(chē)架靠近導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)置至少2個(gè)支臂，支臂的前部鉸接導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂的前部設(shè)置導(dǎo)向輪；滑塊固裝焊槍或氣割槍?zhuān)粚?dǎo)向臂的右側(cè)設(shè)置檔塊的方案，克服了現(xiàn)有的焊接小車(chē)不能焊接終點(diǎn)焊縫的缺陷。適用于水平焊接和軌道自動(dòng)氣割。
文檔編號(hào)B23K37/02GK201881084SQ201020673480
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者袁藝科 申請(qǐng)人:袁藝科