專利名稱：軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具及專用行程控制塊規(guī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實(shí)用新型涉及一種軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具及專用行程控制塊規(guī)。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)將具有與軸和輪轂之間過盈配合裝配特點(diǎn)兩個(gè)零件分別稱為軸和輪轂類零件，比如軸與齒輪的配合、軸與法蘭的配合。這類裝配有時(shí)需要使用軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具。一種已知的軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具包括壓力機(jī)、支撐桿、支撐套和鎖緊螺母，該壓力機(jī)具有頂桿和油缸兩部分，該支撐桿貫穿于壓力機(jī)，該支撐桿的一端穿過壓力機(jī)的頂桿端面并與設(shè)置在軸上端面的螺孔螺紋適配聯(lián)接，另一端穿過壓力機(jī)的油缸端面并與鎖緊螺母聯(lián)接，所述支撐套套在軸的外部且兩端分別與壓力機(jī)的頂桿端面和輪轂類零件的上端面接觸，該支撐套的長度大于預(yù)壓后所述輪轂類零件上端面與軸的上端面之間的距離。以齒輪和軸的裝配為例，該工具使用時(shí)連有A、B兩個(gè)高壓油箱，A箱產(chǎn)生高壓油對(duì)齒輪進(jìn)行增壓擴(kuò)張，然后B箱產(chǎn)生高壓油使壓力機(jī)對(duì)齒輪產(chǎn)生一個(gè)軸向推力使齒輪移動(dòng)，當(dāng)齒輪移動(dòng)距離達(dá)到行程標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，停止液壓工具，并卸掉工具壓力，完成該項(xiàng)壓裝工作。在實(shí)際的過盈配合裝配工作中出現(xiàn)了以下問題一、操作者不能準(zhǔn)確控制齒輪的壓入行程，需要不時(shí)停下工具、卸掉壓力，使用深度尺或游標(biāo)卡尺檢測(cè)齒輪壓入行程是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。若壓入行程不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，還需要重新手動(dòng)增壓，使齒輪移動(dòng)距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；若壓入行程超過行程標(biāo)準(zhǔn)，還需要使用萬用爪把齒輪拔出，然后重新進(jìn)行裝配。降低了裝配效率；二、齒輪在多次拆裝過程中，會(huì)將軸表面、齒輪內(nèi)孔表面拉傷，待修復(fù)后再行組裝，甚至造成部件報(bào)廢，增加檢修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可準(zhǔn)確控制輪轂類零件與軸之間的壓裝行程的軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具。為此，該軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具包括壓力機(jī)、支撐桿、支撐套和鎖緊螺母，該壓力機(jī)具有頂桿和油缸兩部分，該支撐桿貫穿于壓力機(jī)，該支撐桿的一端穿過壓力機(jī)的頂桿端面并與設(shè)置在軸上端面的螺孔螺紋適配聯(lián)接，另一端穿過壓力機(jī)的油缸端面并與鎖緊螺母聯(lián)接，所述支撐套套在軸的外部且兩端分別與壓力機(jī)的頂桿端面和輪轂類零件的上端面接觸，該支撐套的長度Stl大于預(yù)壓后所述輪轂類零件上端面與軸的上端面之間的距離S，所述支撐桿上位于軸的上端面與壓力機(jī)的頂桿端面之間還套有至少一個(gè)行程控制塊規(guī)，所述至少一個(gè)行程控制塊規(guī)的總厚度H= Stl-S-L,其中，L為輪轂類零件與軸之間的壓裝行程。其中，行程控制塊規(guī)的總厚度可由制定成不同標(biāo)準(zhǔn)厚度的行程控制塊規(guī)組合而成，如H =Ηι+Η2+Η3+Η4+Η5+··· ο此外，本實(shí)用新型還提供了一種用于上述軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具的行程控制塊規(guī)，該行程控制塊規(guī)上開有一個(gè)通孔，該通孔的直徑大于支撐桿的直徑，該行程控制塊規(guī)的邊沿距所述通孔中心的徑向距離小于支撐套的內(nèi)徑。本實(shí)用新型的有益效果是壓裝時(shí)，當(dāng)壓力機(jī)的頂桿端面與行程控制塊規(guī)接觸后，壓力機(jī)頂桿的行程即為要求的輪轂類零件與軸之間的壓裝行程，此時(shí)受行程控制塊規(guī)的作用輪轂類零件與軸之間不再相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到精確控制輪轂類零件與軸之間的壓裝行程的作用。因此，行程控制塊規(guī)的使用提高軸轂過盈配合裝配工作效率，杜絕了因壓裝差異而返工情況。

圖I為本申請(qǐng)行程控制塊規(guī)的主視圖。圖2為圖I中A-A向剖視圖。圖3為本申請(qǐng)軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1_軸、2-輪轂類零件、3-B箱高壓油、4-行程控制塊規(guī)、5-壓力機(jī)、6-支撐套、7-A箱高壓油、8-支撐桿、9-鎖緊螺母。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1-3所示，軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具包括壓力機(jī)5、支撐桿8、支撐套6和鎖緊螺母9，該壓力機(jī)5具有頂桿部分和油缸部分，該支撐桿8貫穿壓力機(jī)5，一端穿過壓力機(jī)5的頂桿端面并與設(shè)置在軸I上端面的螺孔螺紋適配聯(lián)接，另一端穿過壓力機(jī)5的油缸端面并與鎖緊螺母9聯(lián)接，所述支撐套6套在軸I的外部且兩端分別與壓力機(jī)5的頂桿端面和輪轂類零件2的上端面接觸，該支撐套6的長度Stl大于預(yù)壓后所述輪轂類零件2上端面與軸I的上端面之間的距離S，所述支撐桿8位于軸I的上端面與壓力機(jī)5的頂桿端面之間還套有至少一個(gè)行程控制塊規(guī)4，所述至少一個(gè)行程控制塊規(guī)4的總厚度H = Stl-S-L,其中，L為輪轂類零件2與軸I之間的壓裝行程。為使行程控制塊規(guī)4裝入支撐桿8，該行程控制塊規(guī)4上開有通孔，該通孔的直徑大于支撐桿8的直徑，該行程控制塊規(guī)的邊沿距所述通孔中心的徑向距離小于支撐套6的內(nèi)徑。其中，行程控制塊規(guī)的總厚度可由制定成不同標(biāo)準(zhǔn)厚度的行程控制塊規(guī)組合而成，如H =氏+!12+!13+!14+!15+···。進(jìn)行輪轂類零件2與軸I的裝配時(shí)，首先修復(fù)軸I與輪轂類零件2之間的配合面，去除飛邊、毛刺等可能造成壓力油滲漏的缺陷；然后將軸I垂直豎立并固定，并將輪轂類零件2預(yù)壓在軸I上，然后再將支撐套6套于軸I上；之后再將支撐桿8通過螺紋與軸I緊固，然后根據(jù)輪轂類零件2與軸I壓裝要求選擇行程控制塊規(guī)4組合，使行程控制塊規(guī)4的總厚度H = S0-S-L,將選擇好的行程控制塊規(guī)4套入支撐桿8，再將壓力機(jī)5與支撐桿8通過鎖緊螺母9鎖緊；然后，通過A箱高壓油7使壓力機(jī)5工作從而使輪轂類零件2與軸I緊密配合，通過B箱高壓油3使輪轂類零件2受壓膨脹，這時(shí)，輪轂類零件2在壓力機(jī)5、支撐套6的軸向作用力下移動(dòng)，當(dāng)壓力機(jī)5的頂桿端面與行程控制塊規(guī)4接觸后，壓力機(jī)5頂桿的行程即為要求的輪轂類零件2與軸I之間的壓裝行程L，最后將B箱高壓油3泄壓回零，A箱高壓油7壓力保壓5-10分鐘后壓力機(jī)5泄壓回零，拆除軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具，完成裝配工作。
權(quán)利要求1.軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具，它包括壓カ機(jī)(5)、支撐桿(8)、支撐套(6)和鎖緊螺母(9)，該壓カ機(jī)(5)具有頂桿和油缸兩部分，所述支撐桿(8)貫穿于壓カ機(jī)，該支撐桿(8)的一端穿過壓カ機(jī)(5)的頂桿端面并與設(shè)置在軸(I)上端面的螺孔螺紋適配聯(lián)接，另一端穿過壓カ機(jī)(5)的油缸端面并與鎖緊螺母(9)聯(lián)接，所述支撐套(6)套在軸(I)的外部且兩端分別與壓力機(jī)(5)的頂桿端面和輪轂類零件(2)的上端面接觸，該支撐套￠)的長度S。大于預(yù)壓后所述輪轂類零件(2)上端面與軸(I)的上端面之間的距離S，其特征在于所述支撐桿(8)上位于軸(I)的上端面與壓カ機(jī)(5)的頂桿端面之間還套有至少ー個(gè)行程控制塊規(guī)(4)，所述至少ー個(gè)行程控制塊規(guī)(4)的總厚度H = Stl-S-L,其中，L為輪轂類零件(2)與軸(I)之間的壓裝行程。
2.用于權(quán)利要求I所述軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具的行程控制塊規(guī)(4)，其特征在于該行程控制塊規(guī)(4)上開有ー個(gè)通孔，該通孔的直徑大于支撐桿(8)的直徑，該行程控制塊規(guī)(4)的邊沿距所述通孔中心的徑向距離小于支撐套(6)的內(nèi)徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可準(zhǔn)確控制輪轂類零件與軸之間的壓裝行程的軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具及專用行程控制塊規(guī)，其中軸轂聯(lián)接油壓拆裝工具，包括壓力機(jī)、支撐桿、支撐套和鎖緊螺母，該壓力機(jī)具有頂桿和油缸兩部分，該支撐桿貫穿于壓力機(jī)，該支撐桿的一端穿過壓力機(jī)的頂桿端面并與設(shè)置在軸上端面的螺孔螺紋適配聯(lián)接，另一端穿過壓力機(jī)的油缸端面并與鎖緊螺母聯(lián)接，所述支撐套套在軸的外部且兩端分別與壓力機(jī)的頂桿端面和輪轂類零件的上端面接觸，該支撐套的長度S0大于預(yù)壓后所述輪轂類零件上端面與軸的上端面之間的距離S，所述支撐桿上位于軸的上端面與壓力機(jī)的頂桿端面之間還套有至少一個(gè)行程控制塊規(guī)，所述至少一個(gè)行程控制塊規(guī)的總厚度H＝S0-S-L，其中，L為輪轂類零件與軸之間的壓裝行程。
文檔編號(hào)B23P19/02GK202411775SQ20112048168
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者何紅兵 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司