專利名稱：一種消除間隙的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種消除間隙的剎車裝置。
背景技術(shù)：
銑字是鋁質(zhì)防偽瓶蓋的一種加工工藝，厚度為O. 18-0. 24mm的鋁板經(jīng)涂料和印刷(頂部圖案)后，先將鋁板拉伸成瓶蓋(鋁筒)，然后在鋁筒側(cè)面滾壓出凸形字樣后，再對(duì)凸起表面進(jìn)行O. 05 — O.1mm的微量銑削。經(jīng)過(guò)銑字的瓶蓋具有光亮、美觀的特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)使用的單、雙頭自動(dòng)銑字機(jī)雖然實(shí)現(xiàn)了銑字的自動(dòng)化，但由于分割器輸出軸與轉(zhuǎn)盤是剛性連接，容易產(chǎn)生分度后定不住位，使分度盤在圓周方向上蠕動(dòng)，因此對(duì)分割器的精度要求極高，國(guó)內(nèi)的分割器很難達(dá)到精度要求，因此多采用進(jìn)口分割器(每臺(tái)相同型號(hào)的臺(tái)灣進(jìn)口高精度分割器的價(jià)格在1. 5萬(wàn)左右，日本、意大利生產(chǎn)的高達(dá)每臺(tái)3萬(wàn)元左右，而國(guó)產(chǎn)普通的分割器價(jià)格在3000元左右)，這就造成設(shè)備成本的急劇增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種消除間隙的剎車裝置，解決了背景技術(shù)中的分割器定位不準(zhǔn)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種消除間隙的剎車裝置，包括箱體、分割器，箱體上安有主軸，主軸上安有剎車輪，分割器的輸出軸與主動(dòng)雙排鏈輪相連接，主動(dòng)雙排鏈輪通過(guò)鏈條與安裝在主軸上的從動(dòng)雙排鏈輪連接，剎車輪與凸輪相連接，凸輪下端設(shè)有軸承，軸承與偏心銷軸相連，剎車輪上設(shè)剎車帶，剎車帶一端與固定安裝在箱體上的長(zhǎng)固定座相連，另一端與搖擺塊相連，搖擺塊與固定安裝在箱體上的短固定座相連；搖擺塊與固定在箱體上的螺桿相連，螺桿下端安有彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，巧妙的將分割器輸出軸定位后的蠕動(dòng)傳遞給了鏈條，由于鏈條是撓性元件，完全化解了分割器主軸的小量蠕動(dòng)量，鏈條傳遞不到從動(dòng)鏈輪上，同時(shí)剎車輪被剎緊，使主軸穩(wěn)定地停在銑字位置上，完全避免了分割器定位不準(zhǔn)的影響，利用剎車裝置可以使普通的分割器實(shí)現(xiàn)高精度分割器的性能。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖。零件說(shuō)明1、箱體，2、剎車輪，3、從動(dòng)雙排鏈輪，4、主軸，5、凸輪，6、偏心銷軸，7、分割器，8、主動(dòng)雙排鏈輪，9、長(zhǎng)固定座，10、剎車帶，11、搖擺塊，12、螺桿，13、彈簧，14、短固定座，15、軸承。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種消除間隙的剎車裝置，包括箱體1、分割器7，箱體I上安有主軸4，主軸4上安有剎車輪2，分割器7的輸出軸與主動(dòng)雙排鏈輪8相連接，主動(dòng)雙排鏈輪8通過(guò)鏈條與安裝在主軸4上的從動(dòng)雙排鏈輪3連接，剎車輪2與凸輪5相連接，凸輪5下端設(shè)有軸承15，軸承15與偏心銷軸6相連，剎車輪2上設(shè)剎車帶10，剎車帶10 —端與固定安裝在箱體I上的長(zhǎng)固定座9相連，另一端與搖擺塊11相連，搖擺塊11與固定安裝在箱體I上的短固定座14相連，搖擺塊11與固定在箱體I上的螺桿12相連，螺桿12下端安有彈簧13。當(dāng)從動(dòng)雙排鏈輪3在主動(dòng)雙排鏈輪8的帶動(dòng)下帶動(dòng)主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪5上的凸起部分與軸承15接觸，長(zhǎng)固定座9和短固定座14固定不動(dòng)，搖擺塊11拉緊剎車帶10，起到剎車的作用，當(dāng)凸輪5上的凹陷部分與軸承15接觸，搖擺塊11松弛，剎車帶10也出現(xiàn)寬松狀態(tài)，剎車不起作用，主軸4開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到下一次定位。通過(guò)螺桿12緊縮彈簧13可以調(diào)整搖擺塊11的松緊。通過(guò)偏心銷軸6可以調(diào)整軸承15與凸輪5的接觸位置。
權(quán)利要求1.一種消除間隙的剎車裝置，包括箱體(I)、分割器(7 )，箱體(I)上安有主軸(4 )，主軸(4)上安有剎車輪(2)，其特征是分割器(7)的輸出軸與主動(dòng)雙排鏈輪(8)相連接，主動(dòng)雙排鏈輪(8 )通過(guò)鏈條與安裝在主軸(4 )上的從動(dòng)雙排鏈輪(3 )連接，剎車輪(2 )與凸輪(5 )相連接，凸輪(5 )下端設(shè)有軸承(15 )，軸承(15 )與偏心銷軸(6 )相連，剎車輪(2 )上設(shè)剎車帶(10)，剎車帶(10) —端與固定安裝在箱體(I)上的長(zhǎng)固定座(9)相連，另一端與搖擺塊(11)相連，搖擺塊(11)與固定安裝在箱體(I)上的短固定座(14 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消除間隙的剎車裝置，其特征是搖擺塊(11)與固定在箱體⑴上的螺桿(12 )相連，螺桿(12 )下端安有彈簧(13 )。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種消除間隙的剎車裝置，包括箱體、分割器，箱體上安有主軸，主軸上安有剎車輪，分割器的輸出軸與主動(dòng)雙排鏈輪相連接，主動(dòng)雙排鏈輪通過(guò)鏈條與安裝在主軸上的從動(dòng)雙排鏈輪連接，剎車輪與凸輪相連接，凸輪下端設(shè)有軸承，軸承與偏心銷軸相連，剎車輪上設(shè)剎車帶，剎車帶一端與固定安裝在箱體上的長(zhǎng)固定座相連，另一端與搖擺塊相連，搖擺塊與固定安裝在箱體上的短固定座相連；搖擺塊與固定在箱體上的螺桿相連，螺桿下端安有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，完全避免了分割器定位不準(zhǔn)的影響，利用剎車裝置可以使普通的分割器實(shí)現(xiàn)高精度分割器的性能。
文檔編號(hào)B23Q5/20GK202894860SQ20122056660
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者張文杰, 王德泰, 曲德堂, 李鋒, 仉明亮 申請(qǐng)人:山東麗鵬股份有限公司