專利名稱：訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種訂書(shū)機(jī)的裝配エ裝，尤其涉及訂書(shū)機(jī)中壓釘板與小滑輪的自動(dòng)裝配設(shè)備。
背景技術(shù)：
訂書(shū)機(jī)是ー種常用辦公文具，而壓釘板是訂書(shū)機(jī)必要配件，常見(jiàn)的訂書(shū)機(jī)結(jié)構(gòu)中，壓釘板上繞制有ー彈簧，該彈簧用于推動(dòng)釘書(shū)針前移，為降低彈簧的磨損，往往在壓釘板頭部裝配有小滑輪。常見(jiàn)的壓釘板與小滑輪的裝配方式如圖I和圖2所示，壓釘板Ia頭部具有一豎直槽4a和水平槽3a，豎直槽4a和水平槽3a相通，小滑輪2a兩端粗中間細(xì)，中部形成內(nèi)凹槽，小滑輪2a兩端裝配于水平槽3a內(nèi)能轉(zhuǎn)動(dòng)。類似結(jié)構(gòu)可以參考專利號(hào)
為ZL200420090814. O的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種訂書(shū)機(jī)的自動(dòng)彈出機(jī)構(gòu)》(授權(quán)公告號(hào)為CN2736170Y)。目前，壓釘板和小滑輪的裝配基本上通過(guò)手工完成，存在效率低下，勞動(dòng)強(qiáng)度大的不足，同時(shí)，裝配后均一性較差，而且，裝配過(guò)程中容易引起手指損傷，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供ー種工作效率高的訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)。本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種勞動(dòng)強(qiáng)度低的訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)。本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供ー種安全性高的訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)。本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供ー種均一性佳的訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)，其特征在于包括工作臺(tái)面及振動(dòng)盤、下料軌道及裝配機(jī)構(gòu)，前述的振動(dòng)盤能將小滑輪有序地輸出，前述的下料軌道用于有序地輸送小滑輪，輸入端ロ與振動(dòng)盤的輸出ロ相接，而輸出端ロ與前述的裝配機(jī)構(gòu)相相接，前述的裝配機(jī)構(gòu)包括基座，具有供壓釘板放置的置入槽，該置入槽前端具有一觸碰開(kāi)關(guān)；第一氣缸，設(shè)于前述置入槽上方，具有能將壓釘板壓緊于置入槽的第一壓塊，該第ー壓塊垂直工作臺(tái)面方向設(shè)置；第二氣缸，設(shè)于前述置入槽上方并與前述的第一氣缸間隔布置，具有能將小滑輪壓入壓釘板豎直槽的第二壓塊，該第二壓塊垂直工作臺(tái)面方向設(shè)置；以及第三氣缸，設(shè)于前述置入槽的前端并位于觸碰開(kāi)關(guān)下方，具有能將小滑輪壓入壓釘板水平槽的推塊，該推塊平行工作臺(tái)面方向設(shè)置，前述的觸碰開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)下，第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸依次動(dòng)作。
進(jìn)ー步，所述基座架設(shè)有倒立的呈直角U形的第一支架，所述的第一氣缸設(shè)于該第一支架上，所述的第一壓塊呈T形并在前述第一支架內(nèi)能上下導(dǎo)向滑動(dòng)。進(jìn)ー步，所述基座架設(shè)有ー第二支架，該第二支架上具有垂直工作臺(tái)面的滑軌，所述的第二氣缸設(shè)于該第二支架上，所述的第二壓塊內(nèi)側(cè)具有一與前述滑軌適配的滑塊，并且，所述第二壓塊的端部向下延伸有一壓緊桿，該壓緊桿頭部具有與小滑輪外壁適配的圓柱面凹槽。進(jìn)ー步，所述推塊的端部具有一凸起的能作用于小滑輪中部的推部。所述下料軌道的前端部由間隔布置的兩個(gè)滑柱組成，而小滑輪則有序地排列于該滑柱之間，并且，前述的滑柱呈螺旋狀布置。能將小滑輪從豎直狀態(tài)緩慢地調(diào)整為水平狀態(tài)，便于后續(xù)的裝配。為使相鄰小滑輪保持緊密狀態(tài)，利于裝配，所述下料軌道的后端部包括U形槽及沿著長(zhǎng)度方向布置于U形槽上方的導(dǎo)向柱組成，前述U形槽的寬度與小滑輪長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)設(shè) 置，前述導(dǎo)向柱與U形槽底面之間間隙與小滑輪的內(nèi)凹槽內(nèi)徑相適配。作為改進(jìn)，所述振動(dòng)盤的頭部具有圓筒部，該圓筒部?jī)?nèi)壁成型有螺旋狀的導(dǎo)向軌，該圓筒部端ロ具有一側(cè)向槽，該側(cè)向槽的輸入端ロ與前述的導(dǎo)向軌相接，而所述下料軌道的前端部則伸入該側(cè)向槽。便于下滑輪有序順暢地進(jìn)入下料軌道。所述下料軌道的輸出端ロ設(shè)有ー簧片，所述的第二壓塊作用于小滑輪狀態(tài)下，小滑輪能克服簧片的弾力而進(jìn)入壓釘板的豎直槽內(nèi)。這樣設(shè)計(jì)能保證每個(gè)小滑輪有序地裝配到壓釘板內(nèi)，而不會(huì)引起紊亂。壓釘板放入基座的置入槽，同時(shí)壓釘板頂端與觸碰開(kāi)關(guān)接觸，觸碰開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，第一氣缸工作，第一壓塊垂直向下壓緊壓釘板，第二氣缸工作，將下料軌道上最下面的一個(gè)小滑輪壓入壓釘板的豎直槽內(nèi)，接著第三氣缸工作，推塊作用于小滑輪上，將小滑輪壓入壓釘板的水平槽內(nèi)，即完成裝配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整個(gè)裝配過(guò)程有機(jī)械自動(dòng)完成，工作效率高，對(duì)工人來(lái)說(shuō)勞動(dòng)強(qiáng)度大大下降，同時(shí)產(chǎn)品的均一性提高，裝配過(guò)程中工人不易受傷，解決了安全隱患。


圖I為壓釘板與小滑輪的分解裝配圖。圖2為壓釘板與小滑輪的裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中下料軌道部分放大圖。圖5為圖3中A部放大圖。圖6為圖3中裝配機(jī)構(gòu)放大圖。圖7為第二氣缸工作后的狀態(tài)示意圖。圖8為第三氣缸工作后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。
如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)包括工作臺(tái)面10及振動(dòng)盤5、下料軌道6及裝配機(jī)構(gòu)4，振動(dòng)盤5設(shè)于工作臺(tái)面10上并能將小滑輪2a有序地輸出，振動(dòng)盤5包括電機(jī)(圖中無(wú)顯示)和頭部的圓筒部51，該圓筒部51內(nèi)壁成型有螺旋狀的導(dǎo)向軌53，該圓筒部51端ロ具有一側(cè)向槽52，該側(cè)向槽52的輸入端ロ與導(dǎo)向軌53相接，下料軌道6的前端部則伸入該側(cè)向槽52。結(jié)合圖4所示，下料軌道6的輸出端ロ與裝配機(jī)構(gòu)4相相接。下料軌道的前端部61由間隔布置的兩個(gè)滑柱611組成，而小滑輪2a則有序地排列于該滑柱611之間，并且，滑柱611呈螺旋狀布置，這樣設(shè)計(jì)可以保證小滑輪2a位置有豎直狀態(tài)慢慢過(guò)渡到水平狀態(tài)；后端部62包括U形槽621及沿著長(zhǎng)度方向布置于U形槽621上方的導(dǎo)向柱622組成,U形槽621的寬度與小滑輪2a長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)設(shè)置,導(dǎo)向柱622與U形槽621底面之間間隙與小滑輪2a的內(nèi)凹槽內(nèi)徑相適配。參考圖5所示，下料軌道6的輸出端ロ設(shè)有ー簧片8。如圖6所示，裝配機(jī)構(gòu)4包括基座9、第一氣缸I、第二氣缸2及第三氣缸3，基座9具有供壓釘板Ia放置的置入槽91，置入槽91前端具有一觸碰開(kāi)關(guān)7 ;第一氣缸I設(shè)于置入 槽91上方，具有能將壓釘板2a壓緊于置入槽的第一壓塊11，第一壓塊11垂直工作臺(tái)面10方向設(shè)置；第ニ氣缸2設(shè)于置入槽91上方并與第一氣缸間I隔布置，具有能將小滑輪2a壓入壓釘板豎直槽的第二壓塊21，第二壓塊21垂直工作臺(tái)面10方向設(shè)置，第二壓塊21作用于小滑輪2a狀態(tài)下，小滑輪2a能克服簧片8的弾力而進(jìn)入壓釘板的豎直槽4a內(nèi)；第三氣缸3設(shè)于置入槽91的前端并位于觸碰開(kāi)關(guān)7下方，具有能將小滑輪2a壓入壓釘板水平槽的推塊31，該推塊31平行工作臺(tái)面10方向設(shè)置，推塊31的端部具有一凸起的能作用于小滑輪中部的推部32?；?架設(shè)有倒立的呈直角U形的第一支架12和第二支架24，第一氣缸I設(shè)于該第一支架12上，第一壓塊11呈T形并在第一支架12內(nèi)能上下導(dǎo)向滑動(dòng)。第二支架24上具有垂直工作臺(tái)面的滑軌25，第二氣缸2設(shè)于該第二支架24上，第二壓塊21內(nèi)側(cè)具有一與滑軌25適配的滑塊23，并且，第二壓塊21的端部向下延伸有一壓緊桿22，該壓緊桿22頭部具有與小滑輪外壁適配的圓柱面凹槽221 (如圖5所示)。工作原理壓釘板Ia放入基座的置入槽91，同時(shí)壓釘板Ia頂端與觸碰開(kāi)關(guān)7接觸，觸碰開(kāi)關(guān)7開(kāi)啟，第一氣缸I工作，第一壓塊11垂直向下壓緊壓釘板la，第二氣缸2エ作，將下料軌道6上最下面的ー個(gè)小滑輪2a壓入壓釘板的豎直槽4a內(nèi)(如圖7所示)，接著第三氣缸3工作，推部22作用于小滑輪2a中部，將小滑輪2a壓入壓釘板的水平槽內(nèi)3a(如圖8所示)，完成裝配，第一氣缸I松開(kāi)，如此往復(fù)。第一氣缸I、第二氣缸2及第三氣缸3的動(dòng)作前后可以延時(shí)控制,或通過(guò)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里不再展開(kāi)描述。
權(quán)利要求
1.一種訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)，其特征在于包括工作臺(tái)面及振動(dòng)盤、下料軌道及裝配機(jī)構(gòu)，前述的振動(dòng)盤能將小滑輪有序地輸出，前述的下料軌道用于有序地輸送小滑輪，輸入端口與振動(dòng)盤的輸出口相接，而輸出端口與前述的裝配機(jī)構(gòu)相相接，前述的裝配機(jī)構(gòu)包括 基座，具有供壓釘板放置的置入槽，該置入槽前端具有一觸碰開(kāi)關(guān)； 第一氣缸，設(shè)于前述置入槽上方，具有能將壓釘板壓緊于置入槽的第一壓塊，該第一壓塊垂直工作臺(tái)面方向設(shè)置； 第二氣缸，設(shè)于前述置入槽上方并與前述的第一氣缸間隔布置，具有能將小滑輪壓入壓釘板豎直槽的第二壓塊，該第二壓塊垂直工作臺(tái)面方向設(shè)置；以及 第三氣缸，設(shè)于前述置入槽的前端并位于觸碰開(kāi)關(guān)下方，具有能將小滑輪壓入壓釘板水平槽的推塊，該推塊平行工作臺(tái)面方向設(shè)置， 前述的觸碰開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)下，第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸依次動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝機(jī)，其特征在于所述基座架設(shè)有倒立的呈直角U形的第一支架，所述的第一氣缸設(shè)于該第一支架上，所述的第一壓塊呈T形并在前述第一支架內(nèi)能上下導(dǎo)向滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝機(jī)，其特征在于所述基座架設(shè)有一第二支架，該第二支架上具有垂直工作臺(tái)面的滑軌，所述的第二氣缸設(shè)于該第二支架上，所述的第二壓塊內(nèi)側(cè)具有一與前述滑軌適配的滑塊，并且，所述第二壓塊的端部向下延伸有一壓緊桿，該壓緊桿頭部具有與小滑輪外壁適配的圓柱面凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝機(jī)，其特征在于所述推塊的端部具有一凸起的能作用于小滑輪中部的推部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝機(jī)，其特征在于所述下料軌道的前端部由間隔布置的兩個(gè)滑柱組成，而小滑輪則有序地排列于該滑柱之間，并且，前述的滑柱呈螺旋狀布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組裝機(jī)，其特征在于所述下料軌道的后端部包括U形槽及沿著長(zhǎng)度方向布置于U形槽上方的導(dǎo)向柱組成，前述U形槽的寬度與小滑輪長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)設(shè)置，前述導(dǎo)向柱與U形槽底面之間間隙與小滑輪的內(nèi)凹槽內(nèi)徑相適配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1飛中任一權(quán)利要求所述的組裝機(jī)，其特征在于所述振動(dòng)盤的頭部具有圓筒部，該圓筒部?jī)?nèi)壁成型有螺旋狀的導(dǎo)向軌，該圓筒部端口具有一側(cè)向槽，該側(cè)向槽的輸入端口與前述的導(dǎo)向軌相接，而所述下料軌道的前端部則伸入該側(cè)向槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1飛中任一權(quán)利要求所述的組裝機(jī)，其特征在于所述下料軌道的輸出端口設(shè)有一簧片，所述的第二壓塊作用于小滑輪狀態(tài)下，小滑輪能克服簧片的彈力而進(jìn)入壓釘板的豎直槽內(nèi)。
全文摘要
一種訂書(shū)機(jī)壓釘板與小滑輪的組裝機(jī)，包括工作臺(tái)面及振動(dòng)盤、下料軌道及裝配機(jī)構(gòu)，裝配機(jī)構(gòu)包括基座、第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸，基座具有置入槽，該置入槽前端具有一觸碰開(kāi)關(guān)，第一氣缸具有第一壓塊，第二氣缸具有第二壓塊，第三氣缸具有推塊，觸碰開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)下，第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸依次動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整個(gè)裝配過(guò)程有機(jī)械自動(dòng)完成，工作效率高，對(duì)工人來(lái)說(shuō)勞動(dòng)強(qiáng)度大大下降，同時(shí)產(chǎn)品的均一性提高，裝配過(guò)程中工人不易受傷，解決了安全隱患。
文檔編號(hào)B23P19/027GK102658474SQ201210143869
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
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