專利名稱：車床掛輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車床構(gòu)件，尤其涉及車床的掛輪架。
背景技術(shù)：
眾所周知，車床具有加工螺紋的功能，且一般的車床能夠加工的螺紋螺距為1 MOmm，對(duì)于加工螺距為250 IOOOmm的超大螺距螺紋就無能為力，除非采用大型車床加工，然而大型車床價(jià)格昂貴，使用成本很高，中小企業(yè)難以承受，因此我們想到改造現(xiàn)有機(jī)床來加工超大螺距螺紋。對(duì)于車床而言，調(diào)整加工螺紋的螺距即意味著改變車床傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，而改變傳動(dòng)比主要靠車床的掛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。如圖5、6所示，車床的掛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括掛輪架，在掛輪架本體1的上部開有圓孔la，在本體1的中下部開有1個(gè)豎直設(shè)置的直線型滑槽Ib ；在所述圓孔Ia中穿設(shè)主軸箱輸出軸2，該主軸箱輸出軸2上套裝有第一齒輪3，在上述直線型滑槽Ib中穿設(shè)有3根掛輪架軸4，3根掛輪架軸4上分別套裝有第二、三、四齒輪5、6、7，所述第一齒輪3與第二齒輪嚙合5，第二齒輪5與第三齒輪6嚙合，第三齒輪6與第四齒輪7嚙合，第四齒輪7與進(jìn)給箱輸入軸8上的第五齒輪9嚙合。當(dāng)需要調(diào)整加工螺紋的螺距時(shí)，調(diào)整直線型滑槽Ia中相鄰兩根掛輪架軸4的軸間距，再換裝對(duì)應(yīng)的齒輪副即可；然而由于滑槽Ia為直線型結(jié)構(gòu)，這樣就導(dǎo)致滑槽Ia中相鄰兩根掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍過小，進(jìn)而使車床加工螺紋的螺距只能在1 MOmm內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，不能滿足超大螺距(螺紋螺距為250 1000mm)的加工要求，為此，亟需解決上述技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種車床掛輪架，以便增大掛輪架相鄰兩滑槽中掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種車床掛輪架，在本體的上部開有圓孔，其關(guān)鍵在于在所述本體的中下部從上往下并排開設(shè)有三個(gè)滑槽，該滑槽為下凸的弧形槽。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述本體的中下部從上往下并排開設(shè)有三個(gè)滑槽，該滑槽為下凸的弧形槽。使用時(shí)，在圓孔中穿設(shè)有主軸箱輸出軸，且3個(gè)弧形滑槽中均分別穿設(shè)有掛輪架軸，3根掛輪架軸上分別套裝第二、三、四齒輪，套裝在主軸箱輸出軸上的第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第四齒輪與進(jìn)給箱輸入軸上的第五齒輪嚙合。當(dāng)需要改變加工螺紋的螺距時(shí)，調(diào)整相鄰兩個(gè)滑槽中掛輪架軸的軸間距，再換裝對(duì)應(yīng)的齒輪副即可，至于兩根掛輪架軸的軸間距可根據(jù)加工螺紋的螺距及齒輪的模數(shù)等參數(shù)計(jì)算出的傳動(dòng)比來確定。由于滑槽的形狀由直線型調(diào)整為下凸的弧形槽，且滑槽的數(shù)量由1個(gè)變成3個(gè)，那么在同等條件下能夠有效增大相鄰兩滑槽中掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍，從而使該范圍能夠滿足加工超大螺距螺紋的要求。傳統(tǒng)的機(jī)床在不改變?cè)薪^大部分結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，換裝本掛輪架后再配裝對(duì)應(yīng)的可換齒輪即可具備加工超大螺距螺紋的能力。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能有效增大相鄰兩弧形槽中掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍，以便讓使用本掛輪架的車床能夠加工超大螺距螺紋，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。作為優(yōu)化，所述三個(gè)滑槽均以圓孔的中心為圓心，且三個(gè)滑槽的長(zhǎng)度從上往下依次增加。有益效果本實(shí)用新型通過改變滑槽的形狀和數(shù)量來增大相連兩個(gè)滑槽中掛輪架軸軸間距的范圍，從而讓使用本掛輪架的機(jī)床能夠加工超大螺距螺紋，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖4是圖3的B-B向剖視圖；圖5是傳統(tǒng)掛輪架的示意圖；圖6是傳統(tǒng)掛輪架的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1 4所示，一種車床掛輪架，包括本體1，在本體1的上端部開有上凸的弧形安裝槽lc，本掛輪架通過穿設(shè)在該安裝槽Ic的鎖緊螺栓10固定在車床上。在所述本體1 的中上部開有圓形通孔la，該圓形通孔Ia內(nèi)可穿設(shè)主軸箱輸出軸2，在主軸箱輸出軸2上通過花鍵套套裝第一齒輪3。如圖1 4所看出，在所述本體1的中下部上從上往下開有3個(gè)并排設(shè)置的滑槽 lb，該滑槽Ib為下凸的弧形槽，且均以圓孔Ia的中心為圓心，同時(shí)三個(gè)滑槽Ib的長(zhǎng)度從上往下依次增加。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將所述滑槽Ib的形狀由直線型調(diào)整為下凸的弧形。使用時(shí)，在圓孔Ia中穿設(shè)主軸箱輸出軸2，且3個(gè)弧形滑槽Ib中均分別穿設(shè)有掛輪架軸4，3根掛輪架軸4上分別通過花鍵套(圖中未標(biāo)出)套裝第二齒輪5、第三齒輪6和第四齒輪7，所述第一齒輪3與第二齒輪5嚙合，第二齒輪5與第三齒輪6嚙合，第三齒輪6與第四齒輪7嚙合，第四齒輪7與進(jìn)給箱輸入軸8上的第五齒輪9嚙合。當(dāng)需要改變加工螺紋的螺距時(shí)，調(diào)整相鄰兩個(gè)滑槽中掛輪架軸的軸間距，再換裝對(duì)應(yīng)的齒輪副即可，至于兩根掛輪架軸的軸間距可根據(jù)加工螺紋的螺距及齒輪的模數(shù)等參數(shù)計(jì)算出的傳動(dòng)比來確定。由于滑槽的形狀由直線型調(diào)整為下凸的弧形，且滑槽的數(shù)量由1個(gè)變成3個(gè)，那么在同等條件下能夠有效增大相鄰兩滑槽中掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍，從而使該范圍能夠滿足加工超大螺距螺紋的要求。傳統(tǒng)的機(jī)床在不改變?cè)薪^大部分結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，換裝本掛輪架后再配裝對(duì)應(yīng)的可換齒輪即可具備加工超大螺距螺紋的能力。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能有效增大相鄰兩弧形槽中掛輪架軸軸間距的調(diào)整范圍，以便讓使用本掛輪架的車床能夠加工超大螺距螺紋，例如構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。
權(quán)利要求1.一種車床掛輪架，在本體(1)的上部開有圓孔(la)，其特征在于在所述本體(1)的中下部從上往下并排開設(shè)有三個(gè)滑槽(lb)，該滑槽(Ib)為下凸的弧形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床掛輪架，其特征在于所述三個(gè)滑槽(Ib)均以圓孔(Ia) 的中心為圓心，且三個(gè)滑槽(Ib)的長(zhǎng)度從上往下依次增加。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車床掛輪架，在本體的上部開有圓孔，在所述本體的中下部從上往下并排開設(shè)有三個(gè)滑槽，該滑槽為下凸的弧形槽。本實(shí)用新型通過改變滑槽的形狀和數(shù)量來增大相連兩個(gè)滑槽中掛輪架軸軸間距的范圍，從而讓使用本掛輪架的機(jī)床能夠加工超大螺距螺紋，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。
文檔編號(hào)B23G3/10GK202010827SQ20112004966
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者黃祥 申請(qǐng)人:重慶云河水電股份有限公司