專利名稱：不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種點(diǎn)焊工具，尤其是涉及一種不銹鋼材質(zhì)的車輛采用電阻點(diǎn)焊應(yīng)用的電極。
背景技術(shù)：
不銹鋼材質(zhì)的車輛逐漸占據(jù)了城鐵車輛市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,市場(chǎng)需求越來(lái)越多，并且不銹鋼材質(zhì)的車輛采用電阻點(diǎn)焊工藝，需要點(diǎn)焊設(shè)備對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施點(diǎn)焊。不銹鋼材質(zhì)的車輛的車頂結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，點(diǎn)焊車頂?shù)脑O(shè)備焊鉗是C型結(jié)構(gòu)，電極是上下2個(gè)直桿型的Φ19πιπι的電極，車頂彎梁是“已”型梁結(jié)構(gòu)，在點(diǎn)焊車頂彎梁處的車頂波紋板與車頂側(cè)頂板的點(diǎn)焊時(shí)，受車頂彎梁38mm寬度的表面結(jié)構(gòu)的影響，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“已”型梁下部半包圍部分的車頂波紋板與側(cè)頂板的點(diǎn)焊。一臺(tái)北京10號(hào)線全車有40根類似結(jié)構(gòu)的車頂彎梁， 也就是將有40X38mm = 1520mm的長(zhǎng)度方向位置不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊,不符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，由于不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊的位置尺寸比較，對(duì)車輛的強(qiáng)度有一定的影響，車輛密封性不好，車輛運(yùn)行時(shí)，風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，產(chǎn)生超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的噪音，是不符合車輛標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收要求的。同時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊的位置過(guò)多，不符合車輛業(yè)主的要求，我們生產(chǎn)的車輛無(wú)法向客戶交車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開(kāi)一種不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極結(jié)構(gòu)，可以完成車頂彎梁處的車頂波紋板與車頂側(cè)頂板的點(diǎn)焊，解決用直桿型電極不能點(diǎn)焊的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極，其特征在于主體采用銅塊一次性加工成半工字型，主體上端過(guò)盈配合一個(gè)可更換的直桿圓形的電極頭， 主體下端呈T形且?guī)уF度，中心開(kāi)有冷卻水孔。直桿圓形的電極頭下部加工成錐度，與主體過(guò)盈配合，上部加工成球面。本發(fā)明利用半工字型銅主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“已”型梁下部半包圍部分的車頂波紋板與側(cè)頂板的點(diǎn)焊，并且本密封異形電極可以與"C”焊鉗的下直電極進(jìn)行互換，與"C”焊鉗的上直電極形成點(diǎn)焊回路，完成焊接要求。并且與直電極的更換簡(jiǎn)單，快捷、省力。對(duì)異形電極內(nèi)增加的冷卻循環(huán)水的孔，在實(shí)施點(diǎn)焊時(shí)，對(duì)異形電極施加大電流、短時(shí)間的焊接參數(shù)， 產(chǎn)生大量的熱量，冷卻水對(duì)異形電極進(jìn)行及時(shí)冷卻，使得點(diǎn)焊工作能連續(xù)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的可靠性、連續(xù)性。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明直桿圓形的電極頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，主體2采用CrZrCu —次性加工成半工字型，維氏硬度大于145，洛氏硬度大于75，導(dǎo)電率大于70%，進(jìn)行高溫軟化，高溫軟化溫度為500攝氏度，各種性能、檢驗(yàn)要求和標(biāo)準(zhǔn)符合JISSZ3234。主體上端過(guò)盈配合一個(gè)可更換的直桿圓形的電極頭2，主體下端呈T形且?guī)уF度，中心開(kāi)有冷卻水孔3。主體設(shè)有拆卸位置，在Φ35的園棒區(qū)位置加工 15mmX17mm的平面4，前后對(duì)稱加工兩處，實(shí)現(xiàn)主體與直電極的更換。主體與點(diǎn)焊設(shè)備電極庫(kù)配合的錐面要有保護(hù)，防止磕傷，起到密封作用。參照?qǐng)D2，直桿圓形的電極頭下部5加工成錐度，與主體過(guò)盈配合，上部6加工成球面。直桿圓形的電極頭選用材料材質(zhì)為CrZrCu,維氏硬度大于145,洛氏硬度大于75。與主體配合的錐面要有保護(hù)，防止磕傷，起到密封作用。電極導(dǎo)電率大于70 %，進(jìn)行高溫軟化，高溫軟化溫度為500攝氏度。電極各種性能、檢驗(yàn)要求和標(biāo)準(zhǔn)符合JISSZ3234。電極頭的頭部加工成RlOOmm的球面形狀，提高點(diǎn)焊的強(qiáng)度和表面質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極，其特征在于主體采用銅塊一次性加工成半工字型，主體上端過(guò)盈配合一個(gè)可更換的直桿圓形的電極頭，主體下端呈T形且?guī)уF度，中心開(kāi)有冷卻水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極，其特征在于直桿圓形的電極頭下部加工成錐度，與主體過(guò)盈配合,上部加工成球面。
全文摘要
一種不銹鋼電阻點(diǎn)焊密封異形電極，其特征在于主體采用銅塊一次性加工成半工字型，主體上端過(guò)盈配合一個(gè)可更換的直桿圓形的電極頭，主體下端呈T形且?guī)уF度，中心開(kāi)有冷卻水孔。本發(fā)明利用半工字型銅主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“已”型梁下部半包圍部分的車頂波紋板與側(cè)頂板的點(diǎn)焊，并且本密封異形電極可以與″C”焊鉗的下直電極進(jìn)行互換，與″C”焊鉗的上直電極形成點(diǎn)焊回路，完成焊接要求。并且與直電極的更換簡(jiǎn)單，快捷、省力。對(duì)異形電極內(nèi)增加的冷卻循環(huán)水的孔，在實(shí)施點(diǎn)焊時(shí)，對(duì)異形電極施加大電流、短時(shí)間的焊接參數(shù)，產(chǎn)生大量的熱量，冷卻水對(duì)異形電極進(jìn)行及時(shí)冷卻，使得點(diǎn)焊工作能連續(xù)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的可靠性、連續(xù)性。
文檔編號(hào)B23K11/30GK102581461SQ201210029098
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者康麗齊 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司