專利名稱：用于帶負載工裝的旋轉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋轉機構，尤其是涉及一種用于帶負載工裝的旋轉機構。
背景技術：
汽車車身焊接是汽車制造過程必需的工藝裝配之一，在汽車車身焊接過程中，因為有輸送線的存在，很多零件需要先定位在一個裝置上，然后通過該裝置的定位再與車身主體貼合，然后再進行焊接。除了加強車身結構強度的部件焊接，還有用于線束固定、零配件固定作用的部件焊接，其中涉及車身底板的焊接件主要用于汽車油路管線的固定，有嚴格的尺寸要求。目前，在進行此類焊接作業(yè)時，為了節(jié)約生產(chǎn)空間，通常采用反轉機構，作為焊裝平臺使用。由于底板零件外形尺寸大、焊裝夾具自重大，對翻轉機構的強度要求、裝配要求極高，而現(xiàn)有的翻轉機構使用、設備安裝過程中，由于安裝人員經(jīng)驗、加工精度問題，翻轉機構的安裝及使用壽命并不理想，造成運動部分受力不均、磨損嚴重。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種安裝要求低、檢修方便、使用范圍廣的用于帶負載工裝的旋轉機構。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):一種用于帶負載工裝的旋轉機構，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關設在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接。所述的基座包括平 板底座、左定位座和右定位座，所述的左定位座和右定位座分別設在平板底座的兩端。所述的左定位座和右定位座可滑動地與平板底座連接。所述的配重端連接組件包括左萬向軸承和配重連接件，所述的左萬向軸承分別連接左定位座和配重連接件。所述的操作端連接組件包括右萬向軸承和操作連接件，所述的右萬向軸承分別連接右定位座、操作連接件、鎖緊連桿和手動操作盤。所述的腳踏開關設在右定位座上，并通過鎖緊連桿與右萬向軸承連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:一、使用范圍廣:可根據(jù)翻轉夾具質量選取不同規(guī)格萬向軸承、連桿尺寸；二、安裝要求低:本實用新型兩端固定采用萬向軸承，可以減少安裝誤差及加工誤差，減少安裝過程對旋轉部件的精度要求；三、檢修方便:結構簡單，零部件少，更可快速更換；四、翻轉角度可控:采用腳踏定位，可根據(jù)角度需求，進行安裝。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中，1、基座，2、左萬向軸承，3、配重連接件，4、鎖緊連桿，5、操作連接件，6、右萬向軸承，7、手動操作盤，8、腳踏開關。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1所示，一種用于帶負載工裝的旋轉機構，包括基座1、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿4、手動操作盤7和腳踏開關8，基座I為安裝基座，各部件均安裝于此部件上，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座I兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關設在手動操作盤下方的基座I上，并通過鎖緊連桿4與操作端連接組件連接。所述的基座I包括平板底座101、左定位座102和右定位座103，所述的左定位座102和右定位座103分別可滑動地設在平板底座101的兩端。左定位座102和右定位座103的間距可根據(jù)所加工工裝的尺寸進行調整。所述的配重端連接組件包括左萬向軸承2和配重連接件3，所述的左萬向軸承2分別連接左定位座102和配重連接件3。所述的操作端連接組件包括右萬向軸承6和操作連接件5，所述的右萬向軸承6分別連接右定位座103、操作連接件5、鎖緊連桿4和手動操作盤7。所述的腳踏開關8設在右定位座103上，并通過鎖緊連桿4與右萬向軸承6連接。采用上述旋轉機構對固定有車身底板的翻轉夾具進行翻轉時，首先根據(jù)翻轉夾具的尺寸調整左定位座102和右定位座103的間距，然后通過配重連接件3和操作連接件5將帶負載工裝固定在該旋轉機構上，旋轉手動操作盤7，同時配合腳部開關8的踩踏，使帶負載工裝翻轉并定位，確保翻轉定位穩(wěn)定。該旋轉機構通過兩端固定的萬向軸承，可將安裝、部件加工時的誤差 消化保證運行時受力均勻。
權利要求1.一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關設在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，所述的基座包括平板底座、左定位座和右定位座，所述的左定位座和右定位座分別設在平板底座的兩端。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，所述的左定位座和右定位座可滑動地與平板底座連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，所述的配重端連接組件包括左萬向軸承和配重連接件，所述的左萬向軸承分別連接左定位座和配重連接件。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，所述的操作端連接組件包括右萬向軸承和操作連接件，所述的右萬向軸承分別連接右定位座、操作連接件、鎖緊連桿和手動操作盤。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種用于帶負載工裝的旋轉機構，其特征在于，所述的腳踏開關設在右定位座上 ，并通過鎖緊連桿與右萬向軸承連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于帶負載工裝的旋轉機構，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關設在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接；帶負載工裝通過配重端連接組件和操作端連接組件固定在該旋轉機構上，旋轉手動操作盤，同時配合腳部開關的踩踏，使帶負載工裝翻轉并定位。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有安裝要求低、檢修方便、使用范圍廣等優(yōu)點。
文檔編號B23K37/047GK203109532SQ201320068200
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權日2013年2月5日
發(fā)明者鄭詩鴻, 龔燁 申請人:上海安萊德汽車零部件有限公司