鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，彈性組合壓緊輪包括：一個帶有前輪圈的前半個輪轂；一個帶有后輪圈的后半個輪轂；前半個輪轂和后半個輪轂緊固結(jié)合形成整個輪轂，前輪圈和后輪圈位于所述整個輪轂的兩側(cè)；一個彈性膠輪，它夾在前輪圈和后輪圈之間的前半個輪轂和后半個輪轂外徑上；軸承安裝在前半個輪轂和后半個輪轂內(nèi)徑與壓輪軸之間，前半個輪轂和后半個輪轂在壓輪軸上能自由轉(zhuǎn)動。本發(fā)明有益效果是：采用鋼制壓輪和彈性膠輪組合的可拆分式壓緊輪，彈性膠輪磨損，方便更換，提高使用壽命；彈性膠輪充分壓緊使鋼筋同步送進；前斜面和后斜面構(gòu)成高起硬擋邊，防止鋼筋跑偏；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有剛?cè)岵δ堋?br> 【專利說明】鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是鋼筋送進機構(gòu)，特別涉及的是鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪。
技術(shù)背景
[0002]隨著經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，鋼筋自動加工設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用。在鋼筋自動加工設(shè)備中離不開對鋼筋送進，因此送進機構(gòu)是鋼筋自動加工設(shè)備中常用的機構(gòu)。送進機構(gòu)的作用是驅(qū)動直條鋼筋向前移動，為實現(xiàn)下一步自動化加工而輸送?，F(xiàn)有技術(shù)所述送進機構(gòu)包括:相互平行設(shè)置的驅(qū)動軸和壓輪軸，所述驅(qū)動軸一端連接電機減速機，其另一端安裝送進輪；所述壓輪軸一端滑配在壓下裝置中，其另一端安裝壓緊輪；當(dāng)電機減速機轉(zhuǎn)動時，帶動驅(qū)動軸和送進輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)位于送進輪上面的壓緊輪下移，將鋼筋壓在轉(zhuǎn)動的送進輪上時，在摩擦力的作用下送進輪帶動鋼筋前移，實現(xiàn)送進鋼筋。
[0003]上述現(xiàn)有技術(shù)中的送進輪和壓緊輪是制成整體鋼輪，當(dāng)需要同時送進兩根鋼筋時，由于兩根鋼筋在截面不完全相同，導(dǎo)致其中一根截面小的鋼筋因壓不緊出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成兩根鋼筋不能同步送進，直接影響生產(chǎn)效率和成品的品質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種能同時壓緊多根鋼筋，實現(xiàn)多根鋼筋同步送進，可拆分式的鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，所述彈性組合壓緊輪包括:一個帶有前輪圈的前半個輪轂；一個帶有后輪圈的后半個輪轂；前半個輪轂和后半個輪轂緊固結(jié)合形成整個輪轂，前輪圈和后輪圈位于所述整個輪轂的兩側(cè)；一個彈性膠輪，它夾在前輪圈和后輪圈之間的前半個輪轂和后半個輪轂外徑上；軸承安裝在前半個輪轂和后半個輪轂內(nèi)徑與壓輪軸之間，前半個輪轂和后半個輪轂在壓輪軸上能自由轉(zhuǎn)動。
[0007]優(yōu)選方案是:所述前輪圈外邊緣為前斜面，前斜面從其端面向前半個輪轂方向傾斜；所述后輪圈外邊緣為后斜面，后斜面從其端面向后半個輪轂方向傾斜。
[0008]優(yōu)選方案是:在所述前半個輪轂和后半個輪轂之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓將前半個輪轂和后半個輪轂緊固結(jié)合形成整個輪轂。
[0009]優(yōu)選方案是:所述前輪圈和后輪圈相對的側(cè)面分別有凹陷的環(huán)形槽；所述彈性膠輪的兩側(cè)環(huán)形凸起卡在環(huán)形槽內(nèi)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明采用鋼制壓輪和彈性膠輪組合的可拆分式彈性組合壓緊輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)彈性膠輪磨損后，能方便更換，提高使用壽命；本發(fā)明彈性膠輪充分壓緊多根鋼筋，使多根鋼筋同步送進的優(yōu)點，輸送效果好；前輪圈外邊緣為前斜面和后輪圈外邊緣為后斜面構(gòu)成的高起的硬擋邊，防止鋼筋跑偏；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易制造，成本低，彈性組合壓緊輪具有剛?cè)岵墓δ??！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明帶有剖視的主視圖；
[0012]圖2是圖1中的P部放大圖；
[0013]圖3是圖2中前半個輪轂和后半個輪轂緊固結(jié)合形成整個輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]《附圖中序號說明》
[0015]1:機架；la:滑孔；2:送進輪；3:驅(qū)動軸；4:脹緊套；5:鋼筋；6:壓蓋；7:壓蓋螺釘;8:壓輪軸；9:軸承；10:壓緊螺栓；11:前半個輪轂；lla:前輪圈；llb:前斜面；llc:前環(huán)形槽；12:彈性I父輪；13:后半個輪戚；13a:后輪圈；13b:后斜面；13c:后環(huán)形槽；14:壓下氣缸；15:壓輪軸端蓋；16:減速機；17:電機；18:彈性組合壓緊輪；20:整個輪轂。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進一步詳述。
[0017]圖1是本發(fā)明帶有剖視的主視圖；圖2是圖1中的P部放大圖；圖3是圖2中前半個輪轂和后半個輪轂緊固結(jié)合形成整個輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]本發(fā)明提供一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，所述彈性組合壓緊輪18包括:
[0019]一個帶有前輪圈Ila的前半個輪轂11 ；
[0020]一個帶有后輪圈13a的后半個輪轂13 ；
[0021]前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結(jié)合形成整個輪轂20，前輪圈Ila和后輪圈13a位于所述整個輪轂20的兩側(cè)；
[0022]一個彈性膠輪12，它夾在前輪圈IIa和后輪圈13a之間的前半個輪轂11和后半個輪轂13外徑上；
[0023]軸承9安裝在前半個輪轂11和后半個輪轂13內(nèi)徑與壓輪軸8之間，前半個輪轂11和后半個輪轂13在壓輪軸8上能自由轉(zhuǎn)動。
[0024]所述前輪圈Ila外邊緣為前斜面11b，前斜面Ilb從其端面向前半個輪轂11方向傾斜；所述后輪圈13a外邊緣為后斜面13b,后斜面13b從其端面向后半個輪轂13方向傾斜。
[0025]在所述前半個輪轂11和后半個輪轂13之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓10將前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結(jié)合形成整個輪轂20。
[0026]所述前輪圈Ila和后輪圈13a相對的側(cè)面分別有凹陷的前環(huán)形槽Ilc和后環(huán)形槽13c ;所述彈性膠輪12的兩側(cè)環(huán)形凸起卡在前環(huán)形槽Ilc和后環(huán)形槽13c內(nèi)。
[0027]更具體的說，如圖1所示，本發(fā)明提供的彈性組合壓緊輪是安裝在鋼筋送進機構(gòu)中，所述鋼筋送進機構(gòu)被支撐在機架I上，其結(jié)構(gòu)包括:相互平行設(shè)置的驅(qū)動軸3和壓輪軸8，驅(qū)動軸3 —端連接減速機16、電機17，驅(qū)動軸3另一端通過脹緊套4固定連接送進輪2，送進輪2作為鋼筋送進機構(gòu)中的主動送進輪。
[0028]所述壓輪軸8 一端滑配在壓下裝置中，該壓下裝置包括支撐在機架I上的壓下氣缸14，壓下氣缸14的活塞桿連接壓輪軸端蓋15，壓下氣缸14驅(qū)動壓輪軸端蓋15側(cè)面滑配在機架I的滑孔Ia側(cè)面上:壓輪軸端蓋15通過緊固件固定連接位于滑孔Ia內(nèi)的壓輪軸8一端，壓輪軸8另一端通過軸承9鉸接彈性組合壓緊輪18。
[0029]所述彈性組合壓緊輪18為可拆分式壓緊輪，其結(jié)構(gòu)由前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結(jié)合形成整個輪轂20，前輪圈Ila和后輪圈13a位于所述整個輪轂20的兩側(cè)；前半個輪轂11和后半個輪轂13通過壓緊螺栓10把彈性膠輪12夾緊固定組合成為具有彈性的壓緊輪；前輪圈Ila和后輪圈13a外邊緣有前斜面Ilb和后斜面13b構(gòu)成的高起的硬擋邊，防止鋼筋5跑偏；中間由彈性膠輪12構(gòu)成了彈性層，適應(yīng)多根鋼筋5截面的輕微變化把鋼筋5壓緊。松開壓緊螺栓10可以把前半個輪轂11和后半個輪轂13拆開，更換易損的彈性膠輪12。彈性組合壓緊輪18通過軸承9安裝在壓輪軸8另一端，通過壓蓋6和壓蓋螺釘7將其固定為一體。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，其特征在于，所述彈性組合壓緊輪(18)包括: 一個帶有前輪圈(Ila)的前半個輪轂(11); 一個帶有后輪圈(13a)的后半個輪轂(13)； 前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)緊固結(jié)合形成整個輪轂(20)，前輪圈(Ila)和后輪圈(13a)位于所述整個輪轂(20)的兩側(cè)； 一個彈性膠輪(12)，它夾在前輪圈(Ila)和后輪圈(13a)之間的前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)外徑上； 軸承(9 )安裝在前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13 )內(nèi)徑與壓輪軸(8 )之間，前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)在壓輪軸(8)上能自由轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，其特征在于，所述前輪圈(Ila)外邊緣為前斜面(11b)，前斜面(Ilb)從其端面向前半個輪轂(11)方向傾斜；所述后輪圈(13a)外邊緣為后斜面(13b)，后斜面(13b)從其端面向后半個輪轂(13)方向傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，其特征在于，在所述前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓(10)將前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13 )緊固結(jié)合形成整個輪轂(20 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種鋼筋送進機構(gòu)中的彈性組合壓緊輪，其特征在于，所述前輪圈(Ila)和后輪圈(13a)相對的側(cè)面分別有凹陷的環(huán)形槽(llc、13c);所述彈性膠輪(12)的兩側(cè)環(huán)形凸起卡在環(huán)形槽(llc、13c)內(nèi)。
【文檔編號】B21F23/00GK103624194SQ201310635077
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】陳振東 申請人:建科機械（天津）股份有限公司