尼龍管雙包冷成型機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，屬于汽車零部件制造設(shè)備領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)是由三組夾塊構(gòu)成，將三組夾塊安裝在雙端裝配機上，將尼龍管放在中間凹槽內(nèi)，氣缸推動上夾塊將管子夾緊，兩端氣缸推動滑動底板向中間移動，進行雙包冷成型，雙包間距由中間一組夾塊尺寸確定。有益效果在于：結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用安全。操作方便，只需進行一次工裝安裝調(diào)試即可進行生產(chǎn)。適用范圍廣，可在管體任意位置進行雙包或單包成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型大大提高了生產(chǎn)效率。實用性強。
【專利說明】尼龍管雙包冷成型機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，用于尼龍管體上間距從15mm到300mm的雙包冷成型，通過機構(gòu)的一次動作，可在管體上任意直段上同時成出兩個凸包，適用于各種規(guī)格的尼龍管體。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，尼龍管產(chǎn)品在生產(chǎn)時，需在管體表面形成裝配或定位時所需的雙凸包結(jié)構(gòu)。目前，雙包成型工藝是采用兩套工裝進行兩次加工形成，工裝安裝調(diào)試需進行兩次，操作煩瑣且只局限在尼龍管端部的有限距離內(nèi)，對于管體中部單包或雙包成型無法滿足，生產(chǎn)效率較低。亟待改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實用新型是由三組夾塊構(gòu)成，將三組夾塊安裝在雙端裝配機上，將尼龍管放在中間凹槽內(nèi)，氣缸推動上夾塊將管子夾緊，兩端氣缸推動滑動底板向中間移動，進行雙包冷成型，雙包間距由中間一組夾塊尺寸確定。此種結(jié)構(gòu)也可進行單包冷成型或間距大于300mm的雙包冷成型(需設(shè)備2次動作)。
[0004]本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，滑軌I的兩端和中間分別通過定位塊2和中下夾塊底座4固定在設(shè)備平臺19上；左下夾塊底座6、右下夾塊底座8分別滑動套接在所述滑軌1，并分別與左、右氣缸3連接；中上夾塊底座5、左上夾塊底座7、右上夾塊底座9通過支架12和中下夾塊底座4、左下夾塊底座6、右下夾塊底座8分別相連，并通過導(dǎo)桿11與氣缸10相連接；左夾塊是由相互配合的左上夾塊14和左下夾塊13構(gòu)成，分別固定在左上夾塊底座7和左下夾塊底座6上；中夾塊由相互配合的中上夾塊16和中下夾塊15構(gòu)成，分別固定在中上夾塊底座5和中下夾塊底座4上；右夾塊是由相互配合的右上夾塊18和右下夾塊17構(gòu)成，分別固定在右上夾塊底座9和右下夾塊底座8上。
[0006]所述左下夾塊底座6、右下夾塊底座8可在滑軌I上左右移動；所述左上夾塊底座
7、右上夾塊底座9可上下張開并分別隨左下夾塊底座6、右下夾塊底座8左右移動；所述中上夾塊底座5可上下張開。
[0007]所述的左上夾塊14和左下夾塊13由左夾塊20構(gòu)成，所述左夾塊20與左上夾塊底座7及左下夾塊底座6固定連接。
[0008]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用安全。操作方便，只需進行一次工裝安裝調(diào)試即可進行生產(chǎn)。適用范圍廣，可在管體任意位置進行雙包或單包成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型大大提高了生產(chǎn)效率。實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、滑軌；2、定位塊；3、氣缸；4、中下夾塊底座；5、中上夾塊底座；6、左下夾塊底座；7、左上夾塊底座；8、右下夾塊底座；9、右上夾塊底座；10、氣缸；11、導(dǎo)桿；12、支架；13、左下夾塊；14左上夾塊；15、中下夾塊；16、中上夾塊；17、右下夾塊；18、右上夾塊；19、設(shè)備平臺；20、左夾塊。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的詳細內(nèi)容及其【具體實施方式】。
[0014]參見圖1所示，本實用新型的尼龍管雙包冷成型機構(gòu)用于管體中部雙包成型，其結(jié)構(gòu)是:滑軌I的兩端和中間分別通過定位塊2和中下夾塊底座4固定在設(shè)備平臺19上；左下夾塊底座6、右下夾塊底座8分別滑動套接在所述滑軌I上，并分別與左、右氣缸3連接；中上夾塊底座5、左上夾塊底座7、右上夾塊底座9通過支架12和中下夾塊底座4、左下夾塊底座6、右下夾塊底座8分別相連，并通過導(dǎo)桿11與氣缸10相連接；左夾塊是由相互配合的左上夾塊14和左下夾塊13構(gòu)成，分別固定在左上夾塊底座7和左下夾塊底座6上；中夾塊由相互配合的中上夾塊16和中下夾塊15構(gòu)成，分別固定下中上夾塊底座5和中下夾塊底座4上；右夾塊是由相互配合的右上夾塊18和右下夾塊17構(gòu)成，分別固定在右上夾塊底座9和右下夾塊底座8上。
[0015]所述左下夾塊底座6、右下夾塊底座8可在滑軌I上左右移動；所述左上夾塊底座
7、右上夾塊底座9可上下張開并分別隨左下夾塊底座6、右下夾塊底座8左右移動；所述中上夾塊底座5可上下移動。
[0016]將尼龍管需成型位置放入左下夾塊13、中下夾塊15和右下夾塊17的凹槽中，氣缸10推動左上夾塊底座7、中上夾塊底座5、右上夾塊底座9，帶動左上夾塊14、中上夾塊16、右上夾塊18將管體夾緊固定，氣缸3推動左下夾塊底座6及上部聯(lián)接的、右下夾塊底座8及上部連接整體向中下夾塊底座4移動，進行雙包冷成型。
[0017]參見圖2所示，本實用新型的尼龍管雙包冷成型機構(gòu)用于管體端部雙包成型，所述的左上夾塊14和左下夾塊13由左夾塊20構(gòu)成，所述左夾塊20與左上夾塊底座7及左下夾塊底座6固定連接。
[0018]將尼龍管端部頂住左夾塊20的側(cè)面凹槽，管體放入中下夾塊15和右下夾塊17的凹槽中，氣缸10推動中上夾塊底座5、右上夾塊底座9，帶動中上夾塊16、右上夾塊18將管體夾緊固定，氣缸3推動左下夾塊底座6、右下夾塊底座8及上部連接整體向中下夾塊底座4移動，進行雙包冷成型。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡對本實用新型所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，其特征在于:滑軌(I)的兩端和中間分別通過定位塊(2)和中下夾塊底座(4)固定在設(shè)備平臺(19)上；左下夾塊底座(6)、右下夾塊底座(8)分別滑動套接在所述滑軌(I)上，并分別與左、右氣缸(3)連接；中上夾塊底座(5)、左上夾塊底座(7)、右上夾塊底座(9)通過支架(12)分別與中下夾塊底座(4)、左下夾塊底座(6)、右下夾塊底座(8)相連，并分別通過導(dǎo)桿(11)與氣缸(10)相連接；左夾塊是由相互配合的左上夾塊(14)和左下夾塊(13 )構(gòu)成，分別固定在左上夾塊底座(7 )和左下夾塊底座(6 )上；中夾塊由相互配合的中上夾塊(16)和中下夾塊(15)構(gòu)成，分別固定下中上夾塊底座(5)和中下夾塊底座(4 )上；右夾塊是由相互配合的右上夾塊(18 )和右下夾塊(17 )構(gòu)成，分別固定在右上夾塊底座(9)和右下夾塊底座(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍管雙包冷成型機構(gòu)，其特征在于:所述的左上夾塊(14)和左下夾塊(13 )由左夾塊(20 )構(gòu)成，所述左夾塊(20 )與左上夾塊底座(7 )及左下夾塊底座(6)固定連接。
【文檔編號】B21D15/00GK203494968SQ201320646452
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】郝春宇 申請人:長春亞大汽車零件制造有限公司