一種汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，包括以下步驟：A、將燃油箱隔板按圖紙要求裝配到油箱成形殼體內(nèi)部相應(yīng)位置后，僅在油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處進行焊接，使燃油箱隔板牢固固定在油箱成形殼體內(nèi)部，燃油箱隔板的其余部位均不焊接；B、在四角圓弧焊接部位采用二氧化碳氣體保護焊，選用二氧化碳和氬氣的混合氣體作為焊接保護氣體。本發(fā)明的有益效果在于，二氧化碳氣體保護焊的焊接質(zhì)量容易檢測，焊接過程容易控制，焊縫的韌性優(yōu)于點焊，使焊接更加牢固，不易撕裂；避免點焊后油箱成形殼體平面產(chǎn)生焊點凹坑，油箱成形殼體平面不平整等問題；采用二氧化碳氣體保護焊提高了油箱成形殼體的可靠度。
【專利說明】
一種汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燃油箱的生產(chǎn)方法，特別是涉及一種汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車燃油箱的功用是儲存燃油。燃油箱隔板裝配于油箱內(nèi)部，對燃油振動起緩沖作用，同時具有支撐油箱骨架的作用。(鐵質(zhì))燃油箱隔板的裝配一般選用隔板直邊翻邊處點焊的固定方式。車載狀態(tài)下，燃油劇烈振動沖擊燃油箱隔板，使點焊處焊點集中受力，造成焊點脫落，拉裂殼體，導(dǎo)致油箱滲漏。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，保證燃油箱隔板裝配牢固，提高油箱總成的使用壽命，本發(fā)明提供一種汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，其特征在于，包括以下步驟:
[0006]A、將燃油箱隔板按圖紙要求裝配到油箱成形殼體內(nèi)部相應(yīng)位置后，僅在油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處進行焊接，使燃油箱隔板牢固固定在油箱成形殼體內(nèi)部，燃油箱隔板的其余部位均不焊接；
[0007]B、在四角圓弧焊接部位采用二氧化碳氣體保護焊，選用二氧化碳和氬氣的混合氣體作為焊接保護氣體。
[0008]進一步，在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧的裝配間隙^ 0.5mmο
[0009]進一步，在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處的焊接釆用單層單道焊，焊接長度110-120mm,焊接高度2mm,熔深I(lǐng)mm,允許油箱成形殼體外表面產(chǎn)生焊接痕跡，但不能焊透，保證燃油箱隔板焊接牢固可靠。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于，二氧化碳氣體保護焊的生產(chǎn)率比普通的焊條電弧焊高，焊接成本低，熔深大，易進行空間位置焊接，同時CO2氣流具有較強的冷卻作用，焊接變形小，適用于燃油箱隔板(薄板)焊接；選用二氧化碳(CO2)和氬氣(Ar)的混合氣體作為焊接保護氣體，其具有電弧燃燒穩(wěn)定、焊接飛濺少的氬弧特點，同時具有氧化性，改善了焊縫成形，提高了油箱成形殼體內(nèi)部清潔度；二氧化碳氣體保護焊的焊接質(zhì)量容易檢測，焊接過程容易控制，焊縫的韌性優(yōu)于點焊，使焊接更加牢固，不易撕裂；避免點焊后油箱成形殼體平面產(chǎn)生焊點凹坑，油箱成形殼體平面不平整等問題；采用二氧化碳氣體保護焊不僅提高了油箱成形殼體的外觀質(zhì)量，而且提高了油箱成形殼體的可靠度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的汽車燃油箱隔板焊接在油箱成形殼體內(nèi)部的示意圖。

【具體實施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0013]汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，其特征在于，包括以下步驟:
[0014]A、將燃油箱隔板按圖紙要求裝配到油箱成形殼體內(nèi)部相應(yīng)位置后，僅在油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處進行焊接，使燃油箱隔板牢固固定在油箱成形殼體內(nèi)部，燃油箱隔板的其余部位均不焊接，如圖1所示；
[0015]B、在四角圓弧焊接部位采用二氧化碳氣體保護焊，選用二氧化碳和氬氣的混合氣體作為焊接保護氣體。
[0016]進一步，在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧的裝配間隙^ 0.5mmο
[0017]進一步，在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處的焊接釆用單層單道焊，焊接長度110-120mm,焊接高度2mm,熔深I(lǐng)mm,允許油箱成形殼體外表面產(chǎn)生焊接痕跡，但不能焊透，保證燃油箱隔板焊接牢固可靠。
[0018]本發(fā)明的有益效果在于，二氧化碳氣體保護焊的生產(chǎn)率比普通的焊條電弧焊高，焊接成本低，熔深大，易進行空間位置焊接，同時CO2氣流具有較強的冷卻作用，焊接變形小，適用于燃油箱隔板(薄板)焊接；選用二氧化碳(CO2)和氬氣(Ar)的混合氣體作為焊接保護氣體，其具有電弧燃燒穩(wěn)定、焊接飛濺少的氬弧特點，同時具有氧化性，改善了焊縫成形，提高了油箱成形殼體內(nèi)部清潔度；二氧化碳氣體保護焊的焊接質(zhì)量容易檢測，焊接過程容易控制，焊縫的韌性優(yōu)于點焊，使焊接更加牢固，不易撕裂；避免點焊后油箱成形殼體平面產(chǎn)生焊點凹坑，油箱成形殼體平面不平整等問題；采用二氧化碳氣體保護焊不僅提高了油箱成形殼體的外觀質(zhì)量，而且提高了油箱成形殼體的可靠度。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，其特征在于，包括以下步驟: A、將燃油箱隔板按圖紙要求裝配到油箱成形殼體內(nèi)部相應(yīng)位置后，僅在油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處進行焊接，使燃油箱隔板牢固固定在油箱成形殼體內(nèi)部，燃油箱隔板的其余部位均不焊接； B、在四角圓弧焊接部位采用二氧化碳氣體保護焊，選用二氧化碳和氬氣的混合氣體作為焊接保護氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，其特征在于:在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧的裝配間隙< 0.5_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燃油箱隔板裝焊技術(shù)，其特征在于:在步驟A中，油箱成形殼體與燃油箱隔板的四角圓弧處的焊接采用單層單道焊，焊接長度110-120mm，焊接高度2mm,熔深1mm，允許油箱成形殼體外表面產(chǎn)生焊接痕跡，但不能焊透，保證燃油箱隔板焊接牢固可靠。
【文檔編號】B23K9/16GK104289794SQ201310306232
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】徐強, 劉雯, 付琛 申請人:陜西德仕汽車部件（集團）有限責(zé)任公司