專利名稱:垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種改良的汽車用發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯無毛邊精密鍛造模塊,其利用垂直單向復動鍛造成形的復動化鍛造模塊,達到無毛邊一次成形的精密鍛造。
背景技術(shù):
由于國際化的競爭,產(chǎn)業(yè)均朝向低成本的方向發(fā)展。鍛造產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展亦不例外,其發(fā)展方向為尺寸精密化,下料省料化及生產(chǎn)自動化,以求降低成本,提升產(chǎn)品競爭力。 所謂尺寸精密化即發(fā)展精密鍛造制程技術(shù),諸如冷間鍛造或溫間鍛造或熱、冷復合鍛造,其目的在減少機械加工;下料省料化即發(fā)展所謂的復動化鍛造制程技術(shù),設(shè)計開發(fā)復動化鍛造模塊,進行無毛邊的鍛造,節(jié)省下料重量;生產(chǎn)自動化即發(fā)展自動化制程技術(shù)或合理化制程技術(shù),使生產(chǎn)快速化或無人化,以提升效率或降低人力成本。而傳統(tǒng)鍛造中,鍛件是通過毛邊的設(shè)計來幫助材料充填模穴,并利用拔模角的設(shè)計來幫助脫模,因此鍛造完成的鍛件必需經(jīng)后續(xù)剪緣去除毛邊,并利用機械加工方式去除拔模角。再者,傳統(tǒng)較規(guī)則性的鍛件,經(jīng)正面沖壓即能達成,但對于幾何對稱復雜的鍛件,尤其需經(jīng)側(cè)向擠壓的鍛件,因為通過傳統(tǒng)方式,該金屬流動的均勻性較差,充模能力亦不足, 因此鍛件的側(cè)向面積會有缺陷產(chǎn)生,所以無法達到側(cè)向精鍛的目的。因此必需利用側(cè)向沖壓方式來完成。然而該側(cè)向沖壓方式的撞擊力道很大,所以模具在鍛造時的負荷亦隨著加大,如此將降低模具的使用壽命,且該沖壓如為多面同時沖壓,其精度及穩(wěn)定性不足,常造成不良品的產(chǎn)生。設(shè)計人專門從事于鍛造產(chǎn)品的研發(fā)工作,深知鍛件的側(cè)向沖壓的鍛造方式,并無法滿足所需,早即有改革之心,于是憑藉多年來的工作經(jīng)驗,并配合本身的專業(yè)及多方搜集的資料,極力苦思解決之道,終于在歷經(jīng)多次的試驗,修正及改進后,首創(chuàng)出本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊,該垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊包含有一上模板及一下模座,該上模板底端設(shè)有上模,而該下模座內(nèi)設(shè)有油壓缸與活塞所組成的模墊組,該模墊組上方承接有下浮動模板,下沖頭與下模配置于該下浮動模板上。實施時,該復動化鍛造模塊的芯尖,為向上或向下兩種型式。當運用本垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊時,先將胚料置入模穴,接著啟動上模往下運動與下模合模,并繼續(xù)往下移動,壓迫下浮動模板往下移動,此時下沖頭將胚料擠入模穴,最后材料即充填整個模穴而成形,且在成形過程中,上、下模因有油壓模墊組來支撐,所以始終為合模狀態(tài),故胚料的鍛造成形是在密閉模穴中進行,故可鍛制無毛邊的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯,除能節(jié)省下料重量,且可有放縮減鍛造工序并減少后續(xù)機械的加工道次,確實降低鍛件的生產(chǎn)成本,實用而進步。
圖1是本實用新型的垂直單向復動成形的復動化精密鍛造模塊;圖2是本實用新型復動化精密鍛造模塊動作一示意圖;圖3是本實用新型復動化精密鍛造模塊動作二示意圖;圖4是本實用新型復動化精密鍛造模塊動作三示意圖;圖5是本實用新型復動化精密鍛造模塊動作四示意圖;圖6是本實用新型鍛造完成的成品立體圖;圖7是本實用新型另一實施例的動作一示意圖;圖8是本實用新型另一實施例的動作二示意圖;圖9是本實用新型另一實施例的動作三示意圖;圖10是本實用新型另一實施例的動作四示意圖。附圖標記說明1-上模板;10、11-上模;2-下模座;20、21_下模;3_活塞;4_油壓缸;5-下浮動模板;6-下沖頭;7-胚料;8-頂推桿。
具體實施方式
首先,請參閱圖1所示,是本實用新型垂直單向復動成形的復動化精密鍛造模塊示意圖,主要由上模板1與下模座2所組成。該上模板1底端設(shè)有一上模10,而下模座2的上端對應于上模10設(shè)有一下模20,位于下模座的內(nèi)部則設(shè)有活塞3及油壓缸4所組成的模墊組,并在上方承接有一下浮動模板5,位于下浮動模板5上端再設(shè)置一下沖頭6,其并由下模20底端穿置入。其次,當欲進行垂直單向復數(shù)鍛造成形時,請配合參考閱圖2至5所示,該圖2顯示上模10在鍛造機(圖中未顯示)的上死點,此時下模20部分因油壓缸4的活塞3處于最高點,而能將下浮動模板5頂出下模座2。而在鍛造成形開始前,先將胚料7置入下模20 的模穴內(nèi)。接著,請繼續(xù)參閱圖3所示,將上模板1往下運動,使上模10與下模20先行合模, 當上模10再繼續(xù)往下移動時,會壓迫下浮動模板5往下移動。此時,下沖頭6往上頂推,而能將胚料7擠入下模20的模穴內(nèi),直至將整個模穴充滿而成形。請再參考閱圖4所示,在成形過程中,該上模10與下模20通過下模座2內(nèi)的油壓缸4及活塞3所組成的模墊組支撐,所以始終保持在合模狀態(tài),故胚料7的鍛造成形是在密閉模穴中進行,達到鍛制無毛邊的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯的目的。請接著參閱圖5示,位于下模座2的下沖頭6底端,設(shè)有一頂推桿8,當無毛邊的汽車用發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯鍛制完成后,將上模板1上移,使上模10與下模20分開,然后利用頂推桿8上頂下沖頭6,而能將鍛造完成的胚料7頂出(配合參閱圖6所示),除了完成無毛邊的精密鍛造,且可節(jié)省下料重量,并縮減鍛造工序,更能減少后續(xù)機械加工道次,有效降低鍛件生產(chǎn)成本。至于本實用新型使用垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊,除芯尖向下(如圖1 所示)亦可將芯尖設(shè)計向上,配合參閱圖7至10所示,本實用新型另一實施例的示意圖。首先上模11位于鍛造機的上死點(如圖7所示),此時下模21因油壓缸4的活塞3在最高點,使下浮動模板5浮出。在鍛造成形開始前,先將胚料7置入下模21的模穴,接著將上模板1往下運動,使上模11與下模21先行合模(參閱圖8所示),當上模11再繼續(xù)往下移動時,壓迫下浮動模板5往下移動,此時下沖頭6將胚料7擠入上模11的模穴(如圖9所示),最后將材料充填整個模穴而成形。而在成形的過程中,同樣通過下模座2的活塞3及油壓缸4所形成的模墊組支撐, 保持上模11與下模21始終保持在合模狀態(tài),故胚料7鍛造成形同樣是在密閉的模穴中進行,故可鍛制無毛邊的汽車用發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯。當鍛制完成時,請再參閱圖10所示,位于下模座2的下沖頭6底端設(shè)有一頂推桿8,先將上模板1移開,使上模11與下模21分離,然后通過頂推桿8上頂下沖頭6,而能將鍛造完成的胚料7頂出,完成無毛邊的精密鍛造。綜上所述,本實用新型通過垂直單向復動鍛造造成形的復動化鍛造模塊,對于汽車用發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯進行無毛邊的精密鍛造,不僅能節(jié)省下料重量,并能減少后續(xù)機械加工道次,有效降低鍛件生產(chǎn)成本,且申請前并未發(fā)現(xiàn)有相同的產(chǎn)品核準專利在先,亦未見于刊物,理已符合新型專利要件,于是依法提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊,其特征在于,該垂直單向浮動成形的復動化鍛造模塊包含有一上模板及一下模座,該上模板底端設(shè)有上模,該下模座內(nèi)設(shè)有油壓缸與活塞所組成的模墊組,該模墊組上方承接有下浮動模板,下沖頭與下模配置于該下浮動模板上。
2.如權(quán)利要求1所述垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊,其特征在于,該復動化鍛造模塊的芯尖為向上或向下兩種型式。
專利摘要本實用新型有關(guān)于一種垂直單向復動成形的復動化鍛造模塊,針對汽車用發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極芯進行無毛邊的精密鍛造。主要包含有上模板、上模及由下模、下浮動模板、下沖頭、活塞、油壓缸所組成的下模座,當胚料置入模穴后,啟動上模往下運動與下模含模,并壓迫浮動模板往下移動,而能利用下沖頭將胚料擠入模穴,最后材料充填整個模穴而成形。不僅可節(jié)省下料重量,且縮減鍛造工序并減少后續(xù)機械加工量,能有效降低鍛件生產(chǎn)成本。
文檔編號B21J13/02GK202079212SQ20112007224
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者楊俊彬 申請人:楊俊彬