一種船首折彎工裝系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于：所述船首折彎工裝技術(shù)包括折彎?rùn)C(jī)，船首折彎工裝和校準(zhǔn)工裝。本實(shí)用新型的有益效果是：折彎工裝系統(tǒng)還增加了校準(zhǔn)工裝，使得成型率更高，更符合要求。
【專利說(shuō)明】一種船首折彎工裝系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折彎工裝系統(tǒng)，特別是一種船首折彎工裝系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]船體的建造過(guò)程中需要加工船首弓錐，弓錐的加工需要特制的模具，該模具價(jià)格昂貴，使用不便，并且缺乏校準(zhǔn)系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種價(jià)格低廉，使用方便并且具備校準(zhǔn)系統(tǒng)的船首折彎工裝系統(tǒng)，及一種便于操作的方法。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述船首折彎工裝技術(shù)包括折彎?rùn)C(jī)，船首折彎工裝和校準(zhǔn)工裝。所述船首折彎工裝包括五塊金屬板，其中3塊金屬板安裝成“ π ”形，剩余兩塊水平安裝在在水平金屬板上，所述兩塊金屬板之間距離為79mm或129mm。
[0005]所述校準(zhǔn)工裝包括七塊金屬橫隔板，所述七塊金屬橫隔板豎直安裝在2塊金屬縱隔板上，所述七塊橫隔板之間的距離為195mm，所述七塊金屬橫隔板平行排列。橫隔板是豎直的焊接在縱隔板上，橫隔板的方向與水平面垂直，縱隔板平行于水平面。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:折彎工裝系統(tǒng)還增加了校準(zhǔn)工裝，使得成型率更高，更符合要求。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步,所述金屬板焊接在一起。
[0009]進(jìn)一步，所述3塊板安裝成“ π ”形中的金屬板厚度為16mm，所述兩塊安裝在“ π ”形中的水平金屬板上的兩塊金屬板厚度為10mm。
[0010]進(jìn)一步，所述金屬板為鐵板。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述七塊金屬橫隔板的上端均設(shè)置有“V”型凹槽，所述“V”型凹槽的深度為 50mm。
[0012]進(jìn)一步，如權(quán)利要求7所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述七塊金屬板的高度依次為:518mm, 498mm, 486mm, 472mm, 460mm, 449mm和447mm ;對(duì)應(yīng)的七塊金屬橫隔板的“V”型凹槽的“V”型中間的角度分別為:109°，110° ,111° ,112°，116°，119°和123° ；
[0013]所述金屬縱隔板長(zhǎng)度為1350mm，所述最高的金屬橫隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為50mm ;所述最低的金屬縱隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為95mm。
[0014]所述“V”型凹槽的角度分別為:109°，110°,111° ,112°，116°，119°，123°。
[0015]進(jìn)一步，所述兩塊金屬縱隔板之間的距離為490mm，所述金屬橫隔板的寬度為600mm,所述金屬縱隔板和所述金屬橫隔板的厚度均為5_。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，制造方便，使用更加方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型折彎工裝的主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型校準(zhǔn)工裝的主視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型校準(zhǔn)工裝的俯視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型校準(zhǔn)工裝“V”型凹槽的主視圖。
[0021]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0022]1、金屬橫隔板，2、金屬縱隔板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1所示，所述折彎工裝由五塊金屬板焊接而成，其中三塊厚度無(wú)16mm的金屬板焊接成“ η ”的形狀，另外兩塊厚度為1mm的鋼板焊接在“ π ”的橫向金屬板上，兩塊1mm厚的金屬板之間的距離為75mm或者129mm。
[0025]如圖2-4所示，校準(zhǔn)工裝包括七塊金屬橫隔板I，所述七塊金屬橫隔板豎直安裝在2塊金屬縱隔板上2，所述七塊橫隔板之間的距離為195mm，所述七塊金屬橫隔板平行排列。金屬橫隔板板的上端設(shè)置有“V”型凹槽，所述“V”型凹槽的深度為50mm。如權(quán)利要求7所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述七塊金屬板的高度依次為:518mm, 498mm, 486mm,472mm, 460mm, 449mm和447mm ;對(duì)應(yīng)的七塊金屬橫隔板的“V”型凹槽的“V”型中間的角度分別為:109° , 110° , 111° , 112° , 116° , 119° 和 123。；
[0026]所述金屬縱隔板長(zhǎng)度為1350mm，所述最高的金屬橫隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為50mm ;所述最低的金屬縱隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為95mm。
[0027]所述兩塊金屬縱隔板之間的距離為490mm，所述金屬橫隔板的寬度為600mm，所述金屬縱隔板和所述金屬橫隔板的厚度均為5_。
[0028]加工時(shí)，將金屬板需要折彎的部分做上虛線標(biāo)記后置在工裝上面，然后折彎?rùn)C(jī)對(duì)準(zhǔn)鋁板上的虛線進(jìn)行折彎，當(dāng)所有的虛線都進(jìn)行折彎后，金屬板就會(huì)變成類似于V型槽的弓錐。
[0029]對(duì)弓錐折彎后，放到校準(zhǔn)工裝上，若弓錐與校準(zhǔn)工裝吻合，則弓錐合適，反之需要對(duì)弓錐繼續(xù)加工，直到合適為止。此工裝方便簡(jiǎn)單，不需要另開(kāi)模具進(jìn)行壓彎，可以節(jié)省資金，而效果也令人滿意。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述船首折彎工裝技術(shù)包括折彎?rùn)C(jī)，船首折彎工裝和校準(zhǔn)工裝； 所述船首折彎工裝包括五塊金屬板，其中三塊金屬板安裝成“ H ”形，剩余兩塊金屬板水平安裝在“ H ”形中的水平金屬板上，所述兩塊金屬板之間距離為75mm或129mm ； 所述校準(zhǔn)工裝包括七塊金屬橫隔板，所述七塊金屬橫隔板豎直安裝在兩塊金屬縱隔板上，所述七塊金屬橫隔板之間的距離為195mm，所述七塊金屬橫隔板相互平行排列；所述金屬板焊接在一起；所述七塊金屬橫隔板的上端均設(shè)置有“V”型凹槽，所述“V”型凹槽的深度為 50mm。
2.如權(quán)利要求1所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述3塊板安裝成“π ”形的金屬板厚度為16mm，所述兩塊安裝在“ π ”形中的水平金屬板上的兩塊金屬板厚度為10mm。
3.如權(quán)利要求1所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述金屬板為鐵板。
4.如權(quán)利要求3所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述七塊金屬板的高度依次為:518mm, 498mm, 486mm, 472mm, 460mm, 449mm和447mm ;對(duì)應(yīng)的七塊金屬橫隔板的“V”型凹槽的“V”型中間的角度依次為:109°，110° ,111° ,112°，116°，119° 和 123° ； 所述金屬縱隔板長(zhǎng)度為1350mm，所述最高的金屬橫隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為50mm ;所述最低的金屬縱隔板距離與其最近的所述金屬縱隔板的端點(diǎn)距離為95mm。
5.如權(quán)利要求4所述船首折彎工裝系統(tǒng)，其特征在于，所述兩塊相鄰的金屬縱隔板之間的距離為490mm，所述金屬橫隔板的寬度為600mm，所述金屬縱隔板和所述金屬橫隔板的厚度均為5mm。
【文檔編號(hào)】B21D5/00GK204093871SQ201320812250
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】李瑞清, 祝偉忠, 王蘭軍, 臧凱 申請(qǐng)人:龍口市叢林鋁合金船舶有限公司