專利名稱：一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于頂管機(jī)齒條的安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
各種熱軋無縫鋼管生產(chǎn)工藝方法中，頂管工藝是其中一種重要的方法，其主要工藝過程是，使用加熱爐將實(shí)心管坯加熱到1250° C左右，再由斜軋穿孔機(jī)將管坯穿成空心管，然后在空心管中插入芯棒，使用管端縮口機(jī)將空心管頭部壓在芯棒頭部的“臺(tái)階”上，然后由齒輪驅(qū)動(dòng)的頂推齒條推動(dòng)芯棒和空心管通過一系列的輥模，每個(gè)輥模內(nèi)部由三個(gè)被動(dòng)的軋輥形成了一個(gè)圓形的孔型，通過軋輥對空心管的外表面的擠壓，空心管內(nèi)表面被壓在芯棒上，緊緊貼合，空心管的外表面由于軋輥的擠壓，外徑被減小，壁厚被減薄。完成頂制后的空心管和芯棒貼合在一起，由輥道運(yùn)輸?shù)剿砂魴C(jī)處，通過松棒機(jī)對空心管和芯棒進(jìn)行碾壓，使空心管和芯棒間形成間隙，然后用脫棒機(jī)將芯棒抽出。通過以上的一系列過程就可以生產(chǎn)出一定外徑和壁厚的空心管。頂管機(jī)就是頂管工藝所使用的設(shè)備，由頂床，頂床前臺(tái)，輥模，頂推齒條機(jī)構(gòu)等組成。其中頂推齒條是頂管機(jī)的關(guān)鍵部件之一，它的作用是推動(dòng)已經(jīng)預(yù)穿了芯棒的空心管以一定的速度通過一系列輥模，完成頂制過程。齒條長度通常約35 - 45米，運(yùn)行速度最高可至IJ 6m/s，根據(jù)機(jī)組大小規(guī)格不同，齒條重量在20 — 45噸之間不等。齒條的尾端需要配備安全裝置，用于齒條控制失靈或是失速的場合，確保機(jī)械及人員的安全。目前現(xiàn)有的頂推齒條的尾端安全保護(hù)裝置，大多采用的結(jié)構(gòu)是大型的彈簧機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)的缺陷是，當(dāng)齒條控制失靈，脫離齒輪的嚙合，高速?zèng)_擊安全保護(hù)裝置時(shí)，由彈簧吸收齒條的動(dòng)能，彈簧被壓縮，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，然后彈簧會(huì)回彈，將齒條彈回，有可能造成齒條和齒輪的打齒，損壞設(shè)備，危及附近人員的人身安全，造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，它可以在齒條控制失靈或失速的時(shí)候，確保機(jī)械及人員安全。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有安全撞頭、導(dǎo)向桿、緩沖器和底座，焊接在地板上的底座上安裝有緩沖器，安全撞頭通過導(dǎo)向桿安裝在緩沖器的動(dòng)力承受端上。進(jìn)一步，所述裝置還包括有拉鉤，拉鉤通過旋轉(zhuǎn)鉸軸鉸接在底座頂端面，拉鉤的端部設(shè)置有斜面反鉤狀結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述安全撞頭與導(dǎo)向桿通過螺栓連接為一體。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型采用緩沖器對頂管機(jī)的動(dòng)能進(jìn)行緩沖，緩沖器將頂管機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，緩沖過程中基本不彈回，同時(shí)本實(shí)用新型還設(shè)置了防回彈拉鉤，將頂管機(jī)鉤住，避免回彈，防止事故的發(fā)生。[0011]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

本實(shí)用新型的附圖說明如下。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第一撞擊狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的第二撞擊狀態(tài)示意圖。圖中:1.齒輪；2.頂推齒條；3.軌道；4.安全撞頭；5.導(dǎo)向桿；6.緩沖器；7.底座；8.拉鉤；9.旋轉(zhuǎn)鉸軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，所述裝置包括有安全撞頭4、導(dǎo)向桿5、緩沖器6和底座7，焊接在地板上的底座7上安裝有緩沖器6，安全撞頭4通過導(dǎo)向桿5安裝在緩沖器6的動(dòng)力承受端上。工作前，將本實(shí)用新型安裝在頂管機(jī)軌道3的尾端一側(cè)，安全撞頭4對準(zhǔn)頂管機(jī)機(jī)身的側(cè)壁，設(shè)置好與頂管機(jī)機(jī)身的安全距離，當(dāng)齒輪I和頂推齒條2控制失靈或失速時(shí)，頂管機(jī)機(jī)身撞向安全撞頭4,安全撞頭4將撞擊時(shí)的沖撞力通過導(dǎo)向桿5傳遞至緩沖器6,緩沖器6進(jìn)行緩沖工作,將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能,防止因回彈而引起的齒輪I和頂推齒條2打齒，避免設(shè)備的損壞，加強(qiáng)人員人身安全的保護(hù)。所述裝置還包括有拉鉤8,拉鉤8通過旋轉(zhuǎn)鉸軸9鉸接在底座7頂端面,拉鉤8的端部設(shè)置有斜面反鉤狀結(jié)構(gòu)。在頂管機(jī)機(jī)身上設(shè)置有與拉鉤8相配合的凸臺(tái)，凸臺(tái)靠近保護(hù)裝置的一側(cè)為斜面，當(dāng)頂管機(jī)撞向安全撞頭4的過程中，在凸臺(tái)斜面的作用下，由于拉鉤8與底座7是鉸接，拉鉤8被抬起，拉鉤8的反鉤狀結(jié)構(gòu)在重力的作用下扣在凸臺(tái)上，有效的限止了頂管機(jī)回彈。所述安全撞頭4與導(dǎo)向桿5通過螺栓連接為一體。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述裝置包括有安全撞頭、導(dǎo)向桿、緩沖器和底座，焊接在地板上的底座上安裝有緩沖器，安全撞頭通過導(dǎo)向桿安裝在緩沖器的動(dòng)力承受端上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述裝置還包括有拉鉤，拉鉤通過旋轉(zhuǎn)鉸軸鉸接在底座頂端面，拉鉤的端部設(shè)置有斜面反鉤狀結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述安全撞頭與導(dǎo)向桿通過螺栓連接為一體。
專利摘要一種頂管機(jī)齒條安全保護(hù)裝置，包括有安全撞頭、導(dǎo)向桿、緩沖器和底座，焊接在地板上的底座上安裝有緩沖器，安全撞頭通過導(dǎo)向桿安裝在緩沖器的動(dòng)力承受端上。本實(shí)用新型采用緩沖器對頂管機(jī)的動(dòng)能進(jìn)行緩沖，緩沖器將頂管機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，緩沖過程中基本不彈回，同時(shí)本實(shí)用新型還設(shè)置了防回彈拉鉤，將頂管機(jī)鉤住，避免回彈，防止事故的發(fā)生。
文檔編號B21B25/00GK203061553SQ20132006924
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者肖偉, 柳林, 南小海 申請人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司