一種車床用裝夾工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車床用裝夾【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車床用裝夾工裝。該工裝包括：第一刀架、第二刀架、彎角件、螺柱、螺帽以及用于緊固的螺釘；該工裝可以在零件加工過程中盡可能減少刀具的更換，同時(shí)也盡可能減少因防止刀座與卡盤或尾座等發(fā)生干涉而帶來的輔助工時(shí)的增加。
【專利說明】一種車床用裝夾工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于車床用裝夾【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車床用裝夾工裝。

【背景技術(shù)】
[0002] 車床主要用于加工具有回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的零件。加工一個零件通常需要2把以上車 刀以及鉆頭等，在加工過程中常常需要頻繁的更換刀具已完成不同的車削工步，而更換車 刀則需要轉(zhuǎn)動四方刀座，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖9。對于那些大直徑的棒料，由于其本身剛性較 大，裝夾時(shí)探出車床卡盤的伸出量較大，在轉(zhuǎn)動刀座時(shí)比較容易，刀座本身以及車刀在轉(zhuǎn)動 過程中不會與卡盤或尾座發(fā)生干涉。但對于那些直徑較小的棒料，由于需要控制棒料在加 工過程中的擺動量，裝夾時(shí)探出車床卡盤的伸出量較小，這就導(dǎo)致在轉(zhuǎn)動尾座時(shí)往往與卡 盤發(fā)生干涉，對那些還需要鉆孔攻絲的零件，轉(zhuǎn)動刀座時(shí)還有可能與后座發(fā)生干涉。目前， 為了防止轉(zhuǎn)動刀座時(shí)與卡盤或尾座發(fā)生干涉，往往需要將刀座和尾座分別向后退出足夠的 區(qū)域再換刀，這就必然會增加車削加工的輔助時(shí)間，這甚至?xí)绊懙疆a(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。另 夕卜，對于那些具有階梯類回轉(zhuǎn)體零件，由于其階梯面往往需要分工步進(jìn)行加工，所以就需要 來回進(jìn)退刀座，這也同樣會增加零件的加工周期。
[0003] 為了在零件加工過程中盡可能減少刀具的更換，同時(shí)也盡可能減少因防止刀座與 卡盤或尾座等發(fā)生干涉而帶來的輔助工時(shí)的增加，需要設(shè)計(jì)一種適用于短小軸類零件車削 加工的專用車床裝夾工裝。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一）要解決的技術(shù)問題
[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種適用于短小軸類零件車削加工的 專用車床裝夾工裝。
[0006](二）技術(shù)方案
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車床用裝夾工裝，該工裝包括：第一刀 架1、第二刀架2、彎角件3、螺柱4、螺帽5以及用于緊固的螺釘6 ;
[0008] 所述第一刀架1為一非對稱的"U"形結(jié)構(gòu)；所述第一刀架1的非對稱的"U"形結(jié) 構(gòu)中，其一端的高度高于另一端；所述"U"形結(jié)構(gòu)中較高的一端端面上設(shè)有緊固車刀螺釘 孔301，端部側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口 302,所述第一刀架1的槽口部分設(shè)置為可固定2把車 刀；所述"U"形結(jié)構(gòu)中較低的一端端面上設(shè)有與第二刀架配合的第一燕尾結(jié)構(gòu)303,所述第 一燕尾結(jié)構(gòu)303呈凸出狀結(jié)構(gòu)，用于與第二刀架2上設(shè)置的呈凹陷狀結(jié)構(gòu)的第二燕尾結(jié)構(gòu) 404進(jìn)行匹配嵌套；且，所述第一刀架1較低的一端端部側(cè)面設(shè)有彎角件安裝孔304 ;使用 時(shí)，所述第一刀架1固定于車床刀座上，隨刀座一同沿車床縱向和橫向進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動；
[0009] 所述第二刀架2為一方柱體結(jié)構(gòu)，其一端側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口 405,該車刀安裝 槽口 405部分用于固定切斷車刀9,該車刀安裝槽口 405正上方的第二刀架2柱體上表面 位置處設(shè)有用于沿車床主軸方向調(diào)節(jié)切斷刀口位置的緊固車刀螺釘孔401 ;所述第二刀架 2柱體上表面中間位置處設(shè)有螺釘6的安裝孔402 ;所述第二刀架2與車刀安裝槽口 405相 對的另一端側(cè)面上設(shè)有螺柱安裝孔403 ;所述第二刀架2底部設(shè)置所述第二燕尾結(jié)構(gòu)404 ; 使用時(shí)，所述第二刀架2通過所述第一燕尾結(jié)構(gòu)303與第二燕尾結(jié)構(gòu)404的配合嵌套至第 一刀架1上，并通過所述螺釘6固定于第一刀架1上，隨第一刀架1 一同進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動； [0010] 所述彎角件3為一階梯形的臺階部件；其包含兩級臺階結(jié)構(gòu)，一級較短，另一級較 長；較短的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩個螺釘孔502 ;較長的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺柱安裝孔501 ;所述 較長的臺階結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有在螺帽5進(jìn)行刻度調(diào)節(jié)時(shí)用作基準(zhǔn)參考位置的刻度基準(zhǔn)線；使用 時(shí)，彎角件3通過螺釘經(jīng)所述較短的臺階結(jié)構(gòu)上的螺釘孔502固定于第一刀架1上；
[0011] 所述螺柱4為一圓柱體，其兩端直徑不同且各自設(shè)有螺紋，較大端的螺紋601部分 用于與第二刀架2的螺柱安裝孔403配合，較小端的螺紋602部分用于與螺帽5配合，螺柱 4和螺帽5之間隔有所述彎角件3,使用時(shí)，螺柱4與螺帽3只能在車床橫截面內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動而不能沿車床軸向運(yùn)動；
[0012] 所述螺帽5的帽沿處刻有精度為0. 05mm的刻度線702用以微調(diào)切斷車刀9的位 置；螺帽5內(nèi)設(shè)有用于螺柱4配合的螺紋701。
[0013](三）有益效果
[0014] 本實(shí)用新型技術(shù)方案所提供的工裝包括兩個刀架、彎角件、螺柱以及螺帽；可以在 零件加工過程中盡可能減少刀具的更換，同時(shí)也盡可能減少因防止刀座與卡盤或尾座等發(fā) 生干涉而帶來的輔助工時(shí)的增加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型工裝進(jìn)行加工過程的示意圖。
[0016] 其中，1 :第一刀架；2 :第二刀架；3 :彎角件；4 :螺柱；
[0017] 5 :螺帽；6 :螺釘；7 :第一車刀；8 :第二車刀；
[0018] 9 :切斷車刀；10 :棒料。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型工裝組成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型工裝第一刀架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 其中，301 :緊固車刀螺釘孔；302 :車刀安裝槽口；
[0022] 303 :與第二刀架配合的第一燕尾結(jié)構(gòu)；304 :彎角件安裝孔。
[0023] 圖4為本實(shí)用新型工裝第二刀架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 其中，401 :緊固車刀螺釘孔；402 :螺釘6的安裝孔；
[0025] 403 :螺柱安裝孔；404 :與第一刀架配合的第二燕尾結(jié)構(gòu)；
[0026] 405:車刀安裝槽口。
[0027] 圖5為本實(shí)用新型工裝彎角件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 其中，501 :螺柱安裝孔；502 :螺釘孔。
[0029] 圖6為本實(shí)用新型工裝螺柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 其中，601 :與第二刀架配合的螺紋；602 :與螺帽配合的螺紋。
[0031] 圖7為本實(shí)用新型工裝螺帽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 其中，701 :與螺柱配合的螺紋；702 :刻度線。
[0033] 圖8為本實(shí)用新型工裝零件加工示意圖。
[0034] 圖9為四方刀座結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035] 為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí) 用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0036] 為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供一種車床用裝夾工裝，如圖1及圖2所 示，該工裝包括：第一刀架1、第二刀架2、彎角件3、螺柱4、螺帽5以及用于緊固的螺釘6 ;
[0037] 如圖3所示，所述第一刀架1為一非對稱的"U"形結(jié)構(gòu)，如圖1所示，方便將車刀 放置于車床兩側(cè)，由此保證不用旋轉(zhuǎn)刀座即可實(shí)現(xiàn)對零件的切斷操作；所述第一刀架1的 非對稱的"U"形結(jié)構(gòu)中，其一端的高度高于另一端；所述"U"形結(jié)構(gòu)兩端中較高的一端端 面上設(shè)有緊固車刀螺釘孔301，端部側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口302,所述第一刀架1的槽口部 分設(shè)置為可固定2把車刀；車刀數(shù)量、車刀之間的距離以及車刀高度均可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn) 行安裝調(diào)整；所述"U"形結(jié)構(gòu)兩端中較低的一端端面上設(shè)有與第二刀架配合的第一燕尾結(jié) 構(gòu)303,所述第一燕尾結(jié)構(gòu)303呈凸出狀結(jié)構(gòu)，用于與第二刀架2上設(shè)置的呈凹陷狀結(jié)構(gòu)的 第二燕尾結(jié)構(gòu)404進(jìn)行匹配嵌套；且，所述第一刀架1較低的一端端部側(cè)面設(shè)有彎角件安裝 孔304;使用時(shí)，所述第一刀架1固定于車床刀座上，隨刀座一同沿車床縱向和橫向進(jìn)行進(jìn) 給運(yùn)動；
[0038] 如圖4所示，所述第二刀架2為一方柱體結(jié)構(gòu)，其一端側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口405， 該車刀安裝槽口405部分用于固定切斷車刀9,該車刀安裝槽口405正上方的第二刀架2柱 體上表面位置處設(shè)有用于沿車床主軸方向調(diào)節(jié)切斷刀口位置的緊固車刀螺釘孔401;所述 第二刀架2柱體上表面中間位置處設(shè)有螺釘6的安裝孔402;所述第二刀架2與車刀安裝 槽口405相對的另一端側(cè)面上設(shè)有螺柱安裝孔403;所述第二刀架2底部設(shè)置所述第二燕 尾結(jié)構(gòu)404 ;使用時(shí)，所述第二刀架2通過所述第一燕尾結(jié)構(gòu)303與第二燕尾結(jié)構(gòu)404的配 合嵌套至第一刀架1上，并通過所述螺釘6固定于第一刀架1上，隨第一刀架1 一同進(jìn)行進(jìn) 給運(yùn)動；
[0039] 如圖5所示，所述彎角件3為一階梯形的臺階部件；其包含兩級臺階結(jié)構(gòu)，一級較 短，另一級較長，較短的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩個螺釘孔502 ;較長的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺柱安裝 孔501 ;所述較長的臺階結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有在螺帽5進(jìn)行刻度調(diào)節(jié)時(shí)用作基準(zhǔn)參考位置的刻度 基準(zhǔn)線；使用時(shí)，彎角件3通過螺釘經(jīng)所述較短的臺階結(jié)構(gòu)上的螺釘孔502固定于第一刀架 1上；
[0040] 如圖6所示，所述螺柱4為一圓柱體，其兩端直徑不同且各自設(shè)有螺紋，較大端的 螺紋601部分用于與第二刀架2的螺柱安裝孔403配合，較小端的螺紋602部分用于與螺 帽5配合，螺柱4和螺帽5之間隔有所述彎角件3,使用時(shí)，螺柱4與螺帽3只能在車床橫截 面內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而不能沿車床軸向運(yùn)動；
[0041] 如圖7所示，所述螺帽5的帽沿處刻有精度為0. 05mm的刻度線702用以微調(diào)切斷 車刀9的位置；螺帽5內(nèi)設(shè)有用于螺柱4配合的螺紋701，在該螺紋701與螺柱4配合處可 涂高強(qiáng)度厭氧膠或在螺帽5側(cè)壁位置鉆孔并用銷子將螺帽5與螺柱4固定，使用時(shí)應(yīng)保證 螺帽5和螺柱4之間不能有相對轉(zhuǎn)動。
[0042] 下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0043] 實(shí)施例
[0044] 在正式開始車削加工零件之前，應(yīng)現(xiàn)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，將各車刀調(diào)整到所需位 置并用螺釘緊固，具體調(diào)整方式如下：
[0045] 1、將該工裝按附圖1所示位置關(guān)系正確裝配后緊固于車床刀座上，如圖1所示，第 一車刀1、第二車刀2和切斷車刀9分別放置于棒料10兩側(cè)，在用第一車刀1和第二車刀2 加工完所需工序后切斷車刀9可以直接沿橫向進(jìn)給刀座將零件切斷，注意，切斷車刀9應(yīng)反 向放置，這樣才能保證不用調(diào)整車床主軸旋轉(zhuǎn)方向就可以切斷零件。
[0046] 2、調(diào)整第一車刀1使其與車床主軸中心等高后用螺釘緊固。
[0047] 3、按圖8所示位置關(guān)系調(diào)整第二車刀2并用螺釘緊固，注意，第一車刀1和第二車 刀2刀口在主軸方向的距離L見公式1。其刀口在橫向（零件徑向）距離L0見公式2。
[0048] 公式 1 :
[0049] L=L2+L4+3 ?5mm;
[0050] 式中：L:第一車刀1和第二車刀2刀口在主軸方向長度；
[0051] L2:零件臺肩長度；
[0052] L4:切斷車刀槽口寬度。
[0053] 公式 2 :
[0054] L0 = (d2-dl)/2 ；
[0055] 式中：L0 :第一車刀1和第二車刀2刀口在縱向上的距離；
[0056] d2 :零件直徑；
[0057] dl:零件直徑。
[0058] 4、根據(jù)零件臺肩尺寸L2值大小，旋轉(zhuǎn)螺帽5帶動刀架2沿燕尾槽移動以調(diào)整切斷 車刀9在主軸方向的位置，在切斷車刀9到達(dá)指定位置后用螺釘6將刀架2緊固于刀架1 上。
[0059] 5、在各車刀調(diào)整到位以后，即可開始正常的加工零件。在實(shí)際加工過程中，當(dāng)車 刀2到達(dá)圖8所示"尺寸基準(zhǔn)面"以后應(yīng)記下此時(shí)的刻度值，然后繼續(xù)沿軸向進(jìn)給至尺寸 (L1-L2)，之后再沿徑向進(jìn)給并利用切斷車刀9切斷棒料即可保證零件長度尺寸L1。注意， 由于切斷車刀9為反向裝夾，所以在切斷過程中無需調(diào)整車床主軸旋向。
[0060] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改 進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車床用裝夾工裝，其特征在于，該工裝包括：第一刀架（1)、第二刀架（2)、彎角 件（3)、螺柱（4)、螺帽（5)以及用于緊固的螺釘（6); 所述第一刀架（1)為一非對稱的"U"形結(jié)構(gòu)；所述第一刀架（1)的非對稱的"U"形結(jié) 構(gòu)中，其一端的高度高于另一端；所述"U"形結(jié)構(gòu)中較高的一端端面上設(shè)有緊固車刀螺釘 孔（301)，端部側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口（302)，所述第一刀架（1)的槽口部分設(shè)置為可固定2 把車刀；所述"U"形結(jié)構(gòu)中較低的一端端面上設(shè)有與第二刀架配合的第一燕尾結(jié)構(gòu)（303)， 所述第一燕尾結(jié)構(gòu)（303)呈凸出狀結(jié)構(gòu)，用于與第二刀架（2)上設(shè)置的呈凹陷狀結(jié)構(gòu)的第 二燕尾結(jié)構(gòu)（404)進(jìn)行匹配嵌套；且，所述第一刀架（1)較低的一端端部側(cè)面設(shè)有彎角件安 裝孔（304);使用時(shí)，所述第一刀架（1)固定于車床刀座上，隨刀座一同沿車床縱向和橫向 進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動； 所述第二刀架（2)為一方柱體結(jié)構(gòu)，其一端側(cè)面設(shè)有車刀安裝槽口（405)，該車刀安裝 槽口（405)部分用于固定切斷車刀（9)，該車刀安裝槽口（405)正上方的第二刀架（2)柱體 上表面位置處設(shè)有用于沿車床主軸方向調(diào)節(jié)切斷刀口位置的緊固車刀螺釘孔（401);所述 第二刀架（2)柱體上表面中間位置處設(shè)有螺釘（6)的安裝孔（402);所述第二刀架（2)與 車刀安裝槽口（405)相對的另一端側(cè)面上設(shè)有螺柱安裝孔（403);所述第二刀架（2)底部 設(shè)置所述第二燕尾結(jié)構(gòu)（404);使用時(shí)，所述第二刀架（2)通過所述第一燕尾結(jié)構(gòu)（303)與 第二燕尾結(jié)構(gòu)（404)的配合嵌套至第一刀架（1)上，并通過所述螺釘（6)固定于第一刀架 (1)上，隨第一刀架（1) 一同進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動； 所述彎角件（3)為一階梯形的臺階部件；其包含兩級臺階結(jié)構(gòu)，一級較短，另一級較 長；較短的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩個螺釘孔（502);較長的臺階結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺柱安裝孔（501); 所述較長的臺階結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有在螺帽（5)進(jìn)行刻度調(diào)節(jié)時(shí)用作基準(zhǔn)參考位置的刻度基準(zhǔn) 線；使用時(shí)，彎角件（3)通過螺釘經(jīng)所述較短的臺階結(jié)構(gòu)上的螺釘孔（502)固定于第一刀架 Q)上； 所述螺柱（4)為一圓柱體，其兩端直徑不同且各自設(shè)有螺紋，較大端的螺紋（601)部分 用于與第二刀架（2)的螺柱安裝孔（403)配合，較小端的螺紋（602)部分用于與螺帽（5) 配合，螺柱（4)和螺帽（5)之間隔有所述彎角件（3)，使用時(shí)，螺柱（4)與螺帽（3)只能在車 床橫截面內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而不能沿車床軸向運(yùn)動； 所述螺帽（5)的帽沿處刻有精度為0.05mm的刻度線（702)用以微調(diào)切斷車刀（9)的 位置；螺帽（5)內(nèi)設(shè)有用于螺柱（4)配合的螺紋（701)。
【文檔編號】B23B5/08GK203863031SQ201320765556
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】閻學(xué)剛, 朱松波 申請人:中國航天科工集團(tuán)第三研究院第八三五七研究所