專利名稱：分料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)焊機(jī)的組成部件，具體講是一種用于螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的分料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，較為常見的對(duì)焊機(jī)在對(duì)螺釘?shù)念^部段和尾段進(jìn)行焊接時(shí)，頭部段和尾段一般通過(guò)水平對(duì)接的方式進(jìn)行焊接。也就是說(shuō)在焊接時(shí)，需人工將頭部段和尾段分別水平放置在對(duì)焊機(jī)的工作臺(tái)上，使頭部段和尾段對(duì)接準(zhǔn)確，并利用對(duì)焊機(jī)的左右夾緊氣缸的推力來(lái)壓緊位于電極和壓板之間的頭部段和尾段。 現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)焊機(jī)在操作時(shí)存在以下問(wèn)題因需要人工放置頭部段和尾段并進(jìn)行水平對(duì)接，人工參與因素較多，水平對(duì)接存在一定的誤差，導(dǎo)致焊接完成的螺釘?shù)念^部段和尾段出現(xiàn)對(duì)接誤差，影響產(chǎn)品質(zhì)量，另外焊接時(shí)左右夾緊氣缸會(huì)推壓壓板，如提前啟動(dòng)焊接操作，則會(huì)使人工放置存在的危險(xiǎn)性較大，較難保障操作者的人身安全；每焊接完一個(gè)螺釘后，都需人工重新放置新的頭部段和尾段，使得每臺(tái)對(duì)焊機(jī)需至少配備一名操作者，且整個(gè)過(guò)程操作者需時(shí)刻停留在對(duì)焊機(jī)旁，人工成本較高，工作效率較低，大大降低了整機(jī)的自動(dòng)化程度。為解決上述問(wèn)題，申請(qǐng)人研發(fā)了一種專門用于焊接螺釘頭部段和尾段的螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)，該螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)包括機(jī)架及安裝在機(jī)架上的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、尾段振動(dòng)盤、頭部段振動(dòng)盤、電極機(jī)構(gòu)、壓焊機(jī)構(gòu)和卸料機(jī)構(gòu)。該螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)通過(guò)尾段振動(dòng)盤和頭部段振動(dòng)盤可自動(dòng)將尾段和頭部段輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)進(jìn)行配裝對(duì)接，通過(guò)電極機(jī)構(gòu)和壓焊機(jī)構(gòu)可自動(dòng)對(duì)已對(duì)接的螺釘頭部段和尾段進(jìn)行導(dǎo)電和壓焊，通過(guò)卸料機(jī)構(gòu)可自動(dòng)對(duì)已焊接的螺釘進(jìn)行卸料。但在研發(fā)過(guò)程中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)設(shè)有分別用于配裝螺釘頭部段和尾段的上、下配裝槽，加上在加工過(guò)程中，是先將螺釘尾段配裝在下配裝槽內(nèi)，而因下配裝槽下部漏空，這樣如何便于尾段振動(dòng)盤內(nèi)的螺釘尾段快速和準(zhǔn)確的輸送至下配裝槽內(nèi)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種便于尾段振動(dòng)盤內(nèi)的螺釘尾段快速而準(zhǔn)確的輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽內(nèi)的分料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供這樣一種分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座、按上下位置依序安裝在氣缸固定座上的上氣缸和下氣缸、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座下端的頂料塊，所述的氣缸固定座設(shè)有尾段下落豎直通道、與尾段下落豎直通道下端垂直貫通的進(jìn)料槽、與尾段下落豎直通道的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道，所述的頂料塊在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時(shí)位于進(jìn)料槽內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道，所述的頂料塊在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)退離進(jìn)料槽以使尾段下落豎直通道暢通。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)通過(guò)上氣缸、下氣缸和頂料塊的設(shè)置，以及在氣缸固定座上設(shè)置尾段下落豎直通道、進(jìn)料槽和上氣缸活塞桿伸縮通道，這樣從螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的尾段振動(dòng)盤輸出端輸出的螺釘尾段便可在上氣缸、下氣缸和頂料塊的作用下從尾段下落豎直通道、進(jìn)料槽順利進(jìn)入到螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽內(nèi)進(jìn)行配裝，整個(gè)過(guò)程運(yùn)行可靠、快速而準(zhǔn)確，且自動(dòng)化程度高。

圖I是設(shè)有本實(shí)用新型分料機(jī)構(gòu)的螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、氣缸固定座，11、尾段下落豎直通道，12、進(jìn)料槽，13、上氣缸活塞桿伸縮通道，2、上氣缸，3、下氣缸，4、頂料塊，5、下配裝槽。·
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座I、按上下位置依序安裝在氣缸固定座I上的上氣缸2和下氣缸3、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座I下端的頂料塊4。所述的氣缸固定座I設(shè)有與螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的尾段振動(dòng)盤的輸出端連接的尾段下落豎直通道11、與尾段下落豎直通道11下端垂直貫通的進(jìn)料槽12、與尾段下落豎直通道11的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道13。所述的頂料塊4在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時(shí)位于進(jìn)料槽12內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道11，而頂料塊4在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)退離進(jìn)料槽12以使尾段下落豎直通道11暢通。本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)安裝在螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的機(jī)架面板上，且進(jìn)料槽12的開口正好對(duì)準(zhǔn)螺釘自動(dòng)對(duì)焊機(jī)的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽5。啟動(dòng)尾段振動(dòng)盤，預(yù)先放置在尾段振動(dòng)盤內(nèi)的尾段被振動(dòng)至輸出端，此時(shí)尾段從輸出端下落至尾段下落豎直通道11內(nèi)，此時(shí)上氣缸2和下氣缸3的活塞桿均處于縮進(jìn)狀態(tài)，尾段繼續(xù)下落至進(jìn)料槽12內(nèi)，當(dāng)尾段完全進(jìn)入到進(jìn)料槽12內(nèi)后，上氣缸2和下氣缸3的活塞桿同時(shí)處于推進(jìn)狀態(tài)，此時(shí)頂料塊4受到下氣缸3活塞桿的擠壓從而使完全進(jìn)入到進(jìn)料槽12內(nèi)的尾段被快速而準(zhǔn)確的擠壓到下配裝槽5內(nèi)進(jìn)行配裝，此時(shí)上氣缸2和下氣缸3的活塞桿仍處于推進(jìn)狀態(tài)，上氣缸2的活塞桿繼續(xù)處于上氣缸活塞桿伸縮通道13內(nèi)并將進(jìn)入到尾段下落豎直通道11上端的螺釘尾段堵住，而頂料塊4則將進(jìn)入到尾段下落豎直通道11中部的螺釘尾段堵住，緊接著當(dāng)焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的上下一個(gè)下配裝槽旋轉(zhuǎn)至進(jìn)料槽12處時(shí)，分料機(jī)構(gòu)重復(fù)上述尾段進(jìn)料動(dòng)作。在本實(shí)施例中，頂料塊4起到堵料和擠壓推料的作用，而上氣缸2的活塞桿也起到堵料的作用，在本實(shí)施例中，尾段下落豎直通道11的長(zhǎng)度加進(jìn)料槽12的高度為三個(gè)螺釘尾段的長(zhǎng)度，也就是說(shuō)當(dāng)一個(gè)尾段被配裝完畢后，分料機(jī)構(gòu)的通道內(nèi)還預(yù)留有兩個(gè)尾段等待下一輪的配裝。
權(quán)利要求1.一種分料機(jī)構(gòu)，其特征在于包括氣缸固定座(I)、按上下位置依序安裝在氣缸固定座(I)上的上氣缸(2)和下氣缸(3)、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座(I)下端的頂料塊(4 )，所述的氣缸固定座(I)設(shè)有尾段下落豎直通道(11)、與尾段下落豎直通道(11)下端垂直貫通的進(jìn)料槽(12)、與尾段下落豎直通道(11)的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道(13)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時(shí)位于進(jìn)料槽(12)內(nèi)以堵 住尾段下落豎直通道(11)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)退離進(jìn)料槽(12)以使尾段下落豎直通道(11)暢通。
專利摘要一種分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座(1)、安裝在氣缸固定座(1)上的上氣缸(2)和下氣缸(3)、與下氣缸活塞桿連接的頂料塊(4)，氣缸固定座(1)設(shè)有尾段下落豎直通道(11)、與尾段下落豎直通道(11)下端垂直貫通的進(jìn)料槽(12)、與尾段下落豎直通道(11)的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道(13)，頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時(shí)位于進(jìn)料槽(12)內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道(11)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)退離進(jìn)料槽(12)以使尾段下落豎直通道(11)暢通。該分料機(jī)構(gòu)便于尾段振動(dòng)盤內(nèi)的螺釘尾段快速而準(zhǔn)確的輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B23K11/02GK202684319SQ20122037917
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳增光 申請(qǐng)人:寧波新州焊接設(shè)備有限公司