專利名稱：雙作用短尾液壓拉鉚槍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種液壓拉鉚工具，具體是ー種雙作用短尾鉚釘液壓拉鉚槍，尤其是ー種適用公稱直徑范圍為Φ12-Φ22πιπι的短尾鉚釘?shù)睦T槍。
背景技術(shù)：
長久以來，鉄路車輛、橋梁等普遍使用熱鉚的普通鉚釘及螺栓等緊固件，存在著以下弊端1)熱鉚需加熱，エ藝復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度高；2)熱鉚效率低；3)鉚接質(zhì)量參差不齊；4)在長期交變載荷沖擊下容易松動(dòng)，致使檢修周期短，維護(hù)成本高。隨著技 術(shù)的不斷進(jìn)步，鉄路貨車使用了一種鐵路貨車專用拉鉚釘，該拉鉚釘連接牢固、耐腐蝕、安裝方便，具有一次緊固，永不松動(dòng)的特點(diǎn)；但此類拉鉚釘同樣具有不足之處1)不能重復(fù)使用；2)適合應(yīng)用在不需要拆卸的場(chǎng)合。隨著國家可持續(xù)發(fā)展的要求，ー種可重復(fù)利用的短尾鉚釘出現(xiàn)并越來越多的應(yīng)用到鉄路行業(yè)、車輛行業(yè)及橋梁エ業(yè)中，該短尾鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)和使用方法在中國專利2008100464443中具有具有詳細(xì)的記載，在使用過程中需使用與之配套的拉鉚工具(業(yè)內(nèi)稱短尾拉鉚槍)，將套環(huán)冷擠壓至短尾鉚釘?shù)沫h(huán)槽中，完成鉚接成型。短尾鉚釘液壓拉鉚槍就是針對(duì)上述短尾鉚釘?shù)囊环N鉚接工具，其工作壓カ高達(dá)40Mpa。目前市場(chǎng)中的短尾拉鉚槍主要有以下特點(diǎn)1)大都為手槍式，具有一個(gè)豎向的把手，油缸體積大，手柄笨重導(dǎo)致拉鉚槍整體重量大，操作工人使用負(fù)擔(dān)重；2)整體零部件數(shù)量多，導(dǎo)致易損件數(shù)量多，產(chǎn)品維修成本高，使用壽命低；3)油缸為鑄造，鑄造過程中不可避免形成的氣孔裂紋，廢品率很高，大大增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本及資源浪費(fèi)。如中國專利2007200783810中記載的ー種拉鉚釘液壓鉚接器，主要結(jié)構(gòu)包括油缸、活塞、夾緊瓣和系列套筒等部件，通過油缸的作用實(shí)現(xiàn)將套環(huán)冷擠壓至短尾鉚釘?shù)沫h(huán)槽中的動(dòng)作。但是該種結(jié)構(gòu)的鉚接器同樣存在上述的問題。同樣在中國專利200710049910. 9中存在另外ー種旋轉(zhuǎn)式的鉚接器，利用油缸和氣動(dòng)的雙重作用完成鉚接工作，該種結(jié)構(gòu)的鉚接器結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，其中包含大量的零部件，在實(shí)際使用的過程中存在諸多隱患，維修和維護(hù)也很復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種雙作用短尾鉚釘液壓拉鉚槍，該雙作用短尾液壓拉鉚槍與上述的鉚接器相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作壓カ大、體積小巧的特點(diǎn)，零件數(shù)量比原來大大減少，便于組裝和生產(chǎn)，可靠性及產(chǎn)品性能更高。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是雙作用短尾液壓拉鉚槍，包括筒體部分、活塞部分和夾持部分，其特征在于，所述的筒體部分是由筒狀的缸體、前體、砧筒座和砧筒組成的，所述缸體、砧筒座和砧筒自后向前依次同軸設(shè)置并固定連接；且在所述缸體內(nèi)部設(shè)有ー個(gè)環(huán)狀的突臺(tái)，在所述突臺(tái)的前后兩側(cè)為前空腔和后空腔，所述前體設(shè)置在缸體和砧筒座連接處的內(nèi)側(cè)；[0010]所述活塞部分是由同軸設(shè)置的前活塞體和后活塞體組成的，且所述前活塞體后部插設(shè)至后活塞體內(nèi)部，所述后活塞體位于缸體的后空腔內(nèi)，后活塞體與缸體之間形成第二油腔，所述前活塞體貫穿前空腔，且前活塞體中部的突起將前空腔的前后兩側(cè)分割為第一油腔和第三油腔；在所述前活塞體和/或后活塞體中設(shè)有連續(xù)的第一油路，通過第一油路可以貫通第一油腔和第二油腔，第一油路的外部接ロ設(shè)置在后活塞體或者前活塞體的尾部；在所述前活塞體和/或后活塞體中設(shè)有連續(xù)第二油路，通過第二油路可以貫通第三油腔，第二油路的外部接ロ設(shè)置在后活塞體或者前活塞體的尾 部；上述的第二油路和第一油路的功能是實(shí)現(xiàn)向?qū)?yīng)的油腔供油，具體的布置路線有多條，可以根據(jù)需要靈活設(shè)置；所述夾持部分安裝在前活塞體的頂端，為夾持短尾鉚釘?shù)牟考徊⒃谒龅谝挥颓?、第二油腔和第三油腔的?dòng)態(tài)配合面處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。所述第一油路依次通過設(shè)置在后活塞體內(nèi)的第一通道、第二油腔、設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第二通道和第一油腔。所述第一油路通過設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第二通道，并且該設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第二通道同時(shí)貫通到第一油腔和第二油腔。所述第二油路依次通過設(shè)置在后活塞體內(nèi)的第三通道、設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第四通道和第三油腔。所述第二油路通過設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第四通道，并且該前活塞體內(nèi)的第四通道同時(shí)貫通到第三油腔。所述的密封結(jié)構(gòu)是由O型圈和承托環(huán)組合使用的，為油壓密封常見配合形式。并在所述活塞部分與筒體部分的兩端結(jié)合面處設(shè)有防塵環(huán)。砧筒采用高強(qiáng)度的模具鋼制作。所述夾持部分為三瓣式結(jié)構(gòu)的內(nèi)筒夾。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，整套工具只包括8種機(jī)加工零部件，且均為車削磨削加工，有效降低加工成本。易損構(gòu)件只有砧筒及內(nèi)筒夾，內(nèi)筒夾采用三瓣式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度比四瓣式提高I. 5倍，因此整槍的可靠性及壽命進(jìn)ー步提高；重量比其他槍式產(chǎn)品輕4Kg ;油缸采用鍛件，車削成型，基本可以達(dá)到O廢品率，與鋳造油缸相比大大提高產(chǎn)品合格率。該雙作用短尾液壓拉鉚槍由于拉鉚過程中有三油腔雙作用面，因此在與單作用拉鉚槍相同作用面積的情況下，雙作用液壓拉鉚槍的體積更小，重量更輕；并且整個(gè)槍體一共8個(gè)機(jī)加工零部件，零件數(shù)量比原來大大減少，可靠性及產(chǎn)品性能都得到更大的提高；油缸采用鍛件，車削成型，產(chǎn)品的加工成本降低，廢品率大大降低。該拉鉚槍為直筒狀，缸體即是工作部件，又是手持部件，沒有垂直的手柄，減小的體積，更適用于結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合。

附圖I是實(shí)施例一中的雙作用短尾液壓拉鉚槍的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是實(shí)施例ニ中的雙作用短尾液壓拉鉚槍的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]附圖標(biāo)記說明11前活塞體，12后活塞體，13定位凸臺(tái)，21缸體，211突臺(tái)，212前空腔，213后空腔，22前體，23砧筒座，24砧筒，第一油路A，第一環(huán)狀油路B，第一油路C，第ニ油路D，第一環(huán)狀油路E，第二油路F，31第一油腔，32第二油腔，33第三油腔，41第一油路的外部接ロ，42第二油路的外部接ロ，5密封結(jié)構(gòu)，6內(nèi)筒夾，7防塵環(huán)，41’第一油路的外接ロ，42’第一油路的外接ロ。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖I對(duì)本實(shí)用新型的雙作用短尾液壓拉鉚槍作以下詳細(xì)說明。雙作用短尾液壓拉鉚槍，包括筒體部分、活塞部分和夾持部分三大部分。
實(shí)施例一筒體部分是由筒狀的缸體21、前體22、砧筒座23和砧筒24組成的，都是筒狀體，缸體21、砧筒座23和砧筒24自后向前依次同軸固定連接，其中砧筒24通過螺紋旋合在砧筒座23的頂端，缸體21和砧筒座23之間通過內(nèi)置的前體22實(shí)現(xiàn)對(duì)接連接。缸體21為鍛件并經(jīng)過機(jī)加工而成，在缸體21內(nèi)部設(shè)有ー個(gè)環(huán)狀的突臺(tái)211，在突臺(tái)211的前后兩側(cè)為前空腔212和后空腔213，前后空腔內(nèi)置活塞后可以形成油腔，缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。前體22為環(huán)狀體，其設(shè)置缸體和砧筒座連接處的內(nèi)側(cè)，且在前體22的外側(cè)設(shè)有螺紋，同時(shí)實(shí)現(xiàn)缸體和砧筒座的連接，此處的前體22即是ー個(gè)連接件，又是ー個(gè)活塞配合體?；钊糠质怯赏S設(shè)置的前活塞體11和后活塞體12組成的，前活塞體后部插設(shè)至后活塞體內(nèi)部，而不穿透，前活塞體11與后活塞體12之間通過螺紋相連，并通過通過O型圈和承托環(huán)實(shí)現(xiàn)該部位油路密封，并有定位凸臺(tái)13保證前活塞體11和后活塞體12的同軸度。后活塞體12位于缸體的后空腔213內(nèi)，后活塞體與缸體之間形成第二油腔32，前活塞體11貫穿前空腔212，且前活塞體中部的突起將前空腔的前后兩側(cè)分割為環(huán)狀的第一油腔31和環(huán)狀的第三油腔33。在前活塞體11和后活塞體12中設(shè)有連續(xù)的第一油路，通過第一油路可以貫通第一油腔和第二油腔，第一油路的外部接ロ 41設(shè)置在后活塞體12上，具體的油路設(shè)計(jì)路線見圖1，第一油路為鉚接工作加載油路，具體的油液流動(dòng)路線為第一油路A (第一通道)、第二油腔32、第一環(huán)狀油路B、第一油路C(第二)、第一油腔31，如圖I中箭頭所示。如此，當(dāng)?shù)谝挥吐芳虞d時(shí)，第一油腔和第二油腔同時(shí)起作用，其輸出壓力為兩油腔作用面積之和，起到加倍的作用，也就是本專利中的雙作用的概念。也就是說，油缸直徑不變的前提下，其加載輸出液壓カ可以提高一倍。在前活塞體和后活塞體中設(shè)有連續(xù)的第二油路，通過第二油路可以貫通第三油腔，第二油路的外部接ロ 42設(shè)置在后活塞體上，具體的油路設(shè)計(jì)路線見圖1，第二油路為鉚接工作卸載油路，具體的油液流動(dòng)路線為第二油路D (第三通道)、第一環(huán)狀油路E、第二油路F (第四通道)、第三油腔33，如圖中箭頭所示。根據(jù)液壓設(shè)計(jì)理論可知，在第一油腔、第ニ油腔和第三油腔的動(dòng)態(tài)配合面處必須設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，以防止漏油、串油，本方案中的密封結(jié)構(gòu)5是由O型圈和承托環(huán)組合使用的。由于卸載過程對(duì)液壓カ的要求較小，所以此處為單作用。夾持部分安裝在前活塞體的頂端，具體的是ー個(gè)內(nèi)筒夾6，該內(nèi)筒夾采用三瓣式結(jié)構(gòu)，也可以為其他結(jié)構(gòu)，為夾持短尾鉚釘?shù)牟考?，是ー種常用部件。[0037]并在所述活塞部分與筒體部分的兩端結(jié)合面處設(shè)有防塵環(huán)7，為鋁合金防塵環(huán)。砧筒采用高強(qiáng)度的模具鋼制作。實(shí)施例ニ如圖2所示，本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一基本相同，不同之處在于前活塞體11插設(shè)在后活塞體12中，且前活塞體穿過后活塞體并延伸到后活塞體的外側(cè)。第一油路的外接ロ 41’設(shè)置在前活塞體11的后尾部，且第一油路直接貫通到第一油腔和第二油腔，是實(shí)施例一中第一油路的ー種變形。同理的，第二油路的外接ロ 42’設(shè)置在前活塞體的后尾部，且第二油路直接貫通到第三油腔。這種油路的布置方式相對(duì)也較簡(jiǎn)單，具有較高的應(yīng)用價(jià)值 。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種雙作用短尾液壓拉鉚槍，包括筒體部分、活塞部分和夾持部分，其特征在于， 所述的筒體部分是由筒狀的缸體、前體、砧筒座和砧筒組成的，所述缸體、砧筒座和砧筒自后向前依次同軸設(shè)置并固定連接；且在所述缸體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)環(huán)狀的突臺(tái)，在所述突臺(tái)的前后兩側(cè)為前空腔和后空腔，所述前體設(shè)置在缸體和砧筒座連接處的內(nèi)側(cè)； 所述活塞部分是由同軸設(shè)置的前活塞體和后活塞體組成的，且所述前活塞體后部插設(shè)至后活塞體內(nèi)部，所述后活塞體位于缸體的后空腔內(nèi)，后活塞體與缸體之間形成第二油腔，所述前活塞體貫穿前空腔，且前活塞體中部的突起將前空腔的前后兩側(cè)分割為第一油腔和第三油腔； 在所述前活塞體和/或后活塞體中設(shè)有連續(xù)的第一油路，通過第一油路可以貫通第一油腔和第二油腔，第一油路的外部接口設(shè)置在后活塞體或者前活塞體的尾部； 在所述前活塞體和/或后活塞體中設(shè)有連續(xù)第二油路，通過第二油路可以貫通第三油腔，第二油路的外部接口設(shè)置在后活塞體或者前活塞體的尾部； 所述夾持部分安裝在前活塞體的頂端，為夾持短尾鉚釘?shù)牟考? 并在所述第一油腔、第二油腔和第三油腔的動(dòng)態(tài)配合面處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述第一油路依次通過設(shè)置在后活塞體內(nèi)的第一通道、第二油腔、設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第二通道和第一油腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述第一油路通過設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第二通道，并且該第二通道同時(shí)貫通到第一油腔和第二油腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述第二油路依次通過設(shè)置在后活塞體內(nèi)的第三通道、設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第四通道和第三油腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述第二油路通過設(shè)置在前活塞體內(nèi)的第四通道，并且該第四通道同時(shí)貫通到第三油腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)是由O型圈和承托環(huán)組合使用的。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，并在所述活塞部分與筒體部分的兩端結(jié)合面處設(shè)有防塵環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用短尾液壓拉鉚槍，其特征在于，所述夾持部分為三瓣式結(jié)構(gòu)的內(nèi)筒夾。
專利摘要雙作用短尾拉鉚槍，為短尾鉚釘?shù)膶Ｓ勉T接成型工具，包括前活塞體，后活塞體，缸體，砧筒，砧筒座，內(nèi)筒夾，前體；內(nèi)筒夾通過內(nèi)螺紋與前活塞體的外螺紋相連，前活塞體的另一端通過外螺紋與后活塞體的內(nèi)螺紋相連，并有定位凸臺(tái)保證前活塞體和后活塞體的同軸度；缸體和砧筒座分別與前體的外螺紋相連，前體、前活塞體與缸體形成第一個(gè)油腔，前活塞體、后活塞體與缸體形成第二個(gè)油腔；在前體和后活塞體處，分別設(shè)有鋁合金防塵環(huán)；本實(shí)用新型的雙作用短尾拉鉚槍，重量比傳統(tǒng)槍式拉鉚槍降低1/4，加工簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，安全系數(shù)更高，關(guān)鍵部件油缸廢品率低，有效提高了產(chǎn)品的使用壽命；其直筒式的結(jié)構(gòu)可用于一些空間受限制的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B21J15/38GK202606774SQ20122023312
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者寧方楷, 趙杰, 周勇漢 申請(qǐng)人:山東同力達(dá)智能機(jī)械有限公司