專利名稱：一種套筒檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種套筒檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
在GL8轎車的副車架的后梁總成上有兩個(gè)短的套筒，這兩個(gè)套筒可通過(guò)夾具固定，從而方便焊接在后梁總成上。現(xiàn)在一般采用自動(dòng)控制焊接，所以在夾具上需要設(shè)置一定的檢測(cè)裝置來(lái)判斷是否兩個(gè)套筒已經(jīng)妥善放置在夾具上。目前這種檢測(cè)裝置是采用內(nèi)部安裝有M5接近開(kāi)關(guān)的支撐座來(lái)檢測(cè)的，這種支撐座設(shè)在底座上，參見(jiàn)圖1。為了對(duì)應(yīng)后梁總成上的兩個(gè)套筒，在支撐座上端面會(huì)垂直向設(shè)有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)安裝孔7，兩個(gè)M5接近開(kāi)關(guān)分別嵌設(shè)在接近開(kāi)關(guān)安裝孔7內(nèi)，當(dāng)安裝上兩個(gè)套筒后，由M5接近開(kāi)關(guān)來(lái)感應(yīng)套筒是否已放置。但在套筒焊接時(shí)，這種支撐座因?yàn)槿菀资軣岫a(chǎn)生高溫，導(dǎo)致其內(nèi)的M5接近開(kāi)關(guān)容易損壞，而選用M5接近開(kāi)關(guān)是因?yàn)槠浼?xì)小，方便安裝于支撐座內(nèi)部，但該M5接近開(kāi)關(guān)的售價(jià)是M8接近開(kāi)關(guān)的4 5倍，故原有的技術(shù)存在售價(jià)高、容易損壞、更換不方便的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將接近開(kāi)關(guān)設(shè)在支撐座外面，配合設(shè)計(jì)一種接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)塊來(lái)檢驗(yàn)套筒安裝與否，從而可選用便宜型號(hào)的接近開(kāi)關(guān)，既保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性，又能使夾具的成本降低，延長(zhǎng)夾具的使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種套筒檢測(cè)裝置，包括支撐座、底座、彈簧、接近開(kāi)關(guān)，所述的支撐座的上端面設(shè)有接近開(kāi)關(guān)安裝孔，其特征在于支撐座設(shè)在底座上面，在支撐座內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)式感應(yīng)塊，所述的滑動(dòng)式感應(yīng)塊采用在水平臂的一端的上方垂直設(shè)一圓柱，在水平臂的一端的底面垂直設(shè)另一圓柱所構(gòu)成；在對(duì)應(yīng)接近開(kāi)關(guān)安裝孔處的支撐座的一側(cè)壁上設(shè)有一垂直向設(shè)置的缺口槽，在支撐座內(nèi)的底部還設(shè)有垂直向的滑道；滑動(dòng)式感應(yīng)塊的圓柱穿入接近開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，且圓柱的頂端高于支撐座的上端面，滑動(dòng)式感應(yīng)塊的另一圓柱嵌設(shè)在滑道內(nèi)，且在圓柱外套設(shè)有彈簧，滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂的另一端從支撐座的缺口槽內(nèi)穿出；在對(duì)應(yīng)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂側(cè)的底座的一側(cè)壁上固定一接近開(kāi)關(guān)。所述的接近開(kāi)關(guān)采用M8接近開(kāi)關(guān)。所述的接近開(kāi)關(guān)采用支架固定在底座上。所述的支架采用直角形，支架下方的垂直部固定在底座的一側(cè)壁上，支架上方的水平部的底面垂直連接接近開(kāi)關(guān)的頂端。所述的彈簧的自由高度大于另一圓柱的高度。所述的圓柱的頂部設(shè)為球面形。支撐座內(nèi)的滑動(dòng)式感應(yīng)塊設(shè)有兩個(gè)。圓柱的頂端高出支撐座的上端面5mm。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用M8接近開(kāi)關(guān)代替M5接近開(kāi)關(guān)，使制造成本更低，M8接近開(kāi)關(guān)外置在支撐座外，避免焊接高溫的損害，使其壽命更長(zhǎng)，檢測(cè)穩(wěn)定性更可靠，適用范圍廣，可以防止套筒漏裝，裝置穩(wěn)定可靠，值得推廣。

圖1為原有套筒檢測(cè)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的另一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例1參見(jiàn)圖2 圖3，針對(duì)GL8轎車后梁總成上的兩個(gè)短套筒，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的原理是要將兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)設(shè)在支撐座2的外面，以避免焊接高溫對(duì)接近開(kāi)關(guān)造成的損壞。由于接近開(kāi)關(guān)設(shè)在支撐座2的外面，由此產(chǎn)生的距離會(huì)使接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)不到套筒的存在與否。因此配合設(shè)計(jì)了一種滑動(dòng)式感應(yīng)塊內(nèi)置于支撐座2內(nèi)，由滑動(dòng)式感應(yīng)塊向接近開(kāi)關(guān)提供套筒的安裝信號(hào)。因此，本實(shí)用新型中接近開(kāi)關(guān)I可以選用大一點(diǎn)，但價(jià)格相對(duì)便宜的M8接近開(kāi)關(guān)。該滑動(dòng)式感應(yīng)塊采用在水平臂3-2的一端的上方垂直設(shè)一圓柱3-1，在水平臂3-2的一端的底面垂直設(shè)另一圓柱3-3所構(gòu)成。在本例中該圓柱3-1的頂部設(shè)為球面形，以減少與套筒的摩擦損傷。為了配合兩個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的安裝，首先，要在原有的支撐座2內(nèi)的底部加工出供滑動(dòng)式感應(yīng)塊上下運(yùn)動(dòng)的垂直向的滑道，以定位滑動(dòng)式感應(yīng)塊上下的運(yùn)動(dòng)，針對(duì)GL8轎車有兩個(gè)短套筒，因此在本例中相應(yīng)的設(shè)有兩個(gè)垂直向的滑道；同時(shí)，在對(duì)應(yīng)兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)安裝孔7處的支撐座2的兩側(cè)壁上分別設(shè)置一垂直向設(shè)置的缺口槽2-1，以便于向M8接近開(kāi)關(guān)提供信號(hào)的滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂伸出，同時(shí)這個(gè)缺口槽2-1的高度也可以限定滑動(dòng)式感應(yīng)塊向上運(yùn)動(dòng)的高度。然后將兩個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊分別從兩個(gè)缺口槽2-1內(nèi)伸入，將兩個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的另一圓柱3-3分別嵌設(shè)在兩個(gè)滑道內(nèi)，且在另一圓柱3-3外套設(shè)有彈簧，該彈簧的自由高度要大于另一圓柱3-3的高度，安裝時(shí)可以向下壓滑動(dòng)式感應(yīng)塊，使滑動(dòng)式感應(yīng)塊的另一圓柱3-3盡量向下深入滑道內(nèi)，然后預(yù)留出上方的空間使兩個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的圓柱3-1分別穿入兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)安裝孔7內(nèi)，同時(shí)兩個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂3-2的另一端分別從支撐座2的兩個(gè)缺口槽2-1內(nèi)穿出，松開(kāi)滑動(dòng)式感應(yīng)塊后，滑動(dòng)式感應(yīng)塊的圓柱3-1的頂端便高出支撐座2的上端面，本例中圓柱3-1的頂端高出支撐座2的上端面5mm，該支撐座2設(shè)在底座5的上面，在對(duì)應(yīng)每個(gè)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂3-2側(cè)的底座5的一側(cè)壁上固定一 M8接近開(kāi)關(guān)。本例中M8接近開(kāi)關(guān)采用支架6固定在底座5上，該支架6采用直角形，支架6下方的垂直部固定在底座5的一側(cè)壁上，支架6上方的水平部的底面垂直連接M8接近開(kāi)關(guān)的頂端。在支撐座2上安裝了套筒后，該滑動(dòng)式感應(yīng)塊的圓柱3-1會(huì)被套筒壓下，使得滑動(dòng)式感應(yīng)塊向下移動(dòng)5_，而滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂3-2就在M8接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)范圍內(nèi)，從而使M8接近開(kāi)關(guān)對(duì)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂3-2的上下運(yùn)動(dòng)有感應(yīng)，從而有信號(hào)輸出，保證了套筒感應(yīng)的穩(wěn)定可靠，從而保證了零缺陷。
權(quán)利要求1.一種套筒檢測(cè)裝置，包括支撐座、底座、彈簧、接近開(kāi)關(guān)，所述的支撐座的上端面設(shè)有接近開(kāi)關(guān)安裝孔，其特征在于支撐座(2)設(shè)在底座(5)上面，在支撐座(2)內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)式感應(yīng)塊，所述的滑動(dòng)式感應(yīng)塊采用在水平臂(3-2)的一端的上方垂直設(shè)一圓柱(3-1)，在水平臂(3-2)的一端的底面垂直設(shè)另一圓柱(3-3)所構(gòu)成；在對(duì)應(yīng)接近開(kāi)關(guān)安裝孔(7)處的支撐座(2)的一側(cè)壁上設(shè)有一垂直向設(shè)置的缺口槽(2-1)，在支撐座(2)內(nèi)的底部還設(shè)有垂直向的滑道；滑動(dòng)式感應(yīng)塊的圓柱(3-1)穿入接近開(kāi)關(guān)安裝孔(7)內(nèi)，且圓柱(3-1)的頂端高于支撐座(2)的上端面，滑動(dòng)式感應(yīng)塊的另一圓柱(3-3)嵌設(shè)在滑道內(nèi)，且在圓柱(3-3)外套設(shè)有彈簧，滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂(3-2)的另一端從支撐座(2)的缺口槽(2-1)內(nèi)穿出；在對(duì)應(yīng)滑動(dòng)式感應(yīng)塊的水平臂(3-2 )側(cè)的底座(5 )的一側(cè)壁上固定一接近開(kāi)關(guān)(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于所述的接近開(kāi)關(guān)(I)采用M8接近開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于所述的接近開(kāi)關(guān)(I)采用支架(6)固定在底座(5)上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于所述的支架(6)采用直角形，支架(6 )下方的垂直部固定在底座(5 )的一側(cè)壁上,支架(6 )上方的水平部的底面垂直連接接近開(kāi)關(guān)(I)的頂端。
5.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于所述的彈簧的自由高度大于另一圓柱(3-3)的高度。
6.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于所述的圓柱(3-1)的頂部設(shè)為球面形。
7.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于支撐座(2)內(nèi)的滑動(dòng)式感應(yīng)塊設(shè)有兩個(gè)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于圓柱(3-1)的頂端高出支撐座(2)的上端面5_。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種套筒檢測(cè)裝置，其特征在于支撐座設(shè)在底座上面，在支撐座內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)式感應(yīng)塊，所述的滑動(dòng)式感應(yīng)塊采用在水平臂的一端的上方垂直設(shè)一圓柱，在水平臂的一端的底面垂直設(shè)另一圓柱所構(gòu)成；在對(duì)應(yīng)接近開(kāi)關(guān)安裝孔處的支撐座的一側(cè)壁上設(shè)有一垂直向設(shè)置的缺口槽，在支撐座內(nèi)的底部還設(shè)有垂直向的滑道；本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用M8接近開(kāi)關(guān)代替M5接近開(kāi)關(guān)，使制造成本更低，M8接近開(kāi)關(guān)外置在支撐座外，避免焊接高溫的損害，使其壽命更長(zhǎng)，檢測(cè)穩(wěn)定性更可靠，適用范圍廣，可以防止套筒漏裝，裝置穩(wěn)定可靠，值得推廣。
文檔編號(hào)B23K37/053GK202837571SQ20122050402
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者劉云生, 蓋永濱 申請(qǐng)人:煙臺(tái)匯眾汽車底盤系統(tǒng)有限公司