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      一種壓合模及其舉升傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):3113437閱讀:217來(lái)源:國(guó)知局
      一種壓合模及其舉升傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種壓合模及其舉升傳輸機(jī)構(gòu),包括舉升氣缸、材料傳輸裝置以及舉升架,舉升氣缸安裝在壓合模的下模座上,并且位于壓合模的凹模四角的下方。由于凹模四角處位置較高,下方空間較大,因此能夠在現(xiàn)有模具閉合高度下,保證舉升氣缸與機(jī)床臺(tái)面的安全距離,并且有利于增大舉升氣缸的行程,保證舉升傳輸機(jī)構(gòu)頂起后不與預(yù)彎刀塊等組件干涉。該舉升傳輸機(jī)構(gòu)同時(shí)具有導(dǎo)向柱,確保制件頂起的精準(zhǔn)性和平穩(wěn)性。本發(fā)明提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)尤其適用于V型制件,與現(xiàn)有技術(shù)相比,包含該舉升傳輸機(jī)構(gòu)的壓合模不需要改變現(xiàn)有模具的閉合高度,因此能夠滿足一機(jī)多車型模具的混線生產(chǎn)的要求,有利于降低工裝開(kāi)發(fā)成本。
      【專利說(shuō)明】一種壓合模及其舉升傳輸機(jī)構(gòu)
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及舉升傳輸機(jī)構(gòu)領(lǐng)域,尤其涉及一種壓合模的舉升傳輸機(jī)構(gòu),本發(fā)明還涉及包括上述舉升傳輸機(jī)構(gòu)的壓合模。
      【背景技術(shù)】
      [0002]包邊機(jī)可用于汽車覆蓋件總成的包邊成型工藝,也可以用于其它薄板零件的包邊成型。包邊機(jī)上的壓合模的特點(diǎn)是生產(chǎn)節(jié)拍快,質(zhì)量穩(wěn)定。其中:包邊機(jī)上的壓合??梢詫?shí)現(xiàn)輸送的自動(dòng)化生產(chǎn),如果包邊機(jī)的類型為可拖帶多模具的設(shè)備,還可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多車型模具的混線生產(chǎn)。
      [0003]如圖7所不,說(shuō)明壓合模一般包括上模1、下模2、凹模3、舉升傳輸機(jī)構(gòu)4、壓合機(jī)構(gòu)5、壓料芯6、包邊結(jié)構(gòu)7、外板導(dǎo)向8、內(nèi)板導(dǎo)向組件9、上下模導(dǎo)向元件10等結(jié)構(gòu)。工作時(shí),在上滑塊的一次行程中,將涂膠后的內(nèi)、外板或其他焊接件通過(guò)機(jī)械手放入到帶有四周精定位的凹模3內(nèi),上壓料板落下,對(duì)內(nèi)板進(jìn)行導(dǎo)正并壓料,同時(shí)上模驅(qū)動(dòng)器通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝壓合機(jī)構(gòu)5上的預(yù)彎刀塊,實(shí)現(xiàn)對(duì)外板的預(yù)彎,預(yù)彎刀塊保壓后退回到初始位置,壓合刀塊落下,完成最終壓合。壓合完成,上模I返回后,安裝在下模座上的舉升傳輸機(jī)構(gòu)4接收感應(yīng)信號(hào),舉升氣缸11頂起帶動(dòng)舉升架14上的材料傳輸裝置12舉起,電機(jī)及減速器13啟動(dòng),帶動(dòng)所述材料傳輸裝置12輸出制件。為保證安全生產(chǎn),工作過(guò)程中舉升傳輸機(jī)構(gòu)中的氣缸需要與機(jī)床臺(tái)面保證至少15mm的安全距離,并且保證制件在舉升傳輸中不與打開(kāi)后的預(yù)彎刀塊等組件干涉,舉起精準(zhǔn)。
      [0004]由于V型壓合模制件的最低點(diǎn)與機(jī)床臺(tái)面較近,對(duì)于當(dāng)前的舉升傳輸機(jī)構(gòu),將舉升氣缸11安裝在凹模中部的下方,如圖1所示,在現(xiàn)有模具閉合高度下很難滿足上述安全生產(chǎn)的要求?,F(xiàn)有技術(shù)的解決這一問(wèn)題的方法是增加成形凹模的高度,使得模具閉合高度增加,從而保證氣缸與機(jī)床臺(tái)面的安全距離。同時(shí),加大氣缸皮帶傳輸機(jī)構(gòu)的頂起高度,從而避免制件傳輸過(guò)程中與打開(kāi)后的預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件011干涉。但是,這一技術(shù)手段使得模具閉合高度與其他壓合模模具的閉合高度不同,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)一機(jī)多車型壓合模具的混線生產(chǎn),也增加了相應(yīng)工裝開(kāi)發(fā)成本。
      [0005]因此,需要更適合的技術(shù)手段既能保證舉升傳輸機(jī)構(gòu)中的氣缸與機(jī)床臺(tái)面的安全距離,制件運(yùn)輸過(guò)程不與打開(kāi)后的預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件干涉,又能夠?qū)崿F(xiàn)壓合模一機(jī)多車型模具混線生產(chǎn),降低工裝開(kāi)發(fā)成本。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]本發(fā)明的目的是提供一種壓合模及其舉升傳輸機(jī)構(gòu),該舉升傳輸機(jī)構(gòu)既能保證舉升氣缸與機(jī)床臺(tái)面的安全距離,并且在制件運(yùn)輸過(guò)程中不與打開(kāi)后的預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件干涉,包含所述舉升傳輸機(jī)構(gòu)的壓合模,可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多車型模具混線生產(chǎn),降低工裝開(kāi)發(fā)成本。
      [0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:[0008]一種壓合模的舉升傳輸機(jī)構(gòu),包括舉升氣缸、材料傳輸裝置、舉升架,所述材料傳輸裝置固定在所述舉升架上,所述舉升氣缸的下端安裝在所述壓合模的下模座上,上端與所述舉升架相連,所述舉升氣缸位于所述壓合模的凹模四角的下方。
      [0009]優(yōu)選地,所述舉升傳輸機(jī)構(gòu)具有導(dǎo)向柱,所述導(dǎo)向柱的固定端連接在所述舉升架上,導(dǎo)向部分與所述壓合模的下模座上的導(dǎo)向孔間隙配合。
      [0010]優(yōu)選地,所述導(dǎo)向柱的固定端有螺紋,與所述舉升架螺紋連接。
      [0011]優(yōu)選地,所述導(dǎo)向柱具有兩組或兩組以上。
      [0012]優(yōu)選地,所述舉升架為多塊板狀鋼料焊接成的框架結(jié)構(gòu)。
      [0013]優(yōu)選地,所述材料傳輸裝置的傳輸軸軸線與水平方向設(shè)有小于90度的夾角。
      [0014]優(yōu)選地,所述材料傳輸裝置通過(guò)螺栓與所述舉升架連接。
      [0015]優(yōu)選地,所述舉升氣缸為感應(yīng)氣缸。
      [0016]本發(fā)明還包括一種壓合模,其包括上述所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu)。
      [0017]本發(fā)明的有益效果在于:
      [0018]在上述技術(shù)方案中,本發(fā)明提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)包括舉升氣缸、材料傳輸裝置、舉升架。所述舉升氣缸安裝在壓合模的下模座上,并且位于壓合模的凹模四角的下方。尤其對(duì)于V型制件,相比于凹模中部,凹模四角位置較高,其下方空間較大,因此,將舉升氣缸安裝于此,在現(xiàn)有模具的閉合高度下,能夠保證舉升氣缸與機(jī)床臺(tái)面之間的安全距離。同時(shí)有利于增大舉升氣缸的行程,保證制件舉起后不與預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件干涉。另外,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的壓合模,不改變現(xiàn)有模具的閉合高度,滿足了一機(jī)多車型模具混線生產(chǎn)的要求,降低了工裝開(kāi)發(fā)成本。
      [0019]進(jìn)一步地,所述舉升傳輸機(jī)構(gòu)具有導(dǎo)向柱,所述導(dǎo)向柱的固定端與舉升架連接,導(dǎo)向部分與壓合模的下模座上的導(dǎo)向孔間隙配合,能夠保證舉升傳輸機(jī)構(gòu)在向上頂起的過(guò)程中具有良好的精準(zhǔn)性和平穩(wěn)性,更有效地防止了舉升傳輸機(jī)構(gòu)與打開(kāi)的預(yù)壓彎刀等組件干涉。
      [0020]進(jìn)一步地,所述導(dǎo)向柱的連接端有外螺紋,與所述舉升架螺紋連接,簡(jiǎn)化了所述導(dǎo)向柱和舉升架的加工、裝配過(guò)程。
      [0021]進(jìn)一步地,所述導(dǎo)向柱為兩組或兩組以上,以保證更好的導(dǎo)向效果。
      【專利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0022]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,其中:
      [0023]圖1為現(xiàn)有的壓合模舉升傳輸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0024]圖2為本發(fā)明提供的壓合模舉升傳輸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0025]圖3為氣缸、舉升架、導(dǎo)向柱的裝配示意圖;
      [0026]圖4為舉升架和導(dǎo)向柱裝配的主視圖;
      [0027]圖5為圖4的俯視圖;
      [0028]圖6為導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖7為一種應(yīng)用本發(fā)明舉升傳輸機(jī)構(gòu)的壓合模的剖視圖[0030] 上圖中標(biāo)記:
      [0031 ] 1-上模,2-下模,3-凹模,4-舉升傳輸機(jī)構(gòu),5-壓合機(jī)構(gòu),6_壓料芯,7_包邊結(jié)構(gòu),8-外板導(dǎo)向,9-內(nèi)板導(dǎo)向組件,10-上下模導(dǎo)向元件,011-預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件;
      [0032]11-舉升氣缸,12-材料傳輸裝置,13-電機(jī)及減震器,14-舉升架,15-導(dǎo)向柱;
      [0033]21-連接部分,22-導(dǎo)向部分;
      【具體實(shí)施方式】
      [0034]結(jié)合圖2,本發(fā)明提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)4包括舉升氣缸11,舉升架12,材料傳輸裝置13和電機(jī)及減速器14。其中,所述材料傳輸裝置23固定在舉升架12上,舉升氣缸11的下端安裝在壓合模的下模座上,上端與舉升架12連接,并且舉升氣缸11位于壓合模的凹模四角的下方。
      [0035]本發(fā)明的舉升傳輸機(jī)構(gòu)4中,將舉升氣缸11安裝在凹模四角的下方,由于所述凹模四角的位置較高,舉升氣缸11的安裝空間較大,因此,能夠?qū)崿F(xiàn)在現(xiàn)有模具閉合高度下,保證舉升氣缸11與機(jī)床臺(tái)面的安全距離,并且有利于增大舉升氣缸11的行程,避免舉升傳輸機(jī)構(gòu)4在頂起傳輸制件的過(guò)程中與預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件011干涉。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)方案提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)應(yīng)用在壓合模中,避免了改變現(xiàn)有壓合模的閉合高度,因此能夠滿足一機(jī)多車型混線生產(chǎn)的要求,同時(shí)也節(jié)省了工裝開(kāi)發(fā)的成本。
      [0036]為了增強(qiáng)舉升傳輸機(jī)構(gòu)舉起的精準(zhǔn)性和平穩(wěn)性,本發(fā)明提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)I具有導(dǎo)向柱15,該導(dǎo)向柱15包括連接部分21和導(dǎo)向部分22。具體實(shí)施過(guò)程中,導(dǎo)向柱15的高度以及上述連接、導(dǎo)向兩部分的高度都可以根據(jù)具體需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。
      [0037]其中,導(dǎo)向柱的連接部分21與舉升架12固定連接,在本實(shí)施例中,連接部分21上設(shè)有螺紋,通過(guò)螺紋連接與舉升架12固定,這種連接方式使得導(dǎo)向柱15和舉升架12的加工、裝配過(guò)程簡(jiǎn)便。導(dǎo)向柱的導(dǎo)向部分22與壓合模的下模座上的導(dǎo)向孔間隙配合。
      [0038]具體地,上述導(dǎo)向柱15的也可以通過(guò)螺栓連接、焊接等方式固定在舉升架12上。
      [0039]為了保證良好的導(dǎo)向效果,可將上述導(dǎo)向柱設(shè)置為兩組或兩組以上,各個(gè)導(dǎo)向柱在舉升傳輸機(jī)構(gòu)I中的設(shè)置形式可根據(jù)具體需求確定。
      [0040]在上述技術(shù)方案中,舉升架12可以直接采用整塊舉升安裝板的形式,但這種形式穩(wěn)定性較差。為解決這一問(wèn)題,本發(fā)明提供的舉升傳輸機(jī)構(gòu)I的舉升架12是由多塊鋼料焊接成的框架結(jié)構(gòu),如圖7所示。其中,舉升架12與舉升氣缸11連接的部位較高,以方便舉升氣缸11的安裝。多塊鋼料通過(guò)焊接的方式拼接,使得舉升架12呈現(xiàn)出不規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)。如此設(shè)置,增強(qiáng)了上述舉升架的穩(wěn)性。
      [0041]為了使上述舉升傳輸機(jī)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)更加緊湊,布置方便,本實(shí)施例中將在材料傳輸裝置13的傳輸軸與水平線之間設(shè)有一個(gè)小于90度的夾角,使得材料傳輸裝置13與電機(jī)及減速器14組成的整個(gè)材料傳輸機(jī)構(gòu)呈V型。
      [0042]上述材料傳輸裝置13與舉升架11固定連接,具體地,兩者可采用焊接,鉚接,或其他連接方式,本實(shí)施例中采用螺栓連接,以方便材料傳輸裝置13的拆卸,便于將該舉升傳輸機(jī)構(gòu)應(yīng)用于不同型材的舉起輸送過(guò)程。
      [0043]為保證舉升氣缸11快速的響應(yīng)性及整個(gè)舉起過(guò)程的平穩(wěn)性,所述舉升氣缸11選用感應(yīng)氣缸,并且舉升傳輸機(jī)構(gòu)I中的所有舉升氣缸11采用串聯(lián)的方式。當(dāng)舉升氣缸11接收到頂起信號(hào)后,所有舉升氣缸同時(shí)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)舉升架12的舉起。
      [0044]本發(fā)明的舉升傳輸機(jī)構(gòu)I通過(guò)改變頂起動(dòng)力源及其布置方式、導(dǎo)向方式等,實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)有模具閉合高度下,滿足舉升氣缸11與機(jī)床臺(tái)面的安全距離,并保證了制件總成在頂起傳輸過(guò)程中不與打開(kāi)的預(yù)彎刀塊及相關(guān)組件011干涉。尤其對(duì)于V型壓合模制件的生產(chǎn),與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的壓合模能夠解決現(xiàn)有技術(shù)方案中不能實(shí)現(xiàn)一機(jī)多車型混線生產(chǎn)的的問(wèn)題,降低了工裝開(kāi)發(fā)的成本。
      [0045]雖然本發(fā)明是結(jié)合上述實(shí)施例進(jìn)行描述的,但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例,而只受權(quán)利要求的限定,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化,但并不離開(kāi)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種壓合模的舉升傳輸機(jī)構(gòu),包括舉升氣缸、材料傳輸裝置、舉升架,所述材料傳輸裝置固定在所述舉升架上,所述舉升氣缸的下端安裝在所述壓合模的下模座上,上端與所述舉升架相連,其特征在于,所述舉升氣缸位于所述壓合模的凹模四角的下方。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述舉升傳輸機(jī)構(gòu)具有導(dǎo)向柱,所述導(dǎo)向柱的固定端連接在所述舉升架上,導(dǎo)向部分與所述壓合模的下模座上的導(dǎo)向孔間隙配合。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述導(dǎo)向柱的固定端有螺紋,與所述舉升架螺紋連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述導(dǎo)向柱具有兩組或兩組以上。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述舉升架為多塊板狀鋼料焊接成的框架結(jié)構(gòu)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述材料傳輸裝置的傳輸軸軸線與水平方向設(shè)有小于90度的夾角。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述材料傳輸裝置通過(guò)螺栓與所述舉升架連接。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu),其特征在于,所述舉升氣缸為感應(yīng)氣缸。
      9.一種壓合模,其特征在于,包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的舉升傳輸機(jī)構(gòu)。
      【文檔編號(hào)】B21D37/10GK103817244SQ201410086167
      【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
      【發(fā)明者】何鵬申 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司
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