液壓裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓裝置，包括缸體，缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開(kāi)有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過(guò)主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)梁，滑動(dòng)梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過(guò)轉(zhuǎn)軸魚(yú)缸體連接，滑動(dòng)梁上設(shè)有導(dǎo)向拉力柱，下拉油缸兩端穿過(guò)導(dǎo)向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過(guò)下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進(jìn)油口與副油缸相通連接。本液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸提供合模力，使其合模力更加強(qiáng)大，而主油缸只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過(guò)擠壓充滿(mǎn)模腔，從而達(dá)到尺寸精準(zhǔn)的精鍛件，體積小，且耗能少。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，特別涉及一種液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]閉塞鍛造是一種當(dāng)代先進(jìn)的精密鍛造工藝技術(shù)。閉塞鍛造又稱(chēng)為閉塞擠壓，其原理是將兩個(gè)或幾個(gè)可分凹模用足夠大的合模力閉合成一個(gè)封閉的模腔，金屬毛坯在一個(gè)或多個(gè)沖頭的單向或?qū)ο蜻\(yùn)動(dòng)下，通過(guò)擠壓充滿(mǎn)模腔，從而得到一個(gè)與模腔形狀和尺寸完全相同的精鍛件。但閉塞模架能容納的彈性元件的空間非常有限，因此在鍛造過(guò)程中有所缺陷，且一般的液壓裝置在鍛造前，無(wú)法將空氣更好的排出，從而影響鍛造效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服上述問(wèn)題，提供一種能達(dá)到尺寸精準(zhǔn)的精鍛件，體積小，且耗能少的液壓裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:本發(fā)明的液壓裝置，包括缸體，缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開(kāi)有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過(guò)主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)梁，滑動(dòng)梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過(guò)轉(zhuǎn)軸與缸體連接，滑動(dòng)梁上設(shè)有導(dǎo)向拉力柱，下拉油缸兩端穿過(guò)導(dǎo)向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過(guò)下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進(jìn)油口與副油缸相通連接，副油缸上安裝有油門(mén)，油門(mén)與副油缸之間采用扣接連接，副油缸底部上設(shè)有一平衡閥，平衡閥兩端延伸出副油缸兩側(cè)，且與副油缸可拆卸連接。
[0005]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述缸體兩端均開(kāi)有進(jìn)出油口。
[0006]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述活塞上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過(guò)缸體。
[0007]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述缸體兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸提供合模力，使其合模力更加強(qiáng)大，而主油缸只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過(guò)擠壓充滿(mǎn)模腔，從而達(dá)到尺寸精準(zhǔn)的精鍛件，體積小，且耗能少。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1.缸體；2.活塞；3.主油缸；4.滑動(dòng)梁；5.導(dǎo)向拉力柱；6.下拉油缸；7.主閥出油管；8.溢流閥；9.頂出油缸；10.平衡閥；11.副油缸；12.油門(mén)。
【具體實(shí)施方式】[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的本發(fā)明液壓裝置的優(yōu)選實(shí)施例，包括缸體1，缸體I內(nèi)橫設(shè)有活塞2，活塞2兩端與缸體I內(nèi)壁連接，且缸體I內(nèi)壁上開(kāi)有與活塞2匹配的槽，活塞2下表面設(shè)有主油缸3，主油缸3通過(guò)主軸與缸體I固定連接，主油缸3安裝在下拉油缸6上，缸體I兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)梁4，滑動(dòng)梁4豎向設(shè)置缸體I兩側(cè)，且通過(guò)轉(zhuǎn)軸與缸體I連接，滑動(dòng)梁4上設(shè)有導(dǎo)向拉力柱5，下拉油缸6兩端穿過(guò)導(dǎo)向拉力柱5設(shè)置，下拉油缸6底部連接一主閥出油管7，主閥出油管7出油口穿過(guò)下拉油缸6與主油缸3相通連接，主閥出油管7進(jìn)油口與副油缸11相通連接，副油缸11上安裝有油門(mén)12，油門(mén)12與副油缸11之間采用扣接連接，副油缸11底部上設(shè)有一平衡閥10，平衡閥10兩端延伸出副油缸11兩側(cè)，且與副油缸11可拆卸連接，所述缸體I兩端均開(kāi)有進(jìn)出油口，所述活塞2上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過(guò)缸體1，所述缸體I兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
[0013]本發(fā)明液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸6提供合模力，使其合模力更加強(qiáng)大，而主油缸3只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過(guò)擠壓充滿(mǎn)模腔，從而達(dá)到尺寸精準(zhǔn)的精鍛件，體積小，且耗能少。
[0014]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓裝置,包括缸體,其特征在于:缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開(kāi)有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過(guò)主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)梁，滑動(dòng)梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過(guò)轉(zhuǎn)軸與缸體連接，滑動(dòng)梁上設(shè)有導(dǎo)向拉力柱，下拉油缸兩端穿過(guò)導(dǎo)向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過(guò)下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進(jìn)油口與副油缸相通連接，副油缸上安裝有油門(mén)，油門(mén)與副油缸之間采用扣接連接，副油缸底部上設(shè)有一平衡閥，平衡閥兩端延伸出副油缸兩側(cè)，且與副油缸可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述缸體兩端均開(kāi)有進(jìn)出油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述活塞上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過(guò)缸體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述缸體兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
【文檔編號(hào)】B21J9/20GK103785788SQ201410018758
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】繆家戌 申請(qǐng)人:成都科創(chuàng)佳思科技有限公司