專利名稱：一種車輪模具分流錐及其焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輪模具，具體地說涉及一種車輪模具分流裝置及其焊接方法。
背景技術(shù)：
分流錐是鋁合金壓鑄模具的關(guān)鍵組件之一。目前，國內(nèi)鋁合金鑄造廠普遍使用H13鋼材料來制作分流錐。由于高溫下鋁原子與鐵原子具有很強(qiáng)的親和力，因此在鋁合金壓鑄過程中分流錐極易發(fā)生腐蝕，起不到壓住過濾網(wǎng)的作用，影響模具連機(jī)能力?，F(xiàn)有技術(shù)中也曾使用鎢合金分體分流錐，但由于連接強(qiáng)度不夠使分體頭經(jīng)常折斷，而且鎢合金價格較高，推廣受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決分流錐在使用中的腐蝕問題，消除使用中易折斷的現(xiàn)象，最大程度的降 低制作成本，本發(fā)明專利提供一種新式分體分流錐，該分流錐具有結(jié)實耐用、制作簡單，成本低，耐腐蝕效果優(yōu)異等特點。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輪模具分流錐，由分流錐主體、分體頭組成，分體頭設(shè)置在分流錐主體最下端，分流錐主體采用2Crl3鋼，分體頭采用耐高溫合金材料。所述耐高溫合金材料為鑰基合金。所述耐高溫合金材料為TZM (鈦-鋯-鑰)合金。所述耐高溫合金材料為MHC (鑰-鉿-碳)合金。所述耐高溫合金材料為ML (鑰-鑭氧化物)合金。所述耐高溫合金材料為MY (鑰-釔氧化物)合金。所述耐高溫合金材料為TZM (鈦-鋯-鑰)合金。所述耐高溫合金材料為麗(鑰-鎢)合金。所述耐高溫合金材料為MCu (鑰-銅)合金。所述分流錐主體、分體頭采用螺栓+焊接緊固方式。分流錐主體設(shè)置凸出螺栓，分體頭設(shè)置凹下型螺紋。所述焊接采用QR090焊絲，氬弧焊方式，焊前將分流錐主體及分體頭擰緊后共同放入預(yù)熱爐加熱至450°C _480°C，保溫10-20分鐘，取出后在380°C _420°C溫度之間焊接，焊接完成后用石棉氈包裹緩慢冷卻至室溫，冷卻過程中保持氣流穩(wěn)定。本發(fā)明的有益效果是，耐腐蝕效果優(yōu)異，材料成本較鎢鋼明顯降低，采用更結(jié)實的連接方式，保證了分流錐的緊固耐用。為了解決分流錐在使用中的腐蝕問題，消除使用中易折斷的現(xiàn)象，最大程度的降低制作成本，本發(fā)明專利提供一種新式分體分流錐，該分流錐具有結(jié)實耐用、制作簡單，成本低，耐腐蝕效果優(yōu)異等特點。


圖I是本發(fā)明分流錐的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I一分流錐主體，2—分體頭，3—焊接部位。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖I所示，一種車輪模具分流錐，由分流錐主體I、分體頭2組成，分體頭2設(shè)置在分流錐主體I最下端，分流錐主體I采用2Crl3鋼，分體頭2采用耐高溫合金材料。所述耐高溫合金材料為鑰基合金。
所述耐高溫合金材料為MHC (鑰-鉿-碳)合金。所述耐高溫合金材料為ML (鑰-鑭氧化物)合金。所述耐高溫合金材料為MY (鑰-釔氧化物)合金。所述耐高溫合金材料為TZM (鈦-鋯-鑰)合金。所述耐高溫合金材料為麗(鑰-鎢)合金。所述耐高溫合金材料為MCu (鑰-銅)合金。所述分流錐主體I、分體頭2采用螺栓+焊接緊固。分流錐主體I設(shè)置凸出螺栓，分體頭2設(shè)置凹下型螺紋。所述焊接采用QR090焊絲，氬弧焊方式，焊前將分流錐主體及分體頭擰緊后共同放入預(yù)熱爐加熱至450°C _480°C，保溫10-20分鐘，取出后在380°C _420°C溫度之間焊接，焊接完成后用石棉氈包裹緩慢冷卻至室溫，冷卻過程中保持氣流穩(wěn)定。作為本發(fā)明的具體實施例，分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至455°C，保溫18分鐘，取出后在380°C _390°C溫度之間焊接。作為本發(fā)明的具體實施例，分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至465°C，保溫16分鐘，取出后在390°C _400°C溫度之間焊接。作為本發(fā)明的具體實施例，分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至475°C，保溫14分鐘，取出后在390°C _400°C溫度之間焊接。作為本發(fā)明的具體實施例，分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至460°C，保溫20分鐘，取出后在400°C -410°C溫度之間焊接。本發(fā)明的有益效果是，耐腐蝕效果優(yōu)異，材料成本較鎢鋼明顯降低，采用更結(jié)實的連接方式，保證了分流錐的緊固耐用。
權(quán)利要求
1.ー種車輪模具分流錐，其特征在干由分流錐主體(I)、分體頭(2)組成，分體頭(2)設(shè)置在分流錐主體(I)最下端，分流錐主體(I)和分體頭(2)采用螺栓+焊接緊固。
2.按照權(quán)利要求I所述的ー種車輪模具分流錐，其特征在于分流錐主體(I)設(shè)置凸出螺栓，分體頭(2)設(shè)置凹下型螺紋；所述焊接采用QR090焊絲。
3.按照權(quán)利要求I所述的ー種車輪模具分流錐，其特征在于分流錐主體(I)采用2Crl3鋼，分體頭(2)采用耐高溫合金材料。
4.按照權(quán)利要求3所述的ー種車輪模具分流錐，其特征在于所述耐高溫合金材料為鑰基合金。
5.按照權(quán)利要求3所述的ー種車輪模具分流錐，其特征在于所述耐高溫合金材料為MHC(鑰-鉿-碳)合金、ML(鑰-鑭氧化物)合金、MY(鑰-釔氧化物)合金、TZM (鈦-鋯-鑰)合金、麗(鑰-鎢)合金、MCu (鑰-銅)合金。
6.ー種車輪模具分流錐的焊接方法，其特征在于分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至450 V -480 V，保溫10-20分鐘，取出后在380 V -420 V溫度之間焊接，焊接完成后用石棉氈包裹緩慢冷卻至室溫，冷卻過程中保持氣流穩(wěn)定。
7.按照權(quán)利要求6所述的ー種車輪模具分流錐的焊接方法，其特征在于分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至455°C，保溫18分鐘，取出后在380°C _390°C溫度之間焊接。
8.按照權(quán)利要求6所述的ー種車輪模具分流錐的焊接方法，其特征在于分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至465°C，保溫16分鐘，取出后在390°C -400°C溫度之間焊接。
9.按照權(quán)利要求6所述的ー種車輪模具分流錐的焊接方法，其特征在于分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至475°C，保溫14分鐘，取出后在390°C -400°C溫度之間焊接。
10.按照權(quán)利要求6所述的ー種車輪模具分流錐的焊接方法，其特征在于分流錐主體及分體頭擰緊后加熱至460°C，保溫20分鐘，取出后在400°C _410°C溫度之間焊接。
全文摘要
一種車輪模具分流錐及其加工方法，由分流錐主體(1)、分體頭(2)組成，分體頭(2)設(shè)置在分流錐主體(1)最下端，分流錐主體(1)和分體頭(2)采用螺栓+焊接緊固。分體頭(2)采用耐高溫合金材料。所述焊接采用QRO90焊絲，氬弧焊方式，焊前將分流錐主體及分體頭擰緊后共同放入預(yù)熱爐加熱至450℃-480℃，保溫10-20分鐘，取出后在380℃-420℃溫度之間焊接，焊接完成后用石棉氈包裹緩慢冷卻至室溫，冷卻過程中保持氣流穩(wěn)定。
文檔編號B23K9/16GK102699308SQ20121019711
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者萬雅春, 李鴻標(biāo), 郭震 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司