專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型涉及一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，屬于鋸邊機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鉅邊機(jī)，板材在送料時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)定位不精確，出現(xiàn)一邊多鋸、一邊少鋸或鋸不到的情況發(fā)生，有時(shí)還需人工進(jìn)行定位，自動(dòng)化程度低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，進(jìn)而在一定程度上增加了次品率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的鉅邊機(jī)送料系統(tǒng)，在板材送料時(shí)出現(xiàn)一邊多鋸、一邊少鋸或鋸不到的情況發(fā)生等缺陷，進(jìn)而提供一種定位準(zhǔn)確，使用方便，不需要靠人工定位，進(jìn)而減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的自動(dòng)等寬定位送料系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，包括第一大導(dǎo)軌與第二大導(dǎo)軌，所述第一大導(dǎo)軌與第二大導(dǎo)軌內(nèi)上下端均安裝有二根小導(dǎo)軌，所述小導(dǎo)軌前端均安裝有彈簧，所述兩根小導(dǎo)軌之間設(shè)置有氣缸，所述兩根大導(dǎo)軌之間設(shè)有一平分桿，所述平分桿上端通過(guò)一連桿與第一大導(dǎo)軌上的氣缸相連，所述平分桿下端通過(guò)另一連桿與第二大導(dǎo)軌上的氣缸相連。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧有四根，分別安裝在小導(dǎo)軌前端，通過(guò)氣缸運(yùn)動(dòng)和彈簧的作用可起到自動(dòng)張開(kāi)和收緊的作用。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩根連桿間平行設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型使用等長(zhǎng)杠桿的原理，使板材在加工時(shí)能夠自動(dòng)拾取材料中心線(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到材料在加工時(shí)邊部的準(zhǔn)確定位和平分，且使用彈簧實(shí)現(xiàn)送料過(guò)程中對(duì)板材的拉力作用，起到自動(dòng)張開(kāi)和收緊的作用，達(dá)到自動(dòng)等分和定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不需要靠人工定位，進(jìn)而減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-第一大導(dǎo)軌,2-小導(dǎo)軌,3-彈簧,4-連桿,5-平分桿,6_氣缸,7_第二大導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，包括第一大導(dǎo)軌I與第二大導(dǎo)軌7，所述第一大導(dǎo)軌2與第二大導(dǎo)軌7內(nèi)上下端均安裝二根小導(dǎo)軌2，所述小導(dǎo)軌2前端均安裝有彈簧3，所述兩根小導(dǎo)軌2之間設(shè)置有氣缸6，所述兩根大導(dǎo)軌之間設(shè)有一平分桿5，所述平分桿5上端通過(guò)一連桿4與第一大導(dǎo)軌I上的氣缸6相連，所述平分桿5下端通過(guò)另一連桿4與第二大導(dǎo)軌7上的氣缸6相連。所述彈簧3有四根，分別安裝在小導(dǎo)軌2前端，通過(guò)氣缸運(yùn)動(dòng)和彈簧的作用可起到自動(dòng)張開(kāi)和收緊的作用。所述兩根連桿4間平行設(shè)置。本實(shí)用新型使用等長(zhǎng)杠桿的原理，使板材在加工時(shí)能夠自動(dòng)拾取材料中心線(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到材料在加工時(shí)邊部的準(zhǔn)確定位和平分，且使用彈簧3實(shí)現(xiàn)送料過(guò)程中對(duì)板材的拉力作用，起到自動(dòng)張開(kāi)和收緊的作用。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不需要靠人工定位，進(jìn)而減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，利用等長(zhǎng)杠桿的等分原理和彈簧的彈性實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的張開(kāi)收緊和定位，解決了板材在送料時(shí)出現(xiàn)定位不精確，出現(xiàn)一邊多鋸、一邊少鋸或鋸不到等問(wèn)題。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，其特征在于:包括第一大導(dǎo)軌(I)與第二大導(dǎo)軌(7)，所述第一大導(dǎo)軌(I)與第二大導(dǎo)軌(7)內(nèi)上下端均安裝有一根小導(dǎo)軌(2)，所述小導(dǎo)軌(2)前端均安裝有彈簧(3)，所述兩根小導(dǎo)軌之間設(shè)置有氣缸￠)，所述兩根大導(dǎo)軌之間設(shè)有一平分桿(5)，所述平分桿(5)上端通過(guò)一連桿(4)與第一大導(dǎo)軌(I)上的氣缸(6)相連，所述平分桿(5)下端通過(guò)另一連桿(4)與第二大導(dǎo)軌(7)上的氣缸(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧(3)有四根，分別安裝在小導(dǎo)軌(2)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，其特征在于:所述兩根連桿(4)間平行設(shè)置。 ·
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)等寬定位系統(tǒng)，包括第一大導(dǎo)軌與第二大導(dǎo)軌，所述第一大導(dǎo)軌與第二大導(dǎo)軌內(nèi)上下端均安裝有二根小導(dǎo)軌，所述小導(dǎo)軌前端均安裝有彈簧，所述兩根小導(dǎo)軌之間設(shè)置有氣缸，所述兩根大導(dǎo)軌之間設(shè)有一平分桿，所述平分桿上端通過(guò)一連桿與第一大導(dǎo)軌上的氣缸相連，所述平分桿下端通過(guò)另一連桿與第二大導(dǎo)軌上的氣缸相連；本實(shí)用新型使用等長(zhǎng)杠桿的原理，使板材在加工時(shí)能夠自動(dòng)拾取材料中心線(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到材料在加工時(shí)邊部的準(zhǔn)確定位和平分，且使用彈簧實(shí)現(xiàn)送料過(guò)程中對(duì)板材的拉力作用，起到自動(dòng)張開(kāi)和收緊的作用，達(dá)到自動(dòng)等分和定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，不需要靠人工定位，進(jìn)而減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23Q7/05GK203062401SQ20132007364
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月17日
發(fā)明者申備戰(zhàn), 朱小強(qiáng) 申請(qǐng)人:申備戰(zhàn), 朱小強(qiáng)